মোটর তেলগুলির শ্রেণিবিন্যাস

আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (API), দ্য অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপিয়ান অটোমোবাইল ডিজাইনার (ACEA), জাপান অটোমোবাইল স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (JASO) এবং সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) এর মতো স্ট্যান্ডার্ড এবং শিল্প সংস্থাগুলি লুব্রিকেন্টের জন্য নির্দিষ্ট মান নির্ধারণ করে। প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন, ভৌত বৈশিষ্ট্য (যেমন সান্দ্রতা), ইঞ্জিন পরীক্ষার ফলাফল এবং লুব্রিকেন্ট এবং তেল তৈরির জন্য অন্যান্য মানদণ্ড সংজ্ঞায়িত করে। RIXX লুব্রিকেন্টগুলি API, SAE এবং ACEA প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণরূপে সঙ্গতিপূর্ণ।

ইঞ্জিন তেলের API শ্রেণীবিভাগ

API ইঞ্জিন তেল শ্রেণিবিন্যাস সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য হল গুণমানের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা। বিভাগের উপর ভিত্তি করে, ক্লাসে একটি চিঠির পদবি বরাদ্দ করা হয়। প্রথম অক্ষরটি ইঞ্জিনের ধরন নির্দেশ করে (এস - পেট্রোল, সি - ডিজেল), দ্বিতীয়টি - কর্মক্ষমতা স্তর (নিম্ন স্তর, বর্ণমালার অক্ষর তত বেশি)।

পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য API ইঞ্জিন তেল শ্রেণীবিভাগ

API সূচক	প্রযোজ্যতা
এসজি	1989-91 ইঞ্জিন
Ш	1992-95 ইঞ্জিন
এসজে	1996-99 ইঞ্জিন
ডুমুর	2000-2003 ইঞ্জিন
ВЫ	ইঞ্জিন 2004 - 2011 সাল
ক্রমিক সংখ্যা	ইঞ্জিন 2010-2018
CH+	আধুনিক সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন
জেভি	আধুনিক সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন

সারণী "পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য API অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগ

API SL স্ট্যান্ডার্ড

SL শ্রেণীর তেলগুলি লীন-বার্ন, টার্বোচার্জড এবং মাল্টি-ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত যা পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে।

এপিআই এসএম স্ট্যান্ডার্ড

মান 2004 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। SL-এর তুলনায়, অ্যান্টি-অক্সিডেশন, অ্যান্টি-ওয়্যার এবং কম-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়।

স্ট্যান্ডার্ড API SN

2010 সালে অনুমোদিত। এসএন ক্যাটাগরির তেলগুলি অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট, ডিটারজেন্ট এবং তাপ-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য উন্নত করেছে, ক্ষয় এবং পরিধানের বিরুদ্ধে উচ্চ সুরক্ষা প্রদান করে। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ। SN তেলগুলি শক্তি দক্ষ হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে এবং GF-5 মান পূরণ করতে পারে।

API SN+ স্ট্যান্ডার্ড

অস্থায়ী মান 2018 সালে চালু করা হয়েছিল। সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। SN+ তেলগুলি ইন-সিলিন্ডার প্রি-ইগনিশন (LSPI) প্রতিরোধ করে যা অনেক আধুনিক ইঞ্জিনে সাধারণ (GDI, TSI, ইত্যাদি)

LSPI (নিম্ন গতির) এটি একটি সাধারণ ঘটনা আধুনিক জিডিআই, টিএসআই ইঞ্জিন, ইত্যাদি মাঝারি লোড এবং মাঝারি গতিতে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের মাঝখানে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। প্রভাবটি দহন চেম্বারে ক্ষুদ্র তেলের কণার প্রবেশের সাথে জড়িত।

স্ট্যান্ডার্ড API এসপি

5W-30SPGF-6A

1 মে, 2020 এ প্রবর্তিত API SP তেলগুলি নিম্নলিখিত উপায়ে API SN এবং API SN+ ইঞ্জিন তেলগুলিকে ছাড়িয়ে যায়:

• বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের অকাল অনিয়ন্ত্রিত ইগনিশনের বিরুদ্ধে সুরক্ষা (LSPI, কম গতির প্রি ইগনিশন);
• টার্বোচার্জারে উচ্চ তাপমাত্রা জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা;
• পিস্টনে উচ্চ তাপমাত্রা জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা;
• টাইমিং চেইন পরিধান সুরক্ষা;
• স্লাজ এবং বার্নিশ গঠন;

API SP শ্রেণীর ইঞ্জিন তেল সম্পদ-সংরক্ষণকারী (সংরক্ষক, RC) হতে পারে, সেক্ষেত্রে তাদের ILSAC GF-6 শ্রেণী দেওয়া হয়।

পরীক্ষা	API SP-RC মান	API CH-RC
VIE সিকোয়েন্স (ASTM D8114)। %, নতুন তেল / 125 ঘন্টা পরে জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 এবং অন্যান্য	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
ভিআইএফ সিকোয়েন্স (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
সিকোয়েন্স IIIHB (ASTM D8111), আসল তেল থেকে % ফসফরাস	সর্বনিম্ন 81%	সর্বনিম্ন 79%

সারণী "এপিআই এসপি-আরসি এবং এসএন-আরসি মানগুলির মধ্যে পার্থক্য"

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য API মোটর তেল শ্রেণিবিন্যাস

API সূচক	প্রযোজ্যতা
সিএফ-4	1990 সাল থেকে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
সিএফ-2	1994 সাল থেকে দুই-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
কেজি-4	1995 সাল থেকে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
অধ্যায়-4	1998 সাল থেকে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
KI-4	2002 সাল থেকে চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
KI-4 প্লাস	ইঞ্জিন 2010-2018
সিজে 4	2006 সালে চালু হয়
এসকে-4	2016 সালে চালু হয়
এফএ-4	ঘড়ি চক্র ডিজেল ইঞ্জিন 2017 নির্গমন প্রয়োজনীয়তা পূরণ.

টেবিল "ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য API অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগ

API CF-4 স্ট্যান্ডার্ড

API CF-4 তেলগুলি পিস্টনে কার্বন জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে এবং কার্বন মনোক্সাইডের ব্যবহার কমায়। উচ্চ গতিতে চালিত চার-স্ট্রোক ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

API CF-2 স্ট্যান্ডার্ড

API CF-2 তেল দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিলিন্ডার এবং রিং পরিধান প্রতিরোধ করে।

স্ট্যান্ডার্ড API CG-4

কার্যকরভাবে আমানত, পরিধান, কাঁচ, ফেনা এবং উচ্চ তাপমাত্রার পিস্টন অক্সিডেশন অপসারণ করে। প্রধান অসুবিধা হল জ্বালানীর মানের উপর তেল সম্পদের নির্ভরতা।

API CH-4 মান

API CH-4 তেল কম ভালভ পরিধান এবং কার্বন জমার জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করে।

API CI-4 স্ট্যান্ডার্ড

মান 2002 সালে চালু করা হয়েছিল। CI-4 তেলের ডিটারজেন্ট এবং বিচ্ছুরণকারী বৈশিষ্ট্য, তাপ অক্সিডেশনের উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা, কম বর্জ্য খরচ এবং CH-4 তেলের তুলনায় ভাল ঠান্ডা পাম্পযোগ্যতা উন্নত হয়েছে।

API CI-4 প্লাস স্ট্যান্ডার্ড

আরও কঠোর কাঁচের প্রয়োজনীয়তা সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড।

স্ট্যান্ডার্ড CJ-4

মান 2006 সালে চালু করা হয়েছিল। CJ-4 তেলগুলি পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং অন্যান্য নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 500 পিপিএম পর্যন্ত সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহার অনুমোদিত।

CK-4 স্ট্যান্ডার্ড

নতুন স্ট্যান্ডার্ডটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী CJ-4-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে দুটি নতুন ইঞ্জিন পরীক্ষা, বায়ুচলাচল এবং অক্সিডেশন, এবং আরও কঠোর পরীক্ষাগার পরীক্ষা যুক্ত করা। 500 পিপিএম পর্যন্ত সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহার অনুমোদিত।

1. সিলিন্ডার লাইনার পলিশিং সুরক্ষা
2. ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সামঞ্জস্য
3. ঘর্ষণ প্রতিরোধ
4. অক্সিডেটিভ ঘন হওয়া এড়িয়ে চলুন
5. উচ্চ তাপমাত্রা আমানত বিরুদ্ধে সুরক্ষা
6. কাঁচ সুরক্ষা
7. অ্যান্টিওয়্যার বৈশিষ্ট্য

FA-4 API

বিভাগ FA-4 ডিজেল ইঞ্জিন তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে SAE xW-30 এবং HTHS সান্দ্রতা 2,9 থেকে 3,2 cP পর্যন্ত। এই জাতীয় তেলগুলি বিশেষভাবে উচ্চ-গতির চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অনুঘটক রূপান্তরকারী, কণা ফিল্টারগুলির সাথে ভাল সামঞ্জস্য রয়েছে। জ্বালানীতে অনুমোদিত সালফারের পরিমাণ 15 পিপিএম-এর বেশি নয়। মান পূর্ববর্তী স্পেসিফিকেশনের সাথে বেমানান।

ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগ

ACEA হল ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন, যা গাড়ি, ট্রাক, ভ্যান এবং বাসের 15টি বৃহত্তম ইউরোপীয় নির্মাতাদের একত্রিত করে। এটি 1991 সালে ফরাসি নাম l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles এর অধীনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এর প্রতিষ্ঠাতারা হলেন: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car এবং AB Volvo। সম্প্রতি, অ্যাসোসিয়েশনটি অ-ইউরোপীয় নির্মাতাদের জন্য তার দরজা খুলে দিয়েছে, তাই এখন হোন্ডা, টয়োটা এবং হুন্ডাইও সংস্থার সদস্য।

তৈলাক্ত তেলের জন্য ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের ইউরোপীয় অ্যাসোসিয়েশনের প্রয়োজনীয়তা আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউটের চেয়ে অনেক বেশি। ACEA তেলের শ্রেণিবিন্যাস 1991 সালে গৃহীত হয়েছিল। অফিসিয়াল অনুমোদন পাওয়ার জন্য, প্রস্তুতকারককে অবশ্যই EELQMS-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি করতে হবে, একটি ইউরোপীয় সংস্থা যা ACEA মানগুলির সাথে মোটর তেলের সম্মতির জন্য দায়ী এবং ATIEL-এর সদস্য।

Класс	উপাধি
পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য তেল	কুঠার
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 2,5 লিটার পর্যন্ত তেল	খ x
গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেল নিষ্কাশন গ্যাস রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত	গ এক্স
2,5 লিটারের বেশি ডিজেল ইঞ্জিন তেল (ভারী-শুল্ক ভারী ডিজেল ট্রাকের জন্য)	সাবেক

টেবিল নং 1 "ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগ"

প্রতিটি শ্রেণীর মধ্যে বেশ কয়েকটি বিভাগ রয়েছে, যা আরবি সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, A5, B4, C3, E7, ইত্যাদি):

1 - শক্তি সঞ্চয় তেল;

2 - ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত তেল;

3 - একটি দীর্ঘ প্রতিস্থাপন সময়ের সঙ্গে উচ্চ মানের তেল;

4 - সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য সহ শেষ শ্রেণীর তেল।

সংখ্যাটি যত বেশি হবে, তেলের প্রয়োজনীয়তা তত বেশি হবে (A1 এবং B1 ব্যতীত)।

যে 2021

2021 সালের এপ্রিলে ACEA ইঞ্জিন তেলের শ্রেণীবিভাগে কিছু পরিবর্তন হয়েছে। নতুন স্পেসিফিকেশনগুলি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে জমা রেখে লুব্রিকেন্টের প্রবণতা মূল্যায়নের উপর ফোকাস করে এবং LSPI প্রাক-ইগনিশন প্রতিরোধ করে।

ACEA A/B: গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সম্পূর্ণ ছাই মোটর তেল

এসিইএ এ 1 / বি 1

উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ শিয়ার হারে অতিরিক্ত কম সান্দ্রতা সহ তেলগুলি জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং তাদের লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় না। ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের দ্বারা বিশেষভাবে সুপারিশ করা হলেই এগুলি ব্যবহার করা হয়৷ A1/B1 ক্যাটাগরি ব্যতীত সমস্ত মোটর তেলই ক্ষয়-প্রতিরোধী - থিকনারের পলিমার অণুগুলির ইঞ্জিনে অপারেশন চলাকালীন ধ্বংস যা তাদের অংশ।

এসিইএ এ 3 / বি 3

উচ্চ কর্মক্ষমতা তেল. এগুলি প্রাথমিকভাবে উচ্চ কার্যকারিতা পেট্রল এবং পরোক্ষ ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকে দীর্ঘ তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে।

