লেক্সাস আরসি এফ - জাপানি কুপ এখনও জীবিত

মনে রাখবেন নব্বইয়ের দশকে জাপান কতগুলো আইকনিক কুপ তৈরি করেছিল? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX এবং এর মতো অনেক ভক্তের দল উপভোগ করেছে৷ কিছু মানুষ এখনও তাদের সম্পর্কে স্বপ্ন। যদিও তাদের বেশিরভাগই বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তাদের আত্মা আজও বেঁচে আছে।

80 এবং 90 এর দশকে জাপানি স্পোর্টস কারগুলি এতটাই প্রিয় ছিল যে তারা এখনও একটি অবিশ্বাস্যভাবে উত্সর্গীকৃত ভক্ত বেস উপভোগ করে। যাইহোক, বাজারের দিক পরিবর্তন হয়েছে এবং সময়ের সাথে সাথে জাপান থেকে স্পোর্টস কুপ মারা গেছে ... আপনি আজ এই ধরনের গাড়ি কোথায় পাবেন?

তারা বেশ কয়েক বছর ধরে একটি নবজাগরণ অনুভব করছে, তবে বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো বৃদ্ধি পায় না। আমাদের কাছে Nissan GT-R এবং 370Z, Toyota GT86 এবং Honda NSX আছে। সম্প্রতি তারা সুন্দর Infiniti Q60 দ্বারা যোগদান করেছে, কিন্তু এখন তিন বছর ধরে আমরা Lexus RC F এর প্রশংসা করতে এবং কিনতে পারি।

к জাপানি কুপ. এটা কি ধর্মে পরিণত হবে?

কাতানা দিয়ে খোদাই করা

প্রকল্প লেক্সাস তারা সময়ের উত্তরণ প্রতিরোধে বেশ ভাল। তীক্ষ্ণ বক্ররেখা এবং শৈলীগত পরিমার্জন, খুব কমই অন্য কোথাও পাওয়া যায়, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে আলাদা করে এবং বেশ কয়েক বছর পরেও "তাজা" থাকে।

একই সাথে RC F-em. যদিও এর প্রিমিয়ারের পর কিছু সময় কেটে গেছে, তবুও এটি তার আকৃতি দিয়ে চোখকে খুশি করে। সম্ভবত কারণ এটি মোটেও বাজারকে "ক্যাপচার" করেনি এবং এখনও সাধারণ হয়ে ওঠেনি, তবে এটি সম্ভবত সমস্ত ব্যয়বহুল স্পোর্টস গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আরও গুরুত্বপূর্ণ, তবে, অন্তত প্রিমিয়ারের পর থেকে জে কে ফা এই বিভাগে অনেক প্রতিযোগী আছে, চেহারা এখনও অনন্য।

তার সব মহিমা লেক্সাস

অভ্যন্তর জে কে ফা এটা বেশ আকর্ষণীয়, কিন্তু বরং ঐতিহ্যগত. মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনে, আমরা কেবলমাত্র সাধারণ ফাংশনগুলি দেখতে পাব - নেভিগেশন, মাল্টিমিডিয়া, ফোন এবং কিছু সেটিংস। একটি আকর্ষণীয় সমাধান - ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা সমন্বয় স্লাইডারগুলি - সমস্ত প্রতিকূলতার বিরুদ্ধে, তারা বেশ সঠিক।

ড্যাশবোর্ডে প্রচুর চামড়া ব্যবহার করা হয়েছে, তবে আমরা এটি দরজা এবং আসনগুলিতেও খুঁজে পেতে পারি। স্ট্যান্ডার্ডে। এখানে আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে আমরা একটি প্রিমিয়াম গাড়ি নিয়ে কাজ করছি।

ড্রাইভিং পজিশন বেশ নিচু, খেলাধুলাপূর্ণ, এবং আমাদের চোখের সামনেই সমস্ত সরঞ্জাম রয়েছে। মোটা স্টিয়ারিং হুইল হাতে আরামে ফিট করে, কিন্তু স্পোর্টস কারের জন্য এটি বেশ বড়।

আরসি এফ এটি একটি 2+2 কুপ, তাই আপনি পিছনে আরও দুটি ফিট করতে পারেন, তবে এই ধরণের যে কোনও গাড়ির মতো, এখানে খুব বেশি জায়গা নেই। এটি অবশ্যই পোর্শে 911 এর চেয়ে ভাল, তবে এখনও খুব বেশি নয়।

Безнаддувный V8 для века

যদিও বড়, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 ইঞ্জিনগুলি অতীতের জিনিস বলে মনে হয়েছিল, লেক্সাস তাদের ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। এর লম্বা হুডের নীচে এমন একটি ইঞ্জিন রয়েছে, যার ক্ষমতা 5 লিটার। যাইহোক, অনেক বছর আগের আনাড়ি ইউনিটের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই।

একটি টার্বোচার্জারের প্রভাব ভালভের সময় পরিবর্তন করে অর্জন করা হয়। ফলস্বরূপ, এই ইঞ্জিনটি 477 hp, 528 Nm 4800 rpm-এ পৌঁছায় এবং গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 4,5 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয়৷

যাত্রা RC F-em যাইহোক, এটি একটি VTEC ইঞ্জিন সহ হোন্ডা চালানোর মতো। প্রায় 4000 rpm থেকে এটি একটি দ্বিতীয় জীবন নেয়, আরও স্বেচ্ছায় ঘোরে এবং ত্বরণ আরও নৃশংস হয়ে ওঠে। কারো জন্য এটা ভালো, কারো জন্য এটা নয় - আমরা প্রতি মুহূর্তটি ব্যবহার করব না। আমরা যদি দ্রুত গতিতে চলতে চাই তবে আমাদের অবশ্যই এটিকে উচ্চ গতিতে ঘুরতে হবে। এটি সর্বদা একটি মার্জিত গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়। উচ্চতর রেভগুলি পিছনের অ্যাক্সেল স্কিডিংয়ের সম্ভাবনাও বাড়িয়ে দেয় - এবং আমাদের জন্য সর্বদা সঠিক সময়ে নয়। ভেজা উপরিভাগে ওভারটেক করলে কপালে বলিরেখা হতে পারে।

আরসি এফ এটি সর্বপ্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি গ্র্যান তুরিস্মো, তাই আমরা ঘুরতে থাকা ট্র্যাকগুলি পরিদর্শন এড়িয়ে যেতে পারি। আমরা এক ছিল এবং ছাপ বেশ মিশ্র হয়. একটি মাথাব্যথা সঙ্গে, সামনে শক্তিশালী ওয়াশিং। সংক্ষিপ্ত স্ট্রেইটগুলিতে, ইঞ্জিনটি ঘোরার সময় পাবে না। একটি পার্শ্ব মোড় থেকে বেরিয়ে আসতে, আমাদের আরও গতি এবং আরও স্থান প্রয়োজন।

তাই লেক্সাসে ট্যুরে যাওয়া অনেক ভালো। এখানেই বড় V8 এর বেস গর্জন আমাদের স্নায়ুকে শান্ত করবে, আমরা আরামদায়ক, খেলাধুলাপূর্ণ আসনে গলে যাব এবং এইভাবে পরবর্তী কিলোমিটারগুলি টানব। এই গাড়ি থেকে গ্রাহকরা ঠিক এটাই আশা করেন।

যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে এই গাড়িটির খেলাধুলার সাথে খুব বেশি সম্পর্ক নেই। আমি পজনান হাইওয়েতে এটি চালানোর সুযোগ পেয়েছি। ঠিক সিটে- কিন্তু সাথে বেন কলিন্স চাকার পেছনে! গতি ছিল চমৎকার, এবং আন্ডারস্টিয়ার ছিল প্রায় শূন্য। ওভারস্টিয়ার অনেক বেশি সাধারণ ছিল, তবে বেনের হাতে এটি অবশ্যই পরিচালনাযোগ্য ছিল। এটি ট্র্যাকের দৌড়কে আরও দর্শনীয় করে তুলেছে।

19 লিটার / 100 কিমি জ্বালানী খরচ কি এখানে কাউকে ভয় দেখায় না? আমি এটাকে সন্দেহ করি. আমরা বরং জানি যে এই ধরনের ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনার সময় আমরা কী সিদ্ধান্ত নেব।

আইকনিক?

90-এর দশকের জাপানি কুপগুলি আইকনিক হয়ে ওঠে, তবে সেগুলি মোটামুটি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ছিল বলেও। লেক্সাস আরসি এফ - তাত্ত্বিকভাবে - এটিও বিদ্যমান, তবে এর দাম এটিকে শুধুমাত্র ধনীদের জন্য একটি গাড়ি করে তোলে। অন্যদিকে, যাদের কাছে ইতিমধ্যেই যথেষ্ট সম্পদ রয়েছে তারা প্রশংসা করবে যে মানটি সমৃদ্ধ - যা প্রিমিয়াম শ্রেণিতে এতটা স্পষ্ট নয়। আরসি এফ আমরা এটি 397 PLN এ কিনতে পারি।

যাইহোক, দাম সত্ত্বেও, এই মডেল একটি অর্চনা হতে পারে? স্পষ্টভাবে. এটির খুব অভিব্যক্তিপূর্ণ রূপ এবং এর নিজস্ব অনন্য চরিত্র রয়েছে। লেক্সাস অবশ্যই তার নিজস্ব পথে চলেছে, কারণ এটি একটি 5-লিটার V8 ইঞ্জিন সহ একটি কুপ বিক্রি করতে পারে যা হাইব্রিড এবং অন্যান্য পরিবেশ বান্ধব গাড়ির সাথে প্রায় যে কোনও পরিমাণ জ্বালানী পোড়ায়৷ এই স্বতন্ত্রতাটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে আমরা এটিকে প্রায়শই রাস্তায় দেখতে পাই না, মুস্তাং বা পোর্শে 911 এর বিপরীতে। আমি মনে করি যে আমরা এই মডেলটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য মনে রাখব।

তুমি কি একমত?