মাজদা কে-সিরিজ ইঞ্জিন সম্পর্কে

মাজদা থেকে K সিরিজ হল ভি-ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 1,8 থেকে 2,5 লিটার।

এই লাইনের ইঞ্জিনগুলির বিকাশকারীরা নিজেদেরকে একটি পাওয়ার ইউনিট ডিজাইন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করে যা উচ্চ কার্যকারিতা দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, ভাল ত্বরণ প্রদান করবে, কম জ্বালানী খরচ এবং সমস্ত পরিবেশগত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

এছাড়াও, কে-সিরিজ ইঞ্জিনগুলিকে একটি মনোরম শব্দ দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা গাড়ির হৃদয়ের সম্পূর্ণ শক্তি বর্ণনা করে।

মাজদা কে-সিরিজ ইঞ্জিনগুলি 1991 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই লাইনে মোটরগুলির নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

1. K8;
2. কেএফ;
3. কেজে-গ্রাউন্ড;
4. কেএল;

উপস্থাপিত সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিনের 60 ডিগ্রির সিলিন্ডার হেডগুলির প্রবণতার কোণ সহ একটি ভি-আকৃতির সংস্করণ রয়েছে। ব্লকটি নিজেই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং সিলিন্ডারের মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডেভেলপারদের মতে এই ধরনের ডিজাইনের ফলস্বরূপ কে সিরিজের ইঞ্জিনগুলির নিম্নলিখিত সুবিধা থাকা উচিত ছিল:

1. বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের কম নির্গমন সহ কম জ্বালানী খরচ;
2. চমৎকার ত্বরণ গতিবিদ্যা, মোটর একটি মনোরম শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী;
3. তাদের ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি ভি-আকৃতির নকশা থাকা সত্ত্বেও, এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি তাদের শ্রেণিতে সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে কমপ্যাক্ট বলে মনে করা হয়েছিল;
4. এমনকি বর্ধিত লোডের মধ্যেও শক্তি এবং স্থায়িত্বের উচ্চ হারের অধিকারী।

নীচে "পেন্ট্রুফ" দহন চেম্বার রয়েছে, যা কে-সিরিজ ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ পরিসরে সজ্জিত:

কে সিরিজ ইঞ্জিন পরিবর্তন

K8 - এই সিরিজের সবচেয়ে ছোট পাওয়ার ইউনিট এবং একই সাথে প্রথম ইঞ্জিন যা একটি উত্পাদন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের ক্ষমতা হল 1,8 লিটার (1845 সেমি³) এর ডিজাইনে প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ রয়েছে, পাশাপাশি নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি রয়েছে:

1. DOHC হল একটি সিস্টেম যা সিলিন্ডারের মাথার ভিতরে অবস্থিত দুটি ক্যামশ্যাফ্ট নিয়ে গঠিত। একটি খাদ ইনটেক ভালভের অপারেশনের জন্য দায়ী, এবং দ্বিতীয়টি নিষ্কাশনের জন্য;
2. ভিআরআইএস এমন একটি সিস্টেম যা গ্রহণের দৈর্ঘ্য বহুগুণে পরিবর্তন করে। এটি আপনাকে শক্তি এবং টর্ককে আরও অপ্টিমাইজ করার পাশাপাশি জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে দেয়।

ভিআরআইএস সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে:

এই ইঞ্জিনের দুটি কনফিগারেশন উত্পাদিত হয়েছিল - আমেরিকান (K8-DE), যা 130 এইচপি উত্পাদন করে। এবং জাপানিজ (K8-ZE) 135 hp এর জন্য

KF- এই মডেলের ইঞ্জিনটির আয়তন 2,0 লিটার (1995 সেমি³) এবং বিভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। কেএফ-ডিই সংস্করণ, বিভিন্ন পাওয়ার পরীক্ষা অনুসারে, 140 থেকে 144 এইচপি পর্যন্ত ছিল। কিন্তু তার জাপানি সহকর্মী KF-ZE এর কাছে 160-170 hp ছিল।

কেজে-জেম - 2,3 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ এই পাওয়ার ইউনিটটি একবার মাজদার সমস্ত ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে উদ্ভাবনী হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটি ঘটেছে কারণ তিনি মিলার চক্রের নীতিতে কাজ করেছিলেন, যার সারমর্ম ছিল একটি সুপারচার্জার ব্যবহার করা। এটি একটি আরও দক্ষ কম্প্রেশন অনুপাতের অবদান রেখেছে, যা এই ছয়-সিলিন্ডার ভি-টুইন ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। সুপারচার্জার নিজেই একটি টুইন-স্ক্রু সিস্টেমের আকারে তৈরি যা বুস্ট নিয়ন্ত্রণ করে। এই সমস্ত ইঞ্জিনটিকে, 2,3 লিটারের কাজের ভলিউম সহ, 217 এইচপি শক্তি এবং 280 N * মিটার টর্ক উত্পাদন করতে দেয়। KJ-ZEM যথাযথভাবে 1995 - 1998 এর জন্য সেরা ইঞ্জিনগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল।

KL - এই সিরিজের ইঞ্জিন পরিবারের কাজের পরিমাণ ছিল 2,5 লিটার (2497 সেমি³) এই পাওয়ার ইউনিটের শুধুমাত্র তিনটি বৈচিত্র রয়েছে - কেএল-জেডই এর জাপানি সংস্করণ, যার 200 এইচপি রয়েছে; আমেরিকান কেএল-ডিই, যা বিশ্ব সংস্করণ এবং 164 থেকে 174 এইচপি এর মালিক। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে, KL-03 সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল, যা ফোর্ড প্রোবগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে 1998 সালে, কেএল-এর একটি উন্নত সংস্করণ, যাকে কেএল-জি 626 বলা হয়, মাজদা 4-এ চালু করা হয়েছিল। ইনটেক সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, ঘূর্ণায়মান ভর কমাতে একটি কাস্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ফোর্ড ইডিআইএস থেকে ইগনিশন কয়েল প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল।

নীচে কেএল ইঞ্জিনের একটি বিভাগীয় চিত্র রয়েছে:

রেফারেন্সের জন্য! কেএল সিরিজের ইঞ্জিনগুলি ভিআরআইএস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যা বিকাশকারীরা নতুন প্রজন্মের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এর সারমর্ম ছিল ঘূর্ণমান ভালভের কারণে নিষ্কাশন বহুগুণে অনুরণিত চেম্বারের আয়তন এবং দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত হয়েছিল। এটি যেকোনো ইঞ্জিনের গতিতে শক্তি এবং টর্কের সর্বোত্তম অনুপাত অর্জন করা সম্ভব করেছে!

মুখ্য বৈশিষ্ট্য

আরও তথ্য এবং সর্বাধিক সুবিধার জন্য, কে-সিরিজ ইঞ্জিন পরিবারের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি নীচের সারণীতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

K8	KF	কেজে-জেম	KL
আদর্শ	4-স্ট্রোক, পেট্রোল	4-স্ট্রোক, পেট্রোল	4-স্ট্রোক, পেট্রোল	4-স্ট্রোক, পেট্রোল
Объём	1845 সেমি 3	1995 সেমি 3	2254 সেমি 3	2497 সেমি 3
ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 X	84,5 × 74,2
ভালভ প্রক্রিয়া	DOHC বেল্ট চালিত	DOHC বেল্ট চালিত	DOHC বেল্ট চালিত	DOHC বেল্ট চালিত
ভালভ সংখ্যা	4	4	4	4
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
তুলনামূলক অনুপাত	9.2	9.5	10	9.2
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি / রেভ। মিনিট	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল, N * m / rev. মিনিট	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
সামগ্রিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা), মিমি	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছে	এআই-95	এআই-98	এআই-98	এআই-98

এটিও যোগ করা উচিত যে কে সিরিজের ইঞ্জিনগুলির সংস্থানগুলি আলাদা এবং ভলিউমের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে একটি টার্বোচার্জারের উপস্থিতির উপর। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, K8 মডেলের আনুমানিক সংস্থান হবে 250-300 হাজার কিমি। কেএফ ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতা 400 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছতে পারে, তবে কেজে-জেইএম-এর পরিস্থিতি কিছুটা আলাদা।

এই ইঞ্জিনটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, যা পাওয়ার পারফরম্যান্স বাড়ায়, যখন এর নির্ভরযোগ্যতাকে বলিদান করে। অতএব, এর মাইলেজ প্রায় 150-200 হাজার কিমি। যদি আমরা কেএল-ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে তাদের রিসোর্স রিজার্ভ 500 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

রেফারেন্সের জন্য! মাজদা থেকে K সিরিজ সহ যেকোনো ইঞ্জিনের নিজস্ব সিরিয়াল নম্বর থাকে। এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে, সংখ্যা সম্পর্কে তথ্য একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়, যা ইঞ্জিনের ডানদিকে অবস্থিত, প্যালেটের কাছাকাছি। এটি লক্ষ করা উচিত যে ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বরটি সিলিন্ডারের মাথাগুলির একটিতে, সামনের যাত্রীর দরজার নীচে, উইন্ডশীল্ডের নীচে নকল করা যেতে পারে। এটা সব গাড়ি তৈরির উপর নির্ভর করে!

যে গাড়িগুলিতে কে-সিরিজ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

এই লাইনের ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত গাড়িগুলির তালিকা নিম্নলিখিত সারণীতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
কেজে-জেম	মাজদা মিলেনিয়া এস, ইউনোস 800, মাজদা জেডোস 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

কে সিরিজের ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা

পূর্ববর্তী ইঞ্জিন লাইনের তুলনায়, এই সিরিজটিতে বেশ কিছু উদ্ভাবনী উন্নয়ন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে দহন চেম্বার, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ, বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা এবং শব্দ হ্রাস।

উপরন্তু, বিকাশকারীরা তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের কম নির্গমনের সাথে চমৎকার ত্বরণ গতিশীলতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে। সম্ভবত একমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি, বেশিরভাগ ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলির মতো, তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি।

মনোযোগ! মাজদা সহ জাপানি ইঞ্জিনগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মোটরের জন্য উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্যের পছন্দের সাথে, মালিককে এই গাড়ি ইউনিটের মেরামতের মুখোমুখি হতে পারে না!