Lamborghini Gallardo Squadra Corse: নতুন - স্পোর্টস কার - আইকন হুইলস

তার বিস্ময়কর রঙের অভিব্যক্তি অনিবার্য। আমি তার চেয়ে বেশি অগোছালো এবং অতিরঞ্জিত সুপারকার চালনা করেছি, কিন্তু তাদের কেউই বিস্ময়ের সাথে মিশ্রিত বিস্ময়ের প্রতিক্রিয়া দেখেনি। কিন্তু কামানো মাথা, ভিন ডিজেলের শরীর এবং কালো চামড়ার স্যুটওয়ালা বাইকার সত্যিই মুগ্ধ বলে মনে হচ্ছে, সে ম্যাডোনাকেও দেখেনি!

সেখানে আস্তে আস্তে অস্পৃশ্য হয়ে যান রেসিং টিম বিয়ানকা নিজেকে "সুন্দর ... সুন্দর ..." বলে মাথা নাড়ায় এবং অন্য মোটরসাইকেল আরোহীদের থেকে তার দূরত্ব বজায় রাখে যারা বিখ্যাত শালেট রতিকোসায় ভিড় করে, পাসো ডেলা রাতিকোসার উপরে একটি বার। তার এমন চিন্তা করার অধিকার আছে। সেখানে প্রেমপূর্ণ এটি সর্বদা একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল। কিন্তু যেন এই বাইকার জানে যে তার চোখের সামনে ল্যাম্বো সম্পর্কে বিশেষ কিছু আছে। তিনি অনুমান করেছেন কিনা তা বলা মুশকিল যে এটি সাধারণ গ্যালার্ডো নয়: আমি 1 থেকে 21 এর সংখ্যা (খুব দরকারী ...) এবং অভিশাপের একটি সম্পূর্ণ সিরিজ ব্যতীত ইতালীয় ভাষায় কথা বলি না। শব্দ (যখন আমি ছোট ছিলাম তখন আমি আমার এলাকার একদল ইতালিয়ান ছেলেদের সাথে পিংপং খেলতাম)। এবং তিনি তার কাছে প্রার্থনা করার জন্য ইংরেজিতেও কথা বলেন না।

বাল্ক ছাড়াও এলারন পিছন থেকে দৌড় কারবনতারপর তেরঙা ফিতে শরীরে এবং আমার উপর চকচকে কালো বৃত্ত যা বিশাল আড়াল করে কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্ক, চেহারা আপনার সামনে দৈত্য সম্পর্কে অনেক সূত্র দেয় না। কিন্তু যখন আমি দরজা খুলি তাকে দেখাতে শব্দগুলি "রেসিং টিম" উপরে প্লেট জানালার উপর এবং কাঁধে রাখা আলকানতারা থেকে আসন ছুটে যায়, তির্যক ভিন ডিজেল আমার দিকে খুনী দৃষ্টিতে তাকিয়ে থাকে এবং চাকার পিছনে নিজেকে অনুকরণ করে, তার হাতে ধরে স্টিয়ারিং হুইল কাল্পনিক তিনি আমাকে বলতে চান যে তিনি গ্যালার্ডোর চাকার পিছনে আত্মহত্যার জন্য অপেক্ষা করতে পারছেন না, তখন একজন বাইকার বন্ধু তার সাহায্যে এগিয়ে আসে, যিনি একটু ইংরেজিতে ফোন করেন তিনি একসাথে জানেন, আমাকে ব্যাখ্যা করেন যে মোটরসাইকেল চালক শুধু ভালোবাসে ল্যাম্বোতে বসতে ...

