লাদা নিভা - সোভিয়েত এসইউভি
সত্তরের দশকের প্রথমার্ধে, ইউএজেড 469 উত্পাদন করা হয়েছিল - একটি স্পার্টান এসইউভি, সেনাবাহিনী, পুলিশ এবং পরে পোলিশ পুলিশে পরিষেবার জন্য সুপরিচিত। গাড়ির খুব সাধারণ নকশা সহজে মেরামতের গ্যারান্টি দেয় এবং একই সাথে রাস্তায় প্রায় শূন্য আরাম। সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্তৃপক্ষ মূলত আইন প্রয়োগকারী সংস্থার প্রয়োজনে গাড়ির উৎপাদনের নির্দেশ দেয়। সোভিয়েত রাস্তার গুণমান মানে Moskvich 408 বা Lada 2101-এর চেয়ে উচ্চতর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি গাড়ির স্পষ্ট ঘাটতি।
1971 সালে, ইউএজেডের চেয়ে ছোট এসইউভির প্রথম প্রকল্পগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত একটি খোলা শরীর দিয়ে প্রস্তুত করা হয়েছিল। মাত্র কয়েক বছর পরে এটি একটি বন্ধ শরীরের সঙ্গে একটি সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডিজাইনটি সময়ের সাথে সাথে আরও সভ্য হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে শৈলীর ক্ষেত্রে।
নিভার দেহটি ইউএসএসআর-তে উত্পাদিত অন্যান্য এসইউভিগুলির থেকে এতটাই আলাদা ছিল যে আজ অবধি গুজব রয়েছে যে সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্তৃপক্ষ ইতালীয়দের কাছ থেকে দেহের (বা পুরো গাড়ি) জন্য লাইসেন্স কিনেছিল। এটি সম্ভব হয়েছে কারণ ফিয়াট গাড়ির লাইসেন্স বিক্রি করে ইউএসএসআর এবং অন্যান্য ব্লকের দেশগুলির সাথে সহযোগিতা করেছে। আরও কী: 2101 সাল থেকে, ক্যাম্পাগনোলা SUV ফিয়াট অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে গেছে, তাই SUV প্রযুক্তি ইতালীয় ডিজাইনারদের কাছে অপরিচিত ছিল না। লাদা নিভা একটি সম্পূর্ণ সোভিয়েত প্রকল্প ছিল কিনা তা নির্বিশেষে; এতে কোন সন্দেহ নেই যে এর প্রযুক্তিগত ভিত্তি সোভিয়েত ডিজাইনারদের কাছে পরিচিত ইতালীয় সমাধান ব্যবহার করেছে, উদাহরণস্বরূপ, লাদা অনুসারে।
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
গাড়ি উৎপাদন 1977 সালে শুরু হয়েছিল এবং আজ অবধি চলছে! অবশ্যই, কয়েক বছর ধরে অনেকগুলি আপগ্রেড করা হয়েছে, তবে নিভা চরিত্রটি একই রয়ে গেছে। প্রাথমিকভাবে, হুডের নীচে একটি ছোট পেট্রোল ইউনিট ছিল যার আয়তন প্রায় 1,6 লিটার এবং শক্তি 75 এইচপির কম। আজ, পোলিশ বাজারে অফার করা গাড়িটি (মডেল 21214) 1.7 এইচপি শক্তি সহ একটি 83 ইঞ্জিন রয়েছে। শক্তি বৃদ্ধি এবং কিছুটা আধুনিক নকশা (মাল্টিপোর্টেড ফুয়েল ইনজেকশন) সত্ত্বেও, গাড়িটি ভাল কার্যকারিতা দেখায় না - এটি সবেমাত্র 137 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, অবিশ্বাস্য পরিমাণে শব্দ করে। শহর এবং মহাসড়কে যাত্রার আরাম খুবই খারাপ, এবং জ্বালানী খরচ হৃদস্পন্দনের কারণ হতে পারে। প্রস্তুতকারকের মতে, নিভা শহরের বাইরেও 8 লিটার জ্বালানী প্রয়োজন এবং মিশ্র ড্রাইভিংয়ে আপনাকে 9,5 লিটার জ্বালানী খরচ বিবেচনা করতে হবে। একটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী জ্বালানি খরচকে আরও বেশি করে তুলবে এবং শক্তির অভাবের কারণে, আপনাকে প্রায়শই শহরের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও "স্টম্প" করতে হবে।
1998 সালে, নিভা (2123) এর একটি নতুন সংস্করণ ঘোষণা করা হয়েছিল, সত্তরের দশকের নকশার উপর ভিত্তি করে, কিন্তু একটি আকর্ষণীয় সিলুয়েট প্রদান করে। এই সংস্করণে, গাড়িটি 2001 সাল থেকে শেভ্রোলেট নিভা ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে। গাড়িটি 1.7 এইচপি শক্তি সহ একটি রাশিয়ান 80 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। অথবা ওপেলের 1.8 ইঞ্জিন, যা 125 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে, এই আকারের গাড়ির জন্য আরও উপযুক্ত। উভয় ক্ষেত্রেই, নিভা 17 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং ত্বরণ প্রদান করে। জেনারেল মোটরস ইঞ্জিন সহ রপ্তানি সংস্করণটি 165 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ করবে। গড় জ্বালানী খরচ 7-10 লিটার। গার্হস্থ্য বাজারের জন্য ডিজাইন করা মডেলটি আরও জ্বালানী-দক্ষ - এটি 10 থেকে 12 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। গাড়িটি একটি পাঁচ-দরজা বডি সহ একটি সংস্করণে বিক্রি হয় (পাশে একটি ট্রাঙ্ক খোলার সাথে), পাশাপাশি একটি ভ্যান এবং একটি পিকআপ ট্রাক। বর্তমানে, এই নিভা মডেলটি পোল্যান্ডে পাওয়া যায় না, তবে সোভিয়েত প্রযুক্তিগত চিন্তার প্রেমীরা একটি Lada 4×4, অর্থাৎ একটি পুরানো বডি এবং 21214 ইঞ্জিন সহ একটি Niva 1.7 কিনতে পারেন যা ইউরো 5 মান পূরণ করে৷ এতে গাড়িটি সংস্করণ প্রায় জন্য উপলব্ধ.. PLN, যা এটি সেগমেন্টের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি করে না!
সম্প্রতি অবধি, নিভার সবচেয়ে বড় সুবিধা ছিল কম দাম, তবে আজ এটি 40 হাজারেরও কম। PLN, আপনি 1.6 hp এর 110 ইঞ্জিন সহ একটি আধুনিক Dacia Duster কিনতে পারেন৷ গাড়িটি উচ্চতর ড্রাইভিং আরাম, কম জ্বালানী খরচের গ্যারান্টি দেয়, তবে ক্ষেত্রে এটি ততটা সাহসী হবে না কারণ এতে 4x4 ড্রাইভ নেই। এছাড়াও কোন সম্ভাবনা নেই যে আমরা PLN 200 এর জন্য একটি ডাস্টার ক্লাচ এবং PLN 80 এর জন্য একটি হেডলাইট কিনব৷ Niva-এর জন্য, আমাদের সাথে এত কম দামে খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া সহজ।
পা। শস্যাগার
