আমার Renault Zoe ZE 50. কাজ করার সময় এটা মজার ছিল। যখন সমস্যা ছিল ... এবং [পাঠক]

আমরা এমন একজন পাঠকের দ্বারা লিখিত যারা একটি রেনল্ট Zoe ZE 50 কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। আমি গাড়িটি দেখে খুব খুশি ছিলাম, গাড়িটি ড্রাইভ করছিল, সবকিছু ঠিকঠাকভাবে কাজ করেছিল। যখন একটি অদ্ভুত, আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ দুর্ঘটনা ঘটেছিল, তখন সমস্যাটি অত্যন্ত কঠিন হয়ে ওঠে। এবং তারপরে দেখা গেল যে দেশের মাত্র কয়েকটি পরিষেবা স্টেশনকে ইলেকট্রিশিয়ান মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

নিচের লেখাটি আমাদের পাঠকের সম্পাদিত গল্প। পড়ার সুবিধার জন্য, আমরা তির্যক ব্যবহার করি না। শিরোনাম এবং উপশিরোনাম (একটি ছাড়া) সম্পাদকীয় বোর্ড থেকে আসে।

Renault Zoe ZE 50: প্রায় 10 কিমি মাইলেজের মালিক রিকল

এই টেক্সট সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু সম্পর্কে অনুমিত ছিল. বেশ কয়েক মাস ধরে এখন আমি ইলেকট্রিশিয়ান চালাতে কেমন লাগে তা লিখতে যাচ্ছি। প্রথমে এটি 3, তারপর 5, 8 হওয়ার কথা ছিল, যতক্ষণ না আমি সিদ্ধান্ত নিই যে আমি চাকার পিছনে 10 1 কিলোমিটার পরে আমার ইম্প্রেশন শেয়ার করব। তদুপরি, এই কোর্সটি গডানস্ক থেকে ক্রাকো এবং আরও পাহাড়ে ভ্রমণের সময় হওয়ার কথা ছিল। মাত্র ৬০০ কিলোমিটার!

গডানস্ক থেকে রাতের প্রস্থান। আমি একটি অ্যাডভেঞ্চারের জন্য উন্মুখ, কিন্তু আমার সাথে যা ঘটেছে তার থেকে একটু ভিন্ন...

ট্রিপটি আংশিকভাবে ব্যবসার জন্য ছিল, তাই আমি এগারো পর্যন্ত ক্রাকোতে থাকার জন্য সকাল 21,5 টার দিকে চেক আউট করেছি। ABRP-তে চিহ্নিত রুট [আমরা আরও ভালো রাউটার পরিকল্পনার পরামর্শ দিই!] রক্ষণশীল, 100 kWh / 110 কিমি খরচ XNUMX km/h গতিতে এবং তিনটি টোলের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে:

• এসএস মালানকোভো -> তিনি ব্যস্ত ছিলেন এবং আমার কাছে প্রচুর অতিরিক্ত সময় ছিল, তাই আমি সিকোসিনেকের গ্রিনওয়ে স্টেশনে সংক্ষিপ্তভাবে থামলাম,
• MOP Krzyanow (вместо MOP Malankowo),
• অরলেন চেস্টোচোয়া।

আমাদের পাঠকের রুটের মডেলিং, www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের দ্বারা প্রস্তুত। Renault Zoe ZE 50 আনুমানিক শক্তি খরচ সহ মোটরওয়েতে প্রায় 240 কিলোমিটার ভ্রমণ করবে এবং Gdansk এবং Krzyzanowska SS (Polska চিহ্ন সহ) এর মধ্যে দূরত্ব প্রায় 274 কিলোমিটার, অর্থাৎ 34 কিলোমিটার বেশি। অতএব, Ciechocinek এর GreenWay চার্জিং স্টেশনে একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ ("37 মিনিট" চিহ্নিত) আমাদের পাঠকের জন্য নিরাপদে Krzyzanowski SS-এ পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট ছিল।

Krzyanów-এ লোডিং কোনো সমস্যা ছাড়াই, অ্যাপ্লিকেশনে নির্দেশিত চেয়ে দ্রুত সম্পন্ন হয়। এ পর্যন্ত সব ঠিকই. পরবর্তী স্টপ ছিল চেস্টোচোয়াতে অরলেন। এটা সত্য যে জোয়া অরলেন সিসিএস চার্জার দিয়ে কামড় দেয়।কিন্তু কি জাহান্নাম: যারা ঝুঁকি না, শ্যাম্পেন পান না.

SS Kshizhanov-এ লোড হচ্ছে। শেষ যে সমস্যা ছাড়া পাস

চেস্টোচোয়াতে, চার্জিং পোর্ট কভারটি সহযোগিতা করতে অস্বীকার করেছিল

সময়মত চেস্টোচোয়া, দুর্দান্ত, গাড়িটি চার্জ হবে এবং আমার একটি নির্ধারিত কনফারেন্স কল হবে। এবং এখানে রাস্প হয়. আমি বোতামটি টিপুন যা চার্জার কভারটি খোলে (যেটি রেনল্ট লোগো সহ), কিন্তু কভারটি সাড়া দেয় না। আমি আবার প্রেস, অপরিবর্তিত উল্টানো. আমি গাড়িটি চালু/বন্ধ করি, লক করি, খুলি, ঘুমিয়ে পড়ার জন্য কয়েক মিনিটের জন্য রেখে দিই, আমার বাম কাঁধে থুতু ফেলি, কিছুই, কোন প্রভাব নেই।

হাতে ইন্টারনেট, গুগল, ইউটিউব, সর্বোপরি, এমন একটি ব্যবস্থা থাকতে হবে যা যান্ত্রিকভাবে ঢাকনা খুলে দেয় যখন অন্যান্য পদ্ধতি কাজ করে না। আমি রেনল্ট ইঞ্জিনিয়ারদের অবমূল্যায়ন করেছি Renault Zoe-এর কভারে জরুরী খোলার ব্যবস্থা নেই... তাই আমি Renault সহায়তা কল. না, না, এটি টেসলা নয়, তারা আমাকে দূর থেকে সাহায্য করবে না, তারা আমার জন্য একটি পরিষেবা খুঁজে পেতে পারে, আমার প্রিয় ভদ্রলোক আমার স্বাধীন অনুসন্ধান নিশ্চিত করেছেন: চেস্টোচোয়াতে একটি রেনল্ট ডিলারশিপ রয়েছে।

গাড়িটি অবিলম্বে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল, তারা আমার সাথে খুব সাবধানতার সাথে আচরণ করেছিল, 40 মিনিটের পরে আমি ড্যাম্পারটি আনলক করতে পেরেছিলাম। প্ল্যান্টটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রত্যয়িত না হওয়ায় দোকানের কর্মীরা দারুণ উদ্যোগ নিয়েছিলেন। রিচার্জ করার সময়: Orlene Zoe ঐতিহ্যগতভাবে সহযোগিতা করতে অস্বীকার করেছে, কিন্তু GreenWay স্টেশনে সবকিছু মসৃণভাবে চলছিল। আমি প্রায় দুই ঘন্টা দেরি করে ক্রাকোতে পৌঁছেছি।

অবরুদ্ধ শাটারটি ছিল বিপর্যয়ের একটি সূচনা মাত্র।

ব্যবসায়িক মিটিংয়ের পরের দিন, আমার দুটি কাজ আছে: গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা এবং আমার স্ত্রীকে ট্রেন থেকে তুলে নেওয়া যাতে আমরা আমাদের বর্ধিত সপ্তাহান্ত শুরু করতে পারি। আমি ফ্রি চার্জ দিয়ে শুরু করব। একটি কাজ করে না, প্রথম Orlen নেওয়া হয়, দ্বিতীয়টি CCS বা Type2 গ্রহণ করে না। ব্যাটারি ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যাচ্ছে, তাই আমি টাকা দিতে যাচ্ছি। আমি পরীক্ষার জন্য মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনে 20টি জলোটি রেখেছি, ডাউনলোড শুরু হয়, ওফ! ...

PLN 10 এর পরে চার্জিং শেষ, ইন্ডিকেটর স্ক্রিনে হলুদ টেক্সট ব্যাটারি চার্জ হয় না এবং পরিষেবা কী। একটি খারাপ চিহ্ন, আমার কাঁধে সামান্য আত্মা নিয়ে, আমি চার্জার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে গাড়িটি পুনরায় চালু করি। "নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা. ঠিক আছে". যদি "ঠিক আছে" ক্রমানুসারে হয়, আমি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে অন্য চার্জিং স্টেশন খুঁজতে যাব:

• ঈগল # 1: সিসিএস শুরু হয় না, টাইপ 2 নেওয়া হয়।
• Orlen # 2: CCS বা Typ 2 উভয়ই শুরু হবে না।
• অরলেন নম্বর 3 - একই অবস্থা।

আমি আর হাসছি না। আমি আমার স্ত্রীকে ট্রেন স্টেশনে নিয়ে আসি, এবং পুরানো শহরের মধ্য দিয়ে সন্ধ্যায় হাঁটার পরিবর্তে, আমরা গ্রিনওয়েতে যাই। GreenWay সর্বদা কাজ করেছে, অন্তত তখন পর্যন্ত... এখন গাড়িটি একটি লাল চার্জিং ত্রুটির আলোর সাথে সর্বোত্তম প্রতিক্রিয়া দেখায়। আজকের জন্য শেষ, আমরা বিছানায় যাই, জোয়া বিশ্রাম নিচ্ছে। আগামীকালও দিন।

ক্রাকোতে গ্রীনওয়ে লাস্ট চান্স স্টেশনে ত্রুটি

দ্রুততম চার্জ জো? একটি টো ট্রাকে 🙁

পরের দিন, আরেকটি ডাউনলোডের চেষ্টা এবং সাইটে যাওয়ার সিদ্ধান্ত। ক্রাকো উত্তরে অবজেক্ট (অ্যান্ডোরা), একটি নতুন বড় বিল্ডিং, পার্কিং লটে বিক্রয়ের জন্য বেশ কয়েকটি ইলেকট্রিশিয়ান, আমি মনে করি: "ভাল ঠিকানা"। পরিষেবা পরামর্শদাতা এক মুহুর্তের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায়, তারপর বলে যে "তারা ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে কাজ করছে না এবং আমাদের সাহায্য করবে না।" শেষে, তিনি আমাদের কিছু সহায়ক পরামর্শও দেন: "ইলেক্ট্রিশিয়ানদের সাথে আরও অভিজ্ঞতা আছে এমন অন্য মেরামতের দোকানে যাওয়া ভাল।"

আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে রেনল্ট অ্যাসিস্ট্যান্স সম্ভবত আমাদের তাদের কাছে পাঠাবে, যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে তাদের পার্কিং লটে দাঁড়িয়ে আছি, আমরা শিখেছি যে এমনকি যদি সে "তারা আগামী সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ের আগে গাড়িতে কাজ শুরু করবে।"... আমরা হাল ছেড়ে দিই, আমরা এখানে কিছু রোল করি না, আমরা বিশেষজ্ঞদের কাছে যাই। ইতিমধ্যে, আমরা সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছি এবং আমরা জানি যে পরিষেবাটির আমাদের একটি রসিদ পাঠানোর কোন অধিকার নেই, এবং একজন পরামর্শদাতার সাথে যোগাযোগ করায়, আমরা বিজয়ীদের মতো অনুভব করছি৷

