কেটিএম সুপারডুক 990
অবশ্যই, কেটিএম সাফল্যের সূত্র পরিবর্তন করেনি, যা অভিজ্ঞ রাইডারদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছে, যারা একমাত্র "হাতে হাতে" যারা সামগ্রিকভাবে বাইকটি যা অফার করতে পারে তা দিতে পারে। Superuke 990 এতটাই মৌলবাদী যে এটি সবার জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে এবং KTM নির্বাহীরা যেমন আমাদের আশ্বস্ত করেছেন, এর লক্ষ্য এমনকি সাধারণ মানুষকে সন্তুষ্ট করা নয়।
আচ্ছা, তবুও, নতুন সুপারডুক আরও ব্যবহারকারী বান্ধব। কমপ্যাক্ট দুই-সিলিন্ডার LC8 এর শক্তি আরও আনন্দদায়ক, মসৃণ এবং আরও বেশি টর্কের সাথে বৃদ্ধি পায়। এমনকি স্ট্যান্ডার্ড নিষ্কাশন ব্যবস্থার শব্দটি যখন গ্যাস যোগ করা হয় তখন গভীর এবং আরও নির্ণায়কভাবে গায়। তারা একটি নতুন সিলিন্ডার হেড এবং একটি নতুন ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ইউনিট দিয়ে এটি অর্জন করেছে। এবং এই সমস্ত কিছুর সাথে, তারা ইতিমধ্যে এটি একটি ভাল ফ্রেম এবং চ্যাসি দিয়ে সংশোধন করেছে, যা রাস্তায় চরম স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে প্রতিফলিত করে এবং কোণে এবং সমতল উভয় ক্ষেত্রেই সঠিকভাবে পরিচালনা করে।
এমনকি আমরা স্প্যানিশ রেসট্র্যাক অ্যালবেসেটে এটি পরীক্ষা করেছি, যেখানে একটি দুর্দান্ত ফ্রেম এবং ইঞ্জিনের উন্নতির সমন্বয় সত্যিই সামনে এসেছে। মোটামুটি মোটরসাইকেল চালানোর সময় তিনি এখনও কিছুটা অস্থিরতা দেখান, কিন্তু অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালক এমন কিছু সামলাতে পারবেন না। সংক্ষেপে, একমাত্র বিশুদ্ধ অ্যাড্রেনালিন-ভরা আনন্দ হল যখন আপনার হাঁটু অ্যাসফাল্টের বিরুদ্ধে ঘষতে থাকে!
সত্যিই চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি এবং বাইকের শুধুমাত্র সেরা উপাদানগুলি ব্যবহার করে, কোন উল্লেখযোগ্য ক্ষোভ পাওয়া কঠিন ছিল। একটি নতুন বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাংক নিয়ে আমাদের নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, বকাঝকা করার আরেকটি কারণ। এখন আপনি গ্যাস স্টেশনে না থামিয়ে আপনার পছন্দের বাঁকগুলির চারপাশে কিছুটা দীর্ঘ বৃত্ত চালাতে পারেন।
প্রধান প্রযুক্তিগত তথ্য:
ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, 999 সিসি, 88 আরপিএম-এ 9.000 কিলোওয়াট, 100 আরপিএম-এ 7.000 এনএম, এল। জ্বালানী ইনজেকশন
চ্যাসি: টিউবুলার স্টিল ফ্রেম, ইউএসডি ফ্রন্ট ফর্ক, সিঙ্গেল রিয়ার শক অ্যাবজর্বার, ফ্রন্ট রেডিয়াল ব্রেক, 2x 320 মিমি ডিস্ক, 240 মিমি রিয়ার, 1.450 মিমি হুইলবেস, 18 এল ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 850 মিমি
ওজন: জ্বালানি ছাড়া 186 কেজি
ডিনার: 12.250 ইউরো
পেটর কাভিচ
ছবি: কেটিএম
