হালকা চাকার-ট্র্যাকড ট্যাঙ্ক BT-2 ট্যাংক 1931 সালের মে মাসে রেড আর্মি গৃহীত হয়েছিল। এটি আমেরিকান ডিজাইনার ক্রিস্টি দ্বারা চাকাযুক্ত ট্র্যাক করা গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বিটি পরিবারে প্রথম ছিল (দ্রুত ট্যাঙ্ক) সোভিয়েত ইউনিয়নে বিকশিত। 13 মিমি পুরুত্বের আর্মার প্লেট থেকে রিভেটিং দ্বারা একত্রিত ট্যাঙ্কের শরীরে একটি বাক্স বিভাগ ছিল। চালকের প্রবেশদ্বারটি হলের সামনের শীটে মাউন্ট করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি একটি নলাকার রিভেটেড বুরুজে রাখা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের উচ্চ গতির গুণাবলী ছিল। চ্যাসিসের আসল নকশার জন্য ধন্যবাদ, এটি ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত যানবাহনে উভয়ই চলতে পারে। প্রতিটি পাশে বড় ব্যাসের চারটি রাবারাইজড রাস্তার চাকা ছিল, যার পিছনের রাস্তার চাকাগুলি ড্রাইভিং চাকা হিসাবে কাজ করে এবং সামনেরগুলি স্টিয়ারেবল। এক ধরণের প্রপালশন ইউনিট থেকে অন্যটিতে রূপান্তর প্রায় 30 মিনিট সময় নেয়। BT-2 ট্যাঙ্ক, BT পরিবারের পরবর্তী ট্যাঙ্কগুলির মতো, I এর নামকরণ করা খারকভ বাষ্প লোকোমোটিভ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। কমিন্টার্ন। 20-এর দশকের শেষের দিক থেকে এবং 30 শতকের 20-এর দশকের শুরুর দিকে বেশ কিছু বছর ক্রিস্টির ট্যাঙ্ক অস্ত্র, ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত অনেকগুলি আপগ্রেড এবং সংযোজন সহ, প্রথম সোভিয়েত সামরিক যান তৈরিতে একটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্রিস্টি ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে অস্ত্র সহ একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা বুরুজ ইনস্টল করার পরে, নতুন ট্যাঙ্কটি 1931 সালে রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং BT-2 উপাধিতে উত্পাদন করা হয়েছিল। 7 সালের 1931 নভেম্বর, প্রথম তিনটি গাড়ি কুচকাওয়াজে দেখানো হয়েছিল। 1933 সাল পর্যন্ত, 623 BT-2 নির্মিত হয়েছিল। প্রথম উত্পাদন চাকা-ট্র্যাকড ট্যাঙ্কটি BT-2 মনোনীত হয়েছিল এবং অসংখ্য নকশা বৈশিষ্ট্যে আমেরিকান প্রোটোটাইপ থেকে আলাদা ছিল। প্রথমত, ট্যাঙ্কটিতে একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ ছিল (প্রকৌশলী এ.এ. মালোশতানভ দ্বারা ডিজাইন করা), লাইটার (অসংখ্য লাইটেনিং হোল সহ) রাস্তার চাকা দিয়ে সজ্জিত। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল - গোলাবারুদ র্যাকগুলি সরানো হয়েছিল, নতুন ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, ইত্যাদি। এর বডিটি ছিল একটি বাক্স যা রাইভেটিং দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত আর্মার প্লেট থেকে একত্রিত হয়েছিল। শরীরের সামনের অংশটি একটি কাটা পিরামিডের আকৃতি ছিল। ট্যাঙ্কে অবতরণের জন্য, সামনের দরজাটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা নিজের দিকে খোলে। এর উপরে, ড্রাইভারের বুথের সামনের দেয়ালে, একটি দেখার স্লট সহ একটি ঢাল ছিল, যা উপরের দিকে ঝুঁকে ছিল। নাকের অংশে একটি ইস্পাত ঢালাই ছিল, যার সামনের বর্মের প্লেট এবং নীচের অংশটি রিভেটেড এবং ঢালাই করা হয়েছিল। এছাড়াও, এটি র্যাক এবং স্টিয়ারিং লিভারগুলি মাউন্ট করার জন্য একটি ক্র্যাঙ্ককেস হিসাবে কাজ করেছিল। ঢালাইয়ের মধ্য দিয়ে একটি ইস্পাত পাইপ থ্রেড করা হয়েছিল, বর্মের সীমার বাইরে ঢালাই করা হয়েছিল এবং স্লথ ক্র্যাঙ্কগুলিকে বেঁধে রাখার উদ্দেশ্যে ছিল। বর্মের ত্রিভুজাকার শীট আকারে কনসোলগুলি উভয় পাশের হুলের নাকে ঢালাই (বা রিভেটেড) করা হয়েছিল, যা হুলের নাকের সাথে পাইপের বেঁধে দেওয়া অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। কনসোলগুলিতে রাবার বাফারগুলি সংযুক্ত করার জন্য প্ল্যাটফর্ম ছিল যা সামনের স্টিয়ারড চাকার শক শোষকগুলির ভ্রমণকে সীমিত করে। ট্যাঙ্ক হুলের পাশের দেয়াল দ্বিগুণ। অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের শীটগুলি সাধারণ অ-সাঁজোয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং রাস্তার চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিকে মাউন্ট করার জন্য বিজোড় ইস্পাত পাইপের উত্তরণের জন্য তিনটি গর্ত ছিল। বাইরে থেকে, সাসপেনশনের নলাকার সর্পিল স্প্রিংগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য 5টি স্ট্রুট শীটগুলিতে riveted করা হয়। 3য় এবং 4র্থ স্ট্রটের মধ্যে, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক কাঠের আস্তরণে অবস্থিত ছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিংগুলি হলের ভিতরের শীটগুলির পিছনের নীচের অংশে riveted ছিল, এবং পিছনের স্প্রিং সংযুক্ত করার জন্য স্ট্রুটগুলি উপরের অংশে riveted ছিল। দেয়ালের বাইরের চাদরগুলো সাঁজোয়া। তারা বসন্ত বন্ধনী bolted ছিল. বাইরে, উভয় পাশে, চারটি বন্ধনীতে ডানা লাগানো ছিল। 1. গাইড চাকা বন্ধনী. 2. গাইড চাকা. 3. মাউন্টেন ব্রেক লিভার. 4. ক্রুদের যাত্রা এবং অবতরণ করার জন্য হ্যাচ। 5. স্টিয়ারিং কলাম। 6. গিয়ারশিফ্ট লিভার। 7. ড্রাইভারের সামনের ঢাল। 8. টাওয়ার বাঁক জন্য ম্যানুয়াল প্রক্রিয়া. 9. সামনের স্টিয়ারিং হুইল। 10. টাওয়ার। 11. কাঁধের চাবুক। 12. লিবার্টি ইঞ্জিন। 13. ইঞ্জিন বগির পার্টিশন। 14. প্রধান ক্লাচ। 15. গিয়ারবক্স। 16. ব্লাইন্ডস। 17. সাইলেন্সার। 18. কানের দুল। 19. ক্রলার ড্রাইভ চাকা। 20. চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিং. 21. গিটার। 22. চাকা চাকা ভ্রমণ ড্রাইভিং. 23. পাখা। 24. তেল ট্যাঙ্ক। 25. সাপোর্ট রোলার. 26. সামনের ট্র্যাক রোলারের অনুভূমিক বসন্ত। 27. সামনের স্টিয়ারিং হুইল। 28. ট্র্যাক কন্ট্রোল লিভার। 29. অনবোর্ড ক্লাচ ট্যাঙ্ক হুলের স্টার্ন দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিং নিয়ে গঠিত, একটি স্টিলের পাইপের উপর লাগানো এবং ঢালাই করা, ভিতরের দিকের শীটগুলিতে ছিদ্র করা হয়েছে; দুটি শীট - উল্লম্ব এবং ঝোঁক, পাইপ এবং ক্র্যাঙ্ককেসগুলিতে ঢালাই করা (দুটি টোয়িং বন্ধনী উল্লম্ব শীটে riveted করা হয়), এবং একটি অপসারণযোগ্য পিছন ঢাল যা ট্রান্সমিশন বগিটিকে পিছনে থেকে ঢেকে রাখে। ঢালের উল্লম্ব দেয়ালে নিষ্কাশন পাইপগুলি যাওয়ার জন্য গর্ত ছিল। বাইরে থেকে একটা সাইলেন্সার লাগানো ছিল ঢালের সাথে। শরীরের নীচের অংশ কঠিন, এক শীট থেকে। এটিতে, তেলের পাম্পের নীচে, ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলার জন্য একটি হ্যাচ এবং জল এবং তেল নিষ্কাশনের জন্য দুটি প্লাগ ছিল। সামনের ছাদে বুরুজটির জন্য একটি বড় গোলাকার গর্ত ছিল যার মধ্যে বল বিয়ারিং এর নিচের কাঁধের স্ট্র্যাপ ছিল। মাঝখানে ইঞ্জিনের বগির উপরে, ছাদটি অপসারণযোগ্য ছিল, একটি শীট যা ভাঁজ করা হয়েছিল এবং ভিতর থেকে একটি ল্যাচ দিয়ে লক করা হয়েছিল; বাইরে থেকে, একটি চাবি দিয়ে ভালভ খোলা হয়েছিল। শীটের মাঝখানে কার্বুরেটরগুলিতে বায়ু সরবরাহ পাইপের আউটলেটের জন্য একটি গর্ত ছিল। র্যাকগুলিতে অপসারণযোগ্য শীটের পাশে, রেডিয়েটর ঢালগুলি সংযুক্ত ছিল, যার নীচে রেডিয়েটারগুলিকে শীতল করার জন্য বাতাস চুষে নেওয়া হয়েছিল। ট্রান্সমিশন বগির উপরে গরম বাতাসের আউটলেটের জন্য একটি বর্গাকার হ্যাচ ছিল, যা খড়খড়ি দিয়ে বন্ধ ছিল। পাশের দেয়ালের মধ্যবর্তী স্থানের উপরে অনুদৈর্ঘ্য বর্ম প্লেটগুলি স্প্রিং ব্র্যাকেটের সাথে স্টাডের সাথে সংযুক্ত ছিল। প্রতিটি শীটে তিনটি গোলাকার ছিদ্র ছিল (স্প্রিং অ্যাডজাস্টিং গ্লাসের উত্তরণের জন্য চরম, এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের ফিলার নেকের উপরে মাঝেরটি); একটি থ্রু স্লট সহ আরও একটি গর্ত গ্যাস পাইপ প্লাগের উপরে অবস্থিত ছিল এবং ভাঁজ করা উইংটিতে ট্র্যাক বেল্ট বেঁধে রাখার বেল্টগুলির জন্য তিনটি বন্ধনীও এখানে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক হুলের অভ্যন্তরীণ অংশটি পার্টিশন দ্বারা 4 টি কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত ছিল: নিয়ন্ত্রণ, যুদ্ধ, ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ। প্রথমটিতে, চালকের আসনের কাছে, লিভার এবং কন্ট্রোল প্যাডেল এবং যন্ত্র সহ একটি ড্যাশবোর্ড ছিল। দ্বিতীয়টিতে, গোলাবারুদ, একটি সরঞ্জাম প্যাক করা হয়েছিল এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডারের জন্য একটি জায়গা ছিল (তিনি একজন বন্দুকধারী এবং লোডারও)। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট থেকে দরজা সহ একটি কম্পাসিবল পার্টিশন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। ইঞ্জিন রুমে ইঞ্জিন, রেডিয়েটার, তেল ট্যাঙ্ক এবং ব্যাটারি ছিল; এটি একটি সংকীর্ণ পার্টিশন দ্বারা ট্রান্সমিশন বগি থেকে পৃথক করা হয়েছিল, যার ফ্যানের জন্য একটি কাটআউট ছিল। হুলের সামনের এবং পাশের বর্মের পুরুত্ব ছিল 13 মিমি, হুলের কড়া ছিল 10 মিমি, এবং ছাদ এবং নীচের অংশগুলি ছিল 10 মিমি এবং 6 মিমি। BT-2 ট্যাঙ্কের বুরুজটি সাঁজোয়া (বুকিং পুরুত্ব 13 মিমি), গোলাকার, রিভেটেড, 50 মিমি পিছিয়ে স্থানান্তরিত। স্টার্নে শেল রাখার জন্য একটি ডিভাইস ছিল। উপরে থেকে, টাওয়ারটিতে একটি ঢাকনা সহ একটি হ্যাচ ছিল যা দুটি কব্জায় সামনের দিকে ঝুঁকে ছিল এবং একটি তালা দিয়ে বন্ধ অবস্থায় তালাবদ্ধ ছিল। এর বাম দিকে পতাকা সংকেত দেওয়ার জন্য একটি গোলাকার হ্যাচ রয়েছে। টাওয়ারের চূড়াটি সামনে বেভেল করা ছিল। পাশের প্রাচীর দুটি ছিদ্রযুক্ত অর্ধেক থেকে একত্রিত হয়েছিল। নিচ থেকে, বল বিয়ারিংয়ের উপরের কাঁধের স্ট্র্যাপ টাওয়ারের সাথে সংযুক্ত ছিল। টাওয়ারের ঘূর্ণন এবং ব্রেকিং একটি ঘূর্ণমান প্রক্রিয়া ব্যবহার করে সম্পাদিত হয়েছিল, যার ভিত্তি ছিল একটি গ্রহের গিয়ারবক্স। বুরুজটি ঘুরানোর জন্য, ট্যাঙ্ক কমান্ডার হ্যান্ডেল দ্বারা স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়েছিলেন। BT-2 ট্যাঙ্কের আদর্শ অস্ত্র ছিল 37 মডেলের 3 মিমি বি-5 (1931K) কামান এবং 7,62 মিমি ডিটি মেশিনগান। বন্দুক এবং মেশিনগান আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল: প্রথমটি একটি চলমান বর্মে, দ্বিতীয়টি বন্দুকের ডানদিকে একটি বল মাউন্ট করা হয়েছিল। বন্দুকের উচ্চতা কোণ +25°, পতন -8°। উল্লম্ব নির্দেশিকা একটি কাঁধের বিশ্রাম ব্যবহার করে বাহিত হয়েছিল। লক্ষ্য শুটিংয়ের জন্য, একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। বন্দুক গোলাবারুদ - 92 শট, মেশিনগান - 2709 রাউন্ড (43 ডিস্ক)। প্রথম 60 টি ট্যাঙ্কে একটি বল-টাইপ মেশিন-গান মাউন্ট ছিল না, তবে ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্র একটি সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। ট্যাঙ্কটিকে একটি 37-মিমি কামান এবং একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করার কথা ছিল, তবে কামানের অভাবের কারণে, প্রথম সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল (একই ইনস্টলেশনে অবস্থিত) বা মোটেও সশস্ত্র ছিল না। . 37 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 60-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকটি 37 মডেলের 1930-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি বৈকল্পিক ছিল এবং শুধুমাত্র 1933 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথম অর্ডারটি আর্টিলারি প্ল্যান্ট # 350 এ 8 ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরির জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। যেহেতু ততক্ষণে 45 মডেলের 1932-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি ট্যাঙ্ক সংস্করণ ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, 37-মিমি বন্দুকের আরও উত্পাদন পরিত্যক্ত হয়েছিল। 350টি ট্যাঙ্ক 2-মিমি ক্যালিবারের টুইন DA-7,62 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা মুখোশের মধ্যে বুরুজের কামান এমব্র্যাসারে মাউন্ট করা হয়েছিল। এর ট্রুনিয়নগুলির মুখোশটি একটি অনুভূমিক অক্ষের চারপাশে ঘোরানো হয়েছিল, যা মেশিনগানকে +22 ° একটি উচ্চতা কোণ এবং -25 ° এর হ্রাস দেওয়া সম্ভব করেছিল। উল্লম্ব পিনের সাহায্যে মুখোশের মধ্যে ঢোকানো একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা সুইভেল ঘুরিয়ে মেশিনগানকে অনুভূমিক নির্দেশক কোণগুলি দেওয়া হয়েছিল, যখন বাঁক কোণগুলি অর্জন করা হয়েছিল: ডানে 6 °, বাম দিকে 8 °। জোড়ার ডানদিকে একটি একক ডিটি মেশিনগান ছিল। একটি যমজ ইনস্টলেশন থেকে শ্যুটিং করা হয়েছিল একজন শুটার, দাঁড়িয়ে, তার বুক বিবের উপর হেলান দিয়ে, চিবুকের উপর চিবুক। এছাড়াও, পুরো ইনস্টলেশনটি শুটারের ডান কাঁধে একটি কাঁধের প্যাড দিয়ে শুয়ে ছিল। গোলাবারুদ 43টি ডিস্ক - 2709 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন হল একটি ফোর-স্ট্রোক এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন, এম-5-400 ব্র্যান্ড (কিছু মেশিনে, একটি আমেরিকান লিবার্টি এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন ডিজাইনে অভিন্ন ইনস্টল করা হয়েছিল), একটি উইন্ডিং মেকানিজম, একটি ফ্যান এবং একটি ফ্লাইহুইল যুক্ত করা হয়েছে। 1650 rpm-এ ইঞ্জিনের শক্তি - 400 লিটার। সঙ্গে. যান্ত্রিক পাওয়ার ট্রান্সমিশনে শুষ্ক ঘর্ষণ (স্টিলের উপর ইস্পাত) একটি মাল্টি-ডিস্ক প্রধান ক্লাচ ছিল যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পায়ের আঙুলে লাগানো ছিল, একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স, ব্যান্ড ব্রেক সহ দুটি মাল্টি-ডিস্ক অনবোর্ড ক্লাচ, দুটি একক- পর্যায় চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ড্রাইভের দুটি গিয়ারবক্স (গিটার) পিছনের রাস্তার চাকায় - চাকা চলাকালীন নেতৃত্ব দেয়। প্রতিটি গিটারে পাঁচটি গিয়ারের একটি সেট ক্র্যাঙ্ককেসে রাখা হয়, যা একই সাথে শেষ রাস্তার চাকার জন্য ব্যালেন্সার হিসেবে কাজ করে। ট্যাংক নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ যান্ত্রিক হয়. ক্যাটারপিলার ট্র্যাক চালু করতে দুটি লিভার ব্যবহার করা হয় এবং চাকা চালু করতে একটি স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করা হয়। ট্যাঙ্কটিতে দুটি ধরণের প্রপালশন ছিল: ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত। প্রথমটিতে দুটি শুঁয়োপোকা শৃঙ্খল রয়েছে যার প্রতিটিতে 46 মিমি প্রস্থের 23টি ট্র্যাক (23টি সমতল এবং 260টি রিজ) রয়েছে; 640 মিমি ব্যাস সহ দুটি পিছনের ড্রাইভ চাকা; 815 মিমি ব্যাস সহ আটটি রাস্তার চাকা এবং টেনশনার সহ দুটি আইডলার গাইড রোলার। ট্র্যাক রোলারগুলি নলাকার কয়েল স্প্রিংসের জন্য পৃথকভাবে সাসপেন্ড করা হয়েছিল। ছয়টি রোলার উল্লম্বভাবে, হুলের ভিতরের এবং বাইরের দেয়ালের মধ্যে এবং দুটি সামনের জন্য - অনুভূমিকভাবে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ভিতরে। ড্রাইভের চাকা এবং ট্র্যাক রোলার রাবার-প্রলিপ্ত। BT-2 ছিল প্রথম ট্যাঙ্ক যাকে এই ধরনের সাসপেনশন দিয়ে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। নির্দিষ্ট শক্তির একটি বড় মানের পাশাপাশি, এটি একটি উচ্চ-গতির যুদ্ধ যান তৈরির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলির মধ্যে একটি ছিল। প্রথম সিরিয়াল ট্যাঙ্ক BT-2s 1932 সালে সৈন্যদের প্রবেশ করতে শুরু করে। এই যুদ্ধ যানগুলি স্বাধীন যান্ত্রিক গঠনকে সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে ছিল, যার একমাত্র প্রতিনিধি সেই সময়ে রেড আর্মিতে মস্কো সামরিক জেলায় অবস্থিত কে বি কালিনোভস্কির নামে নামকরণ করা 1ম যান্ত্রিক ব্রিগেড ছিল। ব্রিগেডের যুদ্ধ সমর্থনের সংমিশ্রণে বিটি -২ যানবাহনে সজ্জিত একটি "বিধ্বংসী ট্যাঙ্কের ব্যাটালিয়ন" অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেনাবাহিনীর অপারেশন BT-2 ট্যাঙ্কের অনেক ত্রুটি প্রকাশ করেছে। অবিশ্বস্ত ইঞ্জিন প্রায়শই ব্যর্থ হয়, নিম্ন-মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি শুঁয়োপোকা ট্র্যাকগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যা কম তীব্র ছিল না। সুতরাং, 2 সালের প্রথমার্ধে, শিল্পটি শুধুমাত্র 1933টি অতিরিক্ত ট্র্যাক তৈরি করেছিল। বিটি ট্যাংক। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য   BT-2 ইনস্টলেশন সহ হ্যাঁ-2 BT-2 (ধূমপান- মেশিন গান) BT-5 (1933 ছ) BT-5 (1934 ছ) যুদ্ধের ওজন, টি 10.2 11 11.6 11,9 ক্রু, মানুষ 2 3 3 3 দেহের দৈর্ঘ্য, মিমি 5500 5500 5800 5800 প্রস্থ, মিমি 2230 2230 2230 2230 উচ্চতা, মিমি 2160 2160 2250 2250 ছাড়পত্র, মিমি 350 350 350 350 অস্ত্রশস্ত্রসমুহ একটি বন্দুক   37-মিমি বি-3 45 মিমি 20k 45 মিমি 20k মেশিনগান 2 × 7,62 DT 7,62 ডিটি 7,62DT 7.62 ডিটি গোলাবারুদ (ওয়াকি-টকি সহ / ওয়াকি-টকি ছাড়া): খোলস   92 105 72/115 কার্তুজ 2520 2709 2700 2709 সংরক্ষণ, মিমি: হুল কপাল 13 13 13 13 হুল পাশ 13 13 13 13 কঠোর 13 13 13 1h টাওয়ার কপাল 13 13 17 15 টাওয়ারের পাশে 13 13 17 15 টাওয়ার ফিড 13 13 17 15 টাওয়ার ছাদ 10 10 10 10 ইঞ্জিন "স্বাধীনতা" "স্বাধীনতা" এম-5 এম-5 শক্তি, এইচ.পি. 400 400 365 365 সর্বোচ্চ হাইওয়ে গতি, ট্র্যাক / চাকার উপর, কিমি / ঘন্টা 52/72 52/72 53/72 53/72 হাইওয়েতে ক্রুজিং ট্র্যাক / চাকা, কিমি 160/200 160/200 150/200 150/200 আরও দেখুন: "হালকা ট্যাঙ্ক T-26 (একক বুরুজ বৈকল্পিক)" যুদ্ধের যানবাহনের বাসযোগ্যতা কাঙ্খিত অনেক কিছু রেখে গেছে, যেখানে এটি গ্রীষ্মে গরম এবং শীতকালে খুব ঠান্ডা ছিল। অনেক ভাঙ্গন কর্মীদের প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের অত্যন্ত নিম্ন স্তরের সাথে যুক্ত ছিল। অপারেশনের সমস্ত ত্রুটি এবং জটিলতা সত্ত্বেও, ট্যাঙ্কাররা তাদের দুর্দান্ত গতিশীল গুণাবলীর জন্য বিটি ট্যাঙ্কের প্রেমে পড়েছিল, যা তারা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করেছিল। সুতরাং, 1935 সাল নাগাদ, অনুশীলনের সময়, বিটি ক্রুরা ইতিমধ্যেই তাদের গাড়িতে 15-20 মিটার পর্যন্ত বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করে ব্যাপক লাফ দিয়েছিল, এবং পৃথক গাড়িগুলি 40 মিটার পর্যন্ত লাফ দিতে "পরিচালিত" হয়েছিল। ট্যাঙ্ক BT-2গুলি সশস্ত্র সংঘাতে বেশ সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল যেখানে ইউএসএসআর অংশ নিয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, খালখিন-গোল নদীতে শত্রুতার উল্লেখ রয়েছে: 3 জুলাই, একটি পদাতিক রেজিমেন্টের জাপানি বাহিনী খালখিন-গোল অতিক্রম করে, মাউন্ট বেইন-সাগানের নিকটবর্তী এলাকা দখল করে। দ্বিতীয় রেজিমেন্টটি নদীর তীরে অগ্রসর হয়েছিল এবং পূর্ব তীরে আমাদের ইউনিটগুলিকে ক্রসিং থেকে বিচ্ছিন্ন করার এবং ধ্বংস করার লক্ষ্যে। দিনটি বাঁচাতে, 11 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড (132 BT-2 এবং BT-5 ট্যাঙ্ক) আক্রমণে নিক্ষিপ্ত হয়। ট্যাঙ্কগুলি পদাতিক এবং আর্টিলারির সমর্থন ছাড়াই চলে গিয়েছিল, যার ফলে ভারী ক্ষতি হয়েছিল, তবে কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল: তৃতীয় দিনে, জাপানিদের পশ্চিম তীরে তাদের অবস্থান থেকে বিতাড়িত করা হয়েছিল। এর পরে, সামনে একটি আপেক্ষিক শান্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এছাড়াও, BT-2 1939 সালে পশ্চিম ইউক্রেনের মুক্তি অভিযানে, সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক সময়ে অংশ নিয়েছিল। মোট, 1932 থেকে 1933 সময়কালে। 208টি BT-2 ট্যাঙ্ক কামান-মেশিন-গান সংস্করণে এবং 412টি মেশিন-গান সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। উত্স: Svirin M. N. “বর্মটি শক্তিশালী। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের ইতিহাস। 1919-1937"; জি.এল. খলিয়াভস্কি "দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড ট্যাঙ্ক 1915 - 2000"; হালকা ট্যাঙ্ক BT-2 এবং BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "শীতকালীন যুদ্ধে ট্যাঙ্ক" ("ফ্রন্ট ইলাস্ট্রেশন"); মিখাইল সোভিরিন। স্ট্যালিন যুগের ট্যাংক। সুপারএনসাইক্লোপিডিয়া। "সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের সোনালী যুগ"; শুঙ্কভ ভি।, "রেড আর্মি"; এম. পাভলভ, আই. ঝেলটোভ, আই. পাভলভ। "বিটি ট্যাঙ্ক"।