আমরা পাস করেছি: পিয়াজিও বেভারলি স্পোর্ট ট্যুরিং 350

টেক্সট: পেটর কাভিসিক, ছবি: তোভার্না

ABS এবং ASR সহ প্রথম স্কুটার

বেভারলি স্পোর্ট ট্যুরিং তার স্বতন্ত্রতার জন্য অনেক ভক্তদের জয় করেছে। দশ বছরে তারা বিক্রি হয়ে গেছে 300.000!! ইতিমধ্যে যা ভাল তা উন্নত করা সর্বদাই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ, যে কারণে আমরা ইতালীয় প্রকৌশলীরা যা করেছে তার জন্য অপেক্ষা করছিলাম। কিন্তু নতুন 350cc বেভারলির প্রথম মাইল প্রমাণ করে যে এখনও উন্নতির জায়গা আছে।

পালিশ করা যন্ত্রাংশ ছাড়াও, সর্বোচ্চ নিরাপত্তার জন্য এটি ABS এবং ASR সিস্টেম সহ প্রথম স্কুটার। সেন্সর ট্র্যাকশনের ক্ষতি শনাক্ত করে যখন পিছনের চাকা ন্যূনতমভাবে অলস থাকে এবং তারপর ঘূর্ণন রোধ করতে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। ASR সহজে বন্ধ করা যেতে পারে. এবিএস উভয় চাকার সেন্সরের মাধ্যমে কাজ করে; এই মুহুর্তে যখন সেন্সর সনাক্ত করে যে চাকাটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে ব্লক করা হয়েছে, সার্ভো নিয়ন্ত্রক ব্রেকিং ফোর্সকে পুনরায় বিতরণ করে বা সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সীমাতে ডোজ করে।

ইঞ্জিন: 350 সিসি কেন?

এই মডেলটি সিরিজের প্রথম যেটি একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। কর্মক্ষমতার দিক থেকে, এটি 400 ঘনমিটার আয়তনের ইঞ্জিনের সাথে তুলনীয়, তবে এর আকার এবং নির্গমনের ক্ষেত্রে, এটি ছোট আকারের ইঞ্জিনগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, 300 ঘনমিটারের আয়তন। একটি নতুন সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন, একটি নতুন মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ এবং একটি আপডেট করা CVT ট্রান্সমিশন 24,5 rpm-এ 33,3 kW (8.250 PS) এবং 32,2 rpm-এ 6.250 Nm টর্ক প্রদান করে৷ ... এইভাবে, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ 300 বা তার নিচে থাকে। এইভাবে, যখন পরিষেবা ব্যবধান প্রয়োজন হবে 20.000 কিমি আচ্ছাদিত বা বছরে একবার। জ্বালানী খরচও কম - স্কুটারের সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ 330 কিলোমিটার পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন থাকা উচিত। ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে 400 এবং 500 ঘনফুট ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করবে এবং তাদের বড় স্কুটারের প্রায় সমস্ত মডেলে ইনস্টল করা হবে।

উন্নত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা.

তবে কৌশলই উন্নতির একমাত্র ক্ষেত্র ছিল না। একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রেম এবং সাসপেনশনের জন্য স্কুটারটি এখন আরও ভালো রাইড করে। দুটি ওপেন জেট হেলমেট বা একটি ফোল্ডেবল ইন্টিগ্রেটেড হেলমেট সিটের নীচে এবং কিছু ছোট জিনিস এবং গ্লাভস হাঁটুর সামনের জায়গায় সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

অবশ্যই, আমরা বিখ্যাত অনন্য ইতালীয় নকশা মিস করতে পারি না। এটি একটি ঐতিহ্য অব্যাহত রাখে যা কমনীয়তা এবং খেলাধুলার মিশ্রণ। ক্রোম প্রত্যাহার করা হয়েছে, এখন ম্যাট এবং ম্যাট বিবরণ জন্য প্রথম শব্দ. 2012 সালে, আপনি প্রতিটি স্বাদ অনুসারে পাঁচটি রঙের সংমিশ্রণের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন।

মূল্য: 5.262 ইউরো

মুখোমুখি: গ্রেগা গুলিন

Pontedera, ইতালিতে, যেখানে Piaggio-এর সদর দফতর, কারখানা এবং যাদুঘর অবস্থিত, আমাদের কাছে Piaggio Beverly 350 পরীক্ষা করার অনন্য সুযোগ ছিল। সুন্দর দৃশ্যাবলী, দুর্দান্ত আবহাওয়া এবং একটি দুর্দান্ত স্কুটার সহ, পরীক্ষাটি ইন্দ্রিয়ের জন্য একটি সত্যিকারের মলম ছিল। Piaggio এ, তারা এটি পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়েছে, স্কুটারটি প্রায় একটি নতুন পণ্য। এটি আক্ষরিকভাবে স্থানের বাইরে অঙ্কুরিত হয়, পূর্ববর্তী প্রজন্ম এবং আকৃতির 400cc পূর্বসূরীর তুলনায় অন্তত বিট অলস নয়।

আমি অত্যন্ত ABS এবং ASR সুপারিশ কারণ তারা দুর্দান্ত কাজ করে এবং আপনাকে নিরাপত্তার অনুভূতি দেয়। নতুন বেভারলি কাজ করতে অত্যন্ত আরামদায়ক এবং হালকা ওজনের, যা আমি এর পূর্বসূরীর তুলনায় সম্পূর্ণরূপে দাবি করতে পারি না এবং এটি মধ্য-আকারের স্কুটার জগতে নতুন মান নির্ধারণ করে। ড্রাইভিং পজিশন আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, ক্লান্তিকর নয় এবং লেগরুমের অভাব নেই। সার্বভৌমভাবে প্রায় পর্যন্ত টানে। 100 কিমি/ঘন্টা, তারপর ধীরে ধীরে 130 কিমি/ঘণ্টাতে জমা হয়, যেখানে এটি সমস্যা ছাড়াই যায়। তীরটি ধীরে ধীরে 150 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়ে, যা একজন যাত্রীর সাথে এটি পরিচালনা করতে পারে এমন সর্বোচ্চ গতি।

যদিও স্কুটারটি শহুরে ব্যবহারের জন্য বেশি ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটি গ্রামীণ রাস্তায়ও দুর্দান্ত কাজ করে এবং আপনার ভাল অর্ধেকের সাথে রবিবার রাইডের জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প হতে পারে। একটি ভাল দামের জন্য, আমি বিশ্বাস করি এটি প্রতিযোগিতার সাথে মিশে যাবে কারণ এটি সামগ্রিকভাবে সেরা Piaggis এর মধ্যে একটি।