দ্বিতীয় পরিষেবাটি অনেক ছোট, তবে জোয়ের প্রতিক্রিয়া একই: "আমরা বিদ্যুৎ করি না।"... একজন হতবাক সহায়তা পরামর্শদাতা, একজন সার্ভিস টিম লিডার, জোয়া কোন গ্যারেজের অধিকারী তা নির্ধারণে হস্তক্ষেপ করেন। প্রায় 30 মিনিট পরে, সাফল্য আবিষ্কৃত হয়, নিকটতম পরিষেবা ZE অবস্থিত ... Zabrze, ক্রাকো থেকে 100 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে। Zośka একটি ট্রেলারে এই দূরত্বটি কভার করবে৷

[একটি মেরামত পারমিট সহ Renault ZE পরিষেবাগুলির একটি তালিকা, যার মধ্যে রয়েছে, আপনি এখানে Renault Zoe-কে খুঁজে পেতে পারেন৷ এটা উৎসর্গ করা হয় তির্যক - লাল www.elektrowoz.pl]

আমরা 16: XNUMX এর পরে জাব্রজেতে আছি, ইলেকট্রিশিয়ান টেকনিশিয়ান ইতিমধ্যে ফাউল, সোমবার হবে... আমরা একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি নিয়ে পাহাড়ে ড্রাইভ করি। আমরা সোমবার ফিরে আসব.

উইকএন্ডের পর রেনল্ট অ্যাসিস্ট্যান্সও আমাদের জন্য একটি পরিষেবা খুঁজে পেয়েছে। ফরোয়ার্ড !

Renault Assistance সোমবার সকালে কল করে: "আমরা প্রতিষ্ঠিত করেছি কোন পরিষেবা আপনার গাড়ি মেরামত করবে।" ব্রাভো, এটা লজ্জার বিষয় যে শুক্রবার থেকে গাড়িটি এতে রয়েছে। রোগ নির্ণয়: সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা, মডিউলগুলি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়, এটি সম্ভব যে একই দিনে গাড়িটি তোলা হবে... দুর্ভাগ্যবশত, একটি মডিউল স্থিতিশীল, মেশিন ফাইল গ্রহণ করে না, রেনল্টের সাথে পরামর্শ প্রয়োজন। এটা কত সময় লাগবে? অজানা। আমরা একটি বদলি গাড়ি নিয়ে বাড়ি যাই।

আমরা শনিবার গাড়িটি তুলে নিই। রাস্তাটি মসৃণভাবে চলে, আমরা আবার ক্রজিজানুভের লোটাসে লোড করি, তবে অন্য দিকে। Iga Sviontek Roland Garros জিতেছে, মেজাজ চমৎকার। আমরা SS Otlocin এ লোড করার জন্য পৌঁছেছি। চার্জিং ফ্ল্যাপ খুলছে না ... এইবার একটি টো ট্রাক জোয়াকে গডানস্কে নিয়ে যাবে, যেখানে সৌভাগ্যবশত, পোল্যান্ডে আমাদের পাঁচটি Renault ZE পরিষেবার মধ্যে একটি রয়েছে, যা ইলেকট্রিশিয়ান মেরামতের জন্য অনুমোদিত৷ অন্তত বাড়ি থেকে দূরে নয়।

একটি টো ট্রাকে দ্বিতীয় পরিবহন, এবার ওটলোচিনের এসএস থেকে। আবার একই সমস্যা: চার্জিং কভার খুলবে না

পরিষেবা ডায়াগনস্টিকস: কম্পিউটার চার্জার কভার লক করেছে কারণ এটি একটি অ-অরিজিনাল চার্জারের সংযোগ সনাক্ত করেছে... আমি ভাবছি কাছের আসল রেনল্ট ডিসি চার্জার কোথায়?