"কোন সমস্যা নেই," আমি বলি, আমাদের দুজনকে ছোট্ট একজনের দিকে ইঙ্গিত করে। পাইলট বসার স্থান কার্বনে আচ্ছাদিত, এবং ভুলে গেছি যে আমি আমার অ্যালুমিনিয়াম ব্রিফকেসটি সিটব্যাক এবং বাল্কহেডের মধ্যে ঠেলে দিয়েছি যাতে এটি বন্ধ না হয়ে লেগারুমের কয়েক ইঞ্চি চুরি করে। বাইকারটি আমার চেয়ে প্রায় দশ সেন্টিমিটার লম্বা এবং সে এমন একটি বড় চামড়ার স্যুট পরেছে। তাকে গাড়িতে উঠতে দেখে এবং ল্যাম্বোর চাকায় ছবি তোলার এই অনন্য সুযোগটি গ্রহণ করা একজন কৌতুক অভিনেতার চেয়ে ভাল, তবে কিছুক্ষণ পরে এটি আমার কাছে নিষ্ঠুর বলেও মনে হয়। শেষ পর্যন্ত, তিনি সফল হন এবং তার পাঁচ মিনিটের খ্যাতি উপভোগ করেন। তার পালা পরে, তিনি তার বন্ধু এবং তৃতীয় বাইকারকে পথ দেখান, এবং প্রত্যেকেই আরও বেশি করে নতুন নতুন ভঙ্গির সাথে অমর হয়ে আছেন। কিছু সময়ে, আমিও জড়িত হই।

এই ছোট্ট ফটো বুকের পরে মেমসের একটি উত্তেজনাপূর্ণ পর্ব আসে, যেখানে আমি তাদের সম্পর্কে কিছু তথ্য দেওয়ার চেষ্টা করি রেসিং টিম... মূলত আমি যা বলার চেষ্টা করছি তা হল এটি এলপি 570-4 সুপারলেগেরা ল্যাম্বো থেকে নেওয়া রিয়ার ফেন্ডার এবং কুইক রিলিজ লাইটওয়েট ইঞ্জিন কভার সহ সুপার ট্রফিযার 570 এইচপি আছে, 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3,4 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং ঘন্টায় 320 তে ত্বরান্বিত হয়, যা সম্ভাব্যভাবে গ্যালার্ডোর সর্বশেষ সংস্করণ হবে, কারণ এর পরে সম্পূর্ণ নতুন ক্যাব্রেরা মডেল থাকবে। কিন্তু আমি সন্দেহ করি যে, তার সামান্য বেশি পলাতক বন্ধুর সেরা প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, এই দুজন সব সংখ্যা এবং তথ্যের অধিকাংশই বুঝতে পেরেছে। এই মুহুর্তে, আমি V10 5.2 চালু করি। আকাঙ্ক্ষিত এবং আমি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ধাক্কা দিই যতক্ষণ না গতি 8.500 RPM লিমিটারে উঠে স্কোয়াড্রা কর্সের অসাধারণ সাউন্ডট্র্যাক শুনতে পায় এবং এই দুই সেন্টারকে অকাট্যভাবে প্রমাণ করে যে কোন মোটরসাইকেল শব্দের দিক থেকে এই দানবের সাথে তুলনা করে না। তার বন্য কান্না আমাদের মধ্যে যেকোন ভাষার প্রাচীর ভেঙে দেয়।

এই বৈঠকটি একটি বিষয় নিশ্চিত করে: ইটালিয়ানরা যারা ইঞ্জিনগুলির প্রতি অনুরাগী (এবং সম্ভবত উত্সাহীও নয়) এখনও ল্যাম্বোরগিনি আকর্ষণের প্রতি খুব সংবেদনশীল। এবং কেউই পাত্তা দেয় না যে ঘরটি এখন জার্মানদের হাতে। ইতালীয় ফেরারির একটি ফর্মুলা 1 ফ্যান বেস রয়েছে, তবে এর সর্বশেষ রাস্তার গাড়িগুলি আর এত চিত্তাকর্ষক বলে মনে হয় না। উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা পার্কিং লটে বারের দিকে টানলাম, তখন দুটি দুর্দান্ত জিটিও 599 এবং দুটি এমনকি সুন্দর এফ 12 ছিল। এটা ঠিক যে তারা সবাই অন্ধকারে এবং সুইস লাইসেন্স প্লেটের সাথে ছিল, কিন্তু কফির জন্য বাইরে যাওয়ার জন্য যারা পাশ দিয়ে যাচ্ছিল তারা তাদের দিকে একটুও মনোযোগ দেয়নি। এটা ঠিক ছিল যে কিছু প্রবীণ সেন্টার তার ট্যুরিং ব্যাগে ভরা বাইকে তাদের দিকে এক নজরে চুরি করেছিলেন।

আমাদের ল্যাম্বোর চ্যালেট রটিকোসায় আগমনের সাথে খুব বেশি গোলমাল ছিল না কারণ আমাদের কোন তাড়া ছিল না। যাইহোক, আমরা অতি-ক্রীড়া মোটরসাইকেল চালকদের একটি ঝাঁক দ্বারা উত্সাহের সাথে স্বাগত জানাই যারা অবিলম্বে আমাদের আত্মার সঙ্গী হিসাবে বিবেচনা করেছিল: ল্যাম্বোর চারটি চাকাও থাকবে, তবে এটি মোটরসাইকেলের মতো উত্তেজনাপূর্ণ, স্পষ্ট, অত্যাবশ্যক এবং ছিটকে পড়ে, এবং আমরা তাদের ভালবাসি সম্পূর্ণরূপে লাগেজ ছাড়া (অনিবার্য ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম ছাড়া)

La প্রেমপূর্ণ এটি এখন দশ বছর ধরে উত্পাদনে রয়েছে এবং যেহেতু আমরা এর উপস্থিতিতে অভ্যস্ত তাই এর গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করা সহজ। কিন্তু আপনি যদি সব কিছুর অর্ধেক চিন্তা করেন ল্যাম্বোরগিনি কখনও তৈরি হয়নি, এই হল গ্যালার্ডো ... এই মডেল, ক্রমাগত বিকশিত, 25 সংস্করণ এবং বিশেষ সংস্করণে বিদ্যমান (এমনকি যদি তাদের মধ্যে কিছু কম পরিচিত এবং প্রধানত সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে করা হয়), রেসিং গ্যালার্ডো, জিটি উল্লেখ না করে 3, সুপার জিটি এবং লে ম্যানস... এছাড়াও একটি থেকে Gallardo আছে পুলিশ, অসংখ্য উন্নতি ছাড়াও এটি বিখ্যাত এবং কম পরিচিত বাড়িতে হয়েছে।

যেহেতু গ্যালার্ডো ছিল প্রথম ল্যাম্বো যা অডির ভিত্তি এবং প্রযুক্তিবিদদের সাথে নির্মিত হয়েছিল, তাই আমরা একটি বিশেষ টিউটোনিক যৌক্তিকতা এবং প্ল্যাটফর্মের সাথে মূল দর্শনকে একত্রিত করতে খুব অবাক হইনি। ইঞ্জিন и সম্প্রচার যা পরে অডির জন্যও ব্যবহার করা হবে R8... যাইহোক, সদস্যদের মধ্যে মিল থাকলেও তৎকালীন গ্রুপ লিডার ভক্সওয়াগেন ফার্ডিনান্ড পাইচ, একজন ল্যাম্বোরগিনি ভক্ত এবং যিনি অডির জন্য এটি কিনেছিলেন, তিনি জানতেন যে তাদের মধ্যে, গ্যালার্ডো সর্বদা একটি ডিভা হবে এবং R8 দ্বিতীয় সন্তানের ভূমিকা পালন করবে যাকে তার পথে আসতে হবে।

যদি আমরা প্রাথমিকভাবে এটিকে একটি এন্ট্রি-লেভেলের ছোট ল্যাম্বো হিসেবে দেখার জন্য ঝুঁকতাম যা পোর্শ 911 এবং ফেরারি 360 মোডেনা ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাহলে প্রেমপূর্ণ তিনি অবিলম্বে সবাইকে দেখিয়ে দিলেন যে তিনি তার প্রতিপক্ষকে এমন অস্ত্র দিয়ে পরাজিত করেছিলেন যা পরবর্তী দশ বছর তার আধিপত্য রক্ষা করবে। এই ধরনের কিছুই ছিল না। রাস্তায়, গ্যালার্ডো ফোকাসের মতোই কমপ্যাক্ট ছিল এবং V10 5.0 দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত বন্য সাউন্ডট্র্যাকের সাথে একটি সুপারকারের চেহারাকে একত্রিত করেছিল, যা 500 এইচপি গ্যারান্টি দিয়ে চারটি চাকাতে মাটিতে পড়েছিল বলে ধন্যবাদ সিস্টেমকে ধন্যবাদ। ল্যাম্বোরগিনি ভিটি (ভিস্কাস ট্র্যাকশন)। এটি ছিল অনন্য এবং চাঞ্চল্যকর।

ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডো বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন মুখোমুখি হয়েছে, তবে আমি বিশ্বাস করি যে এর চেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ এবং আক্রমণাত্মক সংস্করণ আর নেই। রেসিং টিম... বড় এলারন ল্যাম্বোতে পিছনের অংশটি সর্বদা আলোচনার বিষয়, তবে এটি আনুপাতিক এবং মার্জিত এবং এটি ল্যাম্বোরগিনির সরাসরি ডেরিভেটিভ। সুপার ট্রফি... এটি চমৎকার এবং দরকারী, কারণ এটি তিনগুণ বেশি দেয় নির্বাসন আরো বিচক্ষণ aileron মাউন্ট করা এলপি 570-4 সুপারলেগেরা কুপ

স্কোয়াড্রা করস, যা মূল সুপারলেগারার জন্য ইঞ্জিনিয়ার মাউরিজিও রেগিয়ানি এবং তার দল দ্বারা তৈরি একই ডায়েটের শিকার হয়েছিল - "শক্তি এবং ওজনের দিক থেকে গাড়ির সম্ভাবনাকে আরও ভালভাবে কাজে লাগাতে" - এটি আরও হালকা (যদিও কয়েক গ্রাম)। এর 1.340 কেজি সহ, কার্যক্ষমতা 425,3 এইচপি। / টন। তুলনা করার জন্য, 458 ইতালিয়া 413 এইচপি এ থামে। প্রতি টন।

রেসিং দলের সেটা নেই স্টেরিও ইল নে নেভিগেটর কিন্তু ডিনের টমটম ভাল কাজ করে, এবং রেডিওর জন্য, যখন আপনি উপভোগ করতে পারেন একটি শব্দ V10 থেকে আপনার আর কিছু লাগবে না।

আমাদের সকাল শুরু হয় বোলগনার রয়েল কার্লটন হোটেলের আন্ডারগ্রাউন্ড গাড়ি পার্ক থেকে। প্রাতakরাশের অতিথিরা নিশ্চয়ই অবাক হয়েছেন যে বেসমেন্টে একটি F1 আছে কিনা: যখন V10 খোলা নিষ্কাশন ভালভ থেকে আসা এবং কংক্রিটের দেয়ালের সাথে ধাক্কা দেওয়ার শব্দে আগুন ধরেছিল, তখন আমরা একজন মৃত ব্যক্তিকে জাগাতে পারতাম। হয়তো নাওAventador এটি চালু করার সময় এমন একটি বন্য এবং স্বজ্ঞাত সাউন্ডট্র্যাক রয়েছে। কয়েক মিনিটের পরে, ভালভগুলি বন্ধ এবং নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় আরও সংযত, তবে কম বিপজ্জনক নয়। যদি অ্যালার্ম আপনাকে সঠিকভাবে নাড়াতে ব্যর্থ হয়, স্কোয়াড্রা কর্স আপনার দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য যত্ন নেবে।

কাছে অভ্যর্থনার নিমিত্ত কর্মচারী আলোকিত i প্যানেল অভ্যন্তরে কারবন আপনার একটি সুনির্দিষ্ট সমাধান দরকার, কিন্তু যখন আপনি নিজেকে এর বাহুতে পাবেন আসন জন্য কার্বন শেল স্টিয়ারিং হুইল পুরু মুকুট থেকে আলকানতারা লেখকপাইলট বসার স্থান স্কোয়াড্রা কর্স অন্তরঙ্গ এবং বিশেষ হয়ে ওঠে। মৌলিক স্থাপত্য এবং বিন্যাস বছরের পর বছর খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। সেখানে সেশন কম, মনে হচ্ছে যেন সে মাটিতে আছে, এবং উইন্ডশীল্ড и সামনের স্তম্ভ তারা খুব ঝোঁক। সেখানে পার্শ্বীয় দৃশ্যমানতা এটি ঠিক সেরা নয়, সেই বড় র্যাকগুলিও ট্র্যাজেক্টোরিজগুলির দৃশ্যমানতার সাথে আপস করে, যখন আপনি পিছনে তাকান, মনে হয় আপনি একটি লেটারবক্স থেকে বিশ্বকে দেখছেন, এবং একটি অন্ধ স্পট রয়েছে যা বিশাল থেকে কম নয়। কিন্তু অন্যদিকে, গ্যালার্দো একটি পুরানো স্কুল গাড়ি। চালকের আসনটি 458 এর মতো প্রশস্ত নয়, পরিমাপ যন্ত্র এটা যে চিত্তাকর্ষক নয় এবং ড্যাশবোর্ড এটা কঠিন নয়. অনেকের জন্য, এটি একটি অসুবিধা, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে আমি এই সরলতা এবং সরলতা আকর্ষণীয় মনে করি। ভিতরে ড্যাশবোর্ড বুদ্বুদ-আকৃতির ডায়ালটিতে সহজেই পড়া যায় এমন লাল সংখ্যার সাথে বড় সাদা ডায়ালগুলি, পাশাপাশি বেজেলে তিনটি সাব-ডায়াল রয়েছে। চওড়া ধাতব বোতাম কনসোল কেন্দ্রীয়গুলি খুব স্বজ্ঞাত নয় (উদাহরণস্বরূপ, খুলতে জানালা আপনাকে ধাক্কা দিতে হবে, এবং বন্ধ করতে আপনাকে ধাক্কা দিতে হবে) তবে তারা দেখতে এবং স্পর্শে সুন্দর। ককপিটটি একটি পুরানো-বিদ্যালয়ের ল্যাম্বো, যেখানে আলকান্তারা এবং কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ করা হয়েছে এবং অডি অধিগ্রহণের সাথে, ল্যাম্বো একটি কম অসাধারন অভ্যন্তর পায়, কিন্তু ডিজাইনের ক্ষেত্রে কোন বিকৃতি বা বাহ্যিক আস্তরণ নেই। এভাবেই হওয়া উচিত ছিল।

কনসোলের নীচে, একটি চকচকে লিভার একবার খোলা খাঁচায় উপস্থিত হবে যখন স্পীড ম্যানুয়াল ছিল মানসম্মত। তার জায়গায় আজ একটি ভ্যান ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত তিনটি কালো বোতাম রয়েছে। ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশন যা গাড়ির চরিত্রকে যেকোনো পরিস্থিতি ও অবস্থার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেয়। ভিতরে বোতাম "এ" এখানে স্বয়ংক্রিয় মোড চালু এবং বন্ধ করে "ক্রীড়ার ধরন" দ্রুত স্থানান্তরিত করে এবং ESC কম কঠোর, যখন "জাতি" ক্রাকেন (কিংবদন্তী সমুদ্র দানব ...) মুক্ত করুন: দ্রুত পরিবর্তন করুন, অ্যাপোক্যালিপটিক শব্দ এবং বড় আকারের ESC অথবা, যদি আপনি পছন্দ করেন তবে এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন।

টেলিপ্যাথিক ডুয়েল-ক্লাচের যুগে এটি কিছুটা রুক্ষ এবং নির্বিচারে সংক্রমণের মতো দেখাচ্ছে, এবং আমি যদি আপনি ভিড়ের সময়ে বোলগনা অতিক্রম করে যান এবং তারপর মোটরওয়ে নিয়ে এপেনিনসের দিকে যান তবে আমি কিছু অসুবিধা আশা করি। কিন্তু "এ" মোড দিয়ে রেসিং টিম এটি ট্র্যাফিক জ্যামে আপত্তি করে না, ফ্লিনচিং ছাড়াই মসৃণভাবে গ্লাইড করে। এই গিয়ারবক্সটি ভাল ডুয়েল ক্লাচের মতো ভাল নয়, তবে এটি কাছাকাছি আসে এবং পুরানো হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের ত্রুটিগুলির পরে এটি একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়। সেখানে ল্যাম্বোরগিনি তিনি বলেন কিছুই পরিবর্তন হয়নি, কিন্তু আমি এটা বিশ্বাস করি না।

চমক সেখানেই শেষ হয়নি। প্যাডেল ব্রেকযার কাছে সবসময় সমস্যাযুক্ত সংবেদনশীলতা ছিল প্রেমপূর্ণ с কার্বন সিরামিক ডিস্ক, এটা এখনও দৌড় শুরুতে একটু আলগা, কিন্তু তারপর যে তুলনায় আরো প্রগতিশীল হয়ে ওঠে সুপারলেগের এবং আপনি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে ঝাঁকুনি ছাড়াই ধীর গতিতে অনুমতি দেয়। এবং এমনকি যদি বোলগনার রাস্তার উপরিভাগটি বরং উচ্ছৃঙ্খল, অনমনীয় ফ্রেম গ্যালার্ডো স্কোয়াড্রা কর্স শক শোষণে ভালো। তাই, দৃশ্যমানতা এছাড়া ল্যাম্বোরগিনি শহরে বেশ ব্যবহারিক।

রেসিং টিমের চরিত্র সম্পর্কে আরও জানার জন্য এবং ট্র্যাকের উপর একটি ঘন্টা আমাদের জন্য যথেষ্ট এবং বুঝতে পারে যে এটি শহরের রাস্তায় একটি বাধ্য মেষশাবক হতে জানে, এবং যখন রাস্তাটি অনুমতি দেয় তখন এটি একটি বন্য ষাঁড়ে পরিণত হয়, এবং বিশেষ করে যখন ল্যাম্বো গ্যালারিতে তার রাজকীয় সাউন্ডট্র্যাক প্রকাশ করতে পারে যা সাউন্ডবোর্ডের মতো কাজ করে। এটি এমন একটি শব্দ যা বন্ধ জানালা দিয়েও কানের দাগ ভেঙে ফেলার হুমকি দেয়। প্রতিরোধ করা অসম্ভব: যত তাড়াতাড়ি আপনি একটি সরল রেখা যথেষ্ট দীর্ঘ খুঁজে পান, ক্লিক করুন স্ট্রোক বাটন, দ্বিতীয়টি রাখুন, টিপুনএক্সিলারেটর এবং গাড়ী লাল রেখায় পশুর ঘেউ ঘেউ করে কাঁপছে। পরবর্তী গিয়ারে স্যুইচ করার জন্য খুব অল্প বিরতির পরে, সবকিছু প্রথমে তৃতীয় এবং তারপর চতুর্থ থেকে শুরু হয়, একটি নোট দিয়ে এক্সস্ট যা গভীর এবং কাঁটা হয়ে যায়। এটি শটগান এক্সিলারেশন, সোনিক আর্মাগেডন। এটা মহাকাব্য।

আপনার হাতে সর্বশেষ গ্যালার্ডো এবং একটি পূর্ণাঙ্গ ট্যাঙ্কের সাথে, হাঁটার জন্য এর চেয়ে ভাল জায়গা আর নেই পাসো ডেলা রাতিকোসা... ডিন এবং আমি আগের রাতে বোলোগনার কেন্দ্রে একটি রেস্তোরাঁয় পিজা এবং বিয়ারের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। 968 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত পাসের দিকে যাওয়ার রাস্তাটি গ্রহের সবচেয়ে কঠিন এবং প্রযুক্তিগত নয়, তবে এটি মসৃণ এবং চমৎকার দৃশ্যমানতা সহ। এটি স্পোর্টস কার এবং মোটরসাইকেলগুলির জন্য আদর্শ খেলার মাঠ, যেখানে পারফরম্যান্স, গ্রিপ এবং ট্র্যাকশন পুরোপুরি ব্যবহার করা যায়। পরীক্ষকরাও সেখানে গেলে এর অর্থ কিছু হবে। ল্যাম্বোরগিনি নতুন মডেল চেষ্টা করুন। এল 'ডামাল কিছু জায়গায় এটি খারাপ হয়ে উঠেছে এবং উঠেছে, এবং আসন্ন slাল, হতাশা এবং অসমতা রয়েছে স্থগিতাদেশ.

ডিন চাইবেন আপনি ছবি তোলার আগে ল্যাম্বোতে ভালভাবে টিউন করুন, তিনি সম্ভবত মনে করেন এটি পাঠানো এত সহজ নয় ট্র্যাভার্স ল্যাম্বো একটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক বাঁকে (এবং তিনি জানেন যে এটি সম্ভব, তার প্রমাণ করার জন্য তার ফটোগ্রাফ রয়েছে) যখন সান্ত'আগাতা বারবার বিস্ময়করভাবে জোর দিয়েছিলেন নির্বাসন এটা প্রেমপূর্ণ... আমিও চিন্তিত হতে শুরু করি, সত্ত্বেও যে ল্যাম্বো এমন গতিতে চলছে যা অবশ্যই হ্রাস পায় না, এবং আমি এটি সন্নিবেশ করি বক্ররেখা খুব বেশি মনোযোগ ছাড়াই, স্কোয়াড্রা কর্সের নাক এবং পিছনের অংশটি ডামরায় পেরেকযুক্ত বলে মনে হচ্ছে।

তবে সম্ভবত এটি উত্তরাধিকার দোষ সুপারলেগেরতাই, রেসিং টিম ঘটে। যখন আপনি সুপারলেগেরাকে এমন একটি গতিতে স্লাইড করেন যা আপনার কাছে খুব অতিরঞ্জিত মনে হয়, ল্যাম্বো এটিকে সম্পূর্ণ উদাসীনভাবে পরিচালনা করতে পারে, যেন আপনাকে চ্যালেঞ্জ করে, "আচ্ছা, আপনি কি এটাই করতে পারেন?" সুতরাং আপনি আবার চেষ্টা করুন, গতি আবার বাড়িয়ে দিন, কিন্তু ফলাফল একই: আরো দৃrip়তা, আরও পার্শ্বীয় ত্বরণ, আরো ট্র্যাকশন, কিন্তু একই স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলির সাথে, কোন স্টিয়ারিং প্রতিরোধের, এবং লাইনটি রাখার অতিরিক্ত প্রচেষ্টা নেই। মাটিতে 500 এইচপি এর বেশি আনলোড করার এটি একটি খুব নিরাপদ উপায়, এবং ফলাফলটি একটি বিধ্বংসী পদক্ষেপ যা আপনাকে যে সমস্ত আবেগের স্বপ্ন দেখায় তা অনুভব করবে সুপারকারকিন্তু চাকাটির পিছনে বিপদ বা দক্ষতা ছাড়াই যা সাধারণত অতি উচ্চ কর্মক্ষমতার সাথে হাতে যায়। আপনি যদি সত্যিই কঠোর পরিশ্রম করেন, আপনি এটি উস্কে দিতে পারেন, কিন্তু আপনাকে সত্যিই হিংস্র হতে হবে।

অন্যদিকে, স্কোয়াড্রা কর্সের সাথে, আপনি এটি সম্পর্কেও ভুলে যেতে পারেন। আমি রেসিং মোডে ড্রিফট করার চেষ্টা করছিপ্রস্থান অক্ষম কিন্তু একই কোণে যেখানে আমি একবার অ্যাভেন্তাদোর এবং ফেরারি F12 কে পাশ দিয়ে ফেলে দিয়েছিলাম, স্কোয়াড্রা কর্স দৃ firm়ভাবে ফুটপাথের সাথে লেগে আছে এবং অন্যদিকে উড়ে গেছে। কিছুই না আন্ডারস্টিয়ার এবং কিছুই না oversteer... শুধুমাত্র গত কয়েক প্রচেষ্টায় সত্যিই উন্মাদ গতিতে Pirelli PZero Corsa তারা পথ দিতে শুরু করে, এবং গাড়িটি গতিপথ থেকে বিচ্যুত হয়। হ্যাঁ, কিন্তু ধীরে ধীরে এবং কয়েক মিলিমিটার দ্বারা।

এটি ধন্যবাদপিছনের ডানা? হতে পারে. যেভাবেই হোক না কেন, এটি অদম্যতার আভা প্রকাশ করে যা অন্য কোন রাস্তায় পাওয়া যায় না। এই এলাকায়, যদিও তার জন্য ফ্রিওয়ের দীর্ঘ অংশের তুলনায় কম উপযুক্ত যেখানে সে সত্যিই পাগল হয়ে যেতে পারে, তার পিছনে কোন গাড়ি নেই। এটি এমনকি সুপার-টিউন করা কম্প্যাক্ট স্পোর্টস গাড়িগুলিকে ধুলো গ্রাস করে, এই রাস্তায় বাড়িতে অনেক বেশি। আমি মনে করি না যে আমি কখনও সাধারণ রাস্তায় স্কোয়াড্রা কর্সের চেয়ে দ্রুতগতিতে গাড়ি চালিয়েছি, এমন একটি গাড়ি যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও তীব্র করে তুলতে পারে। সুপারকার, ল্যাম্বোরগিনি সর্বদা উত্পাদন শেষে সেরা বের করার জন্য বিখ্যাত। এবং এবার তিনি অবশ্যই নিজেকে অস্বীকার করেননি ...