গাড়ির ক্লাচ ডিজাইন, প্রধান উপাদান
সন্তুষ্ট
ক্লাচ এমন একটি প্রক্রিয়া যা ঘর্ষণের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক প্রেরণ করে। এটি ইঞ্জিনটিকে দ্রুত ট্রান্সমিশন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেয় এবং সংযোগটি কোনও অসুবিধা ছাড়াই পুনঃস্থাপিত হয়। ক্লাচ অনেক ধরনের আছে। তারা ম্যানেজ করা ড্রাইভের সংখ্যা (একক, দ্বৈত বা মাল্টি-ড্রাইভ), অপারেটিং পরিবেশের ধরন (শুকনো বা ভেজা) এবং ড্রাইভের প্রকারের মধ্যে ভিন্ন। বিভিন্ন ধরণের ক্লাচের নিজ নিজ সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তবে যান্ত্রিকভাবে বা হাইড্রোলিকভাবে কার্যকরী একক প্লেট ড্রাই ক্লাচগুলি আধুনিক যানবাহনে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়।
ক্লাচ উদ্দেশ্য
ক্লাচটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা আছে এবং এটি গিয়ারবক্সের সবচেয়ে চাপযুক্ত অংশগুলির মধ্যে একটি। এটি নিম্নলিখিত প্রধান ফাংশন সম্পাদন করে:
- ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের নরম সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সংযোগ।
- স্লিপিং ছাড়া টর্ক ট্রান্সমিশন (ক্ষতিহীন)।
- অসম ইঞ্জিন অপারেশনের ফলে কম্পন এবং লোডের জন্য ক্ষতিপূরণ।
- ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অংশের উপর চাপ কমাতে.
ক্লাচ উপাদান
বেশিরভাগ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনে স্ট্যান্ডার্ড ক্লাচ নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
- ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল - ড্রাইভ ডিস্ক।
- ছোঁ ডিস্ক.
- ক্লাচ ঝুড়ি - চাপ প্লেট।
- ক্লাচ রিলিজ ভারবহন.
- পুল-আউট ক্লাচ
- ক্লাচ কাঁটাচামচ।
- ক্লাচ ড্রাইভ।
ক্লাচ ডিস্কের উভয় পাশে ঘর্ষণ লাইনিং ইনস্টল করা হয়। এর কাজ হল ঘর্ষণ মাধ্যমে টর্ক প্রেরণ করা। একটি স্প্রিং-লোডেড ভাইব্রেশন ড্যাম্পার ডিস্ক বডিতে তৈরি ফ্লাইওয়াইলের সংযোগকে নরম করে এবং অসম ইঞ্জিন অপারেশনের ফলে কম্পন ও চাপকে স্যাঁতসেঁতে করে।
চাপের প্লেট এবং ক্লাচ ডিস্কে কাজ করে ডায়াফ্রাম স্প্রিং একটি ইউনিটে মিলিত হয়, যাকে "ক্লাচ বাস্কেট" বলা হয়। ক্লাচ ডিস্কটি ঝুড়ি এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে অবস্থিত এবং গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে স্প্লাইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যার উপর এটি চলতে পারে।
ঝুড়ি বসন্ত (ডায়াফ্রাম) ধাক্কা বা নিষ্কাশন হতে পারে। পার্থক্যটি ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর থেকে বল প্রয়োগের দিকের মধ্যে রয়েছে: হয় ফ্লাইহুইলে বা ফ্লাইহুইল থেকে দূরে। ড্র স্প্রিং ডিজাইন এমন একটি ঝুড়ি ব্যবহার করতে দেয় যা অনেক পাতলা। এটি সমাবেশকে যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট করে তোলে।
ক্লাচ কীভাবে কাজ করে
ক্লাচের অপারেশনের নীতিটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং দ্বারা উত্পন্ন শক্তি দ্বারা সৃষ্ট ঘর্ষণ শক্তির কারণে ক্লাচ ডিস্ক এবং ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের অনমনীয় সংযোগের উপর ভিত্তি করে। ক্লাচ দুটি মোড আছে: "চালু" এবং "অফ"। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, চালিত ডিস্কটি ফ্লাইহুইলের বিরুদ্ধে চাপানো হয়। ফ্লাইহুইল থেকে টর্ক চালিত ডিস্কে প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে স্প্লাইন সংযোগের মাধ্যমে গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়।
ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য, চালক একটি প্যাডেলকে চাপ দেয় যা যান্ত্রিকভাবে বা হাইড্রোলিকভাবে কাঁটাচামচের সাথে সংযুক্ত থাকে। কাঁটাটি রিলিজ বিয়ারিংকে সরিয়ে দেয়, যা ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর পাপড়ির প্রান্তে টিপে চাপ প্লেটের উপর তার প্রভাব বন্ধ করে দেয়, যা ঘুরে চালিত ডিস্ককে ছেড়ে দেয়। এই পর্যায়ে, ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।
যখন গিয়ারবক্সে উপযুক্ত গিয়ার নির্বাচন করা হয়, তখন ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, কাঁটাটি রিলিজ বিয়ারিং এবং বসন্তে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। প্রেসার প্লেট চালিত ডিস্ককে ফ্লাইহুইলের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত।
ক্লাচ জাত
শুকনো ছোঁয়া
এই ধরণের ক্লাচের অপারেশনের নীতিটি শুষ্ক পৃষ্ঠের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা তৈরি ঘর্ষণ শক্তির উপর ভিত্তি করে: ড্রাইভিং, চালিত এবং চাপ প্লেট। এটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি অনমনীয় সংযোগ প্রদান করে। বেশিরভাগ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনে শুকনো একক প্লেট ক্লাচ সবচেয়ে সাধারণ প্রকার।
ভেজা ক্লাচ
এই ধরণের কাপলিংগুলি ঘষার পৃষ্ঠগুলিতে তেল স্নানে কাজ করে। শুষ্ক তুলনায়, এই স্কিম একটি মসৃণ ডিস্ক যোগাযোগ প্রদান করে; তরল সঞ্চালনের কারণে ইউনিটটি আরও দক্ষতার সাথে ঠান্ডা হয় এবং গিয়ারবক্সে আরও টর্ক স্থানান্তর করতে পারে।
আধুনিক ডুয়াল ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ওয়েট ডিজাইন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ক্লাচের ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্ব হ'ল গিয়ারবক্সের জোড় এবং বিজোড় গিয়ারগুলি পৃথক চালিত ডিস্ক থেকে টর্ক দিয়ে সরবরাহ করা হয়। ক্লাচ ড্রাইভ - জলবাহী, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত। বিদ্যুতের প্রবাহে কোনো বাধা ছাড়াই ট্রান্সমিশনে টর্কের অবিচ্ছিন্ন স্থানান্তরের সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত হয়। এই নকশাটি আরও ব্যয়বহুল এবং উত্পাদন করা আরও কঠিন।
ডুয়াল ডিস্ক ড্রাই ক্লাচ
একটি ডুয়াল ডিস্ক ড্রাই ক্লাচে দুটি চালিত ডিস্ক এবং তাদের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী স্পেসার থাকে। এই নকশা একই ক্লাচ আকার সঙ্গে আরো টর্ক প্রেরণ করতে সক্ষম. নিজের দ্বারা, এটি ভিজা চেহারা তুলনায় করা সহজ। বিশেষত শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ ট্রাক এবং গাড়িতে সাধারণত ব্যবহৃত হয়।
দ্বৈত ভর flywheel সঙ্গে ক্লাচ
ডুয়েল ভর ফ্লাইহুইল দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে একটি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি চালিত ডিস্কের সাথে। ফ্লাইহুইলের উভয় উপাদানই ঘূর্ণনের সমতলে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত একটি ছোট খেলা আছে এবং স্প্রিংস দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত।
ডুয়াল-ম্যাস ফ্লাইহুইল ক্লাচের একটি বৈশিষ্ট্য হল চালিত ডিস্কে টরসিয়াল ভাইব্রেশন ড্যাম্পারের অনুপস্থিতি। ফ্লাইহুইল ডিজাইন একটি কম্পন স্যাঁতসেঁতে ফাংশন ব্যবহার করে। ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রেরণের পাশাপাশি, এটি কার্যকরভাবে অসম ইঞ্জিন অপারেশনের ফলে কম্পন এবং লোড হ্রাস করে।
ক্লাচ সেবা জীবন
ক্লাচের পরিষেবা জীবন মূলত গাড়ির অপারেটিং অবস্থার পাশাপাশি ড্রাইভারের ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। গড়ে, ক্লাচ জীবন 100-150 হাজার কিলোমিটার পৌঁছতে পারে। ডিস্কের সাথে যোগাযোগের সময় যে প্রাকৃতিক পরিধান হয় তার ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি পরিধানের বিষয় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এর প্রধান কারণ হল ডিস্ক স্লিপেজ।
ডাবল ডিস্ক ক্লাচের কার্যকারী পৃষ্ঠের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে। প্রতিবার ইঞ্জিন/গিয়ারবক্স সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং নিযুক্ত থাকে। সময়ের সাথে সাথে, সমস্ত গ্রীস ভারবহনে উত্পাদিত হয় এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যার ফলস্বরূপ এটি অতিরিক্ত গরম হয় এবং ব্যর্থ হয়।
সিরামিক কাপলিং এর বৈশিষ্ট্য
ক্লাচের পরিষেবা জীবন এবং এর সর্বাধিক কার্যকারিতা নিযুক্তির উপাদানের বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। বেশিরভাগ যানবাহনে ক্লাচ ডিস্কের স্ট্যান্ডার্ড কম্পোজিশন হল কাচ এবং ধাতব ফাইবার, রজন এবং রাবারের সংকুচিত মিশ্রণ। যেহেতু ক্লাচের পরিচালনার নীতিটি ঘর্ষণ শক্তির উপর ভিত্তি করে, চালিত ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণগুলি 300-400 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয়।
শক্তিশালী স্পোর্টস কারগুলিতে, ক্লাচ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি চাপের মধ্যে থাকে। কিছু গিয়ার একটি সিরামিক বা sintered ক্লাচ ব্যবহার করতে পারেন. এই ওভারলেগুলির উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে সিরামিক এবং কেভলার। সিরামিক-ধাতু ঘর্ষণ উপাদান কম পরিধান সাপেক্ষে এবং এর বৈশিষ্ট্য হারানো ছাড়া 600 ডিগ্রী পর্যন্ত গরম সহ্য করতে পারে।
নির্মাতারা বিভিন্ন ক্লাচ ডিজাইন ব্যবহার করে যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য সর্বোত্তম, এটির উদ্দেশ্য ব্যবহার এবং খরচের উপর নির্ভর করে। শুষ্ক একক প্লেট ক্লাচ একটি মোটামুটি দক্ষ এবং সস্তা নকশা অবশেষ. এই স্কিমটি বাজেট এবং মাঝারি আকারের গাড়ির পাশাপাশি SUV এবং ট্রাকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
