মার্সিডিজ, প্রথম বৈদ্যুতিক ভিটো 25 বছর বয়সী

পরিবহণের বিশ্বে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি এত সাম্প্রতিক নয় যেটি কেউ ভাবতে পারে: এমনকি যদি তারা আক্ষরিক অর্থে বিগত কয়েক বছরে বিস্ফোরিত হয়, নির্মাতারা বেশ কয়েক বছর ধরে এটি নিয়ে কাজ করছেন। প্রতি ক্ষেত্রে প্রায় 30 মার্সেডিজ- Benz, যা 25 বছর আগে, 1996 সালে আধুনিক ইভিটোর পূর্বপুরুষের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়।

একই বছরে, কোম্পানিটি প্রথম প্রজন্মের ভিটো (W638) প্রকাশ করে, যা 15 বছরের ক্যারিয়ারের পরে বিখ্যাত MB100 সিরিজকে প্রতিস্থাপন করে। কয়েক মাস পর এলাকায় হাজির বিকল্প 108 ই, জার্মানির ম্যানহেইমের একটি প্ল্যান্টে বক্স বডি এবং যাত্রী পরিবহন ইউনিটের একটি ছোট সিরিজে নির্মিত এবং বেস মডেলটি স্পেনের ভিটোরিয়াতে উত্পাদিত হয়েছিল।

হুডের নিচে জেব্রা

Vito 108E একই ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা দুই বছর আগে সি-ক্লাস প্রোটোটাইপে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এতে রয়েছে ওয়াটার-কুলড থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর চালিত জেব্রা ব্যাটারি, সংক্ষেপে শূন্য নির্গমন ব্যাটারি গবেষণা, চে sfruttava সোডিয়াম-নিকেল-ক্লোরাইড প্রযুক্তি, প্রায় 420 কেজি ওজনের এবং পিছনে ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন ছিল শক্তি 40 কিলোওয়াট, 54 hp, এবং 190 থেকে 0 rpm পর্যন্ত 2.000 Nm টর্ক। 280 V এর নামমাত্র ভোল্টেজ উৎপাদনকারী ব্যাটারিটির ক্ষমতা ছিল 35,6 kWh এবং দ্রুত অন-বোর্ড সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ আধা ঘন্টায় 50% পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে এবং গাড়িটিকে 120 কিমি / পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। h এবং 170 কেজি বা 600 জন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা বজায় রেখে রিচার্জ করে প্রায় 8 কিলোমিটার (ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি সহ) ভ্রমণ করুন।

ব্যয়বহুল, কিন্তু প্রতিশ্রুতিশীল

ম্যানহেইমে উৎপাদন হয়েছিল কারণ এটি ছিল সেন্টার ফর এমিশন-ফ্রি মোবিলিটি কম্পিটেন্সের আবাসস্থল, একটি গবেষণা কেন্দ্র যা বিভিন্ন উৎপাদন যানে বিকল্প প্রপালশন সিস্টেম নিয়ে পরীক্ষা করে। প্রযুক্তি, যা সেই সময়ে প্রায় উদ্ভাবনী ছিল, এমন একটি মডেলের বাণিজ্যিকীকরণের অনুমতি দেয়নি যা থাকবে এমনকি তিনগুণ দাম মূল্য তালিকায় মডেলের তুলনায় অনুরূপ কর্মক্ষমতা.

এ কারণে বেশ কয়েকটি নির্মিত ইউনিট ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর করা হয়েছে। অংশীদার কোম্পানি বৈদ্যুতিক গতিশীলতার সম্ভাবনা নিয়ে হাতে-কলমে পরীক্ষার জন্য। তাদের মধ্যে রয়েছে ডয়েচে পোস্ট, যেটি ব্রেমেনে দৈনিক ডেলিভারির জন্য 5 ভিটো 108 ই ব্যবহার করে৷

আজকের জন্য রুট

পরীক্ষাটি 639 সালে চালু হওয়া দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিটো (W2003) এর সাথে চলতে থাকে এবং প্রযুক্তিটিকে নিখুঁত করে তোলে, যার ফলে মার্সিডিজ বেঞ্জের একটি নয়, কিন্তু ভাল 4 মডেলযাত্রী পরিবহন, eSprinter এবং EQV এর জন্য eVito এবং eVito Tourer সহ।