মার্সিডিজ EQC এবং উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি ব্যর্থতা। অটো ট্রান্সপোর্টার? এটি যথেষ্ট ছিল ... হুডের নীচে তাকানোর জন্য [রিডার] • গাড়ি

আমরা এক মাস ধরে এই টিপটি লেখার চেষ্টা করছি, কিন্তু আমাদের একটি ভাল উদাহরণ দরকার। এখানে. আমাদের পাঠকের একটি মার্সিডিজ EQC আছে. একদিন তাকে "হাই ভোল্টেজ ব্যাটারি ব্যর্থতা" বার্তা দিয়ে স্বাগত জানানো হয়েছিল। তথ্যটি একটু ভীতিকর ছিল, এবং সমাধানটি তুচ্ছ বলে প্রমাণিত হয়েছিল: একটি 12V ব্যাটারি চার্জ করা।

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী আছে? 12V ব্যাটারির যত্ন নিন

একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে কেবল দুটি জিনিস রয়েছে যা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে দ্রুত শেষ হয়ে যায়। প্রথমত, এগুলি হল টায়ারগুলি: ড্রাইভিং চাকায় থাকা ব্যক্তিরা উদ্বেগজনক হারে রাবার হারাতে পারে, বিশেষ করে এমন একজন চালকের সাথে যিনি উচ্চ টর্ক সহ ইলেকট্রিশিয়ান পরীক্ষা করতে পছন্দ করেন 😉 অতএব, এটি ট্রেডের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান এবং প্রয়োজনে পরিবর্তন করা। চাকাগুলো.

দ্বিতীয়টি, আশ্চর্যজনকভাবে, একটি 12V ব্যাটারি।... তিনি কয়েক মাস বা এক বছর পরে মেনে চলতে (চেক আউট) অস্বীকার করতে পারেন, যা অনেকগুলি অদ্ভুত, অস্বাভাবিক এবং ভীতিকর ভুলের দিকে নিয়ে যাবে। এখানে আমাদের পাঠকের গল্প রয়েছে যিনি এই বছরের মার্চ মাসে একটি মার্সিডিজ EQC কিনেছিলেন:

প্রায় তিন মাস ব্যবহারের পরে এবং প্রায় 4,5 হাজার কিলোমিটার চালনা করার পরে, আমি গ্যারেজে EQC-তে প্রবেশ করি, বোতাম টিপুন শুরুএবং একটি বড় লাল বার্তা "উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির ব্যর্থতা».

অবশ্যই, মেশিনটি চালু এবং বন্ধ করে কিছুই হয়নি। মার্সিডিজ কেন্দ্রের সাথে দ্রুত সংযোগ (রিয়ারভিউ মিররের উপরের বোতাম), দূরবর্তী ডায়াগনস্টিকস এবং সমাধান: একটি টো ট্রাকের জন্য একটি গাড়ি এবং আমার জন্য একটি প্রতিস্থাপন৷.

যেহেতু টো ট্রাকটি কয়েক ঘন্টার মধ্যে আসার কথা ছিল (কোনও ভিড় ছিল না), আমি প্রথমবারের মতো "ইঞ্জিন" বগির হুড খুললাম। সেখানে আমি সাধারণ মার্সিডিজ ব্যাটারি চার্জিং পয়েন্ট দেখেছি। আমি ম্যানুয়াল (678 পৃষ্ঠা) দেখতে শুরু করেছি, কিন্তু আমি কম ভোল্টেজ ব্যাটারি সম্পর্কে একটি বাক্য পেয়েছি: "ব্যাটারি একটি অনুমোদিত পরিষেবা স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত।"

মার্সিডিজ EQC নির্মাণ চিত্র। 12V ব্যাটারি বাম-হাতে ড্রাইভের যানবাহনের জন্য ডানদিকে অবস্থিত (1) বা ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ যানবাহনের জন্য বাম দিকে (2) (c) ডেমলার / মার্সিডিজ, উত্স

যাইহোক, আমি এটা চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. চার্জারটি একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির মতো সংযুক্ত ছিল। মেশিন আমাকে জানিয়েছিল যে 12 ভোল্টের ব্যাটারি সত্যিই খালি। প্রায় 3 ঘন্টা চার্জ করার পরে, EQC প্রাণবন্ত হয়েছে।... সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করেছে। যদিও গাড়িটি একটি টো ট্রাকে নিজেই বিধ্বস্ত হয়েছিল, তবে এটি পরিষেবায় নেওয়া হয়েছিল। চেক করার পর সব ঠিক আছে।

আমি অনুমান করছি যে আমি একটি সফ্টওয়্যার বাগের মধ্যে পড়েছি যা ছোট ব্যাটারি চার্জ হওয়া থেকে বাধা দিচ্ছে। মেকানিক্স আপডেটটি ডাউনলোড করেছে এবং তারপর থেকে সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করছে। তাদের মধ্যে একজন, কারণ জিজ্ঞাসা করা হলে, রসিকতা করে বলেছিলেন যে আমি অবশ্যই স্টার্টারটি খুব দীর্ঘ করে দিয়েছি ...

আবেদন? এটা লজ্জাজনক যে EQC সিস্টেম এমন একটি সাধারণ ত্রুটি ধরতে পারে না। একটি অনুরূপ ঘটনা সম্প্রতি Volkswagen ID.3 এর সাথে ঘটেছে [কিন্তু এটি অন্যান্য মডেলের সাথে ঘটতে পারে - প্রায়। সম্পাদক www.elektrowoz.pl]।

সংক্ষেপে বলতে গেলে, আমাদের যদি একজন ইলেকট্রিশিয়ান থাকে এবং আমরা দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ না করি, তাপমাত্রা প্রায় 12-10 ডিগ্রি নেমে গেলে 15V ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে ক্ষতি হয় না। একই সময়ে, আমরা, সম্পাদকীয় দল হিসাবে, Bosch C7 চার্জারগুলির সুপারিশ করি না, তারা ক্যাবিনেটে শুয়ে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে (মাইক্রোসুইচ সমস্যা)।

> কিয়া ই-নিরো বন্ধ কিন্তু নীল চার্জিং এলইডিগুলির মধ্যে একটি এখনও ফ্ল্যাশ করছে? আমরা অনুবাদ করি

যতদূর মার্সিডিজ EQC উদ্বিগ্ন, আমাদের এই মডেলটি কেনার দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। এটি দিনে দিনে পৃষ্ঠাগুলিতে প্রদর্শিত হবে 🙂৷

সূচনা ছবি: মার্সিডিজ EQC (c) মার্সিডিজ/ডেমলার নির্মাণ চিত্র

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: