কিংবদন্তি গাড়ি: ফেরারি 288 GTO - অটো স্পোর্টিভ

এনজো ফেরারী তিনি একজন হালকা মনের মানুষ ছিলেন না; তিনি দৌড় প্রতিযোগিতার প্রতি অগাধ আবেগের অধিকারী ছিলেন। রোড কার তৈরি করা তার জন্য অর্থ উপার্জন এবং তার দলের তহবিলের একমাত্র (বা অন্তত সেরা) উপায় ছিল। সৌভাগ্যবশত, তিনি গাড়ি তৈরিতে ঠিক ততটাই সফল ছিলেন যতটা তিনি নিজের দল চালাচ্ছিলেন।

1984 পাস এবং লাল একটি আবির্ভাবের সাথে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থিত হয় ফেরারি 308 জিটিবি অ্যানাবলিক স্টেরয়েডের প্রভাবে। আসলে 308 জিটিবি চলে যাচ্ছিল 288 টিআরপি, "হোমোলগেটেড গ্র্যান্ড ট্যুরার" প্রযোজিত 272 নমুনা সেই সময়ে গ্রুপ বি ওয়ার্ল্ড রally্যালির নিয়ম মেনে চলার জন্য। দুর্ভাগ্যবশত, চ্যাম্পিয়নশিপ বাতিল করা হয়েছিল গাড়ির উন্মাদ গতি এবং বিশেষ পর্যায়ে জনসাধারণের অসম্মতিপূর্ণ উপস্থিতির কারণে, কিন্তু, ভাগ্যক্রমে, ফেরারি 288 জিটিবি রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।

মা F40

যদিও হোম বেস ফেরারি জিটিও 288 ইহা ছিল 308 জিটিবি, চেসিসে ভারী কাজ গাড়িটিকে পুরোপুরি বদলে দেয়: ইঞ্জিনের পিছনে গিয়ারবক্সটি ক্যান্টিলেভার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গাড়িটি বৈদ্যুতিন ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল সূত্র 1 (রাস্তার গাড়ির জন্য সেই সময়ে একটি ভবিষ্যত সমাধান), শরীরটি কেভলার এবং ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি হয়েছিল 8 সিসি V2.855 এটি 0,9 বারের চাপ সহ দুটি IHI টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে 400 CV থেকে 1.160 কেজি ওজন, নির্দিষ্ট ক্ষমতা 288 জিটিও এটি আজও চিত্তাকর্ষক, যেমন স্থবির থেকে 305 মিটারে 12,7 কিমি/ঘন্টা এবং 400 সেকেন্ডের সর্বোচ্চ গতি। F40 একটি কঠিন গাড়ি ছিল, এবং 288 GTO ছিল আরও খারাপ: টার্বো ল্যাগ, ভারী স্টিয়ারিং এবং অদক্ষ টায়ার গাড়িটিকে চালনা করা কঠিন, কঠিন এবং রুক্ষ করে তুলেছিল; কিন্তু এর বন্য চরিত্র হল সবচেয়ে গৌরবময় এবং অ্যাড্রেনালিন-পাম্পিং জিনিস যা আপনি একটি গাড়িতে খুঁজে পেতে পারেন।

della ফেরারি জিটিও 288 আরো 3টি উদাহরণ আছেবিবর্তন(1985 সালে 5 টি ছিল), মূলত গ্রুপ বি র rally্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিযোগিতা করার জন্য এবং তারপর নতুন উপাদান পরীক্ষা করার জন্য ল্যাবরেটরি প্রোটোটাইপে রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

GTO Evoluzione- এর একটি নতুন দেহ ছিল, যা অ্যারোডাইনামিক্সে আরও চরম এবং ফেরারি F40 এর মতো। গাড়ির ওজন কমিয়ে 940 কেজি করা হয়েছিল এবং দুটি বড় টারবাইন 650 এইচপি শক্তি এনেছিল।