KTM 690 Enduro R এবং KTM 690 SMC R (2019) // রেসিং ডিজাইন, বাইরের উৎসাহীদের জন্যও মজা
স্লোভাকিয়ায়, অর্ধ মিলিয়ন ব্র্যাটিস্লাভার কাছাকাছি বিস্তৃত একটি পাহাড়ে, আমি কেটিএম -এ এই বছরের নবাগতকে চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছিলাম। যমজরা একটি বড় একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, উভয়ই R- চিহ্নিত, যা সবসময় একটি KTM- এ অনেক বা তার বেশি প্রতিশ্রুতি দেয়। একই সময়ে, এগুলিও মোটরসাইকেল, যা আমি সহজেই বলতে পারি, সব উত্পাদন মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে কুলুঙ্গি। অন্যথায়, পরিস্থিতি এক দশক আগের চেয়ে আলাদা ছিল না, যখন তাদের পূর্বসূরীরা তাদের শেষ সত্যিকারের ব্যাপক আপডেট পেয়েছিল। অবশ্যই, সুপারমোটো মোটরসাইকেলগুলি সেই সময়ে আরও জনপ্রিয় ছিল এবং বাজারে আরও বড় একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল।
দেখুন, আপনি যদি এই একক-সিলিন্ডার KTM-এর সাথে ঠিক কী করবেন তা না জানেন, তাহলে সম্ভবত এটি আপনার জন্য নয়। Enduro হল MX রেসিং সিরিজের একটি বৈকল্পিক এবং এর নাম সম্প্রসারিত করা হয়েছে, প্রধানত এটি স্পষ্ট করার জন্য যে এটি একটি সড়ক আইনি যানবাহন। এখন পর্যন্ত ভাল, কিন্তু প্রায় $750 এর তালিকাভুক্ত মূল্য ট্যাগ সহ, এই KTM ইতিমধ্যেই এমন অঞ্চলে চলে যাচ্ছে যেখানে GS790, আফ্রিকা টুইন, KTM XNUMX এবং আরও বেশি বাইকগুলি সর্বোচ্চ রাজত্ব করছে৷ যাইহোক, এই মডেলের সাথে কেউ গ্রহের চারপাশে পথ তৈরি করবে এমন সম্ভাবনা অবশ্যই বিদ্যমান। কিন্তু তখন SMC এর কি হবে? আমি যেমন বলেছি, সুপারমোটোকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য আমরা কেটিএম-কে ক্রেডিট দিতে পারি, কিন্তু এই ধরনের বাইক দিয়ে ঠিক কী করতে হবে, যারা কখনও প্রতিযোগিতা করেছেন বা এমনকি তাদের বাড়িতে একটি গো-কার্ট ট্র্যাক আছে তারাই জানেন যে এটি দিয়ে কী করতে হবে। .
দশ বছরেরও কম সময়ে, অনেক নতুন
এখন যেহেতু কেটিএম ইঞ্জিনিয়াররা বিগত এক দশকের অভিজ্ঞতা এই দুটি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে প্রয়োগ করেছেন, তারা তাদের আঙুল অতিক্রম করেছেন যে এমন অনেক গ্রাহক থাকবে যারা চরমপন্থা চায়। যদি সত্যিই চাহিদা যথেষ্ট হয়, আপনি এখন একটি সাফল্যের গল্প পড়ছেন। যথা, একক-সিলিন্ডার এন্ডুরো এবং এসএমসির অগ্রগতি শ্বাসরুদ্ধকর।
KTM 690 Enduro R এবং KTM 690 SMC R হল সাম্প্রতিকতম এবং অবশ্যই, এখনকার কিংবদন্তি LC4 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত শক্তিশালী একক-সিলিন্ডার মোটরসাইকেলগুলির পুরানো অস্ট্রিয়ান গল্পের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সংস্করণ। অন্তত আমার জানামতে, এটি বর্তমানে সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা অবশ্যই উভয় যমজ সন্তানের হৃদয়ে রয়ে গেছে।
নতুন প্রযুক্তি, উপকরণ এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক্স শক্তির ক্ষেত্রে নতুন আবিষ্কার প্রাথমিকভাবে নিশ্চিত করেছে যে একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি সাতটি "হর্স পাওয়ার", 4 এনএম টর্ক অর্জন করেছে এবং একই সাথে দ্রুত এক হাজার বিপ্লব ঘোরায়, যার অর্থ আরও বেশি শক্তি । এবং একটি বৃহত্তর rpm পরিসরে টর্ক। সুতরাং যদি আপনি মনে করেন যে LC4s এখানে এবং সেখানে নি breathশ্বাস ছাড়ছে, এটি এখন আর নেই। ক্লাসিক "জাজলো" এর সাথে "রাইডবাইয়ার" এর পরিবর্তে, দুটি ড্রাইভিং প্রোগ্রামের মধ্যে বেছে নেওয়া সম্ভব। শুধু দুটি কেন? কারণ এটিই যথেষ্ট, যেমনটিটিএম স্লোগান বলে। তাহলে সেটা জাতি বা জাতি।
এত বড় পিস্টন সহ একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অবশ্যই সর্বদা উল্লেখযোগ্য পরিমাণ "চার্জ এবং স্পন্দন" সহ চলবে, তবে অতিরিক্ত ব্যালেন্স শ্যাফ্ট, ডুয়াল ইগনিশন এবং দহন চেম্বারের বিশেষ আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, সবকিছু একসাথে বেশ সহনীয় . প্রথমবারের মতো, LC4 এ একটি অ্যান্টি-স্কিড ক্লাচ এবং একটি দ্বি-মুখী কুইকশিফটারও রয়েছে যা উভয় মডেলেই কাজটি পুরোপুরি করে।
কেটিএম -এ, পূর্বসূরীর তুলনায় সমস্ত উপাদানগুলির 65 শতাংশ নতুন, তারা বলেছে। রাস্তা এবং ট্র্যাক সম্পর্কে আমার অভিজ্ঞতা থেকে বিচার করে, আমি বলব যে এই সব নয়। MX সিরিজের মডেল থেকে ধার করা সম্পূর্ণ নতুন চেহারা ছাড়াও, তারা উভয়েই পেয়েছে আরও বড় ট্যাঙ্ক (13,5 লিটার), স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সহ একটি নতুন ফ্রেম, ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেম, একটি নতুন আসন, নতুন সাসপেনশন এবং অপ্টিমাইজড গিয়ার অনুপাত। ...
আপনি যমজদের দিকে তাকিয়ে যে পার্থক্যগুলি কখনই মিস করবেন না তা সুস্পষ্ট। অবশ্যই, অন্যান্য চাকা আছে, একটি ভিন্ন ব্রেক ডিস্ক এবং বিভিন্ন আসন গৃহসজ্জা (SMC একটি মসৃণ ফিনিস আছে)। এটি প্লাস্টিকের সাথে একই, যার অধীনে, ফ্রেমটি সংকীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, কিছু সরঞ্জামের জন্য জায়গা রয়েছে, একই স্ট্যান্ডের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা সবচেয়ে মৌলিক তথ্য এবং আলো সরবরাহ করে। দুজনের একটি সাধারণ কর্নারিং এবিএস রয়েছে, তবে তাদের প্রত্যেকের জন্য বিভিন্ন শিষ্টাচার শেখানো হয়েছে।
তারা দক্ষতা এবং গতি নিয়ে আসে
স্লোভাক গ্রামাঞ্চলের পাকা এবং নুড়ি ট্র্যাকে গো-কার্ট রেসট্র্যাক (মডেল এসএমসি) এবং এন্ডুরোতে যা উপস্থাপন করা হয়েছে, ঠিক সেটাই আমাদের চেষ্টা করতে হয়েছিল, যা অনেকভাবে আমাদের দেশীয় প্রেকমুর্জের অনুরূপ। ঠিক আছে, ফটোগ্রাফির উদ্দেশ্যে, আমরা এন্ডুরো রাইডের অংশ হিসাবে আরও কয়েকটি স্ট্রিম অতিক্রম করেছি এবং একটি ব্যক্তিগত মোটরক্রস ট্র্যাক পরিদর্শন করেছি যেখানে এমনকি সবচেয়ে বেশি রাস্তাঘাটে কোনও সমস্যা ছিল না। কিছু পাকা এলাকায়, এন্ডুরো প্রায় 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (রাস্তার কর্মসূচি) গতিতে একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং স্থিতিশীল মোটরসাইকেল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। যদি আমি ব্রেক করার সময় একটু কম বসতাম, আমি আমার শক্ত এন্ডুরো শিকড় রাস্তায় লুকিয়ে রাখতাম, কিন্তু এই সেগমেন্টে সবকিছু পাওয়া অসম্ভব। 'অফরোড' প্রোগ্রামটিও চমৎকার, যা পিছনের চাকায় ABS নিষ্ক্রিয় করে এবং নিরপেক্ষভাবে সীমাহীন রিয়ার চাকা ঘোরানোর অনুমতি দেয়। ধ্বংসস্তূপে, এন্ডুরো, বিশেষ টায়ার না থাকা সত্ত্বেও, নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তুলেছিল। এটাও উল্লেখ করার মতো যে এই ইঞ্জিনগুলিতে, আমার স্থায়ী উচ্চতার কারণে, আমাকে হ্যান্ডেলবারের উপর খুব বেশি ঝুঁকতে হয়, এবং কেটিএম স্পষ্টতই আমাদেরও বোঝায় যারা দরজার 180 সেন্টিমিটার লাইন ছাড়িয়ে গেছে। ফ্রেম.
KTM 690 SMC R কার্ট ট্র্যাকে তার বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছে, এবং আমরা কেউই, যদিও আমাদের কাছে মূলত এই ধরনের একটি বিকল্প ছিল, এমনকি রাস্তায় এটি নিয়ে গাড়ি চালানোর কথা ভাবিনি। ট্র্যাকের গতি বেশি ছিল না (140 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত), তবুও, প্রায় দুই ঘন্টা ধাওয়া করার পরে, এসএমসি আর আক্ষরিক অর্থে আমাদের ছত্রভঙ্গ করে দেয়। এমনকি SMC এর সাথে, ইঞ্জিনের বেসম্যাপকে স্ট্রিট বলা হয়, যে সময়ে ABS সম্পূর্ণ স্ট্যান্ডবাইতে থাকে এবং সামনের চাকাটি মাটিতে নিরাপদ থাকে। রেস প্রোগ্রামটি পিছনের চাকাটিকে গ্লাইড, ড্রিফট এবং রোল করতে দেয় এবং পরবর্তীটি ধ্রুবক হতে পারে কারণ আপনি প্রতিটি কোণে ত্বরান্বিত করেন। এটা শুধু আপনি কতটা জানেন এবং কিভাবে সিদ্ধান্ত নেবেন তার উপর নির্ভর করে।
বিবেচনা করা যে নকশাটি খুব বেশি স্পোর্টি নয় এবং পেশাদারদের লক্ষ্য করে যারা উভয় মেশিন থেকে সর্বাধিক কীভাবে লাভ করতে হয় তা জানেন, এন্ডুরো আর এবং এসএমসি আর, বিশেষত ইঞ্জিন আপগ্রেডের জন্য ধন্যবাদ, যথেষ্ট মজাদার হওয়ার জন্য যথেষ্ট নরম। বিনোদনমূলক ব্যবহারকারী। তদুপরি, ইলেকট্রনিক্সের সাহায্যে, যা আমি বিশ্বাস করি শুধু নিরাপত্তার চেয়ে বেশি, চরম পারফরম্যান্স সীমা খুঁজে পাওয়া সহজ করার জন্য, ট্র্যাকে বিনোদনমূলক রেসারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত হবে এবং মাঠে অ্যাডভেঞ্চারাররা অনেক দ্রুত হবে। আরো চটপটে।
