সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 দরজা)

আমরা অন্যায় হতে ঘৃণা করি, কিন্তু যদি আমরা ওপেলের পুনরুজ্জীবন এবং বিশেষ করে এর জন্য কৃতিত্ব ইনসিনিয়াকে দায়ী করি তবে আমরা খুব বেশি ভুল করি না। অবশ্যই, অন্যান্য মডেল যেমন মোক্কা, অ্যাস্ট্রা এবং অবশেষে ক্যাসকাডাও অবদান রেখেছে, তবে সবচেয়ে লোভনীয় ওপেল হল ইন্সগিনিয়া। এবং আমরা আবারও পুনরাবৃত্তি করব: এটি অদ্ভুত নয়, যেহেতু চার বছর আগে রাসেলসাইমে একটি নতুন মধ্যবিত্ত গাড়ির উত্স উপস্থাপনায় তারা ঘোষণা করেছিল যে তারা এতে তাদের সমস্ত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা বিনিয়োগ করেছে। এবং Opel Insignia নির্মিত হয়েছিল এবং প্রত্যাশা অনুযায়ী বাস করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, অনেকের কাছে, এটি তাদের ছাড়িয়ে গেছে, এবং আমি এখানে বলতে চাইছি যে কেবল 2009 সালে ইউরোপীয় গাড়ির শিরোপা জিতেছে তা নয়, বিশ্বজুড়ে অন্যান্য সমস্ত শিরোনামের উপরে, যা স্পষ্টভাবে দেখিয়েছিল যে ওপেল সঠিক পথে রয়েছে। এবং সর্বোপরি, তাদের পণ্যটি কেবল ইউরোপেই ভালভাবে গ্রহণ করা হয়নি, তবে যেখানেই এটি উপস্থিত হয়েছিল বা বিক্রি হয়েছিল।

আপডেট করা ইনসিনিয়া সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই। আমার মনে নেই শেষ কবে এত মানুষ গাড়ির দিকে ঝুঁকেছিল, বিশেষত যেহেতু এটি কোনও বিশেষ নতুনত্ব বা এমনকি একটি নতুন মডেল নয়। ঠিক আছে, আমি এখনই কিছু স্পষ্ট করি: ওপেল ঘোষণা করে যে নতুন ইনসিনিয়া "ব্যবহারে", আমরা বলব, এটি একটি আধুনিকীকৃত। আমরা এর দ্বারা খারাপ কিছু বোঝাতে চাই না, কিন্তু নকশায় এত কম পরিবর্তন আছে যে আমরা নতুন গাড়ির কথা বলতে পারি না, বিশেষ করে যেহেতু ইনসিগনিয়া পরীক্ষার সংস্করণটি ছিল পাঁচটি দরজার সংস্করণ।

এবং জীবনের মাত্র চার বছরে, এই গাড়িটি এমনকি একটি বড় সংস্কারের প্রয়োজন হয়নি। তাই ওপেল কোন কিছুকে জটিল করেনি, কিন্তু যা সুখকর ছিল না তা পরিবর্তন করেছে এবং যা ভাল ছিল তা ছেড়ে দিয়েছে। এইভাবে, আকৃতি অনেকটা একই রয়ে গেছে, শুধুমাত্র কয়েকটি কসমেটিক সংশোধন যুক্ত করে একটি নতুন আলো দেওয়া হয়েছে। হ্যাঁ, এগুলিও স্লোভেনীয়, এবং যদিও কোম্পানিটি জার্মানির (হেলা) মালিকানাধীন, আমরা বলব যে তারা স্লোভেনীয় স্যাটার্নাসে কাজ করে। নতুন ছবিতে, ইন্সগিনিয়া একটি স্বীকৃত এবং নিম্ন গ্রিলকে গর্বিত করে, যা ইনসিনিয়াকে একটি ড্র্যাগ কোএফিশিয়েন্ট এবং মাত্র 0,25 এর একটি সিডি সহ বাজারে সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।

বেশ কিছু পরিবর্তন গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশকে প্রভাবিত করেছে, প্রাথমিকভাবে চালকের কর্মক্ষেত্র, যা এখন সহজ, আরও স্বচ্ছ এবং পরিচালনা করা সহজ হয়ে উঠেছে। তারা কেন্দ্রের কনসোলটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করেছে, অনেকগুলি বোতাম এবং বৈশিষ্ট্যগুলি সরিয়ে এটিকে আরও সহজ করে তুলেছে। এটিতে মাত্র কয়েকটি বোতাম বা সুইচ বাকি আছে এবং তারা দ্রুত, সহজে এবং স্বজ্ঞাতভাবে সম্পূর্ণ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করে। ইন্টেলিলিংক পরিবারের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি একটি আট ইঞ্চি রঙিন স্ক্রিন ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, এছাড়াও স্পর্শ-সংবেদনশীল, স্টিয়ারিং হুইল সুইচ ব্যবহার করে, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে বা আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রের কনসোলে ইনস্টল করা নতুন স্লাইডিং প্লেট ব্যবহার করে, যা সংবেদনশীলও। স্পর্শ করার জন্য এবং তারা এমনকি ফন্টটিকে চিনতে পারে যখন আমরা এটিকে আমাদের আঙুলের ডগা দিয়ে সোয়াইপ করি।

তারা ড্যাশবোর্ডের গেজগুলিকে আরও অপ্টিমাইজ করেছে, আট ইঞ্চি উচ্চ-রেজোলিউশনের রঙিন ডিসপ্লে যুক্ত করেছে যা ক্লাসিক গেজ যেমন গতি, ইঞ্জিন আরপিএম এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কের স্তর প্রদর্শন করতে পারে এবং ড্রাইভারের সরাসরি দৃশ্যের ক্ষেত্রে এটি বিস্তারিত প্রদর্শন করতে পারে নেভিগেশন ডিভাইস, স্মার্টফোন ব্যবহার এবং অডিও ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে তথ্য। সহজ কেন্দ্রীয় সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ, মোবাইল ফোন সংযোগ, ইত্যাদি

পরীক্ষিত ইনসিগনিয়ার হুডের নীচে একটি দুই-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল, যা এর 140 হর্স পাওয়ার সহ, পুরো পরিসরের মাঝখানে রয়েছে। এটি সবচেয়ে তীক্ষ্ণ নয়, তবে একটি ভাল স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের জন্য গড় থেকে বেশি ধন্যবাদ। পুরানো Opel ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায়, এটি অনেক শান্ত এবং অনেক মসৃণ। অতএব, এই ধরনের ভ্রমণও কাম্য। ইনসিগনিয়া একটি রেস কার নয়, এটি একটি শালীন যাত্রীবাহী গাড়ি যা দ্রুত, বাঁকানো রাস্তাগুলিকে ভয় পায় না, তবে এটি খুব বেশি পছন্দও করে না। এবং যদি এটি কমপক্ষে কিছুটা বিবেচনায় নেওয়া হয়, তবে ইঞ্জিনটি কম জ্বালানী খরচের সাথে কেনা হয়, যা আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে প্রতি 4,5 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার ছিল। সুন্দর, ধীর, মজার...

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 দরজা)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	22.750 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.900 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,5 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - 350 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 18 W (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট 3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,5/3,2/3,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 98 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.613 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.149 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.842 মিমি – প্রস্থ 1.856 মিমি – উচ্চতা 1.498 মিমি – হুইলবেস 2.737 মিমি – ট্রাঙ্ক 530–1.470 70 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel। vl = 61% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.864 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,8 / 15,3 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,9 / 14,8 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• Opel Insignia ডিজাইনের দিক থেকে বিস্ময়কর নয়, কিন্তু তার পুরোপুরি নতুন ডিজাইন করা অভ্যন্তর দিয়ে চিত্তাকর্ষক, যা চালকের জন্য আরও আরামদায়ক এবং ব্যবহার করা সহজ। গাড়িটি হয়ত সবচেয়ে সাশ্রয়ী নাও হতে পারে, কিন্তু এটি আপনাকে মানসম্পন্ন এবং alচ্ছিক সরঞ্জামগুলির একটি পরিসীমা থেকে চয়ন করতে দেয় যাতে গাড়ির মালিক তাদের প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি দিয়ে গাড়িটি সজ্জিত করতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন এবং জ্বালানি খরচ

পরিষ্কার ড্যাশবোর্ড

সহজ infotainment সিস্টেম

কেবিনে অনুভূতি

হাই বিম অটো-অফ সেন্সরটি বেশ দেরিতে ট্রিগার হয়

জোরে চ্যাসি

যখন হাত স্টিয়ারিং হুইলে থাকে তখন শিংটি থাম্বস দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়