আপনার নিজের হাতে VAZ 2101 ইঞ্জিনের ভালভের নিয়োগ, সমন্বয়, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন
সন্তুষ্ট
VAZ 2101 হল 1970 সালের প্রথম দিকে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মডেল। ফিয়াট 124, ইউরোপে সুপ্রতিষ্ঠিত, এর বিকাশের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। প্রথম VAZ 2101 1.2 এবং 1.3 লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ভালভ প্রক্রিয়াটি পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
উদ্দেশ্য এবং ভালভ প্রক্রিয়া VAZ 2101 এর ব্যবস্থা
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়) ছাড়া অসম্ভব, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সাথে সিলিন্ডারগুলির সময়মত ভরাট নিশ্চিত করে এবং এর জ্বলন পণ্যগুলি সরিয়ে দেয়। এটি করার জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে, যার মধ্যে প্রথমটি মিশ্রণ গ্রহণের জন্য এবং দ্বিতীয়টি নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য। ভালভগুলি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
ক্যামশ্যাফ্ট একটি চেইন বা বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। এইভাবে, পিস্টন সিস্টেমে, গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলির ক্রম অনুসারে গ্যাসগুলির একটি সময়-বন্টনকৃত ইনলেট এবং আউটলেট নিশ্চিত করা হয়। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের গোলাকার টিপস রকার বাহুগুলিতে (লিভার, রকার) চাপে, যা ঘুরে, ভালভ প্রক্রিয়াটিকে সক্রিয় করে। প্রতিটি ভালভ তার নিজস্ব ক্যাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ভালভের সময় অনুযায়ী কঠোরভাবে এটি খোলা এবং বন্ধ করে। ভালভ স্প্রিং এর মাধ্যমে বন্ধ করা হয়.
ভালভটিতে একটি রড (স্টেম, ঘাড়) এবং একটি সমতল পৃষ্ঠ (প্লেট, মাথা) সহ একটি ক্যাপ থাকে যা জ্বলন চেম্বার বন্ধ করে। রডটি হাতা বরাবর চলে যা তার চলাচলকে নির্দেশ করে। পুরো টাইমিং বেল্ট ইঞ্জিন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। দহন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে গ্রীস প্রতিরোধ করার জন্য, তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপ প্রদান করা হয়।
প্রতিটি ভালভের সময় অবশ্যই সিলিন্ডারে পিস্টনগুলির অবস্থানের সাথে কঠোরভাবে মিলিত হতে হবে। অতএব, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি ড্রাইভের মাধ্যমে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং প্রথম শ্যাফ্টটি দ্বিতীয়টির চেয়ে ঠিক দ্বিগুণ দ্রুত ঘোরে। ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ কর্মচক্র চারটি পর্যায় (স্ট্রোক) নিয়ে গঠিত:
- খাঁড়ি. সিলিন্ডারে নিচের দিকে সরে গিয়ে পিস্টন নিজের উপরে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। একই সময়ে, ইনটেক ভালভ খোলে এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ (FA) কম চাপে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রে (BDC) পৌঁছে, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হতে শুরু করে। এই স্ট্রোকের সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 180° ঘোরে।
- সঙ্কোচন. বিডিসিতে পৌঁছে পিস্টন চলাচলের দিক পরিবর্তন করে। এটি বাড়ার সাথে সাথে এটি জ্বালানী সমাবেশগুলিকে সংকুচিত করে এবং সিলিন্ডারে উচ্চ চাপ সৃষ্টি করে (পেট্রোলে 8.5-11 atm এবং ডিজেল ইঞ্জিনে 15-16 atm)। ইনলেট এবং আউটলেট ভালভ বন্ধ। ফলস্বরূপ, পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে (TDC) পৌঁছে যায়। দুটি চক্রের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি বিপ্লব তৈরি করেছে, যা 360 ° পরিণত হয়েছে।
- কাজ চলন. স্পার্ক থেকে, জ্বালানী সমাবেশ জ্বলে, এবং ফলে গ্যাসের চাপে, পিস্টনটি বিডিসিতে নির্দেশিত হয়। এই পর্যায়ে, ভালভ এছাড়াও বন্ধ করা হয়. কাজের চক্রের শুরু থেকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 540° ঘোরে।
