Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 পর্যালোচনা

আপনি একই পাওয়ারট্রেন দিয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম টাকায় একটি Audi R8 5.2 V10 কিনতে পারলেও, আপনার সুপারকারের সামনে এবং পিছনে ল্যাম্বরগিনি হুরাকান নামটি ফ্লান্ট করার জন্য একটি নির্দিষ্ট আবেদন রয়েছে। হুরাকান হল ল্যাম্বোর সর্বশেষ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ সুপারস্পোর্ট কুপ, দীর্ঘজীবী গ্যালার্দোর উত্তরসূরি, যা এক দশকের উৎপাদনে 14,000 ইউনিট বিক্রি করেছিল।

R8 এবং হুরাকান উভয়ই উত্তেজনাপূর্ণ দেখতে, এবং নতুন ল্যাম্বো রাস্তার বাহ ফ্যাক্টরগুলিতে প্রান্ত ধরে রাখে। 

এটি অত্যাশ্চর্যভাবে চমত্কার এবং আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু লক্ষ্য করুন যে R8 তে সেই প্রান্তিক খাঁজের অভাব রয়েছে।

ভিতরে, দুটি গাড়ির মধ্যে অনেক ক্রসওভার উপাদান রয়েছে। অডি ল্যাম্বরগিনির মালিক, তাই কিছু প্রযুক্তি এবং অন্যান্য জিনিস সবসময় পাইপলাইনে ছিল।

নতুন ল্যাম্বোর সঠিক নাম হল হুরাকান এলপি 610-4, যার সংখ্যা অশ্বশক্তি এবং অল-হুইল ড্রাইভকে নির্দেশ করে।

নকশা

হুরাকান হল সবচেয়ে ছোট ল্যাম্বো, এবং এটি কঠোরভাবে দুই-সিটার।

বডি/চ্যাসিস হল কার্বন ফাইবার এবং অ্যালুমিনিয়ামের একটি হাইব্রিড, ওজনকে সম্মানজনক 1422 কেজিতে কমিয়ে রাখে।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি স্টিয়ারিং কলামে সঠিক শিফটিং প্যাডেল সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-ক্লাচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায়। গ্যালার্ডোতে ভয়ানক স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থাপনা অতীতের একটি জিনিস।

হুরাকানের অন্যান্য হাইলাইটগুলি হল 20-প্রস্থ পিছনের টায়ার সহ 325-ইঞ্চি চাকা, সামনে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার সহ কার্বন/সিরামিক ব্রেক, অল-রাউন্ড ডাবল উইশবোন সাসপেনশন, 42:58 সামনে থেকে পিছনে ওজন শিফট, জ্বালানী অর্থনীতি যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। /start (হ্যাঁ), ডাউনসাইজ করার জন্য একটি ড্রাই সাম্প ইঞ্জিন, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং, চেইন চালিত ক্যামশ্যাফ্ট এবং আরও অনেক কিছু।

ইঞ্জিন

মেট্রিক ইউনিটে, উচ্চ-শক্তির নকল ইন্টারনাল সহ মধ্য-মাউন্ট করা, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V10 ইঞ্জিন 449 kW/560 Nm শক্তি সরবরাহ করে, আগেরটি 8250 rpm সরবরাহ করে। এটি একটি বিস্তৃত ভালভ টাইমিং রেঞ্জ এবং ডুয়াল ফুয়েল ইনজেকশন দ্বারা সুবিধাজনক, কিছুটা টয়োটা 86 স্পোর্টস কার সিস্টেমের মতো। এটি 12.5 লি / 100 কিমি।

600+ অশ্বশক্তি, 1422 কেজি, অল হুইল ড্রাইভ, রেস কার প্রযুক্তি

ল্যাম্বরগিনি তার নিজস্ব অনেক ইনপুট যোগ করে, যার মধ্যে রয়েছে ANIMA নামক আকর্ষণীয় কিছু, একটি তিন-মোড ড্রাইভ সিস্টেম যা হুরাকানের অনেক গতিশীল বৈশিষ্ট্যের জন্য "রাস্তার" ক্রমাঙ্কন, "খেলাধুলা" ক্রমাঙ্কন এবং "জাতি" ক্রমাঙ্কন প্রদান করে।

মূল্য তালিকা

আরও অনেক কিছু আছে যা আপনি শুধুমাত্র হুরাকানে পাবেন - ভাল ইতালীয় স্টাইলিং এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সহ, যদিও চৌম্বকীয় রাইড নিয়ন্ত্রণ এবং অভিযোজিত স্টিয়ারিং ঐচ্ছিক - $428,000+ মূল্য ট্যাগ সহ একটি গাড়ির জন্য আশ্চর্যজনক৷

ড্রাইভিং

কিন্তু গাড়ি চালাতে কেমন লাগে?

আপনি কি মনে করেন… 600+ অশ্বশক্তি, 1422 কেজি, অল-হুইল ড্রাইভ, রেস কার প্রযুক্তি….

হ্যাঁ, আপনি এটি সঠিক অনুমান করেছেন - আশ্চর্যজনক।

ধারালো ত্বরণ এবং উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ সহ রেজার-তীক্ষ্ণ গাড়ি

আমাদের সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্কে একটি ছোট ট্রিপ ছিল (10 মিনিট ড্রাইভিং সময়) এবং এটি আমাদের আরও ক্ষুধা মেটানোর জন্য যথেষ্ট ছিল - এবং এটি সব শেষ হয়ে গেছে।

এই প্রসারিত থেকে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একটি রেজার-তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং, তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং চমত্কার নিয়ন্ত্রণ সহ একটি মেশিন। 

যেকোন গতিতে ত্বরণ উপলব্ধ, এবং 8250 rpm রেডলাইনের সাথে, সম্পূর্ণ থ্রোটেল গিয়ারগুলির মাধ্যমে এটি ঘোরানোর জন্য প্রচুর সময় রয়েছে। 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে 3.2 সেকেন্ড সময় লাগে, কিন্তু আমরা মনে করি এটি রক্ষণশীল কারণ আমরা লঞ্চ কন্ট্রোল ব্যবহার করে আরও ভালো কিছু খুঁজে পেতে পেরেছি - এবং আমরা চুষছি।

এবং এই সবের সাথেই রয়েছে V10 এক্সজস্টের উত্তেজনাপূর্ণ চিৎকার - সম্ভবত সর্বোত্তম-সাউন্ডিং ইঞ্জিন, যা এই ক্ষেত্রে উপরে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় এবং হ্রাস করার সময় জোরে আওয়াজ দ্বারা বিরামচিহ্নিত হয়।

হুরাকান সবে আঁটসাঁট কোণে ঝাঁকুনি দেয়, এবং বিশাল ল্যাম্বো-স্টাইলের পিরেলি টায়ারগুলি আপনি যতই জোরে গ্যাসের প্যাডেল চাপুন না কেন দুর্দান্ত ট্র্যাকশন প্রদান করে।

ব্রেক - আমি কি বলতে পারি - সেরা সেরা - সারা দিন শুধু বিবর্ণ, যতই তিরস্কার করা হোক না কেন, ভয়ঙ্কর গতিতে কোণে ভিড় করুন, পিকক্সে ঝাঁপ দিন, চোখ জল।

কেবিনটিও একটি মনোরম জায়গা - বিলাসবহুল গাড়ির স্তরের সাথে মিলে যায়।

ভাল জন্য একটি চমৎকার প্রতিস্থাপন, কিন্তু ত্রুটিপূর্ণ Gallardo. সেক্সি শৈলী, বিলাসিতা প্লাস, বিবর্ণ কর্মক্ষমতা, ইতালীয় স্বভাব।