বর্জ্য বায়ু

গাড়ির কিছু উপাদান বায়ু ছাড়া করতে পারে না, অন্যগুলি এমনকি ক্ষতিকারক। বায়ু প্রবেশ, অর্থাৎ অবাঞ্ছিত বাতাসের উপস্থিতি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে।

হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমে, এটি উচ্চারিত প্রভাব ছাড়াই পায়ের চাপে প্যাডেলের "পতন" হিসাবে নিজেকে প্রকাশ করে। ব্রেকিং প্রভাব। আপনি যখন ক্রমাগত ব্রেক প্যাডেল টিপুন, এটি উঠতে শুরু করে এবং একই সাথে ব্রেক করার দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। হাইড্রোলিক ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বায়ু প্রবেশের অনুরূপ প্রতিক্রিয়া দেখায়। প্যাডেল চাপার পরে, ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না, যা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা কঠিন বা এমনকি অসম্ভব করে তোলে। ক্লাচটি বারবার প্যাডেলের দ্রুত বিষণ্নতার পরেই সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হতে পারে। হাইড্রোলিক ব্রেক এবং ক্লাচ সিস্টেমে বায়ু প্রবেশের কারণ প্রায়শই মেরামতের পরে একটি ভুল রক্তপাত প্রক্রিয়া, জলাধারে অপর্যাপ্ত তরল বা একটি ছোট ফুটো।

হাইড্রোলিক সিস্টেমের তুলনায়, ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমে বাতাস সনাক্ত করা অনেক বেশি কঠিন। এই অবস্থায়, মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণ, যা অন্যান্য কারণে হতে পারে। কুলিং সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতির ক্ষেত্রে, গরম করার তীব্রতার হ্রাসও পরিলক্ষিত হয়, তবে এটি বিভিন্ন ত্রুটির ফলাফলও হতে পারে। কুলিং সিস্টেমে বাতাস প্রায়শই একটি ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে যার মাধ্যমে একদিকে তরল ঢেকে যেতে পারে, এবং অন্যদিকে, যখন সিস্টেমটি ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন বাইরে থেকে বাতাস চুষে নেওয়া যেতে পারে এবং কুলিং সিস্টেমে চাপ নির্গত হয়। . কুলিং সিস্টেমে বায়ু মেরামতের পরে অনুপযুক্ত রক্তপাতের ফলাফল। কিছু সিস্টেম নিজেদেরকে বায়ুচলাচল করতে পারে, অন্যরা করে না এবং এটি করার জন্য নির্দিষ্ট কিছু পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়। তাদের সম্পর্কে অজ্ঞতা বা ছোট পাম্পিং পাথগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সিস্টেম থেকে সমস্ত বায়ু সরানো হয় না।

ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম বায়ু প্রবেশের জন্য খুবই সংবেদনশীল। ডিজেল জ্বালানীতে বাতাসের উপস্থিতি ইঞ্জিন অপারেশনে হস্তক্ষেপ করতে পারে। রক্তপাতের পদ্ধতি ঠিক প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়। এই ধরনের নির্দেশের অনুপস্থিতিতে, থাম্বের নিয়মটি প্রথমে জ্বালানী সিস্টেম এবং তারপর ইনজেক্টর ডিভাইসে রক্তপাত করা উচিত।