আমরা চড়েছি: Kawasaki Z900RS - আব্বা, বোথ্রা এবং ওয়াটারগেটের দিনের কিংবদন্তির প্রতি শ্রদ্ধা।
সন্তুষ্ট
আসুন আমাদের স্মৃতি রিফ্রেশ করি
দুই চাকার বিশ্বে একটি বিরল মোটরসাইকেলের কাওয়াস্কি মডেল জেডের মতো মর্যাদাপূর্ণ মর্যাদা থাকত। 1972 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, এমন এক সময়ে যখন হেডোনিস্টিক হিপ্পি আন্দোলন তুঙ্গে ছিল এবং যখন ভিয়েতনামের যুদ্ধবিরোধী মনোভাব বাড়ছিল। সেই সময়ে, ওয়াটারগেট ব্যাপারটি বিশ্বকে নাড়া দিয়েছিল, আয়ারল্যান্ডে একটি রক্তাক্ত শনিবারে একটি ইংরেজ বুট আইরিশদের শ্বাসরোধ করেছিল, মার্ক স্পিটজ মিউনিখ অলিম্পিকে সাতটি পদক সাঁতার কাটিয়েছিল, এবিবিএ পপের শীর্ষস্থানে যাত্রা শুরু করেছিল, এবং দ্য গডফাদার রোমাঞ্চিত চলচ্চিত্র দর্শকদের। প্রথম পকেট ক্যালকুলেটর চালু হয়েছিল।
মোটরসাইকেল ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য এই বছরের প্রতিযোগিতাটি আমাদের আগের দেশে, 18 জুন, ওপটিজার কাছে প্রিলুকের পুরানো রাস্তার সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেই সময়ে, বিশ্ব মোটরসাইকেল দৌড় জিয়াকোমো আগোস্টিনি দ্বারা শাসিত হয়েছিল, এবং 1972 সালে তিনি 500cc ক্লাসে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। ইংরেজ ডেভ সিমন্ডস এই বছর রাজকীয় ক্লাসে তিন-স্ট্রোক টু-স্ট্রোক কাওয়াসাকি এইচ 1 আর-তে প্রতিযোগিতা করেছিলেন, স্পেনের জারামে মৌসুমের শেষ প্রতিযোগিতাটি সফলভাবে জিতেছিলেন এবং গ্রিনস কনস্ট্রাক্টর বিভাগে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন।
জাপানিরা স্বয়ংচালিত ইউরোপকে জয় করেছে
জাপানিরা 750-এর দশকের শেষের দিকে মোটরসাইকেল খেলায় নেতৃত্ব দিয়েছিল, অন্যদিকে ইংরেজ মোটরসাইকেল শিল্পের পতন ঘটেছিল। প্রথম "গুরুতর" জাপানি মোটরসাইকেল, একটি বিপ্লব এবং আসন্ন সময়ের সূচনা করে, হন্ডা CB750 - প্রথম আসল জাপানি সুপারবাইক যা বিস্তৃত ক্রেতাদের কাছে উপলব্ধ, 1 ঘন সেন্টিমিটারের আয়তন সেই সময়ে রাজকীয় আদর্শ ছিল৷ 1972 সালে, কাওয়াসাকি জেড পরিবারের প্রথম মডেল, Z903 ডাব প্রবর্তনের মাধ্যমে বারটিকে আরও উচ্চতর করে। ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে 80 কিউবিক সেন্টিমিটার ছিল, মাত্র 230 "হর্সপাওয়ার", ওজন 210 কিলোগ্রাম শুকনো, 24 কিমি/ঘন্টা বেগে শীর্ষে উঠেছিল এবং এইভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম জাপানি রোড কার ছিল, এখন এটি একটি লিটার ক্ষমতা সহ। ইতিমধ্যে এটি চালু হওয়ার বছরগুলিতে, এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জনকে একত্রিত করেছে: এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেটনে 256 ঘন্টার মধ্যে সহনশীলতার গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে, কানাডিয়ান ইভন ডুহামেল সেখানে গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে (XNUMX কিমি / ঘন্টা), পাশাপাশি সিভিল সংস্করণ পরীক্ষা চলছে এবং এর ধারাবাহিক শক্তি সরবরাহ, চমৎকার সাসপেনশন এবং কর্নারের মাধ্যমে আত্মবিশ্বাসী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রশংসিত হচ্ছে।
ভিডিও: বার্সেলোনায় প্রথম ট্রিপ
উত্তরাধিকারী
1973 থেকে 1976 পর্যন্ত, একটি আপডেট করা মডেল বি (একটু বেশি শক্তিশালী, একটি শক্ত ফ্রেম সহ) যুক্তরাজ্যের সেরা মোটরসাইকেল নির্বাচিত হয়েছিল। এই সময়ে, প্রায় 85.000 টুকরা উত্পাদিত হয়েছিল। Ze পরিবারের পারিবারিক ইতিহাস 1976 এবং 1s এর দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। 900 সালে, Z1000 Z900 এবং পরের বছর Z1983 প্রতিস্থাপন করে। এই দুটি মডেল ম্যাড ম্যাক্স সম্পর্কে চলচ্চিত্রের কিংবদন্তী ক্লাসিকের পোস্ট-অ্যাপোক্যালিপটিক ইতিহাসের প্রধান মেশিনে পরিণত হয়েছিল। চলচ্চিত্রটি (এবং তারপরে এর সমস্ত সিক্যুয়েল) কেবল "জিসা" এর জনপ্রিয়তা বাড়িয়েছিল, এমনকি ইতিমধ্যে এই কাল্ট মডেলের ভক্তদের একটি নির্দিষ্ট মোটরসাইকেল উপ -সংস্কৃতির জন্ম হয়েছিল। এর জিন 908 GPZ1986R- এ রাখা হয়েছে, যে গাড়িটি অন্য একটি ক্লাসিক ফিল্মে মোটরসাইকেল চালকদের হৃদয় উষ্ণ করে, এইবার টপ গুনু 254 তার 1-ভালভ প্রযুক্তি এবং 1000cc ইঞ্জিন সহ। দেখুন তরল ঠান্ডা। দ্রুততম রোড বাইকের মুকুট। সেই সময় এটি ছিল 2003 কিমি / ঘন্টা। বিমান! XNUMX বছরে, অনেকেই ক্লাসিক ফর্মের Zephyr মডেলের কথা মনে করেন, যা কিছুটা ZXNUMX পরিবারের "পিতার" অনুরূপ, যেমন ZXNUMX XNUMX বছরের মডেলের মতো।
একবিংশ শতাব্দী: বিপরীতমুখী আধুনিক
গত এক বছরে জাপান থেকে নখ ফুটেছে, ইঙ্গিত দিচ্ছে যে কাওয়াসাকি মিথকে পুনরুত্থিত করার কথা ভাবছে; অতীতে ফিরে যেতে, প্রথম Z1 মডেলে অনুপ্রেরণার সন্ধানে। স্কেচ, সিজি অ্যানিমেশন এবং রেন্ডারিংগুলি এমন একটি দৃশ্যের জন্য একটি ইচ্ছার তালিকার চেয়েও বেশি কিছু ছিল যা আধুনিক ক্লাসিক মোটরসাইকেলগুলিকে আনন্দ দেয়৷ বাস্তব কিছুই না. কিছুই নিশ্চিত করা হয়নি. টোকিওতে এই বছরের প্রদর্শনী পর্যন্ত - সেখানে, তবে, জাপানিরা তা দেখিয়েছিল। তারা এটিকে Z900RS বলে। রেট্রো স্পোর্ট। ইকারুস আবার উঠে দাঁড়ালেন: ফটোগুলিতে এটি Z1-এর মতো একই রঙের সংমিশ্রণে, তবে আধুনিক প্রযুক্তি এবং সমাধানগুলির সাথে। নতুন মেশিন নাকি কপি? কাওয়াসাকি বিপরীতমুখী প্রবণতার প্রতি দেরিতে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, তবে দৃঢ়ভাবে এবং চিন্তাভাবনা করে। মরিকাজু মাতসিমুরা, নতুন জেজার পিছনে ডিজাইনের প্রধান, বলেছেন এটি একটি শ্রদ্ধা, Z1 এর একটি অনুলিপি নয়, এবং তারা আধুনিক প্রযুক্তিকে একটি ক্লাসিক সিলুয়েটে বুনতে বিশদগুলির সাথে লড়াই করেছে৷
তারা শৈলীগত পদ্ধতিকে আধুনিক ক্লাসিক বলে অভিহিত করেছে। ক্লায়েন্টদের লক্ষ্য গ্রুপ: 35 থেকে 55 বছর পর্যন্ত। তারা ক্লাসিক টিয়ারড্রপ আকৃতি পেতে জ্বালানী ট্যাঙ্ক ডিজাইন করেছে, হেডলাইটগুলি LED, একটি "হাঁস" বাটের সাদৃশ্য দেখুন! চাকার স্পোক নেই, তবে দূর থেকে তারা তাদের অনুরূপ, ঠিক গোলাকার রিয়ার-ভিউ আয়নার মতো। ক্লাসিক কাউন্টারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা পুরানোগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত, কিছু আধুনিক ডিজিটাল নম্বরগুলির মধ্যে আধুনিক প্রযুক্তির একটি স্পর্শ রয়েছে। অস্পষ্ট বিবরণ চান? বিশ্রামে কাউন্টারটপের সূঁচগুলি প্রায় চার দশক আগে একই কোণে রয়েছে এবং চকচকে রঙের সংমিশ্রণগুলি বিশ্বস্তভাবে আসল দাগের অনুকরণ করে। হুম!
জাপানি কৌশলে ফিদুয়া, গৌদি
ডিসেম্বরে বার্সেলোনা এবং এর আশেপাশে এটি খুব ঠান্ডা হতে পারে এবং রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া সত্ত্বেও, আমাদের নতুন জেড পরীক্ষার দিনগুলি প্রচণ্ড ঠান্ডার কারণে ব্যাহত হয়েছিল। আপনি কাতালোনিয়ার স্বাধীনতা এবং পুলিশের বর্ধিত উপস্থিতির আহ্বান জানিয়ে ভবনগুলির বারান্দায় স্লোগানে অভ্যস্ত হয়ে গেছেন। এছাড়াও ফিদেউয়াজোতে, তাপস এবং গাউদির মাস্টারপিস সহ পায়েলার একটি রন্ধনসম্পর্কীয় স্থানীয় সংস্করণ (অন্যথায় একটু এগিয়ে, ভ্যালেন্সিয়ায়)। আত্মা এবং শরীরের জন্য। আবেগের জন্য, একটি দুই চাকার জেও রয়েছে। এবং "Ze" পাতা। এটি বার্সেলোনার পশ্চিমাঞ্চলে পরিণত হয়, হিমশীতল স্প্যানিশ গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে শৈল্পিকভাবে সর্পপ্রধান, এবং শহরের উপরে মন্টজুইকের দিকে ভারী যানবাহনের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে কয়েক দশক আগে রাস্তার সার্কিটে কিংবদন্তি রোড রেসিং অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রশস্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং হালকা ভঙ্গি রাজহের পুরো দিন পরেও হাসির কারণ। পিছনে এবং এর নীচের অংশে আঘাত লাগে না।
ডানদিকের একটি মাফলার থেকে আসা আওয়াজটি যখন আমি গ্যাস বন্ধ করি, এমনকি একটি আনন্দদায়ক গর্জন। সম্ভবত তারা বিশেষভাবে তাকে নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিল। আমি বিশ্বাস করি যে আক্রাপোভিচ সিস্টেম, যা ইতিমধ্যে প্রস্তাব করা হচ্ছে, কেবল এই উপাদানগুলিকে শক্তিশালী করবে।
বাইকটি হাতে পরিচালনা করা সহজ, একটি প্রতিক্রিয়াশীল সাসপেনশনের সাথে এটি আঁটসাঁট কোণগুলির সংমিশ্রণে এটি মোড়ানো একটি সত্যিকারের আনন্দ ছিল - এছাড়াও রয়েছে রেডিয়ালি মাউন্ট করা সামনের ব্রেক এবং একটি ছোট প্রথম গিয়ার সহ একটি গিয়ারবক্স। ডিভাইসটি প্রাণবন্ত, Z900 স্ট্রিট ফাইটারের চেয়ে বেশি শক্তিশালী, নিম্ন এবং মাঝারি পরিসরে। এটিতে আরও টর্ক রয়েছে যা ক্রমাগত স্থানান্তরিত হতে হবে না। আরে, এতে পেছনের চাকা স্লিপ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। খাড়া অবস্থান সত্ত্বেও শরীরে বাতাসের দমকা মাঝারি, এবং উচ্চ গতিতেও গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে না। সত্তর দশকের (হুরে!) বিষাক্ত সবুজ কাওয়াস্কি রেসিং রঙে ক্যাফের মডেল সংস্করণ দ্বারা সামান্য খেলাধুলাপূর্ণ ছন্দকে উষ্ণ করা হবে। একটি মিনি ফ্রন্ট গার্ড এবং ক্লিপ-অন স্টাইল হ্যান্ডেলবার সহ, আসনটি রেসিংয়ের অনুকরণ করে। ক্যাফে তার ভাইয়ের চেয়ে প্রায় অর্ধেক জর্জ বেশি ব্যয়বহুল হবে।
হা, আপনি কি জানেন যে আজ আপনি একটি পুরোপুরি সংরক্ষিত Z1 এর জন্য 20 এর বেশি পেয়েছেন? আরএস অর্ধেকেরও বেশি দামে আপনার হতে পারে, এবং আপনি এটির জন্য একটি খুব উচ্চমানের গাড়ি পান যা, চার দশকের আধুনিক প্রযুক্তির সাথে, তার মডেলের চেয়ে অনেক উন্নত। এর সাথে, আপনি একটি প্যাকেজে আকর্ষণীয় গল্প এবং মডেল গল্পও কিনতে পারেন। এবং প্রচুর আবেগ। এর কোন দাম নেই, তাই না?
Primoж манrman
ছবি: কাওয়াসাকি, আক্রাপোভিচ, এএম আর্কাইভ।