- মুক্তি. বিডিসি পাস করার পরে, পিস্টন জ্বালানী সমাবেশগুলির বায়বীয় দহন পণ্যগুলিকে সংকুচিত করে উপরের দিকে যেতে শুরু করে। এটি নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং পিস্টনের চাপে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসগুলি সরানো হয়। চারটি চক্রের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি আবর্তন করেছে (720 ° পরিণত হয়েছে)।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে গিয়ার অনুপাত 2:1। অতএব, কাজের চক্রের সময়, ক্যামশ্যাফ্ট একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব করে।
আধুনিক ইঞ্জিনগুলির সময় নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির মধ্যে পৃথক:
- গ্যাস বিতরণ শ্যাফ্টের উপরের বা নীচের অবস্থান;
- ক্যামশ্যাফ্টের সংখ্যা - একটি (SOHC) বা দুটি (DOHC) শ্যাফ্ট;
- এক সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা (2 থেকে 5 পর্যন্ত);
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্যামশ্যাফ্ট পর্যন্ত ড্রাইভের ধরন (দাঁতযুক্ত বেল্ট, চেইন বা গিয়ার)।
VAZ মডেলগুলির প্রথম কার্বুরেটর ইঞ্জিন, 1970 থেকে 1980 পর্যন্ত উত্পাদিত, চারটি সিলিন্ডার রয়েছে যার মোট আয়তন 1.2 লিটার, শক্তি 60 লিটার। সঙ্গে. এবং একটি ক্লাসিক ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিট। এর ভালভ ট্রেনে আটটি ভালভ থাকে (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি)। কাজের ক্ষেত্রে নজিরবিহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতা তাকে AI-76 পেট্রল ব্যবহার করতে দেয়।
ভিডিও: গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া অপারেশন
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া VAZ 2101
VAZ 2101 এর গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় এবং ক্যামশ্যাফ্ট ভালভগুলির অপারেশনের জন্য দায়ী।
ড্রাইভ স্প্রোকেট (1), চেইন (2) এবং চালিত স্প্রোকেট (3) এর মাধ্যমে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (6) থেকে টর্ক সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এ অবস্থিত ক্যামশ্যাফ্টে (7) প্রেরণ করা হয়। ক্যামশ্যাফ্ট লোবগুলি পর্যায়ক্রমে অ্যাকচুয়েটর বাহু বা রকারগুলির উপর কাজ করে (8) ভালভগুলি সরানোর জন্য (9)। ভালভের তাপীয় ছাড়পত্রগুলি বুশিং (11) এ অবস্থিত বোল্ট (10) সামঞ্জস্য করে সেট করা হয়। চেইন ড্রাইভের নির্ভরযোগ্য অপারেশন বুশিং (4) এবং অ্যাডজাস্টিং ইউনিট (5), টেনশনকারী, সেইসাথে ড্যাম্পার (12) দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
VAZ 2101 ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে কাজের চক্রের একটি নির্দিষ্ট ক্রম রয়েছে।
সময় VAZ 2101 এর প্রধান ত্রুটিগুলি
পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতিটি পঞ্চম ইঞ্জিনের ত্রুটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় ঘটে। কখনও কখনও বিভিন্ন malfunction একই উপসর্গ আছে, তাই অনেক সময় নির্ণয় এবং মেরামত ব্যয় করা হয়। টাইমিং ব্যর্থতার নিম্নলিখিত সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলিকে আলাদা করা হয়েছে।
- রকার (লিভার, রকার আর্ম) এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে ভুলভাবে তাপীয় ফাঁক সেট করুন। এর ফলে ভালভগুলি অসম্পূর্ণ খোলা বা বন্ধ হয়ে যায়। অপারেশন চলাকালীন, ভালভ মেকানিজম উত্তপ্ত হয়, ধাতু প্রসারিত হয় এবং ভালভের কান্ড দীর্ঘায়িত হয়। যদি তাপীয় ব্যবধানটি ভুলভাবে সেট করা হয় তবে ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন হবে এবং শক্তি হারাতে শুরু করবে, মাফলার থেকে পপ হবে এবং মোটরের এলাকায় একটি নক হবে। ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করে বা ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্ট পরিধান করা হলে প্রতিস্থাপন করে এই ত্রুটি দূর করা হয়।
- ধৃত ভালভ স্টেম সিল, ভালভ কান্ড বা গাইড বুশিং। এর পরিণতি হবে ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং নিষ্ক্রিয় বা রিগ্যাসিংয়ের সময় নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়ার উপস্থিতি। ক্যাপ, ভালভ প্রতিস্থাপন এবং সিলিন্ডারের মাথা মেরামত করে ত্রুটিটি দূর করা হয়।
- ঢিলা বা ভাঙা চেইন, টেনশন বা চেইন ড্যাম্পার ভেঙে যাওয়া, স্প্রোকেট পরিধানের ফলে ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভের ব্যর্থতা। ফলস্বরূপ, ভালভের সময় লঙ্ঘন করা হবে, ভালভগুলি হিমায়িত হবে এবং ইঞ্জিন স্থবির হয়ে যাবে। এটি সমস্ত ব্যর্থ অংশ প্রতিস্থাপনের সাথে একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন হবে.
টাইমিং চেইনের স্খলন বা ভাঙ্গনের ফলে ভালভ বাঁকা হতে পারে - ভাঙ্গা বা জীর্ণ ভালভ স্প্রিংস. ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হবে না এবং ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু হবে, ভালভ সময় ব্যাহত হবে। এই ক্ষেত্রে, স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
- ভালভ প্লেটগুলির কার্যকারী চেমফারগুলি পুড়ে যাওয়ার কারণে ভালভগুলির অসম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া, নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানীর জমা থেকে জমার গঠন। ফলাফল অনুচ্ছেদ 1 এ বর্ণিত অনুরূপ হবে - ভালভ মেরামত এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে।
- বিয়ারিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের পরিধান। ফলস্বরূপ, ভালভের সময় লঙ্ঘন করা হবে, ইঞ্জিনের শক্তি এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হ্রাস পাবে, সময়ে একটি নক উপস্থিত হবে এবং ভালভের তাপীয় ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা অসম্ভব হয়ে উঠবে। জীর্ণ-আউট উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা হয়।
VAZ 2101 ইঞ্জিনের যে কোনও ত্রুটি দূর করার পরে, রকার এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
ভিডিও: টাইমিং অপারেশনে ভালভ ক্লিয়ারেন্সের প্রভাব
সিলিন্ডার হেড VAZ 2101 ভেঙে ফেলা এবং মেরামত করা
ভালভ প্রক্রিয়া এবং গাইড বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে, সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। এই অপারেশনটি বেশ সময়সাপেক্ষ এবং শ্রমসাধ্য, নির্দিষ্ট তালা তৈরির দক্ষতা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- রেঞ্চের একটি সেট (8, 10, 13, 17, 19 এর জন্য মাথার উপস্থিতি প্রয়োজন);
- স্লটেড এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
- প্লাস;
- গাইড bushings টিপে এবং টিপে জন্য mandrels;
- টুল A.60311/R ভালভ স্প্রিং (raskuharivatel);
- তেল সীল জন্য puller এবং mandrel;
- টর্ক রেঞ্চ
সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা শুরু করার আগে, এটি প্রয়োজনীয়:
- ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করুন।
- পূর্বে সমস্ত পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এয়ার ফিল্টার এবং কার্বুরেটর সরান।
- তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, স্পার্ক প্লাগ এবং অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সরটি খুলুন।
- 10-এর জন্য একটি রেঞ্চ দিয়ে বেঁধে রাখা বাদামগুলিকে স্ক্রু করে, পুরানো গ্যাসকেটের সাথে ভালভের কভারটি সরিয়ে ফেলুন।ভালভ কভার অপসারণ করতে আপনার একটি 10 মিমি রেঞ্চের প্রয়োজন হবে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের প্রান্তিককরণ চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন। এই ক্ষেত্রে, প্রথম এবং চতুর্থ সিলিন্ডারের পিস্টনগুলি সর্বোচ্চ বিন্দুতে চলে যাবে।সিলিন্ডারের মাথাটি সরানোর আগে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের প্রান্তিককরণ চিহ্নগুলিকে একত্রিত করা প্রয়োজন (বাম দিকে - ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট, ডানদিকে - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি)
- চেইন টেনশনার আলগা করুন, থ্রাস্ট ওয়াশার এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট সরান। আপনি sprocket থেকে চেইন অপসারণ করতে পারবেন না, আপনি তারের সঙ্গে তাদের আবদ্ধ করতে হবে।
- ভারবহন হাউজিং সঙ্গে একসঙ্গে ক্যামশ্যাফ্ট সরান.
- সামঞ্জস্যকারী বোল্টগুলি টানুন, স্প্রিংগুলি থেকে সরান এবং সমস্ত রকারগুলি সরান।
ভালভ স্প্রিংস এবং ভালভ স্টেম সিল প্রতিস্থাপন
সাপোর্ট বিয়ারিং, ক্যামশ্যাফ্ট, স্প্রিংস এবং ভালভ স্টেম সিল সিলিন্ডার হেড না সরিয়েই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনার ভালভ স্প্রিংগুলি নিষ্কাশন (শুকানোর) জন্য একটি সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে। প্রথমে, নির্দেশিত উপাদানগুলি প্রথম এবং চতুর্থ সিলিন্ডারের ভালভগুলিতে প্রতিস্থাপিত হয়, যা TDC-তে থাকে। তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি আঁকাবাঁকা স্টার্টার দ্বারা 180 দ্বারা ঘোরানো হয়о, এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের ভালভগুলির জন্য অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করা হয়। সমস্ত কর্ম একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্রম সঞ্চালিত হয়.
- প্রায় 8 মিমি ব্যাস সহ নরম ধাতুর একটি বার পিস্টন এবং ভালভের মধ্যে মোমবাতির গর্তে ঢোকানো হয়। আপনি টিন সোল্ডার, তামা, ব্রোঞ্জ, পিতল, চরম ক্ষেত্রে ব্যবহার করতে পারেন - একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার।একটি নরম ধাতব বার বা ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার পিস্টন এবং ভালভের মধ্যে স্পার্ক প্লাগ গর্তে ঢোকানো হয়।
- একটি বাদাম ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং স্টাডের উপর স্ক্রু করা হয়। এটির অধীনে, ক্র্যাকার (ডিভাইস A.60311 / R) নিষ্কাশনের জন্য ডিভাইসের গ্রিপ শুরু হয়, যা স্প্রিং এবং এর প্লেট লক করে।অশ্বপালনের বাদাম একটি সমর্থন হিসাবে কাজ করে, ক্র্যাকারের জন্য একটি লিভার তৈরি করে
- স্প্রিং একটি ক্র্যাকার দিয়ে চাপা হয়, এবং লকিং ক্র্যাকারগুলিকে টুইজার বা চুম্বকীয় রড দিয়ে মুছে ফেলা হয়।টুইজারের পরিবর্তে, ক্র্যাকারগুলি বের করতে একটি চুম্বকীয় রড ব্যবহার করা ভাল - এই ক্ষেত্রে, সেগুলি হারিয়ে যাবে না
- প্লেট সরানো হয়, তারপর বাইরের এবং ভিতরের স্প্রিংস।স্প্রিংস দুটি ক্র্যাকার দিয়ে স্থির একটি প্লেট দ্বারা উপরে থেকে চাপা হয়
- স্প্রিংসের নীচে অবস্থিত উপরের এবং নীচের সমর্থন ওয়াশারগুলি সরানো হয়।তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপ অপসারণ করতে, আপনাকে সমর্থন ওয়াশারগুলি সরাতে হবে
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে, সাবধানে বন্ধ করুন এবং তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপটি সরান।একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ক্যাপটি খুব সাবধানে খুলে ফেলুন যাতে ভালভের হাতার প্রান্তটি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়
- একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের হাতা ভালভ স্টেমের উপর রাখা হয় (নতুন ক্যাপ দিয়ে সরবরাহ করা হয়)।হাতা তার ইনস্টলেশনের সময় ক্ষতি থেকে তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপ রক্ষা করে।
- একটি তেল ডিফ্লেক্টর ক্যাপ বুশিংয়ের উপর রাখা হয় এবং রডে সরানো হয়।ইনস্টলেশনের আগে ক্যাপের কাজের প্রান্তটি অবশ্যই মেশিনের তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত।
- প্লাস্টিকের হাতা টুইজার দিয়ে মুছে ফেলা হয় এবং ক্যাপটি ভালভের হাতাতে চাপা হয়।ক্যাপটি ক্ষতি না করার জন্য, এটি টিপানোর সময় একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করা হয়
যদি অন্য কোন মেরামতের কাজ প্রয়োজন না হয়, সময় সমাবেশ বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়। এর পরে, ভালভগুলির তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
ভালভ প্রতিস্থাপন এবং ল্যাপিং, নতুন গাইড বুশিং ইনস্টল করা
যদি ভালভের মাথাগুলি পুড়ে যায়, বা তেল এবং জ্বালানীতে অমেধ্যের একটি আবরণ তৈরি হয়, যা স্যাডলে একটি স্নাগ ফিট প্রতিরোধ করে, ভালভগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এর জন্য সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে, অর্থাৎ, ভালভের ঘাড়ে নতুন ভালভ স্টেম সিল ইনস্টল করার আগে উপরের অ্যালগরিদমের সমস্ত পয়েন্টগুলি সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। ভালভগুলি প্রতিস্থাপন এবং ল্যাপ করার পরে ক্যাপ এবং স্প্রিংগুলি সরানো সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা যেতে পারে। কাজ নিম্নলিখিত ক্রম বাহিত হয়.
- সিলিন্ডার হেড কুলিং জ্যাকেটের কার্বুরেটর, ইনলেট পাইপ এবং আউটলেট পাইপ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
- স্টার্টার গার্ড এবং মাফলারের নিষ্কাশন পাইপ নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
- তেল চাপ সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন.
- সিলিন্ডার ব্লকে সিলিন্ডারের মাথাকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয়, এবং তারপর একটি ক্র্যাঙ্ক এবং র্যাচেট দিয়ে দূরে সরিয়ে দেওয়া হয়। সিলিন্ডারের মাথা সরানো হয়।
- যদি ভালভ প্রক্রিয়াগুলি বিচ্ছিন্ন না করা হয় তবে উপরের নির্দেশাবলী অনুসারে সেগুলি সরানো হয় ("ভালভ স্প্রিংস এবং ভালভ স্টেম সিল প্রতিস্থাপন" দেখুন)।ভালভ এবং বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে ভালভ প্রক্রিয়াগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে
- সিলিন্ডারের মাথাটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয় যাতে সিলিন্ডার ব্লকের সংলগ্ন দিকটি উপরে থাকে। পুরানো ভালভ তাদের গাইড থেকে সরানো হয়।তাদের গাইড থেকে পুরানো ভালভ অপসারণ করা আবশ্যক।
- নতুন ভালভগুলি গাইডগুলিতে ঢোকানো হয় এবং খেলার জন্য পরীক্ষা করা হয়। গাইড বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়।নক আউট (শীর্ষ) এবং টিপে (নীচে) গাইড বুশিংয়ের জন্য ম্যান্ড্রেল
- সিলিন্ডারের মাথা গরম হয় - আপনি একটি বৈদ্যুতিক চুলায় করতে পারেন। বুশিংগুলি সকেটগুলিতে আরও ভালভাবে ফিট করার জন্য, সেগুলিকে ইঞ্জিন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত।নতুন বুশিং ইনস্টল করার জন্য একটি হাতুড়ি এবং ম্যান্ড্রেল এবং ইঞ্জিন তেলের প্রয়োজন হবে
- নতুন ভালভগুলি বিশেষ ল্যাপিং পেস্ট এবং একটি ড্রিল ব্যবহার করে সিলিন্ডারের প্রধান আসনগুলিতে ল্যাপ করা হয়। ঘূর্ণনের সময়, ভালভ ডিস্কগুলি অবশ্যই একটি কাঠের হাতুড়ির হাতল দিয়ে স্যাডলের বিরুদ্ধে পর্যায়ক্রমে চাপতে হবে। প্রতিটি ভালভ কয়েক মিনিটের জন্য ঘষা হয়, তারপর পেস্ট তার পৃষ্ঠ থেকে সরানো হয়।যখন যোগাযোগের বিন্দুতে আসন এবং ভালভের পৃষ্ঠ ম্যাট হয়ে যায় তখন ল্যাপিং সম্পন্ন হয়
- ভালভ প্রক্রিয়ার ইনস্টলেশন এবং সিলিন্ডারের মাথার সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। এর আগে, মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লকের পৃষ্ঠগুলি সাবধানে পরিষ্কার করা হয়, গ্রাফাইট গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং সিলিন্ডার ব্লক স্টাডগুলিতে একটি নতুন গ্যাসকেট রাখা হয়।সিলিন্ডার ব্লকে সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার সময়, গ্যাসকেটটি অবশ্যই একটি নতুনতে পরিবর্তন করতে হবে।
- সিলিন্ডার ব্লকে মাথাটি ইনস্টল করার সময়, বোল্টগুলি একটি টর্ক রেঞ্চের সাথে কঠোর ক্রম এবং একটি নির্দিষ্ট শক্তি দিয়ে শক্ত করা হয়। প্রথমে, 33.3–41.16 Nm বল প্রয়োগ করা হয় সমস্ত বোল্টে। (3.4–4.2 kgf-m.), তারপর তারা 95.94–118.38 Nm শক্তি দিয়ে শক্ত করা হয়। (9.79–12.08 kgf-m।)আপনি যদি বোল্টগুলিকে শক্ত করার আদেশ অনুসরণ না করেন তবে আপনি গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডারের মাথার পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারেন
- ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং ইনস্টল করার সময়, স্টাডের বাদামগুলিও একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসারে শক্ত করা হয়।আপনি যদি ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিংয়ের বাদামগুলিকে শক্ত করার আদেশটি অনুসরণ না করেন তবে আপনি ক্যামশ্যাফ্টটি নিজেই বিকৃত করতে পারেন
- সিলিন্ডার হেড এবং ক্যামশ্যাফ্ট হাউজিং ইনস্টল করার পরে, ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা হয়।
ভিডিও: সিলিন্ডার হেড মেরামত VAZ 2101-07
ভালভ থার্মাল ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়
ক্লাসিক VAZ মডেলের ইঞ্জিনগুলির একটি নকশা বৈশিষ্ট্য হ'ল অপারেশন চলাকালীন ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং ভালভ রকার-পুশারের মধ্যে ফাঁক পরিবর্তিত হয়। প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে এই ফাঁকটি সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কাজ করার জন্য, আপনার 10, 13 এবং 17 এর জন্য রেঞ্চ এবং 0.15 মিমি পুরু প্রোবের প্রয়োজন হবে। অপারেশন সহজ, এবং এমনকি একটি অনভিজ্ঞ মোটর চালক এটি করতে পারেন। সমস্ত ক্রিয়া একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- উপরের নির্দেশাবলী অনুসারে, ভালভ কভারটি সরানো হয় ("VAZ 4 সিলিন্ডার হেডের বিচ্ছিন্নকরণ এবং মেরামত" বিভাগের ক্লজ 2101), তারপর ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর কভার। তেল ডিপস্টিক সরানো হয়।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের চিহ্নগুলি একত্রিত করা হয়েছে ("সিলিন্ডার হেড VAZ 5 ভেঙে ফেলা এবং মেরামত" বিভাগের ধারা 2101)। চতুর্থ সিলিন্ডারের পিস্টন টিডিসি অবস্থানে সেট করা হয়, যখন উভয় ভালভ বন্ধ থাকে।
- রকার এবং 8 এবং 6 ভালভের ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে একটি প্রোব ঢোকানো হয়, যা সামান্য অসুবিধা সহ স্লটে প্রবেশ করা উচিত এবং অবাধে সরানো উচিত নয়। লক বাদামটি 17 এর একটি কী দিয়ে আলগা করা হয় এবং 13টির একটি কী দিয়ে ফাঁকটি সেট করা হয়। এর পরে, সামঞ্জস্য বল্টু একটি লকনাট দিয়ে আটকানো হয়।17 এর চাবি দিয়ে ফাঁক সামঞ্জস্য করার সময়, লক বাদামটি আলগা হয়ে যায় এবং ফাঁকটি নিজেই 13 এর একটি কী দিয়ে সেট করা হয়
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি আঁকাবাঁকা স্টার্টার দ্বারা ঘড়ির কাঁটার দিকে 180 ° দ্বারা ঘোরানো হয়। ভালভ 7 এবং 4 একই ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 180 ° বাঁক করার পরে, ভালভ 7 এবং 4 সমন্বয় করা হয়
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আবার ঘড়ির কাঁটার দিকে 180° ঘোরানো হয় এবং ভালভ 1 এবং 3 সমন্বয় করা হয়।যদি ফিলার গেজ ক্যাম এবং রকারের মধ্যে ফাঁকের মধ্যে ফিট না করে তবে লকনাট এবং অ্যাডজাস্টিং বোল্টটি আলগা করুন
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি আবার ঘড়ির কাঁটার দিকে 180 ° ঘোরানো হয় এবং ভালভ 2 এবং 5 সমন্বয় করা হয়।ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার পরে, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এর ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।
- ভালভ কভার সহ সমস্ত অংশ, জায়গায় ইনস্টল করা হয়।
ভিডিও: ভালভ ক্লিয়ারেন্স VAZ 2101 সামঞ্জস্য করা
ভালভের .াকনা
ভালভ কভারটি বন্ধ হয়ে যায় এবং টাইমিং সিল করে, ক্যামশ্যাফ্ট গ্রীস, ভালভ এবং অন্যান্য অংশগুলিকে বেরিয়ে যেতে বাধা দেয়। এছাড়াও, প্রতিস্থাপনের সময় নতুন ইঞ্জিন তেল তার ঘাড় দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়। অতএব, ভালভ কভার এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে একটি সিলিং গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়, যা প্রতিবার ভালভ মেরামত বা সামঞ্জস্য করার সময় পরিবর্তিত হয়।
এটি প্রতিস্থাপন করার আগে, ইঞ্জিন তেলের অবশিষ্টাংশ থেকে সিলিন্ডারের মাথা এবং কভারের পৃষ্ঠগুলি সাবধানে মুছুন। তারপর গ্যাসকেটটি সিলিন্ডারের মাথার স্টাডের উপর রাখা হয় এবং কভারের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। এটি প্রয়োজনীয় যে গ্যাসকেটটি কভারের খাঁজের সাথে ঠিক ফিট করে। এর পরে, বেঁধে রাখা বাদামগুলি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্রম অনুসারে শক্ত করা হয়।
ভিডিও: ভালভ কভার VAZ 2101-07 এর নীচে থেকে তেলের ফুটো দূর করা
একটি VAZ 2101 এ ভালভ প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা একটি বরং সময়সাপেক্ষ কাজ এবং এর জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন। যাইহোক, প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির একটি সেট উপলব্ধ থাকা এবং বিশেষজ্ঞদের নির্দেশাবলীর প্রয়োজনীয়তাগুলি ধারাবাহিকভাবে পূরণ করা, এমনকি একজন অনভিজ্ঞ গাড়িচালকের জন্যও এটি বাস্তবসম্মত করা সম্ভব।
