ক্যামশ্যাফ্ট নক করতে পারে এবং কি করতে হবে
সমস্যাটি উচ্চ মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলিতে বা যাদের রক্ষণাবেক্ষণ কার্যত পর্যবেক্ষণ করা হয়নি, তারা জাল এবং সস্তা তেল দিয়েছিল, খুব কমই এটি পরিবর্তন করেছিল, ফিল্টার প্রতিস্থাপনের গুণমান এবং সময় সংরক্ষণ করে।
পূর্বে, এমন মোটর ছিল যেখানে ক্যামশ্যাফ্টের দ্রুত পরিধান নকশা এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটির ফলাফল ছিল, এখন এটি ঘটে না, সমস্ত ইঞ্জিন প্রায় একই রকম।
ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফ্ট পরিচালনার নীতি
সিলিন্ডারে দহনের জন্য সর্বোত্তম শর্তগুলি কঠোরভাবে পালন করা হলেই গাড়ি চালানোর জন্য ব্যয় করা যান্ত্রিক শক্তিতে জ্বালানীর রাসায়নিক শক্তির সর্বাধিক দক্ষ রূপান্তর নিশ্চিত করা সম্ভব।
একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে অবশ্যই বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের প্রয়োজনীয় পরিমাণ (এবং গুণমান) সহ সময়ের মধ্যে কাজের ভলিউম লোড করতে হবে, এটিকে সংকুচিত করতে হবে, সময়মতো আগুন লাগাতে হবে এবং ভলিউম বাড়ানোর জন্য তাপ শক্তি ব্যয় করতে হবে। পিস্টনের সর্বোচ্চ চাপ।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ভালভ সময় দ্বারা অভিনয় করা হয়. আসলে, এগুলি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণ যেখানে ভালভগুলি খোলা এবং বন্ধ হয়। তাদের মধ্যে দুটি আছে - খাঁড়ি এবং আউটলেট। যদি আরও ভালভ থাকে তবে এর অর্থ কেবলমাত্র যতটা সম্ভব গ্যাসের প্রবাহে হস্তক্ষেপ করার জন্য গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের সংখ্যা বৃদ্ধি করা।
অনন্য এবং রেসিং ইঞ্জিনগুলি বাদ দিয়ে, শক্তিশালী রিটার্ন স্প্রিংস দ্বারা ভালভগুলি বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু এগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরানো শ্যাফ্টের উপর অবস্থিত জটিল আকারের (প্রোফাইল) উন্মত্ত ক্যামের প্রভাবে খোলে। এখানে "সিঙ্ক্রোনাসলি" মানে ঘূর্ণনশীল ফ্রিকোয়েন্সিগুলির একটি স্পষ্ট এবং দ্ব্যর্থহীন সংযোগ, এবং তাদের পরিচয় নয়।
এই খাদ, এবং এক বা একাধিক হতে পারে, একটি ক্যামশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্ট বলা হয়। নামের অর্থ হল সিলিন্ডারের মাধ্যমে ভালভ খোলা এবং বন্ধ করে মিশ্রণের প্রবাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাস বিতরণ করা।
ড্রাইভ গিয়ার বা স্প্রোকেটের সাপেক্ষে প্রসারিত ক্যামগুলি যে কোণগুলিতে অবস্থিত তা ভালভের সময় নির্ধারণ করে। শ্যাফ্টগুলি গিয়ার, একটি চেইন বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।
ফ্রিকোয়েন্সি অনুপাতের কোনো স্লিপেজ বা অন্য পরিবর্তন বাদ দেওয়া হয়। সাধারণত, ক্যামশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি দুটি আবর্তনে একটি বিপ্লব করে। এটি এই কারণে যে চক্রটি গ্যাস বিতরণ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং চক্রের মধ্যে চারটি চক্র রয়েছে, প্রতি বিপ্লবে দুটি চক্র।
ক্যামশ্যাফ্টগুলির প্রধান কাজগুলি:
- প্রতিটি ভালভ খোলার এবং মুক্তির (একটি বসন্ত দ্বারা বন্ধ) সঠিকতা এবং সময়োপযোগীতা নিশ্চিত করুন;
- ওপেনিং-ক্লোজিং চক্রের সময় ভালভ চলাচল, গতি, ত্বরণ এবং প্রতিটি স্টেমের ত্বরণের পরিবর্তনের সমস্ত প্যারামিটার সেট করুন, যা উচ্চ গতিতে গুরুত্বপূর্ণ;
- পছন্দসই ভালভ লিফটের উচ্চতা প্রদান করুন, অর্থাৎ, সিলিন্ডারগুলি পূরণ করার প্রবাহের প্রতিরোধ;
- সম্পূর্ণ গতি পরিসরে একে অপরের সাথে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সমন্বয় করতে, প্রায়শই ফেজ পরিবর্তন সিস্টেমগুলি এর জন্য ব্যবহৃত হয় - ফেজ নিয়ন্ত্রক (ফেজ শিফটার)।
ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে মধ্যবর্তী অংশ থাকতে পারে: পুশার, রকার আর্মস, অ্যাডজাস্টমেন্ট ডিভাইস।
তাদের সবসময় জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ব্যবহার করে রক্ষণাবেক্ষণের সময় ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপীয় ফাঁক সেট করার ক্ষমতা থাকে।
নক করার কারণ
প্রায়শই, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়) এর দিক থেকে ঠকানোর আকারে, ভালভ ক্লিয়ারেন্সে একটি পরিবর্তন প্রকাশিত হয়, পাশাপাশি পুশার এবং রকার অস্ত্রগুলিতে প্রতিক্রিয়ার উপস্থিতি দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, যখন পরা হয় তখন মাথার নলাকার সিটে একটি ঠেলার ঠক।
কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, নক প্রকাশ করতে শুরু করে এবং ক্যামশ্যাফ্ট। এটি বিছানায় এর স্লাইডিং ফিট পরিধানের (প্লেন বিয়ারিং) বা ক্যামের প্রোফাইলে একটি শক্তিশালী পরিবর্তনের কারণে হয়, যখন তাপীয় ফাঁকগুলির কোনও সেটিংয়ের সাথে নীরব অপারেশন আর সম্ভব হয় না।
বিয়ারিং পরিধানের কারণে, খাদটি রেডিয়াল এবং অক্ষীয় উভয় দিকেই অবাঞ্ছিত স্বাধীনতা অর্জন করতে পারে। যেভাবেই হোক নক দেখা যাবে। কানের দ্বারা, ক্যামশ্যাফ্টের নকটি ভালভ, পুশার এবং ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের অংশগুলির নক থেকে আলাদা করা উচিত।
ভালভের ঠক্ঠকটি আরও সুস্বাদু, পুশারগুলির মতো, এটি ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিবর্তিত হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টনগুলিতে, নকগুলি মাথার নীচে স্থানীয়করণ করা হয়। আপনি ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারাও পার্থক্য করতে পারেন, যা ক্যামশ্যাফ্টের অর্ধেক, তবে এটি আরও কঠিন।
ক্যামশ্যাফ্ট থেকে নক হলে কি করবেন
তারা পরিধান করে, এবং অসমভাবে, ক্যামশ্যাফ্ট এবং তাদের বিছানা উভয়ই। পূর্বে, মেরামতের প্রযুক্তি ছিল যার মধ্যে লাইনার বা হাউজিংগুলিকে বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির সাথে প্রতিস্থাপন করা এবং শ্যাফ্ট জার্নালগুলির গ্রাইন্ডিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এখন মোটর বিকাশকারীরা আর মেরামত সম্পর্কে চিন্তা করছেন না।
যাইহোক, বিছানা সহ একটি ব্লক হেড ক্রয় করা সবসময় প্রয়োজনীয় নয়। স্প্রে করার জন্য মেরামত প্রযুক্তি রয়েছে, তারপরে নতুন ক্যামশ্যাফ্টের সঠিক আকারের জন্য একটি খাঁজ রয়েছে। দৃঢ় পরিধান সঙ্গে shafts নিজেদের, পরিবর্তন করতে হবে।
তবে আমরা যদি অনন্য অংশগুলির কথা বলছি যা দাম বা বিরলতার কারণে কেনা যায় না, তবে ঘাড় এবং ক্যামের উপর স্প্রে করা এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি সম্ভব, তারপরে আকারে প্রক্রিয়াকরণ এবং নাকাল।
ঘাড়ের ছোটখাটো ক্ষতির জন্য, মসৃণতা প্রয়োগ করা হয়, তবে এই কেসটি বিষয়টিতে প্রযোজ্য নয়, এই জাতীয় শ্যাফ্টগুলি নক করে না। ঠকঠক করা চরম পরিধানের একটি চিহ্ন হবে, যখন বড় অংশগুলি প্রতিস্থাপন ছাড়া আর করা সম্ভব নয়।