আমার প্রতিফলন

একশত শোরুমে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখা এবং বৈদ্যুতিক গতিশীলতার ক্ষেত্রে নেতা হওয়ার বিষয়ে বড়াই করা কঠিন নয়। কৌশলটি হ'ল গাড়িতে কিছু ঘটলে গ্রাহককে সঠিক স্তরের সমর্থন সরবরাহ করা। "সমর্থন" দ্বারা আমি একটি টো ট্রাকে 300 কিলোমিটার এবং গাড়িটি তুলতে 650 কিলোমিটার ব্যয় করতে চাই না।

অনুপ্রবেশকারী হিসাবে গ্রাহকের প্রতি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রের মনোভাব ব্র্যান্ড এবং ডিলারের জন্য একটি খারাপ লক্ষণ। তাছাড়া এই ক্রেতা গাড়ির জন্য অনেক টাকা পরিশোধ করে ঝামেলায় পড়েন। দেখে মনে হচ্ছে টেসলা যে প্রোডাকশন মডেল ব্যবহার করেছে তাতে ব্র্যান্ডের সাথে ওয়েবসাইটের পরিচয়ের এমন অভাব হতে পারে না।

এটিও ভাল হবে যদি, প্রস্তুতকারকের সহায়তায়, এটি জানা যায় যে এই গাড়িটির একটি নির্দিষ্ট যোগ্যতার সাথে পরিষেবা প্রয়োজন।

অবশেষে, আমি বিশ্বাস করতে পারি না যে একটি গাড়িকে এমনভাবে ডিজাইন করা সম্ভব যে জরুরী অবস্থায় ঢাকনা খোলার প্রসায়িক অপারেশনের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়া এবং এমনকি একটি ট্রেলারে গাড়িটি পরিবহন করা প্রয়োজন। যদি ... ত্রুটি মারাত্মক ছিল?

এই ক্ষেত্রে: যেহেতু চার্জারটি একটি "সেকেন্ডারি" এবং ফিলিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পরে, শাটারটি ব্লক করা হবে, ত্রুটিটি রিপোর্ট করা এবং চার্জিং ব্লক করা কি সহজ হবে না? চালক দুর্ঘটনা সম্পর্কে জানেন না, তিনি জানেন না যে কয়েকশ কিলোমিটার পরে তার একটি বড় সমস্যা হবে।

অসহায় চার্জারগুলির একটির জন্য একটি কাস্টমাইজেশন প্যানেল৷ তারা MOP Krzyanów এ পারফর্ম করে

কি হল, জোয়া যখন ইতিমধ্যেই জানে যে এটি ভেঙে গেছে, সে কি ব্যবহারকারীকে বলে যে সবকিছু ঠিক আছে? ক্রাকোতে চার্জারের সাথে অ্যাডভেঞ্চারের পরে, গাড়িটি এমন কোনও সমস্যার কথা জানায়নি যে আমি এটি চার্জ করতে সক্ষম হব না - এবং পরিষেবাতে ডায়াগনস্টিক কম্পিউটার সংযোগ করার পরে, এটি ত্রুটির সাথে জ্বলে উঠল। এখানে কি হচ্ছে?

যেন বিমানে থাকা কম্পিউটারটি টেকঅফের আগে ল্যান্ডিং গিয়ারে ব্রেক ব্যর্থতা সনাক্ত করে এবং এটিকে টেক অফ করার অনুমতি দেয়। সাধারণভাবে, টেকঅফ এবং ফ্লাইটে, ব্রেক প্রয়োজন হয় না ...

সম্পাদকীয় নোট www.elektrowoz.pl: এখন পর্যন্ত আমাদের কাছে "অ-অরিজিনাল চার্জার" চার্জিং শাটার ব্লক করে একটি অদ্ভুত সমস্যার একটি রিপোর্ট আছে। সুতরাং, আমরা বুঝতে পারি যে এটি একটি এলোমেলো ত্রুটি, যদিও মাঝে মাঝে আমরা CCS ত্রুটির কথা শুনি। কিন্তু এই সব পড়ে আমাদের আরেকজন পাঠকের কথা মনে পড়ে গেল।, নিসান লিফ মালিক: "পোল্যান্ডে টেসলার তিনটি পরিষেবা থাকলে, কেউ নিসান কিনবে না।"

ক্রেতার কাছে এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গি এবং এই জাতীয় অনেক পরিষেবার সাথে, কয়েক বছরের মধ্যে এটি রেনল্ট জোয়ের মতো দেখতে পারে ...

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: