LG Energy Solution LiFePO4 কোষে ফিরে আসে। এবং এটি ভাল, আমাদের সস্তা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তাদের প্রয়োজন।

এখন পর্যন্ত, LG Energy Solution (পূর্বে: LG Chem) মূলত নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ এবং নিকেল-কোবাল্ট অ্যালুমিনিয়াম (NCM, NCA) ক্যাথোড সহ লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলিতে ফোকাস করেছে। তারা একটি বড় ক্ষমতা আছে, কিন্তু তারা ব্যবহার কোবাল্ট কারণে ব্যয়বহুল. লিথিয়াম আয়রন ফসফেট কোষ (LiFePO₄, LFP) একটি কম শক্তি ঘনত্ব আছে, কিন্তু সস্তা.

LG CATL এবং BYD এর সাথে লড়াই করতে চায়

আজ, LFP কোষগুলির বৃহত্তম নির্মাতা এবং একই সময়ে, তাদের বিকাশে সবচেয়ে বেশি সংস্থান বিনিয়োগকারী সংস্থাগুলি হল চীনের CATL এবং চীনের BYD৷ উভয় সংস্থাই তাদের নিরাপদ এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা সমাধান হিসাবে প্রচার করেছে, যদিও কম শক্তির ঘনত্ব রয়েছে। প্রায় সমগ্র স্বয়ংচালিত বিশ্ব (চীন বাদে) তাদের প্রতি মাঝারি আগ্রহ দেখিয়েছিল যতক্ষণ না টেসলা তাদের মডেল 3 SR + ব্যবহার করে সবাইকে অবাক করে দেয়।

বর্তমান নির্মাতার দাবিগুলি দেখায় যে LFP কোষগুলি 0,2 kWh/kg শক্তির ঘনত্বে পৌঁছায়, যা মাত্র 4-5 বছর আগে NCA/NCM কোষের সমান ছিল। অন্য কথায়: এমনকি স্বয়ংচালিত শিল্পেও তাদের "পর্যাপ্ত" আছে। এলজি এই প্রযুক্তি ব্যবহার করতে অনিচ্ছুক ছিল, বিশ্বাস করে এটি ব্যান্ড লিমিটিং।, এবং সংস্থাটি ব্যাটারির মধ্যে সম্ভাব্য সর্বাধিক দূরত্বের উপর জোর দিয়েছিল। LFP গবেষণা প্রায় 10 বছর ধরে করা হয়নি, তবে এখন এটিতে ফিরে যাওয়ার সময়। অধিকন্তু, লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট কোষে কোবাল্ট (ব্যয়বহুল) বা নিকেল (সস্তা, তবে ব্যয়বহুল) থাকে না, তাই একমাত্র সম্ভাব্য ব্যয়বহুল উপাদান হল লিথিয়াম।

Wroclaw (c) LGEnSol এর কাছে বিস্কুপিস পডগোর্নাতে ব্যাটারি কারখানা এলজি এনার্জি সলিউশন

LFP উৎপাদন লাইন দক্ষিণ কোরিয়ার Daejeon প্ল্যান্টে নির্মিত হবে এবং 2022 সাল পর্যন্ত চালু হবে না। চীনের যৌথ উদ্যোগে কাঁচামাল সরবরাহ করা হবে। দ্য ইলেক-এর মতে, এলজি তার নিজস্ব এলএফপি সেলগুলিকে কম দামের গাড়ির জন্য উপযুক্ত হিসাবে স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে যেখানে কম দাম গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি উদীয়মান বাজারেও ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: আমি মনে করি আজ ভালো খবর পাওয়া কঠিন। LFP সেলগুলি এনসিএ / এনসিএম / এনসিএমএ সেলগুলিকে ধরছে যদিও সস্তা এবং আরও টেকসই। Opel Corsa-e-এর প্রকৃত পাওয়ার রিজার্ভ প্রায় 280 কিলোমিটার। যদি এটি LFP সেল ব্যবহার করে, তাহলে গাড়ির ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে হবে কমপক্ষে 1 (!) কিলোমিটারের মাইলেজ - কারণ লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট রসায়ন হাজার হাজার অপারেটিং চক্র সহ্য করে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: