350 Lotus Exige Sport 2017 পর্যালোচনা

নগ্ন হয়ে গাড়ি চালানো বেপরোয়া এবং সম্ভবত বেআইনি, কিন্তু একটি Lotus Exige 350 Sport রাইড করা সবচেয়ে কাছের যা আপনি পেতে চান৷ এটি এত বেশি নয় যে আপনি মনে করেন যে আপনি বাড়িতে আপনার কাপড় ভুলে গেছেন, কিন্তু মেশিনটি তার সরঞ্জাম এমনকি মাংসও ফেলে দিয়েছে, আপনাকে একটি কঙ্কালের মতো কিছু রেখে গেছে; শুধুমাত্র খালি হাড় এবং পেশী।

এই অবিশ্বাস্যভাবে কঠোর এবং প্রচণ্ডভাবে ফোকাস করা মেশিনটি আপনার হাড় এবং মাংসের সাথে যা করে তা চরম চিরোপ্যাক্টিক হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে-বিশেষ করে প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার চাপ-কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে, এটি আপনার অ্যাড্রেনালগুলিকে হিস করে হাঁক, ধাক্কা এবং ক্ষতগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। বৃহৎ পরিমাণ. উপায়

প্রশ্ন হল, আনন্দ কি কষ্টের মূল্য এবং $138,782.85 মূল্য ট্যাগ।

Lotus Exige 2017:S
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.5L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.1l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	$82,900

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

লোটাস দর্শন একটি কিছুটা অযৌক্তিক মিশন বিবৃতিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে: "সরল করুন, তারপর হালকা করুন।" মহান বার্নাবি জয়েসের ভাষায়, "আপনাকে সিগমুন্ড ফ্রয়েড হতে হবে না" যে হালকাতা এমন কিছু নয় যা "সংযোজন" করা যায় না, তবে আপনি ধারণাটি পান।

লোটাস সম্পর্কে সবকিছুই পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত সম্পর্কে, এবং এই 350 স্পোর্ট সংস্করণটি এক্সিজকে সীমার দিকে ঠেলে দেয়, মাত্র 51 কেজিতে S সংস্করণের থেকে 1125 কেজি হালকা ওজনের এবং এর বিশাল 3.5-লিটার ইঞ্জিন সহ। একটি সুপারচার্জড V6 সহ, এটি যুক্তরাজ্যের হেথেলে কোম্পানির টেস্ট ট্র্যাকটি 2.5 সেকেন্ড দ্রুত পরিষ্কার করতে সক্ষম।

ল্যাপ টাইম, রাস্তার আচরণ নয়, এই গাড়িতে যা গুরুত্বপূর্ণ, এবং তাই এতে কোনও সুবিধা নেই।

যাইহোক, এক্সিজ একটি চোখ ধাঁধানো জানোয়ার, কিছুটা ডার্থ ভাডারের হেলমেট স্কেটবোর্ডে বাঁধার মতো। এটি সম্পর্কে সবকিছুই অভিপ্রায়ের একটি বিবৃতি, এবং অভ্যন্তরটি বার্নাবির মস্তিষ্কের মতো খালি হলেও, শিফটার, তার উন্মুক্ত গিয়ার এবং উজ্জ্বল রূপালী গিঁট সহ, অদ্ভুত সৌন্দর্যের জিনিস।

এক্সিজ একটি মনোযোগ আকর্ষণকারী প্রাণী। (চিত্র ক্রেডিট: স্টিফেন কর্বি)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এই লোটাসের রোড টেস্টে "ব্যবহারিক" এবং "স্থানিক" শব্দগুলি স্থানের বাইরে, তাই আমরা কি কেবল এগিয়ে যেতে পারি?

ওহ দারুণ. কাঁধে কোন জায়গা নেই, এবং গিয়ার পরিবর্তন করতে আপনাকে যাত্রীর পায়ে স্ট্রোক করতে হবে। আপনি দুর্ঘটনাক্রমে একে অপরের মুখে শ্বাস ফেলার ঝুঁকি চালান, আপনি এত কাছাকাছি বসে আছেন।

অযৌক্তিক কথা বললে, দরজাগুলি এতই ছোট এবং পুরো গাড়িটি এতই কম যে ভিতরে যাওয়া বা বের হওয়া একটি শিশুর স্যুটকেসে লুকানোর চেষ্টা করার মতোই মজা।

কাপ ধারক? এটি সম্পর্কে ভুলে যান এবং আপনার ফোন রাখার কোথাও নেই। প্রতিটি ভাল-লুকানো ডোরকনবের পাশে, দুটি ছোট স্টোরেজ গর্ত রয়েছে, সেইসাথে গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের জায়গায় এক ধরণের স্লাইডিং, মসৃণ শেলফ রয়েছে, যার উপর কিছু রেখে যাওয়া নিরাপদ নয়।

জিনিসগুলি মেঝেতে রাখুন এবং সেগুলি অতিরিক্ত নিচু আসনের নীচে পড়ে যাবে এবং আর কখনও দেখা হবে না।

লোটাস লোকেরা আসনগুলির পিছনে একটি শেলফের দিকে নির্দেশ করেছিল, কিন্তু আমি মনে করি তারা ভেবেছিল এটি ছিল, এবং ইঞ্জিনের পিছনে একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা কিছু বাস্তব ট্রাঙ্কের চেয়ে ছোট।

এই রোড টেস্টে "ব্যবহারিক" এবং "স্পেস" শব্দগুলি স্থানের বাইরে। (চিত্র ক্রেডিট: স্টিফেন কর্বি)

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

আপনি যখন $138,782.85 একটি গাড়ির দিকে তাকান যেটি ম্যাচবক্স-আকারের হ্যান্ডব্যাগের মতো দৈনন্দিন জীবনে কার্যকরী হয় তখন "মান" এর প্রশ্নটি জটিল। কিন্তু আপনাকে বিবেচনা করতে হবে কেন লোকেরা লোটাস কেনে এবং উত্তরটির ব্যবহারিকতার সাথে একেবারে কিছুই করার নেই।

এই Exige 350 Sport-এর মতো একটি গাড়ি সম্পূর্ণরূপে একটি খেলনা হিসাবে কেনা হয়, একটি বিশেষ ট্র্যাক দিবস যা তাত্ত্বিকভাবে সর্বজনীন রাস্তায় ট্র্যাকের দিকে চালিত হতে পারে। ফ্র্যাঙ্কি, যদি আমি যথেষ্ট ধনী হতাম তবে আমি এখনও তাকে সেখানে নিয়ে যাচ্ছি।

তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, আপনি $30k কম দামে অনেক বেশি ব্যবহারিক এবং অসীম বেশি আরামদায়ক পোর্শে কেম্যান পেতে পারেন, কিন্তু লোটাস সমানভাবে ট্র্যাক-ভিত্তিক এবং নৃশংস ($30) KTM X-Bow-এর চেয়ে $169,990k সস্তা।

এটি সুবিধার বিপরীত।

বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, আপনি চারটি চাকা, একটি ইঞ্জিন, একটি স্টিয়ারিং হুইল, একাধিক আসন পাবেন এবং এটি প্রায়। আপনি একটি প্রায় 1993 ডিটাচেবল টু-স্পীকার স্টেরিও কিনতে পারেন যা আপনি $1199-এ ইঞ্জিন এবং রাস্তার শব্দের কারণে শুনতে পাচ্ছেন না। ওহ এবং তারা এয়ার কন্ডিশনার যোগ করে যা খুব কোলাহলপূর্ণ।

আমাদের মসৃণ কালো ধাতব পেইন্টও ছিল $1999, "এক টুকরো কার্পেট" আরও $1099 (দামি ফ্লোর ম্যাট, বেশিরভাগই), একটি আলকানটারা ট্রিম প্যাকেজ $4499, ক্রুজ কন্ট্রোল (সত্যি?) $299, এবং একটি মজার অতিরিক্ত "সাউন্ড ডেডেনিং - $1499 (আমি) মনে হয় তারা আসলে এটি ইনস্টল করতে ভুলে গেছে)। আমাদের প্রেস কারের দাম $157,846 পর্যন্ত গিয়ে শেষ হয়েছে, যা আমাকে বলতেই হবে যে কারও জন্য এটি একটি ভাল মূল্য নয়।

একটি ইতিবাচক নোটে, স্থানীয় লোটাস ডিলার - সিম্পলি স্পোর্টস কার - এমন বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে যা ক্রেতার পছন্দ হবে, যেমন নিয়মিত লোটাস অনলি ট্র্যাক ডে, ফিলিপ আইল্যান্ড 6 ঘন্টা এবং টারগা হাই কান্ট্রি ইভেন্টে অংশ নেওয়ার সুযোগ। কিছু মশলাদার অভিজ্ঞতা।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

অতীতে, লোটাস প্রকৌশলীরা টয়োটার ছোট চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে যে শক্তি পেয়েছিলেন তাতে সন্তুষ্ট ছিলেন, কিন্তু এই Exige 350 Sport একটি অত্যন্ত গুরুতর গাড়ি এবং এইভাবে একটি অপেক্ষাকৃত প্রচণ্ড সুপারচার্জড 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিন এর পিছনের প্রান্তে আটকে আছে, যা 258 কিলোওয়াট এবং 400 Nm করে এই ছোট্ট গাড়িটিকে মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি পেতে যথেষ্ট, যদিও এটি অনেক দ্রুত অনুভব করে এবং শোনায়।

একটি সুপারচার্জড V6 এর পিছনের প্রান্তে আটকে আছে। (চিত্র ক্রেডিট: স্টিফেন কর্বি)

ছয় গতির গিয়ারবক্স দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি পুরানো রেস কার থেকে চুরি হয়েছে, এবং গতিতে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা একটি আনন্দের বিষয়৷

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

লোটাস 10.1 লি/100 কিমি একটি সম্মিলিত জ্বালানী অর্থনীতির চিত্র দাবি করে। আমরা মনে করি না এটি অর্জন করা সহজ হবে, কারণ এটিকে জাহান্নামে নিয়ে যাওয়ার এবং এটি গর্জন শোনার প্রলোভন খুব বড় এবং খুব ধ্রুবক হবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

উগ্র মজা এবং বিরক্তিকর বিরক্তির এমন অবিশ্বাস্য সংমিশ্রণ এমন একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া বিরল। লোটাস হট্টগোল, কোলাহলপূর্ণ, শাস্তি দেওয়া অত্যন্ত কঠিন, এমন আসন সহ যা সমর্থন দেয় কিন্তু কোন সমর্থন নেই।

এটি স্বাচ্ছন্দ্যের বিপরীত, এবং এটি দেখতে এতই কঠিন যে যে কোনও যানবাহনে এটিকে শহরের চারপাশে চালানো বিপজ্জনক বলে মনে হয়৷ এছাড়াও একটি স্বতন্ত্র অনুভূতি রয়েছে যে আপনি এত ছোট এবং এত ছোট যে তাদের এসইউভিতে থাকা এই সমস্ত লোকেরা আপনাকে দেখতে পাবে না।

এটির সাথে যোগ করুন যে এটিতে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া এতটাই উত্তেজনাপূর্ণ, বোকামীর মতো কঠিন এবং আপনি যদি দোকানে যাচ্ছেন তবে এটি অবশ্যই আপনি যে ধরণের গাড়ি নিয়ে যাবেন তা নয়। এক পর্যায়ে, আমি তার আপোষহীন বিরক্তিতে এতটাই বিরক্ত হয়ে গিয়েছিলাম যে আমি এমনকী লোকেদেরকে আনন্দ ভ্রমণে নিয়ে যেতেও খুব খারাপ হয়ে গিয়েছিলাম। আমি শুধু ঝামেলার সাথে বিরক্ত হতে পারিনি, কিন্তু শহরতলির শহরতলির উচ্চ কারবার এবং এমনকি উচ্চ গতির পুলিশ এক্সিজের জন্য প্রাকৃতিক পরিবেশ নয়।

ইঞ্জিনের মতো গিয়ারবক্সটি মিনিটের জন্য একটি রোমাঞ্চ।

শহরে আরও কঠিন, কম গতিতে বা পার্কিং করার সময়, স্টিয়ারিং, যা ইচ্ছাকৃতভাবে ভোঁতা হিসাবে এত ভারী নয়। একটি তিন-পয়েন্ট পিভট সম্পাদন করা 20-মিনিটের বডিওয়েট বেঞ্চ প্রেসের সমতুল্য। অন্তত.

যাইহোক, একটি বাঁকানো কান্ট্রি রোডে, স্টিয়ারিংটি একটি গাড়ির সেরা জিনিসগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে কারণ এর সাহায্যবিহীন নেট ওজন আপনার হাতে খুব জীবন্ত মনে হয়। কোণার চারপাশে বাস্তব সংগ্রাম বা তত্পরতার অনুভূতি রয়েছে যা আপনাকে কিছুটা আয়রটন সেনার মতো অনুভব করে।

প্রকৃতপক্ষে, পুরো গাড়িটি জীবনে আসে এবং আপনি নিজেকে একটি মসৃণ, নিখুঁত ফুটপাতে খুঁজে পাওয়ার সাথে সাথে কিছু অর্থ নিতে শুরু করে। এটি দ্রুত, কোলাহলপূর্ণ, রোমাঞ্চকর, সম্পূর্ণ এবং স্পষ্টভাবে রোমাঞ্চকর, একটি শক্ত চ্যাসিস এবং একটি কঠিন রাইড সহ, অশালীন তাড়াহুড়ো করে আপনাকে টেনে তুলতে সক্ষম ব্রেক সহ। উপরন্তু, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র এবং ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, এটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ।

ইঞ্জিনের মতো গিয়ারবক্সটি একটি রোমাঞ্চ, বিশেষ করে যখন আপনি উপরের রেভ রেঞ্জগুলি অন্বেষণ করছেন, তখন ল্যান্ডস্কেপ সত্যিই হাস্যকরভাবে ছোট উইন্ডশিল্ডে একটি ভয়ঙ্কর অস্পষ্ট হয়ে ওঠে।

ছয় গতির গিয়ারবক্স দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি পুরানো রেস কার থেকে চুরি করা হয়েছে। (চিত্র ক্রেডিট: স্টিফেন কর্বি)

অবশ্যই, আপনি ইঞ্জিন ছাড়া আপনার পিছনে কিছুই দেখতে পাচ্ছেন না, তবে এটি কী সুন্দর দৃশ্য, এবং আপনি এখনও আটকে থাকবেন না।

অবশ্যই, এটি খোঁচা এবং তীক্ষ্ণ মনে হয়, এবং এটি কিছু সস্তা স্পোর্টস গাড়ির মতো চালানো সহজ বা পরিমার্জিত নয়; MX-5 অনেক বেশি আনন্দদায়ক সঙ্গী হবে। কিন্তু এটি একটি চরম এক্সিজ, সত্যিকারের উত্সাহীদের দ্বারা নির্মিত একটি মেশিন।

এবং, সর্বোপরি, সেই লোকেদের জন্য যারা তাকে রেস ট্র্যাকে নিয়ে যাবে, যেখানে তিনি বাড়িতে দেখেন এবং অনুভব করেন।

দুর্ভাগ্যবশত, সর্বজনীন রাস্তায়, এটি উত্তেজনার চেয়ে বেশি বিরক্তিকর হবে, কিন্তু সত্যিকারের উত্সাহী লোটাস ভক্তরা এটি কখনই হতে দেবে না।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

2 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 5/10

আশ্চর্যজনকভাবে, অস্ট্রেলিয়ায় 100 টিরও কম গাড়ি বিক্রি করা হবে, লোটাস এক্সিজ এডিআর ক্র্যাশ পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছে, তাই কোনও তারকা রেটিং নেই। আপনি ডুয়াল, প্যাসেঞ্জার এবং ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, সেইসাথে ABS, "হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট," "লোটাস ডায়নামিক পারফরম্যান্স ম্যানেজমেন্ট," ড্রাইভার-সিলেক্টেবল থ্রি-মোড ESP, কর্নারিং ব্রেকিং কন্ট্রোল এবং EBD পাবেন।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

আপনার লোটাস তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং তিন বছরের রাস্তার ধারে সহায়তার আওতায় রয়েছে। পরিষেবা খরচ $295 প্লাস অংশ.

রায়

Lotus Exige 350 Sport যে স্বয়ংচালিত বাজারের শীর্ষে রয়েছে তা বলা একটি ছোটখাট কথা। এটি মূলত একটি ট্র্যাক কার যা আপনাকে কোনওভাবে রাস্তায় চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যার অর্থ এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি বাহন হিসাবে ব্যাপকভাবে আপস করা হয়েছে, তবে এই ত্রুটিগুলির জন্য এটির সমালোচনা করা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত নয়। অসুবিধা কারণ কাজ যাতায়াত তার লক্ষ্য ছিল না.

যদিও এটি স্পষ্টতই এর প্রাকৃতিক রেস ট্র্যাক পরিবেশে উজ্জ্বল হবে, তবে সত্যটি হল যে আপনি যদি এটিকে ডামারের একটি যুক্তিসঙ্গত মসৃণ এবং বাঁকানো প্যাচের দিকে নির্দেশ করেন তবে আপনি ট্র্যাকের দিনগুলির মধ্যেও অনেক মজা করতে পারেন।

পারফরম্যান্স, হ্যান্ডলিং, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সঠিক পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত, এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কেউ কীভাবে এটিকে পোর্শে 327,100 GT911-এর অনেক সস্তা সংস্করণ ($3) হিসাবে নিজের কাছে ন্যায্যতা দিতে পারে। পার্থক্য হল যে পোর্শে আপনি যখনই এটিতে প্রবেশ করেন তখন আপনাকে পেনকুইফের মতো রোল আপ করে না।

সুতরাং, লোটাস শুধুমাত্র চরম উত্সাহীদের জন্য একটি গাড়ি। এবং হয়তো নগ্নদের জন্যও।

আপনি কি উত্তেজনাপূর্ণ রাইডের জন্য একটি পদ্মের শক্ত প্রান্ত সহ্য করবেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.