আমরা চালিত করেছি: KTM 200 সুপার অ্যাডভেঞ্চার আর এবং কেটিএম 1290 অ্যাডভেঞ্চার আর দিয়ে 1090 কিলোমিটার রাস্তা বন্ধ

কোনভাবেই KTM তাদের বড় এন্ডুরো বাইক তৈরি করা বন্ধ করে না এবং এন্ডুরো শব্দটিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নেয়। সর্বোপরি, তারা এন্ডুরো স্পোর্টস এবং ডাকার র‌্যালিতে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী, যেখানে তারা 16 বছর রেকর্ড জিতেনি! উল্লিখিত মডেলগুলিকে জাদারের আশেপাশে তাদের প্রথম ভ্রমণে আমন্ত্রণ জানানোর সময়, তারা স্পষ্ট করে বলেছিল: "অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি আনুন এবং এক ব্যাগ জল ভুলবেন না"। ঠিক আছে ভাল শুনাচ্ছে! এন্ডুরো হল আমার প্রিয় আউটডোর অ্যাক্টিভিটি, তাই আমি অফ-রোড টায়ার পরে 200 কেজি ওজনের পশুর উপর বসে থাকলেও মাটিতে আমার কোনও সমস্যা নেই।

আর চিহ্নটি ভাল ফ্লোটেশন, দীর্ঘ সাসপেনশন, আরও ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং উপযুক্ত পাদুকাগুলির জন্য দাঁড়িয়েছে।

1290 সুপার অ্যাডভেঞ্চার আর এবং 1090 অ্যাডভেঞ্চার আর-এর জন্য, কেটিএম নামের শেষে R- রেটেড মডেলগুলি গ্রহণ করে আরও অফ-রোড ড্রাইভিং, যোগ করা ইঞ্জিন এবং হ্যান্ডেলবার সুরক্ষা, চাঙ্গা সাসপেনশন এবং 200 মিমি থেকে 220 মিমি ভ্রমণ বৃদ্ধি । প্রথমত, তারা অফ-রোড স্পোকড রিম এবং টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল একটি অফ-রোড প্রোফাইল যা সামনে 21 ইঞ্চি এবং পিছনে 18 ইঞ্চি। এটাই, এখানে দর্শনের দরকার নেই, এই মাত্রাগুলিতে আপনি মরুভূমি বা কাদা ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত জুতা পাবেন।

এর অর্থ হল রাস্তায় খুব সহজে হ্যান্ডলিং করা, কারণ সামনের সরু টায়ারটি গাড়ি চালানোকে অনেক সহজ করে তোলে এবং অন-রোড উভয় ক্ষেত্রেই তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেয়। অবশ্যই, ভূখণ্ড যতদূর ঝুঁকে যাওয়ার অনুমতি দেয় - সুপার অ্যাডভেঞ্চার 1290 এস এবং অ্যাডভেঞ্চার 1090 লেবেলযুক্ত মডেলগুলির রাস্তার টায়ারগুলি এখনও চলবে না৷  

তারা স্টেরয়েড একটি বড় এন্ডুরো মত অশ্বচালনা

বড় এবং শক্তিশালী ব্লকযুক্ত টায়ারগুলি ডাকারের সমাবেশে যেগুলি ছিল তার সাথে খুব মিল, এবং তারা ডামারেও ভাল বোধ করে, আমি কোনও কম্পন লক্ষ্য করিনি। যাইহোক, তারা সত্যিই তখনই নিজেদের প্রকাশ করে যখন চাকার নিচে ধ্বংসস্তূপ, বালি এবং মাটি থাকে। 200 কিলোমিটার বৃত্তাকার পথে যা জাদার থেকে দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং ক্ষেতের মধ্য দিয়ে ভেলবিট পর্যন্ত গিয়েছিল, যেখানে জঙ্গলের উত্তরাঞ্চলের ধ্বংসস্তূপের পথের একটি গোলকধাঁধা আমার জন্য অপেক্ষা করছিল, আমি এক থেকে আরেকবার বহুবার অতিক্রম করেছিলাম, কিন্তু সেখানেও একটি দম্পতি ছিল না চাকার নিচে কিলোমিটার অ্যাসফল্ট।