এসিইএ এ 3 / বি 4

দীর্ঘ তেল পরিবর্তন ব্যবধান জন্য উপযুক্ত উচ্চ কর্মক্ষমতা তেল. এগুলি প্রধানত উচ্চ-গতির পেট্রোল ইঞ্জিনে এবং গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনে এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ হালকা ট্রাকের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়, যদি তাদের জন্য এই মানের তেলের সুপারিশ করা হয়। অ্যাপয়েন্টমেন্ট দ্বারা, তারা A3 / B3 বিভাগের ইঞ্জিন তেলের সাথে মিলে যায়।

এসিইএ এ 5 / বি 5

অতিরিক্ত-দীর্ঘ ড্রেন ব্যবধান সহ, মোটামুটি উচ্চ ডিগ্রী জ্বালানী দক্ষতা সহ সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ তেল। এগুলি গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের উচ্চ-গতির পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত উচ্চ তাপমাত্রায় কম-সান্দ্রতা, শক্তি-সাশ্রয়ী তেল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বর্ধিত ইঞ্জিন তেল ড্রেন বিরতির সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে**। এই তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, এটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করতে পারে না, তাই, এক বা অন্য ধরণের তেল ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্ধারণ করতে, নির্দেশিকা ম্যানুয়াল বা রেফারেন্স বই দ্বারা নির্দেশিত হওয়া উচিত।

এসিইএ এ 7 / বি 7

স্থিতিশীল মোটর তেল যা তাদের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের সমগ্র পরিষেবা জীবন জুড়ে অবিচ্ছিন্নভাবে ধরে রাখে। বর্ধিত পরিষেবা বিরতির সাথে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং দিয়ে সজ্জিত গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। A5/B5 তেলের মতো, তারা কম গতির অকাল ইগনিশন (LSPI), পরিধান এবং টার্বোচার্জারে জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। এই তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।

ACEA C: কণা ফিল্টার (GPF/DPF) দিয়ে সজ্জিত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল

এসিএ সি 1

নিঃসরণ গ্যাস রূপান্তরকারী (ত্রিমুখী সহ) এবং ডিজেল কণা ফিল্টারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কম ছাই তেল। তারা কম-সান্দ্রতা শক্তি-সাশ্রয়ী তেলের অন্তর্গত। তাদের মধ্যে কম পরিমাণে ফসফরাস, সালফার এবং সালফেটেড ছাই কম থাকে। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আয়ু বাড়ায়, যানবাহনের জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে**। ACEA 2020 স্ট্যান্ডার্ড প্রকাশের সাথে, এটি ব্যবহার করা হয় না।

এসিএ সি 2

গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের আপরেটেড পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মাঝারি ছাই তেল (মিড স্যাপস), বিশেষভাবে কম-সান্দ্রতা শক্তি-সাশ্রয়ী তেল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এক্সস্ট গ্যাস কনভার্টার (তিন-কম্পোনেন্ট সহ) এবং কণা ফিল্টারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তাদের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে, গাড়ির জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করে**।

এসিএ সি 3

নিষ্কাশন গ্যাস রূপান্তরকারী (তিন-কম্পোনেন্ট সহ) এবং কণা ফিল্টারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্থিতিশীল মাঝারি ছাই তেল; এর দরকারী জীবন বৃদ্ধি করুন।

এসিএ সি 4

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কম ছাই কন্টেন্টযুক্ত তেল (লো স্যাপস) HTHS>3,5 mPa*s সহ তেলের সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

এসিএ সি 5

উন্নত জ্বালানী অর্থনীতির জন্য স্থিতিশীল নিম্ন ছাই তেল (লো স্যাপস)। আধুনিক পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে HTHS সহ কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে 2,6 mPa*s এর বেশি নয়৷

এসিএ সি 6

তেল C5 এর অনুরূপ। LSPI এবং টার্বোচার্জার (TCCD) আমানতের বিরুদ্ধে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে।

ACEA ক্লাস	এইচটিএইচএস (কেপি)	সালফেট ছাই (%)	ফসফরাস উপাদান (%)	সালফার সামগ্রী	প্রধান সংখ্যা
A1/B1
A3/B3	> 3,5	0,9-1,5
A3/B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5/B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7/B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
S1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
S2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
S3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S6	≥2,6 থেকে ≤2,9	≤0,8	≥0,07 থেকে ≤0,09	≤0,3	≥4,0

