দ্রুত পরীক্ষা: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // দ্রুত পরীক্ষা: Hyundai i20 একজন কোরিয়ান বহিরাগত

হুন্ডাই যখন গত গ্রীষ্মে একটি সতেজ বি-সেগমেন্ট উন্মোচন করেছিল, মডেল i20 আমরা প্রথমে শরীরের পরিবর্তনগুলি খুঁজে বের করি। আমাদের হৃদয়ে হাত দিয়ে, আমরা এটিকে তার পূর্বসূরীর পাশে রেখেছিলাম, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আমরা এটি করেছি, আমরা কেবল তার মাথায় চেপে ধরলাম। যখন তারা উভয়ে একে অপরের পাশে দাঁড়ায়, তারা প্রথম নজরেই স্পষ্ট, এবং তাদের মধ্যে খুব কম নেই। যাইহোক, হুন্ডাই আপডেটের উদ্দেশ্য কেবল গাড়ির চেহারাকে আধুনিকায়ন করা নয়, গাড়ির প্রযুক্তিগত দিক, ইঞ্জিন সমাবেশে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যার দিকে আমরা সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিয়েছিলাম।

টেস্ট গাড়ির হুডের নীচে লুকিয়ে থাকা মোটর লাইনে দুজন নতুনদের দুর্বল, 100 "হর্স পাওয়ার" বা 73,6 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনআধুনিক মডিউল ব্যবহার করে লেখা। এটি সাত গতির ডুয়েল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল; একটি সমন্বয় যা বহু বছর আগে সম্পূর্ণ অর্থহীন, অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল; কেউ তার কথা ভাববে না। কিন্তু সময় বদলায়, আর তাই হয়।

উপরের সংমিশ্রণটি দ্রুত বিস্মিত করে। ছোট ইঞ্জিনের আকার এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সত্ত্বেও, গাড়িটি খুব চটপটে এবং প্রতিক্রিয়াশীল, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রস্থলে, আপনি গিয়ার পরিবর্তন করার সময় নিজেকে পরিবর্তন করুন বা এই অটোমেশন কাজটি বিশ্বাস করুন। এটা স্পষ্ট যে আরও দ্রুত গিয়ারবক্স আছে, সেইসাথে অনেক ধীরগতিরও, এবং যতক্ষণ না আমরা সত্যিই আক্রমনাত্মক ত্বরণ এড়াই (গতিশীল ড্রাইভিং কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না), আপনি গিয়ার পরিবর্তন লক্ষ্য করবেন না। সন্তুষ্টি, বিশেষত ইঞ্জিনের সাথে, ট্র্যাকে চলতে থাকে, যেখানে সামনে গাড়িটিকে দ্রুত ওভারটেক করতে ভুলে যাওয়া এত প্রয়োজন। ছোট তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে। তবে সত্য যে খাড়া অবতরণেও আপনি কেবল ট্র্যাফিক অনুসরণ করতে পারবেন না, তবে সর্বোচ্চ গিয়ারেও এটি সহজেই করতে পারবেন, এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে i20 সমস্ত ধরণের রাস্তায় বেশ যোগ্য যাত্রী।

ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে, i20 প্রশংসনীয় (চ্যাসি এবং জ্বালানি খরচ যথেষ্ট কঠিন। একটি স্বাভাবিক বৃত্তে 5,7 লিটার বেশ গ্রহণযোগ্য, এবং আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের সাথে এটি আট লিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে), এবং একটি তিক্ত স্বাদ অভ্যন্তর ছেড়ে যায়। চামড়ার (এবং খুব মোটা নয়) স্টিয়ারিং হুইল স্পর্শে ভালো লাগে, কিন্তু পরীক্ষার গাড়ির একরঙা প্লাস্টিকের উপর এটি দ্রুত হারিয়ে যায়। এটি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত দরজা বন্ধ করে দেয় এবং এটি অত্যন্ত কঠিন। এইভাবে একঘেয়েমি একটি নির্ভরযোগ্য, ব্যবহারকারী বান্ধব ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা ভেঙে যায় যার জন্য রেডিও কন্ট্রোল সিস্টেমে একটু অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন।

আপডেটের পরে, হুন্ডাই i20 নামে পরিচিত সহায়ক সিস্টেমের একটি প্যাকেজ পেয়েছে স্মার্টসেন্স, যার মধ্যে আমরা অনিচ্ছাকৃত লেন পরিবর্তন রোধ করার জন্য সিস্টেমের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিয়েছি। এটি ক্রমাগত গাড়ির চলাচলের দিক নিরীক্ষণ ও সংশোধন করে, যা এটিকে অদৃশ্যভাবে, কিন্তু দক্ষতার সাথে কাজ করে, এবং অন্যদিকে, এটি রাস্তায় দাঁড়িয়ে থাকা পানি দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা রাস্তায় লেন চিহ্ন চিহ্নিত করার ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

সামগ্রিকভাবে, i20 অবশ্যই ছোট গাড়ি শ্রেণীর অন্যতম আকর্ষণীয় খেলোয়াড়, রেনল্ট ক্লিও, ভক্সওয়াগেন পোলো, ফোর্ড ফিয়েস্তা দ্বারা শাসিত (এবং আমরা আরও তালিকা করতে পারি)। যারা একটি পরিপাটি অভ্যন্তরে প্রচুর বিনিয়োগ করে তারা তাদের ককপিটের কারণে তাদের নাক ফুঁকবে, অন্যরা যারা এটি সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করে না এবং বনেটের ব্যাজটি একটি সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক প্যাকেজ দেওয়া হবে যা অনেক ক্ষেত্রে অবাক করে দিতে পারে। ইতিবাচক দিক।