মোটর হাউজিং এবং তার ঘূর্ণন সঙ্গে সমস্যা. কিভাবে নির্ণয় করবেন যে এতে সমস্যা আছে?

বিয়ারিং শেলটি মোটরটিতে ঘোরানোর জন্য একটি উত্পাদন ত্রুটির জন্য এটি খুব বিরল। প্রায়শই এটি কাজের অবহেলার কারণে হয়। ইঞ্জিন হাউজিং সংযোগকারী রড এবং পিস্টনের অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট বিশাল ওভারলোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে ভারী ব্যবহারের কারণে এটি কুঁচকে যেতে পারে। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? একটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস প্রতিস্থাপনের খরচ কত? এই সব (এবং আরো অনেক কিছু) আপনি আমাদের নিবন্ধ পড়ে শিখতে হবে!

ইঞ্জিন ভারবহন শেল - এটা কি?

এটি প্লেইন বিয়ারিংয়ের অংশগুলির মধ্যে একটি। সংযোগকারী রড সন্নিবেশটি এর ঠোঁট এবং মাথায় উপস্থিত রয়েছে। এর আকৃতি অর্ধচন্দ্রের মতো। এটির একটি সমতল পৃষ্ঠ রয়েছে, যা সংযোগকারী রডের সংযুক্তি পয়েন্টের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। ইঞ্জিন তেলের চলাচল এবং সুনির্দিষ্ট বন্টন নিশ্চিত করার জন্য এই উপাদানগুলির পৃষ্ঠে খাঁজ রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি সকেটের প্রতিটি পাশে ফিট করে সংযোগ রডযা খাদের উপর মাউন্ট করা হয়।

অ্যাসিটাবুলমের ঘূর্ণন - কেন এটি ঘটবে?

ইঞ্জিন শেল পিস্টন-ক্র্যাঙ্ক সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ প্রশমিত করার জন্য দায়ী। যাইহোক, এটি কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য ইঞ্জিন তেল প্রয়োজন। ভারবহনের ব্যর্থতা এবং এই উপাদানটির মোচড়ের প্রধান কারণ কী? এটি প্রাথমিকভাবে তেলের ব্যবধানের অবহেলা। তেলের অভাব অ্যাসিটাবুলামকে আঁকড়ে ধরা এবং ঘোরানোর জন্য একটি রেসিপি। যদি কোনো সমস্যা দেখা দেয়, ড্রাইভার ইঞ্জিনের নিচের অংশটি না সরিয়ে লক্ষণগুলি চিনতে পারে।

কাপ পরিণত - লক্ষণ 

জীর্ণ বুশিংগুলি, ঘর্ষণের কারণে পেঁচানো, পিস্টনটি কাজ করার সময় খুব স্পষ্টভাবে ছিটকে পড়তে শুরু করে। একে অন্য ধাতব বস্তুর উপর ধাতব হাতুড়ি মারার সাথে তুলনা করা যেতে পারে। শব্দ অন্য কোনো সঙ্গে বিভ্রান্ত করা যাবে না. প্রায়শই, আপনি উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে ক্ষতিগ্রস্থ বুশিং শুনতে পাবেন, তবে অনেক ক্ষেত্রে আপনি ড্রাইভ শুরু করার মুহুর্ত থেকে একটি স্বতন্ত্র ঠক্ট লক্ষ্য করবেন।

ক্ষতিগ্রস্ত ভারবহন শেল - একটি ভাঙ্গন সঙ্গে ড্রাইভিং পরিণতি

ইঞ্জিন হাউজিং সমস্যা নির্ণয়ের পরে, আপনি আরও যেতে হবে না। কেন? শ্যাফ্ট জার্নালে তৈলাক্তকরণের অভাব এবং বিয়ারিং শেলের ঘূর্ণন একটি সংবেদনশীল এলাকায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পৃষ্ঠে পরিধানের কারণ হয়। একটি ক্ষতিগ্রস্থ ইঞ্জিন কেসও কাজের দ্বারা আরও ধ্বংস হতে পারে এবং লুব্রিকেন্টে ধাতব ফাইলিং ছেড়ে দিতে পারে। করাত যদি ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানে প্রবেশ করে, তবে এটি পৃষ্ঠকে আঁচড়ে ফেলবে বা তেলের প্যাসেজ আটকে দেবে।

ক্ষতিগ্রস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি কীভাবে নির্ণয় করবেন?

শ্যাফ্ট বিয়ারিং নির্ণয়ের সর্বনিম্ন আক্রমণাত্মক উপায় হল:

• যখন ইউনিট চলছে তখন ইগনিশন কয়েল বন্ধ করা;
• শ্যাফটের ঘূর্ণন এবং একটি শক্ত (নন-স্ক্র্যাচিং) উপাদান দিয়ে পিস্টনের পৃষ্ঠকে স্পর্শ করা।

প্রথম পদ্ধতিটি সর্বনিম্ন সময় সাপেক্ষ এবং আপনাকে অনেক উপাদান পার্স করতে হবে না। আপনি যদি সন্দেহ করেন যে ইঞ্জিন কেসটি উল্টে গেছে, মেশিনটি চালু করুন এবং একবারে একটি সিলিন্ডার থেকে কয়েলগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সাবধানে এটা করতে মনে রাখবেন. অবশ্যই, একটি স্পার্কলেস মোটর এই সিলিন্ডারে ব্যর্থ হবে, কিন্তু একবার আপনি সঠিকটি খুঁজে পেলে, বিয়ারিং নকটি লক্ষণীয়ভাবে কমে যাবে।

সমস্যাটি মোটর হাউজিংয়ে আছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

আপনি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি চেষ্টা করতে পারেন যেখানে পূর্ববর্তী পদ্ধতিটি কাজ করবে না। ঘোরানো কাপগুলি লঘুপাতের লক্ষণগুলি দেয়, তবে পা এবং ভাঙা অংশের মধ্যে স্থানও বাড়িয়ে দেয়। কিভাবে চেক করবেন? আপনাকে একটি দীর্ঘ এবং শক্ত বস্তু নিতে হবে (যেমন একটি স্ক্রু ড্রাইভার) এবং পিস্টন টিডিসি থেকে বের না হওয়া পর্যন্ত শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিতে হবে। তারপরে স্ক্রু ড্রাইভারটি পিস্টনের উপরের দিকে শক্তভাবে চাপুন। আপনি যদি একটি স্বতন্ত্র ক্লিক শুনতে এবং অনুভব করেন, তাহলে এই সংযোগকারী রডের ইঞ্জিন শেলটি ব্যর্থ হয়েছে।

একটি ইঞ্জিনে একটি বিয়ারিং প্রতিস্থাপন - খরচ

ত্রুটি থেকে পরিত্রাণ পেতে, আপনাকে ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল বা প্রতিরোধমূলক প্রতিস্থাপন করতে হবে। আপনাকে ব্লকের নীচের অংশটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল, বিয়ারিং এবং একটি নির্দিষ্ট সংযোগকারী রড থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে। একটি পরিণত সকেট শুধুমাত্র একটি নতুন সঙ্গে কিট প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, কিন্তু অন্যান্য যোগাযোগ উপাদান পরিদর্শন প্রয়োজন. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড অবশ্যই একজন মেকানিক দ্বারা পুনরায় গ্রাউন্ড করা উচিত। এটি একটি আশাবাদী সংস্করণ, কারণ চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন ব্লক ব্যর্থ হতে পারে। একটি ত্রুটিপূর্ণ মোটর কভার ড্রাইভ মেরামত বা প্রতিস্থাপন ফলাফল হবে.

ইঞ্জিন হাউজিং - ক্ষতি এড়াতে কিভাবে

মনে রাখবেন যে এই ধরনের ব্যর্থতা খুব কমই একটি উত্পাদন ত্রুটির কারণে হয়। ব্যতিক্রম রেনল্টের 1.9 dCi ইউনিট। তৈলাক্তকরণের অভাবে তেলের পাম্প থেকে সবচেয়ে দূরের বিয়ারিং এতে আটকে গিয়েছিল। এই ধরনের ক্ষতি এড়াতে, যথাযথ বিরতিতে নিয়মিত তেল পরিবর্তন করুন এবং আপনার ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করুন।

ইঞ্জিন হাউজিং একটি ছোট উপাদান, কিন্তু পাওয়ার ইউনিটের সঠিক অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পুরো ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের জন্য উল্লেখযোগ্য খরচ না করার জন্য, নিয়মিত তেল পরিবর্তনের যত্ন নিন এবং উদ্বেগজনক লক্ষণগুলির ক্ষেত্রে, ঠকঠক করাকে অবমূল্যায়ন করবেন না।