মার্সিডিজ 190 ই 2.3-16: লেডি অফ দ্য রিং - স্পোর্টস কার

রিপোর্টারদের আগমনের অপেক্ষায় (আমরা, ফটোগ্রাফারদের, এক ঘন্টা আগে ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল), আমি রিংয়ের ভিতরে টেকনিক্যাল ট্র্যাকের নিচতলায় আছি ব্যাকগ্যামন একসঙ্গে সঙ্গে রবার্ট শেফার, আঠারো পাইলটের একজন যিনি ত্রিশ বছর আগে 50.000 কিলোমিটারের দূরত্ব (এবং গতি) রেকর্ডের সময় লাঠি পাস করেছিলেন।

তিনজনের একজনের পাশে দাঁড়িয়ে মার্সেডিজ 190 E 2.3-16 রেকর্ডের প্রধান চরিত্রগুলির ভালভ, দিনের প্রথম আলো দ্বারা আলোকিত, শেফার আমাকে বলে যে 1983 সালের উত্তপ্ত আগস্টে, সতেরোজন অন্যান্য সহকর্মীর সাথে, তিনি 201 কিমি রিং (এখন মালিকানাধীন) এ 12,5 ঘন্টা চালান আরেকটি জার্মান কোম্পানি)। : লা পোর্শ) প্রতি গড় গতি ২৪৭ কিমি/ঘন্টা! "ড্রাইভ শিফটগুলি প্রায় আড়াই ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল, এই সময়ে 247 E 190 লিটার (বা একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক) অত্যন্ত পরিশোধিত পেট্রল (170 অকটেন) সর্বোচ্চ গতিতে গ্রাস করেছে যেখানে একটি চার-সিলিন্ডার মার্সিডিজ উন্মুক্ত হয়েছিল," বলেছেন ড্রাইভার, মেশিনের টাইট লাইন এবং তীক্ষ্ণ কাটার দিকে প্রশংসার সাথে তাকাচ্ছে সে ভাল করেই জানত।

এই ট্যাঙ্কের রাক্ষসী ক্ষমতা দেখে কৌতূহলী হয়ে, আমি তাকে জিজ্ঞাসা করি যে তিনটি গাড়িতে কোন পরিবর্তন হয়েছে কি না, যা তখন নয়টি গ্রীষ্মকাল ধরে কাজ করেছিল। তিনি উত্তর দিলেন যে সত্যিই কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। তারকারা যারা এর ইতিহাস লিখেছেন একটি রেকর্ডপ্রকৃতপক্ষে, তারা কিছু বিশদে প্রোডাকশন গাড়ি থেকে আলাদা ছিল, যেমন একটি লম্বা রিয়ার এক্সেল (এটিতে একটি গিয়ার এবং একটি মুকুট ছিল, যা একটি দীর্ঘ গিয়ার অনুপাত এবং অতএব উচ্চতর গ্যারান্টি নিশ্চিত করে), একটি ছোট নিষ্কাশন এবং ট্যাংক বড় আকারের এবং দুটি দ্রুত রিফুয়েলিং পোর্ট দিয়ে সজ্জিত। এছাড়া, রেইডিয়াটার এই 16 টি ভালভের মধ্যে উচ্চ গতির সামঞ্জস্য করার জন্য আকার হ্রাস করা হয়েছে, যা মান হিসাবে ব্যবহার করা হলে, সিলিন্ডারের মাথার অতিরিক্ত শীতল হওয়ার কারণ হবে। উত্পাদন যানবাহনে চূড়ান্ত পরিবর্তন হিসাবে, হেডলাইটগুলি রঙিন ছায়াছবি দিয়ে লেপ করা হয়েছে (তিনটি ভিন্ন রঙ: সবুজ, সাদা এবং লাল, যার প্রতিটি "দলের" অন্তর্ভুক্ত)। শেফার আমাকে বলে যে শীঘ্রই একসাথে মিকা হেককিনেন একজন "ট্যাক্সি ড্রাইভার" হিসেবে তিনি সাংবাদিকদের দু'জনকে টেকনিক্যাল ট্র্যাক বরাবর নেতৃত্ব দেবেন মার্সিডিজ এএমজি নতুন প্রজন্ম.

আমি তাদের ভাগ্যকে হিংসা করি, আমি শেফারকে বিদায় জানাই এবং দুর্দান্ত 16-ভালভের ছবি তোলা শুরু করি। আমি এর কৌণিক পৃষ্ঠে বিস্মিত: আগ্রাসন এবং কমনীয়তা অবশ্যই দুটি স্তম্ভ যা ডেমলার-বেঞ্জ এই সেডান তৈরিতে মূল্যবান ছিল। ক্যামেরা পরিবর্তনের সাথে সাথে, আমার মনোযোগ আরও দুটি 190 ই এর দিকে টানা হয়, কিংবদন্তী বংশধররা। ইভো ed ইভো 2... বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জনের পর 2.3-16 (নার্ডো রেকর্ডের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ মার্কেটিং অপারেশনকেও ধন্যবাদ), মার্সেডিজ ১ E০ ই থেকে ধার করা উচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলির একটি ছোট সিরিজ চালু করে পরিসীমা সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আসলে, 190 সালে। 190 এবং 2.5-16 বছর বয়সীইঞ্জিনের সাথে 2.463 সিসি বেড়েছে DTM a বগুড়া M3, আলফা 155 জিটিএ e অডি 80 কোয়াট্রো.

একটি বিলাসবহুল ট্যাক্সিচালকের চাকার পিছনে একটি সরল রেখায় সি 63 এএমজি রেসিংয়ের গর্জন আমাকে আমার স্মৃতি থেকে জাগিয়ে তোলে, তাই আমি তিনটি ছবি তুলতে থাকি। সেদা খেলাধুলা আমি স্মৃতিস্তম্ভ দেখার জন্য থামলাম এলারন সাম্প্রতিক বিবর্তন: 2.3 তে যা আছে তার তুলনায় এটি টাইটানিক এবং পূর্ববর্তী ইভোর তুলনায় কিছুটা বেশি উন্নত। "নতুন" 2,5-লিটার ইউনিট, বিবর্তন এবং ইভো 2 দিয়ে সজ্জিত, বিভিন্ন ক্রীড়া উন্নয়ন বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হওয়ার ধারণা নিয়ে কল্পনা করা হয়েছিল; 502 ইভো এবং একই সংখ্যক ইভো 2 সমকক্ষতার জন্য নির্মিত হয়েছিল গ্রুপ এ থেকে DTM যার জন্য কমপক্ষে ৫০০ গাড়ি দরকার। একটি বায়ুসংক্রান্ত পরিশিষ্টে লাইনগুলি পূর্ববর্তী মডেল থেকে আলাদা ছিল এবং চাকা খিলান বৃদ্ধি; আরামদায়ক এবং সজ্জিত চার-দরজা সেডানগুলিতে আকারগুলি আগে কখনও দেখা যায়নি, তবে একটি স্পোর্টি আত্মার সাথে।

প্রতিযোগিতার কথা বললে, 1983 XNUMX-ভালভ ইঞ্জিনটি গর্বিত আরেকটি যোগ্যতা হল যে এটি একটি উদীয়মান মোটরিং স্টারের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড হিসাবে কাজ করেছিল ... এবং কী তারকা! নিশ্চিত সেন্নাপ্রকৃতপক্ষে, 1984 সালের মে মাসে তাকে তার স্বদেশীর প্রতিস্থাপনের জন্য ডাকা হয়েছিল। এমারসন ফিটিপালদি যিনি শেষ মুহূর্তে গ্র্যান্ড প্রিক্সের আয়োজকদের কাছে "ব্যালট বক্স ছুঁড়ে দিয়েছিলেন" নুরবার্গিংনিকি লাউডা দ্বারা প্রচারিত নতুন রিংয়ের উদ্বোধন উদযাপন করতে, জিপি ট্র্যাকঅবশেষে নিরাপদ এবং আরও আধুনিক (আট বছর আগে, লাউডা তার ফেরারি 312T তে বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ ইতিহাস F1 পুরাতন রিংয়ে), দৌড়টি শুধুমাত্র মার্সিডিজের জন্য আয়োজন করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে হিল, হান্ট, প্রোস্ট এবং স্বয়ং লাউদার মতো বিখ্যাত নাম ছিল। অবিশ্বাস্য বর্ষণে, তরুণ আয়র্টন এই পুরস্কারপ্রাপ্ত পাইলটদের বপন করেছিলেন, প্রথমে লাইন অতিক্রম করে, লাউদা এবং রিউথম্যানের আগে। সেনার জন্য, এই বিজয় নি Formসন্দেহে নিজের মতো ফর্মুলা 1 -এর বিশ্ব থেকে এমন অসামান্য ব্যক্তিত্বের সামনে দাঁড়ানোর সুযোগ ছিল। এনজো ফেরারী যিনি শীঘ্রই আফসোস করার কারণ পেয়েছিলেন যে তিনি কখনই তাকে তার দলের জন্য দৌড়ানোর ধারণাটি বিবেচনা করেননি।

যে গাড়িটি এই গ্র্যান্ড প্রিক্সটি জিতেছে, সে আজ এখানে পুগলিয়ায় তার বোন, নারদোতে দীর্ঘ দূরত্বের রেকর্ডধারী, তার বোনকে নিয়ে 12,5 কিলোমিটার ল্যাপে বেশ কয়েকবার গাড়ি চালিয়েছে। চারটি সিলিন্ডারের গর্জন মার্সেডিজ এই জাগরণ আমাকে বর্তমানের কাছে ফিরিয়ে আনে। আমি পিআর মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাসিককে রাজি করি যে আমাকে ইভোতে চড়ে গাড়িতে কিছু ছবি তুলতে দেয় যেটি ইভো 2 ক্যামেরাটি আমাদের অনুসরণ করছে। তিনি আমাকে শুধুমাত্র একটি কোলে দেন, এবং যখন আমরা অবশেষে প্যাডকে ফিরে যাই, দিন শেষ হয়... অথবা হয়ত না! প্রকৃতপক্ষে, আমি Häkkinen কে C 63 AMG থেকে বেরিয়ে আসতে দেখি এবং আমি তাকে জিজ্ঞাসা করতে ছুটে যাই, এমনকি তাকে মাটিতে পা রাখার সময় না দিয়েও, যদি সে 2,7 কিমি ট্র্যাকে "আমাকে যাত্রার জন্য নিয়ে যেতে পারে"। প্রযুক্তিগত স্কিম। দুইবারের ফর্মুলা 1 বিশ্বচ্যাম্পিয়নকে বোঝানোর পর, আমি আমার চার-পয়েন্টের সিট বেল্ট বেঁধে রাখি এবং সূর্যাস্তের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, আমি আজকের জন্মদিনের মেয়েটির অনেক সাফল্যের কথা মনে করি, সোজা শেষের দিকে ব্রেক করার আগে নিজেকে জোরে দৌড়ানোর অনুমতি দেয়: "কি মহিলা!"