Maserati Levante 2019 পর্যালোচনা

মাসরাতি। আপনি কি মনে করেন এই নামের অর্থ অধিকাংশ মানুষের কাছে? দ্রুত? জোরে? ইতালীয়? ব্যয়বহুল? এসইউভি?

ঠিক আছে, সম্ভবত শেষ নয়, তবে এটি সম্ভবত শীঘ্রই হবে। দেখুন, অস্ট্রেলিয়াতে এখন বিক্রি হওয়া সমস্ত Maseratis-এর অর্ধেকের জন্য Levante SUV-এর হিসাব রয়েছে, শীঘ্রই মনে হবে যে সমস্ত SUV-গুলিই Maserati-এর তৈরি৷ 

এবং এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের লেভান্তের আগমনের সাথে আরও দ্রুত ঘটতে পারে — নতুন এন্ট্রি-গ্রেড, যাকে সহজভাবে লেভান্তে বলা হয়।

সুতরাং, যদি এই নতুন সস্তা লেভান্তে ব্যয়বহুল না হয় (মাসেরাতির পরিভাষায়), তাহলে এর মানে কি এটি এখনই দ্রুত, জোরে বা এমনকি ইতালীয় নয়? 

অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চের সময় আমরা এই নতুন, সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের Levante ড্রাইভ করেছি।

মাসরাতি লেভান্তে 2019: গ্রান্সপোর্ট
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	11.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$131,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

আমি মনে করি আপনি এই লাইনের অন্যান্য শ্রেণীর তুলনায় এই Levante কত বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের জানতে চান? ঠিক আছে, এন্ট্রি-লেভেল লেভান্তে ভ্রমণ খরচের আগে $125,000।

এটি ব্যয়বহুল মনে হতে পারে, তবে এটিকে এইভাবে দেখুন: এন্ট্রি-লেভেল লেভান্তে একই মাসেরাটি-ডিজাইন করা এবং ফেরারি-নির্মিত 3.0-লিটার টুইন-টার্বো পেট্রোল V6 রয়েছে যা $179,990 Levante S, এবং স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি প্রায় অভিন্ন তালিকা। 

তাহলে কিভাবে এই গ্রহে $55 মূল্যের পার্থক্য রয়েছে এবং গাড়িগুলি প্রায় একই রকম? কি অনুপস্থিত?

উভয় ক্লাসেই অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি 8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে।

হর্সপাওয়ার অনুপস্থিত - বেস গ্রেড লেভান্তে লেভান্তে এস এর মতো একই V6 থাকতে পারে তবে এটিতে ততটা গ্রান্ট নেই। কিন্তু আমরা ইঞ্জিন বিভাগে যে পেতে হবে.

অন্যান্য পার্থক্যের জন্য, কিছু আছে, প্রায় কোনটিই নেই। লেভান্তে এস একটি সানরুফ এবং সামনের আসনগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে যা লেভান্তের থেকে আরও বেশি অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্য করে, তবে উভয় ক্লাসেই অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, স্যাট নেভি, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ একটি 8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে (এস আরও প্রিমিয়াম পায়) . চামড়া), প্রক্সিমিটি কী এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

এই স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলি টার্বো-ডিজেলে পাওয়া বৈশিষ্ট্যগুলির সাথেও অভিন্ন, যার দাম $159,990 লেভান্তের উপরে।

কম পাওয়ার ছাড়াও, একটি স্ট্যান্ডার্ড সানরুফের অভাব (এসের মতো), এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী যা S-এর মতো ভাল নয়, বেস লেভান্তের আরেকটি খারাপ দিক হল ঐচ্ছিক গ্রানলুসো এবং গ্রানস্পোর্ট প্যাকেজগুলি ব্যয়বহুল... সত্যিই ব্যয়বহুল .

