অডি ই-ট্রন পর্যালোচনা: নিখুঁত ড্রাইভিং, উচ্চ স্বাচ্ছন্দ্য, গড় পরিসীমা এবং কোন আয়না নেই = ব্যর্থতা [অটোজেফিউহল]

জার্মান চ্যানেল Autogefuehl, গাড়ি পরীক্ষার জন্য তার পেডানটিক পদ্ধতির জন্য পরিচিত, Audi e-tron 55 quattro এর একটি বিস্তৃত পর্যালোচনা প্রকাশ করেছে। গাড়ির চেহারা এবং অডি ইলেকট্রিক এসইউভির ড্রাইভিং পারফরম্যান্স উভয়ই বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি ড্রাইভিং করার জন্য প্রশংসা পেয়েছিল, কিন্তু টেসলার তুলনায় এর পরিসীমা দুর্বল বলে মনে করা হয়েছিল। আয়নার পরিবর্তে ক্যামেরা সহ সংস্করণ কিনতে দৃঢ়ভাবে নিরুৎসাহিত করা হয়।

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের কাছ থেকে প্রাথমিক নোট: অডি একটি কারণে দুবাইকে পরীক্ষার স্থান হিসেবে বেছে নিয়েছে। আবহাওয়া অনুকূল ছিল (প্রায় বিশ ডিগ্রি সেলসিয়াস), দিনগুলি উষ্ণ এবং শুষ্ক ছিল, তাই প্রাপ্ত রেঞ্জগুলি সর্বাধিক মান বিবেচনা করা উচিত। EPA পরীক্ষায়, মান কম হতে পারে, ঠান্ডা দিনে বা শীতকালে গাড়ি চালানোর কথা উল্লেখ না করা।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

সুস্থতার সাথে অডি ই-ট্রন প্লাসের ত্বরণ

সাধারণ ড্রাইভিং মোডে ই-ট্রন 100 সেকেন্ডে 6,6 থেকে XNUMX কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়. ওভারক্লকিং ভেরিয়েন্টে (অতিরিক্ত স্বল্প-মেয়াদী ত্বরণ সহ) - 5,7 সেকেন্ড। ত্বরণকে মসৃণ, শক্তিশালী এবং "আকর্ষণীয়" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। সময় অডি ই-ট্রন 55 কোয়াট্রোকে 7 টিডিআই ইঞ্জিন সহ অডি এসকিউ4.0 (ই-ট্রনটি ধীরগতির) এবং অডি কিউ7 3.0 টিডিআই-এর মধ্যে রাখে।

> একটি! পোল্যান্ডে ইলেকট্রিক গাড়িকে আবগারি কর ছাড় দেওয়া হবে! [রিফ্রেশ]

মজার বিষয় হল, ডিফল্টরূপে, অটো রিকভারি শৈলীর ফলে একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির মতো মোডে গাড়ি চালানো হয়। একটি প্যাডেল এবং একটি শক্তিশালী পুনরুদ্ধারকারী দিয়ে ড্রাইভিং মোড শুরু করতে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনে সাধারণ, গাড়িটিকে তার নিজস্ব সেটিংসে (ম্যানুয়াল) পরিবর্তন করতে হবে। তারপরে আপনি গাড়ি চালানোর সময় শক্তি পুনরুদ্ধারের শক্তি সামঞ্জস্য করতে পারেন।

পরিসীমা

টেসলার লাইনআপের তুলনায় অডির ই-ট্রন লাইনআপ - এবং আমেরিকান প্রস্তুতকারকের তুলনায়, 95 kWh ক্ষমতার ব্যাটারি থাকা সত্ত্বেও এটি খারাপভাবে পারফর্ম করেছে।

Autogefuehl ড্রাইভার পরীক্ষা শুরু করলে, গাড়ী রিপোর্ট বাকি ৩৬১ কিলোমিটার ব্যাটারি দিয়ে ৯৮ শতাংশ চার্জ করা হয়েছে... এদিকে, প্রথম বিভাগটি বেশ ধীর ছিল, এটি শহরের মধ্য দিয়ে চলেছিল, রাস্তায় এমনকি ট্রান্সভার্স অনিয়ম (জাম্প) ছিল।

80 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি প্রায় 24 কিলোওয়াট / 100 কিমি খরচ করে।... মোটরওয়েতে দ্রুত ভ্রমণ করার সময় (120-140 কিমি/ঘণ্টা), গড় গতি বেড়ে 57 কিমি/ঘণ্টা হয়, কিন্তু শক্তি খরচ বেড়ে 27,1 kWh/100 কিমি হয়। 140 কিমি / ঘন্টা, এটি ইতিমধ্যে 29 কিলোওয়াট / 100 কিমি ছিল। এর মানে হল যে স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে অডি ই-ট্রনের প্রকৃত পরিসর হওয়া উচিত 330-350 কিমি (www.elektrowoz.pl গণনা) বা 360 কিমি (Autogefuehl)।

জার্মান পরীক্ষকরা পরিসীমা নির্ধারণ করার সময় আমাদের প্রাথমিক আবহাওয়া পর্যবেক্ষণকে পরিষ্কারভাবে বিবেচনায় নিয়েছিলেন, যদিও ভিডিওতে এটি কোথাও উল্লেখ করা হয়নি।

> পোলিশ বৈদ্যুতিক গাড়ি এখনও তার শৈশবকালে। কোম্পানিগুলো কি পরাজয় স্বীকার করতে লজ্জিত?

স্বাচ্ছন্দ্যময় গাড়ি চালানো

যদিও পরিসীমা দুর্বল বলে বিবেচিত হয়েছিল, তাই বৈদ্যুতিক অডির ড্রাইভিং আরাম এবং নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি দুর্দান্ত ছিল।... এয়ার সাসপেনশন খুব নরম নয়, একটি হালকা রাস্তার অনুভূতি দেয়, তবে গাড়িটি স্থিতিশীল এবং সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত। এমন কি কেবিনে 140 কিমি/ঘন্টা বেগে ভিডাব্লু ফেটনের মতো শান্ত [আমাদের অনুভূতি - সংস্করণ। www.elektrowoz.pl টেসলার চেয়ে অবশ্যই শান্ত [অটোজেফুয়েলের উল্লেখ]।

হোস্ট একটি সাধারণ কণ্ঠে কথা বলে এবং আপনি পটভূমিতে যা শুনতে পান তা হল টায়ার এবং বাতাসের গুঞ্জন।

ট্রেলার এবং ওজন

অডি ই-ট্রনের ওজন 2 টনের বেশি, যার মধ্যে 700 কেজি ব্যাটারি। গাড়ির ওজন বন্টন 50:50, এবং চেসিসে অবস্থিত ব্যাটারি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয় এবং নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের অনুভূতি দেয়। বৈদ্যুতিক অডি 1,8 টন পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টানতে পারে, এটি এই ক্ষমতার সাথে ইউরোপের দ্বিতীয় হালকা বৈদ্যুতিক যান।

নকশা, অভ্যন্তর এবং লোডিং

অডি ই-ট্রন: মাত্রা এবং চেহারা

পর্যালোচক উল্লেখ করেছেন যে গাড়িটি বেশ ক্লাসিক দেখাচ্ছে - এবং এটি একটি অনুমান ছিল। এটি ইতিমধ্যেই Audi-এর বডি ডিজাইনার, Andreas Mindt দ্বারা স্বীকার করা হয়েছে, যিনি জোর দিয়েছিলেন যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে সকলকে খুশি করার জন্য ক্লাসিক এবং বহুমুখী হতে হবে৷ টেসলা একই পথ অনুসরণ করছে, যখন BMW কয়েক বছর আগে সম্পূর্ণ ভিন্ন কৌশল গ্রহণ করেছিল, যেমনটি BMW i3-তে দেখা যায়।

অডি ই-ট্রনের দৈর্ঘ্য 4,9 মিটার, একজন অটোজেফুয়েল প্রতিনিধির জন্য গাড়িটি কেবল একটি "ইলেকট্রিক অডি Q8"।. আমরা আরও শিখি যে আগের অনেক ফটো থেকে পরিচিত স্বতন্ত্র নীল ই-ট্রন হল Antiqua Blue। অন্যান্য রঙের বিকল্পগুলিও দেওয়া হয়।

চাবিটি অন্যান্য অডি কীগুলির মতোইশুধু পার্থক্য হল পিছনে "ই-ট্রন" শব্দটি। দরজা একটি চরিত্রগত বৃহদায়তন ঠক্ঠক্ শব্দ সঙ্গে বন্ধ - দৃঢ়ভাবে.

অভ্যন্তর

কেবিনের প্লাস্টিক নরম, কিছুতে অতিরিক্ত ভলিউমেট্রিক ডিজাইন রয়েছে। কিছু উপাদান আলকানতারায় গৃহসজ্জার সামগ্রী। প্রস্তুতকারক এখনও আসনগুলিতে চামড়া ছাড়া কোনও বিকল্প অফার করে না - এবং এটি সর্বদা আসল চামড়া, সম্ভবত আলকান্তারা টুকরো সহ। আসনগুলিকে প্রিমিয়াম বিভাগে সবচেয়ে আরামদায়ক হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

ড্রাইভারটি 1,86 মিটার লম্বা ছিল এবং উভয় সারিতে আসনের যথেষ্ট জায়গা ছিল। কেন্দ্রীয় টানেলের শেষটি একটি অসুবিধায় পরিণত হয়েছিল, কারণ এটি পিছন থেকে অদ্ভুতভাবে প্রসারিত হয়েছিল।

চেস্ট

সামনের দিকে, যে জায়গায় সাধারণত ইঞ্জিন কভার থাকে, সেটি হল ট্রাঙ্ক, যেখানে চার্জিং তারগুলি থাকে৷ পরিবর্তে, পিছনের বুট ফ্লোর (600 লিটার) বেশ উঁচু, তবে ফ্ল্যাট লাগেজের জন্য নীচে অতিরিক্ত জায়গা রয়েছে।

অবতরণ

CCS কম্বো 2 ফাস্ট চার্জ পোর্টটি বাম দিকে রয়েছে, যখন ধীর/আধা-দ্রুত চার্জ টাইপ 2 পোর্টটি বাম এবং ডানে উপলব্ধ। গাড়িটি প্রায় 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং শক্তি ব্যবহার করতে পারে, যা বর্তমানে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড।

ঝাড়বাতি

আয়নার পরিবর্তে, ক্যামেরা আপনাকে অনুভূতি দেয় যে আপনি আপনার চারপাশের নিয়ন্ত্রণে আছেন। যাইহোক, গাড়ি চালানোর সময় সঠিক ক্যামেরা সামঞ্জস্য করা আয়না সামঞ্জস্য করার চেয়ে অনেক বেশি বিভ্রান্তিকর প্রমাণিত হয়েছে। সমস্যা হল যে স্ট্যান্ডার্ড মিরর সামঞ্জস্য করার সময়, রাস্তাটি দৃষ্টিতে থাকে। এদিকে, বাম দিকের দরজায় স্ক্রীনটি কম, এবং আপনাকে এটিতে ফোকাস করতে হবে - আপনার দৃষ্টি গাড়ির সামনের রাস্তা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না।

এছাড়াও উজ্জ্বল সূর্যালোকে ডিসপ্লের উজ্জ্বলতা অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত থাকে। এই কারণেই আয়নার পরিবর্তে ক্যামেরাগুলিকে সবচেয়ে বড় প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল যা সম্পাদকীয় কর্মীদের স্বয়ংচালিত বিভাগে মুখোমুখি হতে হয়েছিল। তাদের ক্রয় দৃঢ়ভাবে নিরুৎসাহিত করা হয়..

অডি ই-ট্রন 2019 সাল থেকে পোল্যান্ডে উপলব্ধ হবে, তবে অনুমান করা হচ্ছে যে প্রথম ডেলিভারি 2020 সাল পর্যন্ত শুরু হবে না। গাড়িটির দাম প্রায় PLN 350 হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দেখার মতো (ইংরেজিতে):

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: