নিম্ন ইঞ্জিন মাউন্ট নিসান কাশকাই
সন্তুষ্ট
আমি এমন একটি উপদ্রব লক্ষ্য করেছি, সামনে থেকে শুরু করার সময়, নীচে থেকে একটি ঠক্ঠক শব্দ শোনা যায়। এবং বড় বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, এই বাম্পগুলি খুব স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য ছিল।
এবং তেল পরিবর্তন করার সময়, আমি এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি নিম্ন ইঞ্জিন মাউন্ট দিয়ে শুরু করেছি।
আমি যেমন ভেবেছিলাম, আঘাতের অপরাধীকে খুঁজতে সময় লাগেনি, এবং পুরোনো ছেঁড়া বালিশটি দেখার সাথে সাথেই সবকিছু পরিষ্কার হয়ে গেল।
পরিবর্তন করার কিছুই ছিল না এবং, বালিশে রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা আটকে থাকার পরে, আমাকে এটি ফিরিয়ে দিতে হয়েছিল।
প্রথমে আমি আসল ইঞ্জিন মাউন্ট অর্ডার করতে চেয়েছিলাম।
নিসান 11360-JD01B বাম ইঞ্জিন মাউন্ট RUB 2
কিন্তু সতীর্থদের ফোরাম পড়ার পরে, আমি লোগান বা মেগান 2 এর একটি অ্যানালগ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
Hans Pries 700553755 নিম্ন ইঞ্জিন সমর্থন 850r.
ক্যাটালগ সংখ্যা দ্বারা যুদ্ধ না, কিন্তু তারা পুরোপুরি মাপসই!
পুরানো বালিশটি সরিয়ে একটি নতুন বালিশ রাখা খুব সহজ এবং এতে আপনার 10 মিনিটের বেশি সময় লাগবে না, আপনাকে কেবল দুটি স্ক্রু খুলতে হবে, আপনাকে মোটরটি ঝুলানোর দরকার নেই .. তবে একটি ফ্লাইওভার বা একটি গর্ত আঘাত করবে না।
ইঞ্জিন মাউন্ট থেকে ভাঙা ইঞ্জিন মাউন্টগুলি রাস্তায় অনেক অসুবিধার কারণ হয়: কম্পন, নক, ঝাঁকুনি, গতিশীলতার অবনতি, ইত্যাদি। এখানে আপনি সবকিছুকে অভিশাপ দিতে শুরু করেন, এবং একক ভরের ফ্লাইহুইল "হাতার মতো" এবং শক শোষক এবং স্ট্রুট। সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে প্রথম গিয়ারে ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায়, আপনি যখন ব্রেক চাপেন (যখন ইঞ্জিনটি তার সমস্ত শক্তি দিয়ে ধরে রাখে যাতে থেমে না যায়), গাড়িটি সামনে পিছনে দোলাতে শুরু করে (কাঁপানো উচিত) , দোলনা নয় - এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ একটি যান্ত্রিক বাক্সে প্রযোজ্য) .. PPC অপ্রীতিকর। আমার ক্ষেত্রে এটা ছিল. ইঞ্জিন খুব বেশি কম্পিত বলে মনে হচ্ছে না। যাইহোক, একদিন আমি নিজেই এটি ডাউনলোড করার সিদ্ধান্ত নিলাম। যেখান থেকে ভাঙ্গা টপ কুশন এসেছে। আমি এমনকি সঞ্চয়ের ভক্ত।” এবং বালিশগুলি সবই রেনডিয়ার। এবং রেনল্টের জন্য তারা SASICH দ্বারা উত্পাদিত হয়। বালিশের জন্য 50000 মাইলেজ যথেষ্ট নয়, তবে 5000 ভাল। আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুসন্ধান করেছি, ফোরামগুলি পড়লাম এবং অনেক আকর্ষণীয় জিনিস পেয়েছি। কিন্তু তারপর মনে পড়ল: আমি রেনল্ট চালাই। আর বালিশগুলো সব রেইনডিয়ার। এবং রেনল্টের জন্য তারা SASICH দ্বারা উত্পাদিত হয়। বালিশের জন্য 50000 মাইলেজ যথেষ্ট নয়, তবে 5000 ভাল। আমি দীর্ঘ সময় ধরে অনুসন্ধান করেছি, ফোরাম পড়েছি এবং অনেক আকর্ষণীয় জিনিস পেয়েছি, তবে 5000 এর চেয়ে ভাল। আমি দীর্ঘ সময় ধরে অনুসন্ধান করেছি, ফোরামগুলি পড়লাম এবং অনেক কিছু পেয়েছি। আকর্ষণীয় জিনিস, কিন্তু 5000 এর চেয়ে ভালো। আমি দীর্ঘ সময় অনুসন্ধান করেছি, ফোরাম পড়লাম এবং অনেক আকর্ষণীয় জিনিস পেয়েছি।
আমি সুপরিচিত লোগানের নিম্ন আইসিই কুশন দিয়ে শুরু করব, এটি কাশকাইতে পাওয়া যায়। এটা নিয়মিত gumming মূল্য. আমার ক্ষেত্রে, এটা নতুন মত ছিল. বালিশটি খুব নরম এবং আরামের জন্য তৈরি। যাইহোক, এর কোমলতার কারণে, উপরের কুশনটি সমস্ত প্রভাব শোষণ করে। ইঞ্জিনকে স্লাইমে রাখা প্রকৌশলীদের একটি সন্দেহজনক আবিষ্কার। সৌভাগ্যবশত, রেনল্টের এই ডিভাইসের একটি আকর্ষণীয় "স্পোর্টস" অ্যানালগ রয়েছে (কোনও বাড়িতে তৈরি পণ্য নয় (NOISY থেকে), যার সম্পর্কে ইন্টারনেটে খুব কম তথ্য নেই (লোগান ক্লাবে বিষয় রয়েছে), তবে একটি অতিরিক্ত অংশ, সম্ভবত এটি ছিল একটি তুলতুলে বালিশ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যার দাম কারখানা থেকে)।
এর কোড হল 82 00 500 928। SWAG-এ এমন একটি চাঙ্গা কুশন আছে (কিন্তু সোয়াগের খুব ভালো টায়ার নেই), অথবা অন্য কেউ হতে পারে। 11238-3665R সম্ভবত লার্গাসের জন্য উপযুক্ত, এটি আসল 11360-JD01B রাবার প্রতিস্থাপন করে, যার দাম প্রায় তিন রুবেল (কিন্তু আসলে এটি SASIC 4001814! লোগানের জন্য অ্যানালগটি সস্তা। জীবিত ছিল, কিন্তু আমি এটিকে আরও কঠিন করেছিলাম।
পিছনের কুশন
নিসান 11220-EL50A - দাম প্রায় 4 রুবেল। সম্ভবত, নতুন SASIC 4001823 উপযুক্ত, যদিও এই SASIC 4001334টি আসলটির মতো - তাদের দাম এক হাজার রুবেলেরও কম। আমি কোন বিকল্প খুঁজে পাইনি (লেমফোর্ডারের দাম প্রায় 3 হাজার)। Rapro এটা নিতে সাহস করেনি, যদিও BMW KVKG পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ভাল ছাপ তৈরি করেছে. আমি এই বালিশ পরিবর্তন করিনি কারণ আমার ভাল আছে
ডান সামনের কুশন। এটিতে একটি রেনল্ট ব্যাজও রয়েছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি একটি নিসান। Renault ব্যাজ মানে একটি অতিরিক্ত অংশ। আমরা কোন গাড়িতে HR16DE রাখি? এই ইঞ্জিন সহ প্রচুর গাড়ি। মেগানের মধ্যে এমন একটি বালিশ রয়েছে)। যাইহোক, ঘনিষ্ঠভাবে দেখার পরে, আমি লক্ষ্য করেছি যে সামনের বালিশটি এখনও কিছুটা (সম্পূর্ণ) আলাদা - আমি বালিশের নীচের অংশটি দেখে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলাম যেখানে এটির অ্যান্থার অবস্থিত। মোটর থেকে বালিশটি সরিয়ে নিয়ে, আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে এটি একটি নতুন নেওয়ার মূল্য ছিল। 99% যে এটি মাপসই হবে. এবং আমি সেখানে অ্যানালগগুলির যোগ্য কিছু খুঁজে পাইনি। এটা কি 3500 এর জন্য একটি sasich? দাম স্বাভাবিক। একটি কর্টেকো বালিশ 80004557 (আসল নিসান কাশকাই প্রতিস্থাপন) কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটির দাম 5000 - দামের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প। ভাল.
আসল কোড নিসান 11210-JD000 এবং Nissan 11210-JD00A। বালিশ মেগান — রেনল্ট 82 00 549 046। নম্বরগুলি একটি কর্টেক্স দিয়ে উপরে থেকে মুছে ফেলা হয়েছে। আমি একটি পরিবারের মত জেগে উঠলাম।
এখন আসল প্রতিস্থাপন সম্পর্কে। "ক্ষেত্র" শর্তে পরিবর্তিত হয়েছে। কিছুই জটিল নয় - আমরা গাড়ি বাড়াই, সামনে ট্রাইপডে রাখি,
ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন করার সময় আপনি কিভাবে জানেন? আপনি যদি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির মধ্যে কোনটি লক্ষ্য করেন। আপনাকে গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে হবে:
- স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফট লিভার ইঞ্জিনের সাথে ভাইব্রেট করে
- খারাপ অবস্থায় রাস্তার উপর, আচমকা এবং হট্টগোল শোনা যায়
- বিপরীতে আন্দোলনের শুরু একটি ঠক্ঠক দ্বারা অনুষঙ্গী হয়
- গিয়ারগুলি হঠাৎ করে সুইচ করে, কখনও কখনও লিভারটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে আসে - গিয়ারটিকে "নক ডাউন" করে
শুধুমাত্র পেশাদারদের ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন বিশ্বাস!
নিসান কাশকাই ইঞ্জিন মাউন্ট (বালিশ) একটি ধাতব উপাদান - ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম - একটি রাবার সন্নিবেশ সহ, যা ইউনিটটিকে গাড়ির বডিতে মাউন্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি সিলিন্ডার, ব্লক বা ড্রপ আকারে হতে পারে। ভাল অবস্থায়, এই ধরনের মাউন্ট অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) এর কম্পনকে আংশিকভাবে স্যাঁতসেঁতে করে, যার ফলে এটি নড়াচড়া করা থেকে বাধা দেয় এবং অকাল ইঞ্জিন পরিধানকেও বাধা দেয়। তাদের ত্রুটির সামান্য চিহ্নের উপস্থিতিতে ইঞ্জিন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সমর্থন প্রকার
স্ট্যান্ডার্ড রাবার এবং ধাতব কুশন ছাড়াও, নিসান কাশকাই ব্যবসায়িক শ্রেণীর যানবাহন হাইড্রোলিক কুশন ব্যবহার করে। তাদের দুটি চেম্বার রয়েছে যা একটি চলমান ঝিল্লি দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। ঝিল্লি ছোটখাটো কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে, যেমন ফ্ল্যাট ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময় বা অলসভাবে গাড়ি চালানোর সময় এবং হাইড্রোলিক তরল দিয়ে ভরা চেম্বারগুলি আকস্মিক সূচনা, ব্রেক করা এবং বাধা কাটিয়ে উঠার সময় কঠোর কম্পন দূর করে। ব্যবস্থাপনার জন্য, তারা হতে পারে:
- যান্ত্রিক। এগুলি প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য পৃথকভাবে তৈরি করা হয়েছে: তারা হয় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গাড়ির বডি থেকে সম্পূর্ণ শব্দ বিচ্ছিন্নতা প্রদান করে, কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় অপর্যাপ্ত স্যাঁতসেঁতে সৃষ্টি করে, বা এর বিপরীতে।
- বৈদ্যুতিক. সেন্সরগুলির সাহায্যে, এই জাতীয় মাউন্টগুলি মোটরের কম্পনের ডিগ্রির সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, তাই তারা সামান্য কম্পন এবং ওভারলোডের সাথে সমানভাবে কাজ করে।
- গতিশীল বিয়ারিং নতুন. এর শরীরের ভিতরে ধাতব কণা সহ একটি বিশেষ তরল রয়েছে, যা চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবে এর সান্দ্রতা পরিবর্তন করতে পারে। এর অবস্থা সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয় যা গাড়ির গতি, ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে তথ্য রেকর্ড করে। এর উপর ভিত্তি করে, তরলের ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে অনমনীয়তা নিয়ন্ত্রণ করে।
ব্যর্থতার কারণ
নিসান কাশকাই ইঞ্জিন মাউন্টের প্রাকৃতিক পরিধান 100 কিলোমিটারে ঘটে। এমনকি যদি এই মাইলেজটি অতিক্রম করার পরেও ব্রেকডাউনের কোনও লক্ষণ না থাকে তবে পরবর্তী গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে ইঞ্জিন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। ইঞ্জিনের পুরো অপারেশন চলাকালীন সমর্থনটি লোডের শিকার হয়। ক্ষতি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ঘটতে পারে:
- চরম ড্রাইভিং শৈলীর কারণে বালিশগুলি উল্লেখযোগ্য ওভারলোড অনুভব করে, তাদের পরিষেবা জীবন কয়েকগুণ কমিয়ে দেয়।
- ইঞ্জিন ক্রমাগত রুক্ষভাবে চলার ফলে টিয়ারড্রপ বিয়ারিং ভেঙে যেতে পারে।
- কাজের তরল (ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেল, কুল্যান্ট, ব্রেক ফ্লুইড) রাবার উপাদানের সংস্পর্শে এলে এটি গলে যায়।
- প্লেটের মধ্যে ময়লা কণার প্রবেশও রাবারকে ধ্বংস করে এবং অ্যালুমিনিয়ামের উপর ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিবার মতো কাজ করে।
- তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে, সিলান্ট তার প্লাস্টিকতা হারায় - এটি শক্ত হয়ে যায়, প্লাস্টিকতার বৈশিষ্ট্য অর্জন করে এবং তারপরে ফাটল দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায়। নতুন ইনস্টল করা উচ্চ-মানের অংশগুলির সাথেও এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটতে পারে। এর জন্য দ্বিতীয় নিসান কাশকাই ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
- অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলি গুরুতর তুষারপাত দ্বারাও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, বিশেষ করে যদি মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা না হয়। মাইক্রোক্র্যাকগুলি তাদের উপর উপস্থিত হয়, যা অবশেষে উপাদানটির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।
- তাপ অ্যালুমিনিয়ামকে নরম করে এবং এটিকে বিকৃত করে। ইস্পাত ফাস্টেনারগুলিকে আরও টেকসই বলে মনে করা হয়, তবে তাদের একটি রাবার সীলও রয়েছে যা দ্রুত ভেঙে পড়তে পারে।
প্যাডেল পরিধানের লক্ষণ
একটি নিয়ম হিসাবে, নিসান কাশকাই যানবাহনে তিন বা চারটি ইঞ্জিন মাউন্ট ব্যবহার করা হয়:
- ডান এবং বাম - পাশের উপাদান এবং শরীরের সাথে সংযুক্ত;
- সামনে - সামনে মরীচি উপর মাউন্ট;
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পিছনের কুশন একটি সাবফ্রেম বা নীচে মাউন্ট করা হয়।
যাইহোক, কিছু গাড়িতে কেবল দুটি বালিশ থাকে, নীচের ডানদিকে একটি এবং উপরেরটি সামনেরটি, এবং পিছনেরটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য সাধারণ। ভারবহন ব্যর্থতার কিছু লক্ষণ পিছনের উপাদানটির অবস্থানের উপর নির্ভর করবে। বালিশের ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে ত্রুটির লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়:
- চলমান নিসান কাশকাই ইঞ্জিন থেকে, কম্পন শরীরে, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারে (গিয়ারবক্স) প্রেরণ করা হয়।
- রাস্তার বাম্পগুলি কাটিয়ে ওঠার সাথে ধাতব ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনি দেওয়া হয়।
- বিপরীত দিকে শুরু করার সময়, একটি ধাক্কা অনুভূত হয়।
- নিসান কাশকাই গিয়ারবক্সের রেঞ্জ স্যুইচিং ঝাঁকুনিপূর্ণ, কখনও কখনও গিয়ারগুলিতে আঘাত করে৷
এটি লক্ষণীয় যে তালিকাভুক্ত প্রায় সমস্ত লক্ষণই অন্যান্য মেশিনের উপাদানগুলির ভাঙ্গনের জন্য সাধারণ: উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার অবিলম্বে একটি জীর্ণ বালিশের সাথে শক যুক্ত করবে না, তবে শক শোষক বা স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং একটি বিকল হওয়ার পরামর্শ দেবে। ছিটকে গেছে গিয়ার, বাক্সেই ত্রুটি সহ। অতএব, যদি এই লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, আপনার অবিলম্বে একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত, যেখানে একজন অভিজ্ঞ মেকানিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মাউন্টটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন।
ত্রুটিপূর্ণ সমর্থন সহ একটি গাড়ী পরিচালনার ফলাফল
যেহেতু প্যাডগুলি শুধুমাত্র নিসান কাশকাই ইঞ্জিন এবং শরীরের মধ্যে একটি শক শোষক তৈরি করার জন্য নয়, বরং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই তাদের পরিধান বৃদ্ধি ইঞ্জিনের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। ইলাস্টিক ফাস্টেনার (আস্তরণ) ছাড়া কাজ করার সময়, কম্পন মোটর তার নিজস্ব প্রক্রিয়াগুলিকে ডিসিঙ্ক্রোনাইজ করতে পারে: অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধির কারণে, এটির অপারেশন চলাকালীন শব্দ এবং নক প্রদর্শিত হবে। শেষ পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি জীর্ণ মাউন্টের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেবে বা ইঞ্জিন সুরক্ষায় ডুবে যাবে।
আরও দেখুন: পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে গিয়ারবক্স সমর্থন
রোগ নির্ণয়
পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার আগে, আপনি স্বাধীনভাবে সমর্থনগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। উপরের কুশন সাধারণত স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়; রাবার সন্নিবেশের বিকৃতির জন্য পরীক্ষা করা যেতে পারে। এবং নিসান কাশকাইতে বাম, ডান এবং নীচের ইঞ্জিন মাউন্টগুলির অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে একজন সহকারীর প্রয়োজন হবে যিনি গাড়িটি চালাবেন:
- আমরা ফণা খুলি।
- সহকারী গাড়ি স্টার্ট করে চলে যায়।
- চাকার এক ঘোরার পরে, আস্তে আস্তে ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং থামুন।
যদি কমপক্ষে একটি সমর্থনে বিকৃতি থাকে তবে নিসান কাশকাই ইঞ্জিনটি স্থিতিশীলতা হারাবে: শুরু করার সময় এটি পাশে চলে যাবে এবং ব্রেক করার সময় এটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে। একটি গাড়ি পরিষেবাতে, একজন মেকানিক লিফটের কুশনগুলি পরিদর্শন করবেন: তাদের প্রত্যেকের পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করুন, গ্রাহককে জানান যে তাদের মধ্যে কোনটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
মেরামত
নিসান কাশকাই বন্ধনী পুনরুদ্ধার করা যাবে না, শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন। প্রথম নজরে, এই পদ্ধতিটি সহজ বলে মনে হয়, পাশাপাশি উপাদানগুলির নকশা। যাইহোক, এমনকি একজন অভিজ্ঞ মেকানিকের জন্য, মেরামত করতে অনেক সময় লাগতে পারে, যেহেতু রেডিয়েটর বা এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারের অবস্থানের কারণে বালিশটি অপসারণ করা সম্ভব নয়। কম্প্রেসার অপসারণের প্রয়োজন হলে, ইঞ্জিনের বালিশ (সমর্থন) প্রতিস্থাপন এয়ার কন্ডিশনারকে রিফুয়েল করার জন্য একটি পরিষেবা দ্বারা পরিপূরক হয়। ফিক্সিং স্ক্রু এবং অংশের সিটে উভয়ই মরিচা উপস্থিতি দ্বারা মেরামতের কাজ পরিচালনা করা জটিল হতে পারে।
নীচের কুশনগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার সময়, ইঞ্জিন ব্লক এবং গিয়ারবক্সের সমর্থন ব্যবহার করা হয়। নিজেরাই মেরামত করার সময়, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা বিবেচনা করা প্রয়োজন, যেহেতু রাবার তীব্র তুষারপাতে শক্ত হয়। এই অবস্থায় বালিশ ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয় না।
অপারেটিং নিয়ম
প্রধান শর্ত, যার পালন সমর্থনগুলিকে সময়মত কাজ করতে সহায়তা করবে, তা হল একটি শান্ত যাত্রা: চলাচলের একটি মসৃণ সূচনা এবং একই মসৃণ স্টপ নিসান কাশকাই ইঞ্জিনের কম্পনকে কমিয়ে দেবে এবং এতে বাধাগুলি অতিক্রম করবে। কম গতি তার তীক্ষ্ণ স্থানচ্যুতি, যথাক্রমে, এবং বালিশের অত্যধিক সংকোচন প্রতিরোধ করবে।
ময়লা থেকে সংযুক্তি পয়েন্টগুলির পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা রাবার সন্নিবেশের পরিধান রোধ করবে, সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে ক্ষয় রোধ করবে এবং নিসান কাশকাই ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে তাদের অপসারণকে সহজতর করবে। শরীরের নীচের অংশের নিয়মিত পরিদর্শন আপনাকে গাড়ির তরল ফুটো হওয়ার উপস্থিতি আগে থেকেই নির্ধারণ করতে দেয়। ফলস্বরূপ, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ শুধুমাত্র ফাস্টেনারগুলিরই নয়, অন্যান্য উপাদান এবং সিস্টেমগুলির অপ্রত্যাশিত ব্যর্থতা রোধ করতে সহায়তা করবে।
একটি নতুন অংশ নির্বাচন করা
বাম এবং ডান নিসান কাশকাই আইসিই এয়ারব্যাগগুলি উচ্চ মানের হলে উল্লিখিত জীবনকে কার্যকর করবে। একটি নতুন অংশ কেনার আগে, আপনার মেকানিকের সাথে যাচাই করা উচিত যিনি মেরামত করবেন বা ডিলারের সাথে। বন্ধনীগুলির কাঠামোগত পার্থক্য কেবল ক্ষেত্রেই নয়, মাউন্টগুলিতেও রয়েছে। আপনি একটি আসল নিসান কাশকাই খুচরা অংশ কিনতে পারেন, যা প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগে রয়েছে। চুক্তির (অনুরূপ) অংশের দাম একটু কম হবে, কিন্তু মানের দিক থেকে খারাপ নয়। পার্থক্য শুধুমাত্র পরিধান গ্যারান্টি.
পলিউরেথেন সন্নিবেশ সহ মাউন্টগুলি রাবারের চেয়ে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। এটি উপাদানের বিশেষ শক্তির কারণে। পলিউরেথেন বিকৃত না হয়ে ভারী বোঝা সহ্য করে, তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং গাড়ির তরলগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া করে না। অবশ্যই, এই জাতীয় খুচরা অংশ আরও ব্যয়বহুল, তবে এর সংস্থান ব্যয়ের জন্য অর্থ প্রদান করে।
নিসান কাশকাই আইসিই কুশন প্রতিস্থাপন করতে, আপনার সন্দেহজনকভাবে সস্তা খুচরা অংশ ব্যবহার করা উচিত নয়, এমনকি যদি একজন সুপরিচিত প্রস্তুতকারকের নির্দেশ দেওয়া হয়। এটি সম্ভবত ভাল মানের হবে না। বিশ্বস্ত বিক্রেতাদের কাছ থেকে সহায়তা কেনা ভাল যাদের বিক্রি পণ্যের জন্য শংসাপত্র রয়েছে।