সারণী "যাত্রী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের ইঞ্জিনের জন্য ACEA অনুযায়ী মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ"

ACEA E: ভারী শুল্ক বাণিজ্যিক যান ডিজেল ইঞ্জিন তেল

এটা E2

টার্বোচার্জড এবং নন-টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত তেলগুলি স্বাভাবিক ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে মাঝারি থেকে গুরুতর অবস্থায় কাজ করে।

এটা E4

উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল যা ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 পরিবেশগত মান মেনে চলে এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে। নাইট্রোজেন অক্সাইড রিডাকশন সিস্টেম*** দিয়ে সজ্জিত টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া যানবাহনের জন্যও সুপারিশ করা হয়। তারা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের কম পরিধান, কার্বন জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে এবং স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এটা E6

এই বিভাগের তেলগুলি উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 পরিবেশগত মান মেনে চলে এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। এছাড়াও 0,005% বা তার কম সালফার কন্টেন্টের সাথে ডিজেল জ্বালানীতে চলাকালীন ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ বা ছাড়া টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়। তারা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের কম পরিধান, কার্বন জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে এবং স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এটা E7

এগুলি উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 পরিবেশগত মান মেনে চলে এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। এছাড়াও একটি নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন হ্রাস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম সহ, পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়। তারা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের কম পরিধান, কার্বন জমার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে এবং স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। টার্বোচার্জারে কার্বন জমার গঠন হ্রাস করুন।

এটা E9

উচ্চ ক্ষমতার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কম ছাই তেল, ইউরো-6 পর্যন্ত পরিবেশগত মান পূরণ করে এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রমিত ড্রেন বিরতিতে আবেদন.

SAE ইঞ্জিন তেলের শ্রেণিবিন্যাস

আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সান্দ্রতা দ্বারা মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ, সাধারণত বিশ্বের বেশিরভাগ দেশেই গৃহীত হয়।

শ্রেণীবিভাগে 11টি শ্রেণী রয়েছে:

6 শীতকাল: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 বছর: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60।

সর্ব-আবহাওয়া তেলগুলির একটি দ্বৈত অর্থ রয়েছে এবং এটি একটি হাইফেন দিয়ে লেখা হয়, প্রথমে শীতকালীন শ্রেণি, তারপর গ্রীষ্মকাল (উদাহরণস্বরূপ, 10W-40, 5W-30, ইত্যাদি)।

SAE সান্দ্রতা গ্রেড	স্টার্টিং পাওয়ার (CCS), mPas-s	পাম্প কর্মক্ষমতা (MRV), mPa-s	100°C এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা, কম নয়	কাইনেমেটিক সান্দ্রতা 100°সে, বেশি নয়	সান্দ্রতা HTHS, mPa-s
0 W	6200 -35° সে	60000 -40° সে	3,8	-	-
5 W	6600 -30° সে	60000 -35° সে	3,8	-	-
10 W	7000 -25° সে	60000 -30° সে	4.1	-	-
15 W	7000 -20° সে	60000 -25° সে	5.6	-	-
20 W	9500 -15° সে	60000 -20° সে	5.6	-	-
25 W	13000 -10° সে	60000 -15° সে	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
ষোল	-	-	6.1	8.2	23
বিশ	-	-	6,9	9.3	2,6
ত্রিশ	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
পঞ্চাশ	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

ILSAC অনুযায়ী মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ

জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (JAMA) এবং আমেরিকান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (AAMA) যৌথভাবে ইন্টারন্যাশনাল লুব্রিকেন্ট স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অ্যান্ড অ্যাপ্রুভাল কমিটি (ILSAC) প্রতিষ্ঠা করেছে। আইএলএসএসি তৈরির উদ্দেশ্য ছিল পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা।

আইএলএসএসি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন তেলগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• তেলের সান্দ্রতা হ্রাস;
• ফোমের প্রবণতা হ্রাস (ASTM D892/D6082, ক্রম I-IV);
• ফসফরাস উপাদান হ্রাস (অনুঘটক রূপান্তরকারীর আয়ু বাড়ানোর জন্য);
• কম তাপমাত্রায় উন্নত ফিল্টারযোগ্যতা (জিএম পরীক্ষা);
• বর্ধিত শিয়ার স্থায়িত্ব (তেল উচ্চ চাপেও তার কার্য সম্পাদন করে);
• উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি (এএসটিএম পরীক্ষা, সিকোয়েন্স ভিআইএ);
• কম অস্থিরতা (NOACK বা ASTM অনুযায়ী);

বিভাগ	বিবরণ
GF-1	1996 সালে প্রবর্তিত। API SH প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
GF-2	1997 সালে প্রবর্তিত। API SJ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
GF-3	2001 সালে প্রবর্তিত। API SL অনুগত।
GF-4	2004 সালে প্রবর্তিত। বাধ্যতামূলক শক্তি সঞ্চয় বৈশিষ্ট্য সহ API SM মান মেনে চলে। SAE সান্দ্রতা গ্রেড 0W-20, 5W-20, 5W-30 এবং 10W-30। অনুঘটক সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ. অক্সিডেশনের বর্ধিত প্রতিরোধের অধিকারী, সাধারণ উন্নত বৈশিষ্ট্য।
GF-5	প্রবর্তিত অক্টোবর 1, 2010 এপিআই এসএন-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। শক্তি সঞ্চয় 0,5% বৃদ্ধি, পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্যের উন্নতি, টারবাইনে স্লাজ গঠন হ্রাস, ইঞ্জিনে কার্বন জমা হ্রাস। জৈব জ্বালানীতে চলমান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
GF-6A	1 মে, 2020 প্রবর্তিত। এটি API SP রিসোর্স সেভিং বিভাগের অন্তর্গত, ভোক্তাকে এর সমস্ত সুবিধা প্রদান করে, তবে SAE সান্দ্রতা ক্লাসে মাল্টিগ্রেড তেলগুলিকে বোঝায়: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 এবং 10W-30৷ পিছনে সামঞ্জস্যতা
GF-6B	1 মে, 2020 এ প্রবর্তিত হয়েছে। শুধুমাত্র SAE 0W-16 ইঞ্জিন তেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং API এবং ILSAC বিভাগের সাথে পিছিয়ে যাওয়া সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

ILSAC অনুযায়ী মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ

ILSAC GF-6 স্ট্যান্ডার্ড

মানটি 1 মে, 2020 এ চালু করা হয়েছিল। API SP প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে এবং নিম্নলিখিত বর্ধনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• জ্বালানী অর্থনীতি;
• জ্বালানী অর্থনীতি সমর্থন;
• মোটর সম্পদ সংরক্ষণ;
• LSPI সুরক্ষা।

1. পিস্টন পরিষ্কার (Seq III)
2. নিয়ন্ত্রণ জারণ (Seq III)
3. রপ্তানি সুরক্ষা ক্যাপ (Seq IV)
4. ইঞ্জিন জমা সুরক্ষা (Seq V)
5. জ্বালানী অর্থনীতি (Se VI)
6. ক্ষয়কারী পরিধান সুরক্ষা (Seq VIII)
7. কম গতির প্রাক-ইগনিশন (Seq IX)
8. টাইমিং চেইন পরিধান সুরক্ষা (Seq X)

ক্লাস ILSAC GF-6A

এটি API SP রিসোর্স সেভিং বিভাগের অন্তর্গত, ভোক্তাকে এর সমস্ত সুবিধা প্রদান করে, তবে SAE সান্দ্রতা ক্লাসে মাল্টিগ্রেড তেলগুলিকে বোঝায়: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 এবং 10W-30৷ পিছনে সামঞ্জস্যতা

ILSAC ক্লাস GF-6B

শুধুমাত্র SAE 0W-16 সান্দ্রতা গ্রেড মোটর তেলের জন্য প্রযোজ্য এবং API এবং ILSAC বিভাগের সাথে পিছিয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। এই বিভাগের জন্য, একটি বিশেষ সার্টিফিকেশন চিহ্ন চালু করা হয়েছে - "ঢাল"।

ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য JASO শ্রেণীবিভাগ

JASO DH-1	ট্রাকের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেলের শ্রেণি, প্রতিরোধ প্রদান করে পরিধান প্রতিরোধ, জারা সুরক্ষা, অক্সিডেশন প্রতিরোধ এবং তেল কাঁচের নেতিবাচক প্রভাব ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) দ্বারা সজ্জিত নয় এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত অনুমোদিত 0,05% এর বেশি সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানীতে চলমান একটি ইঞ্জিনে অপারেশন।
JASO DH-2	ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এবং অনুঘটকগুলির মতো আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমে সজ্জিত ট্রাকের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেলের শ্রেণি। তেল শ্রেণীর অন্তর্গত JASO DH-1 ইঞ্জিনকে পরিধান, জমা, ক্ষয় এবং কালি থেকে রক্ষা করতে।

সারণী "হেভি ডিউটি ​​ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য JASO শ্রেণীবিভাগ"

ক্যাটারপিলার ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন অয়েল স্পেসিফিকেশন

EKF-3	লেটেস্ট ক্যাটারপিলার ইঞ্জিনের জন্য কম ছাই ইঞ্জিন তেল। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। API CJ-4 প্রয়োজনীয়তা এবং Caterpillar দ্বারা অতিরিক্ত পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে। টায়ার 4 ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
EKF-2	ACERT এবং HEUI সিস্টেমে সজ্জিত ইঞ্জিন সহ ক্যাটারপিলার সরঞ্জামের জন্য ইঞ্জিন অয়েল গ্রেড। API CI-4 প্রয়োজনীয়তা এবং অতিরিক্ত ইঞ্জিন পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে শুঁয়াপোকা.
ECF-1a	শুঁয়োপোকা সরঞ্জামের জন্য ইঞ্জিন তেল গ্রেড, ইঞ্জিন সহ সজ্জিত ACERT এবং HEUI। API CH-4 প্রয়োজনীয়তা এবং Caterpillar দ্বারা অতিরিক্ত পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে।

সারণী "ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশন"

ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশন

ভিডিএস-৪	লেটেস্ট ভলভো ইঞ্জিনের জন্য নিম্ন ছাই ইঞ্জিন তেল, যার মধ্যে টায়ার III। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। API CJ-4 কর্মক্ষমতা স্তর মেনে চলে।
ভিডিএস-৪	ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল। স্পেসিফিকেশনটি ACEA E7 প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে উচ্চ তাপমাত্রার জমা গঠন এবং পলিশিং থেকে সিলিন্ডারের সুরক্ষার জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। উপরন্তু, স্পেসিফিকেশন ভলভো ইঞ্জিনের অতিরিক্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া বোঝায়।
ভিডিএস-৪	ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল। স্পেসিফিকেশন নিশ্চিত করে যে ভলভো ইঞ্জিনগুলি আরও গুরুতর পরিস্থিতিতে সফলভাবে ফিল্ড পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে।
আপনি	ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল। এপিআই সিডি/সিই স্পেসিফিকেশনের পাশাপাশি ভলভো ইঞ্জিনের ফিল্ড টেস্টিং অন্তর্ভুক্ত করে।

সারণী "ভলভো ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশন"

1. সিলিন্ডার লাইনার পলিশিং সুরক্ষা
2. ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সামঞ্জস্য
3. ঘর্ষণ প্রতিরোধ
4. অক্সিডেটিভ ঘন হওয়া এড়িয়ে চলুন
5. উচ্চ তাপমাত্রা আমানত বিরুদ্ধে সুরক্ষা
6. কাঁচ সুরক্ষা
7. অ্যান্টিওয়্যার বৈশিষ্ট্য

কামিন্স ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন অয়েল স্পেসিফিকেশন

কেইএস 20081	EGR নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলের মান। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। API CJ-4 প্রয়োজনীয়তা এবং অতিরিক্ত কামিন্স পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে।
কেইএস 20078	উচ্চ শক্তির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলের মান একটি EGR নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। API CI-4 প্রয়োজনীয়তা এবং অতিরিক্ত কামিন্স পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে।
কেইএস 20077	ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলের মান EGR দিয়ে সজ্জিত নয়, উত্তর আমেরিকার বাইরে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে। ACEA E7 প্রয়োজনীয়তা এবং অতিরিক্ত কামিন্স পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে।
কেইএস 20076	উচ্চ ক্ষমতার ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলের মান একটি EGR নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয়। API CH-4 প্রয়োজনীয়তা এবং অতিরিক্ত কামিন্স পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে।

সারণী "কামিন্স ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্য"