স্পষ্টতই, কেটিএম আমাদের ব্যবহারযোগ্যতা পরীক্ষা করতে দিতে চেয়েছিল যেখানে অন্যান্য প্রতিযোগীরা আর যাবে না। একটি নিরাপদ রাস্তার সমান্তরালে নিরাপদ শততম গাড়ি চালানোর সময় অনুভূতিটি খুব ভাল, এবং আরও ভাল যখন এই পথটি একটি উপসাগরের দিকে নিয়ে যায় যেখানে কেউ নেই। আমি সোজা জলের পথ অনুসরণ করলাম। প্রথমে পাথর দিয়ে বিছানো একটি তৃণভূমি বরাবর একটি ছোট আরোহন, এবং তারপর উপকূল বরাবর একটি দীর্ঘ অবতরণ, যা ইতিমধ্যেই সমুদ্র পর্যন্ত সমস্ত ক্ষয়ক্ষতির সাথে ভালভাবে শুরু হয়েছে। আমি একটু চিন্তিত ছিলাম যদি আমি আবার opeাল বেয়ে উঠতে পারতাম, কিন্তু ভাল স্থগিতাদেশ এবং মাটি থেকে দূরত্বের কারণে এবং বিশেষ করে চাকার উপর উপযুক্ত অফ-রোড জুতাগুলির কারণে একটি সুযোগ নিয়েছিলাম। বালুকাময় সৈকতে আনন্দ ছিল অপরিসীম। প্রথমে আমি খুব নরম বালির ভয় পেয়েছিলাম, কারণ সামনের চাকাটি বেশ গভীরভাবে ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু তারপরে আমি গ্যাসের প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপ দিলাম, উঠে পড়লাম এবং আমার পা দিয়ে ইঞ্জিনটি চেপে ধরলাম, এবং ওজন পিছনে সরানোর সময়, আমি পিছনের চাকাটি সঠিকভাবে লোড করলাম ভাল ট্র্যাকশন পেতে। এবং সামনের অংশটি কিছুটা হালকা করা হয়েছিল এবং সেইজন্য বালির গভীরে আর চাষ করা হয়নি। ওহ, পাগল, যখন আমি দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় পর্যন্ত আটকে যাই, এবং গতি 80 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত চলে যায়, এটি একটি দুর্দান্ত আনন্দ।

200 কিলোগ্রামেরও বেশি ওজনের সত্ত্বেও, আপনি বালিতে কয়েকবার চড়তে পারেন, উভয় বাইক আমাকে বিশ্বাস করে যে এটি নি doubtসন্দেহে একটি অফ-রোড মোটরসাইকেল। উপকূল থেকে মূল ভূখণ্ড পর্যন্ত, সবচেয়ে বড় বাধা ছিল একটি ক্ষুদ্র কিন্তু খাড়া চড়াই উৎরাই, এবং আমাকে যা করতে হয়েছিল তা ছিল দ্বিতীয় গিয়ারে ন্যূনতম মাইলেজ পাওয়া এবং তারপর টর্ক দিয়ে খাড়া opeাল বেয়ে ওঠা।

তৃপ্তির অনুভূতি খুব প্রবল ছিল। আমি এটিকে আরও বড় কেটিএম -এ চালিত করেছি, অর্থাৎ সুপার অ্যাডভেঞ্চার 1290 আর, আমার সহকর্মী পোলকে আরও সহজ কাজ করতে হয়েছিল কারণ সে অ্যাডভেঞ্চার 1090 আর চালায়, যা এই ধরনের পরিস্থিতিতে আরও ভাল।

দ্বিধা: কোনটি ভাল - সুপার অ্যাডভেঞ্চার আর না অ্যাডভেঞ্চার আর?

KTM 1290 Super Adventure R হল একটি বিগ বস, এটি সবকিছু করতে পারে, এটি ধ্বংসস্তূপে প্রতি ঘন্টা 200 যেতে পারে এবং ফ্রেম এবং সাসপেনশন এটি পরিচালনা করতে পারে। টায়ার অনিচ্ছাকৃতভাবে কর প্রদান করে। সৌভাগ্যবশত, আমি সফলভাবে 217 কেজি ওজনের বাইকটি কোনো ত্রুটি ছাড়াই ফিনিশ লাইনে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং পোল্যান্ড থেকে আমার সহকর্মীর সেদিন দুটি ত্রুটি ছিল। চমৎকার সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও তীক্ষ্ণ পাথর, বাইকের ওজন এবং উচ্চ গতি তাদের টোল নেয়। সেজন্য এই ধরনের একটি বাইকের সাথে আপনাকে অনুভূতি ব্যবহার করতে হবে, ভূখণ্ড অনুযায়ী গতি সামঞ্জস্য করতে হবে এবং আপনি যেখানে যেতে চান এটি আপনাকে সত্যিই পৌঁছে দেবে। এস মডেলের তুলনায় কম বায়ু সুরক্ষা রয়েছে, তবে ক্ষেত্রের গতি কম হওয়ার কারণে, আপনি এটি লক্ষ্যও করেন না। হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য, আমি একটি লম্বা উইন্ডশীল্ড বিবেচনা করব। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো একটি অন্যথায় উচ্চতায় ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য, যেমন সমৃদ্ধ তথ্য প্রদর্শন সহ বড় ডিজিটাল স্ক্রিন। আপাতত, এটি সবচেয়ে শীর্ষে KTM। উপরন্তু, ইঞ্জিন প্রোগ্রামের পছন্দ, সেটিংস এবং ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্য এমনকি এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে সহজ। রাস্তায়, বিশেষ করে মাঠের মধ্যে অনেক কম চাহিদা, 1090 অ্যাডভেঞ্চার R। ইঞ্জিনে ছোট ঘূর্ণায়মান ভরের কারণে এটি হাতে অনেক হালকা মনে হয়, এবং সর্বোপরি, আমি কখনই ভাবিনি যে এটির শক্তি খুব কম। (ইঞ্জিন ব্লক এবং শ্যাফ্ট একই)। আরে, রাস্তায় বা মাঠে 125টি "ঘোড়া" অনেক, বা বরং যথেষ্ট! এটার সাথে খেলা আমার পক্ষে সহজ ছিল এবং ছোটবেলায় আমি আমার পিছনের চাকা দিয়ে বালিতে লাইন আঁকতাম। যেহেতু এটি আরও পরিচালনাযোগ্য, এটি আরও কঠিন ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া সহজ যেখানে আপনাকে কখনও কখনও নিজের পায়ে নিজেকে সাহায্য করতে হয়। আপনিও যদি ছুটিতে ঘুরে দেখতে চান পার্শ্ববর্তী পাহাড়ের পিছনে কী আছে এবং ডামর রাস্তা সেখানে নিয়ে যায় না, আতঙ্কিত হবেন না, কেবল একটি আরও উত্তেজনাপূর্ণ অ্যাডভেঞ্চার। অফ-রোড ABS, রিয়ার হুইল স্লিপ কন্ট্রোল এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রাম একটি নিরাপদ যাত্রা নিশ্চিত করে।

তাই আরো কঠিন ভূখণ্ডে একটি গুরুতর অ্যাডভেঞ্চারের জন্য, আমি নিজেই এটি বেছে নেব।

এবং আমি বড় লাগেজ এবং গতিশীল পর্বত পাস সহ দুজনের ভ্রমণের জন্য সুপার অ্যাডভেঞ্চার 1290 আর বেছে নেব। অ্যাসফল্ট এবং, অবশ্যই, ভুলে যাওয়া নুড়ি রাস্তা। মোটরসাইকেলটি সমস্ত আধুনিক সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত যা রাস্তা এবং রাস্তা উভয়ের জন্যই অভিযোজিত। এছাড়াও এলইডি লাইট রয়েছে যা কোণঠাসা করার সময় আলোকিত হয়, এবং রাস্তার প্যাকেজ নামে একটি সরঞ্জামের সেট, যার অর্থ হিল স্টার্টের জন্য হ্যান্ডব্রেক, অ্যান্টি-রিবাউন্ড এবং রিয়ার হুইল লক যখন আপনি থ্রটল এবং কুইকশিফটার বা এর সাথে সামঞ্জস্য করে। অ্যাক্সিলারেশনের সময় এবং ব্রেকিংয়ের সময় আমাদের অ্যাসিস্ট্যান্টদের ওভারটেক করার জন্য। এছাড়াও, এটি আপনার স্মার্টফোনের সাথে কেটিএম মাই রাইড সিস্টেমের মাধ্যমে সংযোগ স্থাপন করে, যাতে আপনি স্ক্রিনে আপনাকে কে কল করছেন বা নিজে কল করতে পারেন।

এটি একটি অত্যন্ত আধুনিক এবং উচ্চ প্রযুক্তির অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল। 15.000 XNUMX কিলোমিটার পরিষেবার ব্যবধানে, তারা উভয় মোটরসাইকেলের রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ও হ্রাস করেছে। আসলে, আপনি স্লোভেনিয়া থেকে ডাকার এবং পিছনে গাড়ি চালাতে পারেন, কিন্তু পরবর্তী পরিষেবাতে পৌঁছানোর জন্য আপনার এখনও কয়েক হাজার কিলোমিটার বাকি আছে।

বিক্রয়: এক্সেল কোপার ফোন: 30 377 334 সেলস মটো গ্রসপ্লজে ফোন: 041 527 111

K: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 ইউরো

টেক্সট: পেটর কাভিসিক ছবি: মার্টিন মাতুলা