উভয় ক্লাসই স্যাটেলাইট নেভিগেশন, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি প্রক্সিমিটি কী এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

GranLusso ছাদের রেল, জানালার ফ্রেম এবং সামনের বাম্পারে স্কিড প্লেটের ধাতুর ছাঁটের আকারে বাইরের অংশে বিলাসিতা যোগ করে, যখন কেবিনের ভিতরে তিনটি সামনের সিট এরমেনেগিল্ডো জেগনা সিল্ক গৃহসজ্জার সামগ্রী, পিনো ফিওরে (প্রকৃত চামড়া) সহ দেওয়া হয়। বা প্রিমিয়াম ইতালিয়ান হাইড।

গ্রানস্পোর্ট কালো উচ্চারণ সহ আরও আক্রমণাত্মক বডি কিট দিয়ে চেহারা উন্নত করে এবং 12-ওয়ে পাওয়ার স্পোর্টস সিট, ম্যাট ক্রোম শিফট প্যাডেল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্রলিপ্ত স্পোর্ট প্যাডেল যোগ করে।

এই প্যাকেজগুলির দ্বারা দেওয়া বৈশিষ্ট্যগুলি চমৎকার - উদাহরণস্বরূপ, সেই সিল্ক এবং চামড়ার আসনগুলি বিলাসবহুল, তবে প্রতিটি প্যাকেজের দাম $35,000৷ এটি সম্পূর্ণ গাড়ির তালিকা মূল্য থেকে প্রায় 30 শতাংশ ছাড়, অতিরিক্ত। লেভান্তে এস-এ একই প্যাকেজের দাম মাত্র $10,000।

যদিও Levante হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের Levante সেই সাথে আপনি কিনতে পারেন সস্তার Maserati, এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বী Porsche Cayenne (একটি এন্ট্রি-লেভেল পেট্রোল V6) এর চেয়ে বেশি দামী যার দাম $116,000 যেখানে রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট $3.0। SC HSE হল $130,000 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLE বেঞ্জ $43।

সুতরাং, আপনার কি নতুন এন্ট্রি-লেভেল লেভান্তে কিনতে হবে? হ্যাঁ, মাসরাতির জন্য, যদি আপনি প্যাকেজগুলি বেছে না নেন, এবং হ্যাঁ, এর বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায়৷

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আপনি যদি উপরের দাম এবং বৈশিষ্ট্যগুলির বিভাগটি পড়েন তবে আপনি সম্ভবত ভাবছেন যে লেভান্তে এস এর তুলনায় লেভান্তে কত কম শক্তিশালী।

Levante একটি 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে। হ্যাঁ, এন্ট্রি-লেভেল লেভান্তে যখন আপনি থ্রোটল খোলেন তখন একটি Maserati স্কোয়াক করে, ঠিক S-এর মতো। এটি S-এর মতোই শোনাতে পারে, কিন্তু Levante V6-এর কম অশ্বশক্তি রয়েছে। 257kW/500Nm, Levante-এ 59kW কম শক্তি এবং 80Nm কম টর্ক রয়েছে।

Levante একটি 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে।

একটি লক্ষণীয় পার্থক্য আছে? একটু. লেভান্তে ত্বরণ ততটা দ্রুত নয়: লেভান্তে এস-এ 0 সেকেন্ডের তুলনায় এটি ছয় সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা সময় নেয়।

শিফটিং গিয়ারস একটি আট-স্পিড জেডএফ-সর্সড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা অতি মসৃণ, কিন্তু একটু ধীর।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

লেভান্তে দেখতে ঠিক কেমন হওয়া উচিত একটি Maserati SUV-এর মতো, একটি দীর্ঘ বনেটের সাথে বাঁকানো চাকার খিলানগুলিকে একটি গ্রিলের দিকে নিয়ে যায় যা ধীরগতির গাড়িগুলিকে গলানোর জন্য প্রস্তুত দেখায়। ভারী বাঁকানো উইন্ডশীল্ড এবং ক্যাবের পিছনের প্রোফাইলটিও খুব মাসেরাটি-নির্দিষ্ট, যেমন পিছনের চাকাগুলি তৈরি করা শিলাগুলি।

যদি কেবল তার তলদেশ মাসেরটি থেকে ছোট হত। এটি একটি ব্যক্তিগত বিষয়, তবে আমি দেখতে পেলাম মাসেরতির পিছনের অংশে তাদের মুখের নাটকীয়তার অভাব রয়েছে এবং লেভান্তের টেলগেটটি সরলতার সীমানায় আলাদা নয়।

ভিতরে, Levante প্রিমিয়াম দেখায়, সুচিন্তিত, যদিও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করলে দেখা যায় যে এমন কিছু উপাদান রয়েছে যা ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস (FCA) এর মালিকানাধীন Maserati এর মতো অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে শেয়ার করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। 

পাওয়ার উইন্ডো এবং হেডলাইটের সুইচ, ইগনিশন বোতাম, এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি একটি ডিসপ্লে স্ক্রিন সবই জিপ এবং অন্যান্য এফসিএ গাড়িতে পাওয়া যায়।

এখানে কার্যকারিতা নিয়ে কোন সমস্যা নেই, কিন্তু নকশা এবং শৈলীর দিক থেকে, এগুলি দেখতে কিছুটা গ্রাম্য এবং পরিশীলিততার অভাব রয়েছে যা একজন গ্রাহক মাসেরটি থেকে আশা করতে পারেন।

ভিতরে, এছাড়াও, প্রযুক্তিগত চটকদার অভাব আছে. উদাহরণস্বরূপ, Levante প্রতিযোগীদের মত কোন হেড-আপ ডিসপ্লে বা বড় ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল নেই।

একটি জিপের সাথে মিল থাকা সত্ত্বেও, লেভান্তে সত্যিই ইতালীয়। প্রধান ডিজাইনার জিওভান্নি রিবোটা ইতালীয়, এবং লেভান্তে তুরিনের এফসিএ মিরাফিওরি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়।

Levante এর মাত্রা কি কি? লেভান্তে 5.0 মিটার লম্বা, 2.0 মিটার চওড়া এবং 1.7 মিটার উঁচু৷ তাহলে ভিতরের জায়গাটি বিশাল, তাই না? উম...আসুন পরবর্তী বিভাগে সে বিষয়ে কথা বলা যাক, আমরা কি করব? 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি কি তারদিস থেকে জানেন ডাক্তার ড? একটা টাইম মেশিন পুলিশ ফোন বুথ যেটা বাইরে থেকে দেখলে ভিতরের থেকে অনেক বড়? লেভান্তের ককপিটটি একটি উল্টানো টারডিস (সিদরাত?) এই অর্থে যে এমনকি পাঁচ মিটার দীর্ঘ এবং দুই মিটার চওড়া হলেও, দ্বিতীয় সারির লেগরুমটি সঙ্কুচিত এবং 191 সেমি লম্বা, আমি কেবল আমার চালকের আসনের পিছনে বসতে পারি।

ঢালু ছাদের কারণে ওভারহেডও ভিড় হয়ে যায়। এগুলি বড় সমস্যা নয়, তবে আপনি যদি লেভান্তেকে এক ধরণের SUV লিমুজিন হিসাবে ব্যবহার করার কথা ভাবছেন, তবে পিছনের সীমিত জায়গাটি আপনার লম্বা যাত্রীদের আরামে প্রসারিত করার জন্য যথেষ্ট হবে না।

এছাড়াও, আমার মতে, ড্রাইভারের সাথে একটি গাড়ি হিসাবে এটি বাদ দেওয়া হল দ্বিতীয় সারিতে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা। আমি নীচের ড্রাইভিং বিভাগে এটি কভার করব।

লেভান্তের কার্গো ধারণক্ষমতা হল 580 লিটার (দ্বিতীয় সারির আসন উপরে), যা পোর্শে কেয়েনের 770-লিটার লাগেজ কম্পার্টমেন্টের থেকে সামান্য কম।

অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ স্পেসটি বেশ ভাল, সামনের দিকে দুটি কাপ হোল্ডার সহ কেন্দ্রের কনসোলে একটি বিশাল ট্র্যাশ ক্যান রয়েছে। গিয়ার নির্বাচকের কাছে আরও দুটি কাপ হোল্ডার এবং পিছনের আর্মরেস্টে আরও দুটি ভাঁজ রয়েছে৷ তবে দরজার পকেট ছোট।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

এমনকি যদি আপনি আপনার লেভান্তেকে রক্ষণশীলভাবে চালান, মাসরাতি বলেছেন যে আপনি শহর এবং খোলা রাস্তার সাথে মিলিত হলে এটি সর্বোত্তমভাবে 11.6L/100km ব্যবহার করার আশা করতে পারেন, Levante S এর অফিসিয়াল 11.8L/100km এ একটু বেশি পেটুক। 

প্রকৃতপক্ষে, আপনি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল আরও বেশি পাওয়ার আশা করতে পারেন - শুধুমাত্র খোলা রাস্তায় গাড়ি চালানো ট্রিপ কম্পিউটার 12.3L/100km রিপোর্টিং দেখিয়েছে। লেভান্তের সুন্দর কন্ঠ।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

লেভান্তে এখনও ANCAP পরীক্ষা করতে পারেনি। যাইহোক, লেভান্তে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এটি উন্নত সুরক্ষা সরঞ্জাম যেমন AEB, লেন রাখা সহায়তা এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা, স্টিয়ারিং সহায়তাকারী অন্ধ স্পট সতর্কতা, ট্র্যাফিক সাইন সনাক্তকরণ এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ সজ্জিত।

খোঁচা মেরামতের কিট বুট ফ্লোরের নীচে অবস্থিত।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

Levante একটি তিন বছরের Maserati আনলিমিটেড মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। প্রতি দুই বছর বা 20,000 কিমি পর পর পরিষেবার সুপারিশ করা হয়। আরও ব্র্যান্ডগুলি দীর্ঘতর ওয়ারেন্টিতে চলে যাচ্ছে এবং মাসরাটি যদি তাদের গ্রাহকদের দীর্ঘ কভারেজ অফার করে তবে এটি ভাল হবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

2017 সালে যখন আমি Levante S এর লঞ্চের সময় পর্যালোচনা করি, তখন আমি এটির ভালো হ্যান্ডলিং এবং আরামদায়ক রাইড পছন্দ করি। কিন্তু, ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সে মুগ্ধ হওয়া সত্ত্বেও, আমি অনুভব করেছি যে গাড়িটি দ্রুত হতে পারে।

তাহলে একই গাড়ির কম শক্তিশালী সংস্করণ কেমন লাগবে? আসলে খুব একটা আলাদা না। বেস লেভান্তে স্প্রিন্ট করে 0.8 কিমি/ঘন্টা S (100 সেকেন্ড) থেকে মাত্র XNUMX সেকেন্ড ধীরগতিতে। একটি আরামদায়ক এবং মসৃণ যাত্রার জন্য এয়ার সাসপেনশন S-এর মতোই, এবং হার্ড-সেট হ্যান্ডলিং একটি দুই-টন, পাঁচ-মিটার গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক।

Levante এবং Levante S গড় বড় এসইউভির তুলনায় মাঝারি শক্তি এবং ভাল হ্যান্ডলিং অফার করে।

বেস লেভান্তে সামনের ব্রেকগুলি S (345 x 32mm) এর তুলনায় ছোট (380 x 34mm) এবং টায়ারগুলি টলমল করে না: 265/50 R19 চারদিকে।

পরিবর্তনশীল-অনুপাত বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ভাল-ওজনযুক্ত, কিন্তু খুব দ্রুত। আমি দেখতে পেলাম যে গাড়িটি খুব বেশি দূরে, খুব দ্রুত বাঁকছে এবং নিয়মিত মধ্য-কোণে সমন্বয় করা ক্লান্তিকর।

এটি একটি অনেক বেশি শক্তিশালী গাড়ি হবে এই অনুমানে S বেছে নেওয়ার আমার কাছে কোন অর্থ নেই। Levante এবং Levante S গড় বড় এসইউভির তুলনায় মাঝারি শক্তি এবং ভাল হ্যান্ডলিং অফার করে।

আপনি যদি সত্যিকারের উচ্চ-পারফরম্যান্স Maserati SUV চান, তাহলে আপনি Levante GTS-এর জন্য অপেক্ষা করতে পারেন, যেটি 2020 সালে একটি 404kW V8 ইঞ্জিন সহ আসবে৷

বেস লেভান্তে স্প্রিন্ট করে 0.8 কিমি/ঘন্টা S (100 সেকেন্ড) থেকে মাত্র XNUMX সেকেন্ড ধীরগতিতে।

বেস Levante V6 S-এর মতোই ভালো শোনাচ্ছে, কিন্তু এমন একটি জায়গা আছে যেখানে এটি খুব সুন্দর নয়। ব্যাকসিট

আমি যখন 2017 সালে Levante S লঞ্চ করি, তখন আমি পিছনের সিটে চড়ার সুযোগ পাইনি। এই সময় আমি আমার সহ-চালককে আধা ঘন্টার জন্য স্টিয়ারিং করতে দিয়েছিলাম যখন আমি বাম পিছনে বসেছিলাম। 

প্রথমত, এটি পিছনে আরও জোরে - নিষ্কাশন শব্দটি আনন্দদায়ক হওয়ার জন্য প্রায় খুব জোরে। এছাড়াও, আসনগুলি সহায়ক বা আরামদায়ক নয়। 

দ্বিতীয় সারিতেও একটি হালকা গুহা, ক্লাস্ট্রোফোবিক অনুভূতি রয়েছে, মূলত পিছনের দিকে উচ্চারিত ছাদের ঢালের কারণে। এটি, আমার মতে, অতিথিদের জন্য সুবিধাজনক বাসস্থানের সম্ভাবনাকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে বাদ দেয়।

রায়

এন্ট্রি-লেভেল লেভান্তে বর্তমান লাইনআপের শীর্ষ পছন্দ (লেভান্তে, লেভান্তে টার্বো ডিজেল এবং লেভান্তে এস) কারণ এটি কার্যক্ষমতা এবং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে আরও ব্যয়বহুল এস-এর সাথে প্রায় অভিন্ন। 

আমি এই বেস Levante-এর GranLusso এবং GranSport প্যাকেজগুলি এড়িয়ে যাব, কিন্তু S-এ সেগুলি বিবেচনা করব, যেখানে প্রবেশ গাড়ির জন্য $10,000k জিজ্ঞাসা করা মূল্যের চেয়ে সম্ভবত তারা অতিরিক্ত $35 মূল্যের।

Levante অনেক সঠিক কাজ করে: শব্দ, নিরাপত্তা এবং চেহারা। কিন্তু অভ্যন্তরের গুণমান, এর সাধারণ এফসিএ অংশগুলির সাথে, প্রতিপত্তির অনুভূতি হ্রাস করে।

এবং পিছনের-সিটের আরাম আরও ভাল হতে পারে, মাসেরটি গ্র্যান্ড ট্যুর, এবং ব্র্যান্ডের এসইউভিতে অন্তত চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে দুর্দান্ত আরামে বসতে হবে, যা এটি পারে না।

যদি আপনার একটি পছন্দ থাকে এবং প্রায় $130K আপনি একটি পোর্শে কেয়েন বা একটি মাসেরটি লেভান্তে পাবেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.