2021 মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস রিভিউ: E300 সেডান

একটা সময় ছিল যখন ই-ক্লাস ছিল মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্রেড অ্যান্ড বাটার জোনের মাঝখানে। কিন্তু জার্মান নির্মাতার কাছ থেকে আরও কমপ্যাক্ট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলি, কুলুঙ্গি SUV-এর একটি তুষারপাতের কথা উল্লেখ না করে, স্থানীয় তিন-পয়েন্টেড স্টার লাইনআপে ভলিউম এবং প্রোফাইলের দিক থেকে এটিকে ধীরে ধীরে একটি উল্লেখযোগ্য কিন্তু ছোট অবস্থানে নিয়ে গেছে।

যাইহোক, আরও "ঐতিহ্যবাহী" মার্সিডিজ প্রেমীদের জন্য, এটিই একমাত্র উপায় থেকে যায় এবং বর্তমান "W213" সংস্করণটি 2021 সালের জন্য বাহ্যিক প্রসাধনী পরিবর্তন, সংশোধিত ট্রিম কম্বিনেশন, "MBUX" মাল্টিমিডিয়ার সর্বশেষ প্রজন্মের সাথে আপডেট করা হয়েছে। বিভিন্ন অন-বোর্ড ফাংশনের জন্য আপডেট করা ক্যাপাসিটিভ টাচ কন্ট্রোল সহ পুনরায় ডিজাইন করা সিস্টেম এবং স্টিয়ারিং হুইল।

এবং তুলনামূলকভাবে ঐতিহ্যবাহী আকৃতি থাকা সত্ত্বেও, এখানে পরীক্ষিত E 300 ব্র্যান্ডের অফার করা গতিশীলতা এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তিতে সর্বশেষ গর্ব করে। সুতরাং, আসুন মার্সিডিজ-বেঞ্জের হৃদয়ে প্রবেশ করি।

2021 মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস: E300
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$93,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$117,900 এর তালিকা মূল্য (MSRP) সহ (ভ্রমণ ব্যয় ব্যতীত), E 300 অডি A7 45 TFSI স্পোর্টব্যাক ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), G80-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে। 3.5T বিলাসিতা ($112,900), Jaguar XF P300 ডায়নামিক HSE ($102,500) এবং ব্যতিক্রম হিসাবে, এন্ট্রি-লেভেল মাসেরটি ঘিবলি ($139,990)।

এবং, আপনি আশা করতে পারেন, মানক বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকাটি দীর্ঘ। গতিশীল এবং সুরক্ষা প্রযুক্তির পাশাপাশি, যা পরে কভার করা হবে, হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে: চামড়ার ছাঁটা (স্টিয়ারিং হুইলে), পরিবেষ্টিত অভ্যন্তরীণ আলো (64টি রঙের বিকল্প সহ!), ভেলোর ফ্লোর ম্যাট, উত্তপ্ত সামনের আসন, আলোকিত সামনের দরজার সিল ( মার্সিডিজ-বেঞ্জ লেটারিং সহ), বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসন (প্রতি পাশে তিনটি অবস্থানের জন্য মেমরি সহ), ওপেন-পোর ব্ল্যাক অ্যাশ ট্রিম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, 20" এএমজি লাইট অ্যালয় হুইল, এএমজি লাইন বডি কিট, গোপনীয়তা গ্লাস (টিন্টেড) সি-পিলার থেকে), চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু এবং পার্কট্রনিক পার্কিং সহায়তা।

20-ইঞ্চি 10-স্পোক AMG লাইট অ্যালয় হুইল সহ স্পোর্টি "AMG লাইন" লুক স্ট্যান্ডার্ড রয়ে গেছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এছাড়াও, একটি "ওয়াইডস্ক্রিন" ডিজিটাল ককপিট (ডুয়াল 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন), MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সহ একটি বাম-হাতের ডিসপ্লে এবং একটি কাস্টমাইজযোগ্য ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ একটি ডান হাতের স্ক্রিন রয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেম হল একটি সাত-স্পীকার সিস্টেম (সাবউফার সহ) একটি কোয়াড এমপ্লিফায়ার, ডিজিটাল রেডিও এবং স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন, প্লাস অ্যান্ড্রয়েড অটো, অ্যাপল কারপ্লে এবং ব্লুটুথ সংযোগ।

এছাড়াও স্যাট-এনএভি, একটি ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেম, মাল্টি-বিম এলইডি হেডলাইট (অ্যাডাপ্টিভ হাই বিম অ্যাসিস্ট প্লাস সহ), এয়ার বডি কন্ট্রোল (এয়ার সাসপেনশন) এবং ধাতব পেইন্ট (আমাদের পরীক্ষা গাড়িটি গ্রাফাইট গ্রে মেটালিকে আঁকা হয়েছিল)। )

এই আপডেটের সাথে, হেডলাইটগুলি চ্যাপ্টা এবং গ্রিল এবং সামনের বাম্পারটিকেও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এটি অনেক, এমনকি বিশ্বের একটি অংশে $100-এরও বেশি মূল্যের একটি বিলাসবহুল গাড়ির জন্য এবং প্রকৃতপক্ষে একটি কঠিন মূল্য৷

আমাদের পরীক্ষা E 300-এ লাগানো একমাত্র বিকল্প ছিল "ভিশন প্যাকেজ" ($6600), যা একটি প্যানোরামিক সানরুফ (সানশেড এবং থার্মাল গ্লাস সহ), একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (উইন্ডশিল্ডে প্রক্ষিপ্ত একটি ভার্চুয়াল চিত্র সহ), এবং একটি চারপাশের সাউন্ড অডিও সিস্টেম। বার্মেস্টার (13টি স্পিকার এবং 590 ওয়াট সহ)।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

গর্ডেন ওয়াগেনার, ডেইমলারের ডিজাইনের দীর্ঘদিনের প্রধান, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জের নকশা নির্দেশনার প্রতি দৃঢ় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এবং যদি কোনও গাড়ি ব্র্যান্ডের ঐতিহ্য এবং আধুনিকতার মধ্যে সূক্ষ্ম রেখা বজায় রাখার প্রয়োজন হয়, তা হল Merc।

স্বাক্ষর উপাদান যেমন গ্রিলের তিন-পয়েন্টেড তারকা এবং এই ই-ক্লাসের সামগ্রিক অনুপাত এটিকে তার মাঝারি আকারের পূর্বপুরুষের সাথে সংযুক্ত করে। যাইহোক, টাইট-ফিটিং বডি, কৌণিক (LED) হেডলাইট এবং E 300 এর গতিশীল ব্যক্তিত্বের মানে এটি তার বর্তমান ভাইবোনদের সাথে পুরোপুরি ফিট করে। 

হেডলাইটের কথা বললে, তারা এই আপডেটের সাথে একটি ফ্ল্যাটার প্রোফাইল পায়, অন্যদিকে গ্রিল এবং সামনের বাম্পারটিও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।

টাইট-ফিটিং বডিওয়ার্ক, কৌণিক (এলইডি) হেডলাইট এবং E 300 এর গতিশীল ব্যক্তিত্ব মানে এটি তার বর্তমান ভাইবোনদের সাথে সুন্দরভাবে ফিট করে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

স্পোর্টি 'AMG লাইন' বাহ্যিক ট্রিমটি স্ট্যান্ডার্ড রয়ে গেছে, বনেটে দ্বৈত অনুদৈর্ঘ্য 'পাওয়ার ডোমস' এবং 20-ইঞ্চি 10-স্পোক AMG অ্যালয় হুইলের মতো স্পর্শ প্রদান করে।

নতুন প্রজন্মের টেললাইটগুলি এখন একটি জটিল LED প্যাটার্ন দিয়ে আলোকিত করা হয়েছে, যখন বাম্পার এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি সামান্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে৷

সুতরাং, বাইরে থেকে, এটি একটি সাহসী বিপ্লবের পরিবর্তে মসৃণ বিবর্তনের একটি কেস, এবং ফলাফল একটি মার্জিত, আধুনিক এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্বীকৃত মার্সিডিজ-বেঞ্জ।

ভিতরে, শোয়ের তারকা হল "ওয়াইডস্ক্রিন কেবিন" - দুটি 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন, এখন বাম দিকে Merc-এর সর্বশেষ "MBUX" মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস এবং ডানদিকে কাস্টমাইজযোগ্য যন্ত্র রয়েছে৷

ভিতরে, শোয়ের তারকা হল ওয়াইডস্ক্রিন কেবিন, দুটি 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) আপনার পছন্দের সাথে মেলে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে এবং টাচ স্ক্রিন, টাচ প্যাড এবং "হেই মার্সিডিজ" ভয়েস কন্ট্রোলের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। এই মুহূর্তে ব্যবসায় মোটামুটি সেরা।

নতুন থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল দেখতে এবং দুর্দান্ত অনুভব করে, যা এতে থাকা ছোট ক্যাপাসিটিভ কন্ট্রোলারগুলির সর্বশেষ পুনরাবৃত্তির জন্য বলা যায় না। আমার রোড টেস্ট নোট উদ্ধৃত করতে: "ক্ষুদ্র পদক্ষেপগুলি চুষে যায়!"

স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিটি অনুভূমিক স্পোকের ছোট টাচ প্যাডগুলিকে এই প্রযুক্তির পূর্ববর্তী প্রজন্মের ছোট উত্থাপিত নোডগুলিকে প্রতিস্থাপন করে থাম্ব দ্বারা সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সেন্টার কনসোলে টাচপ্যাডের একটি ব্যবহারিক বিকল্প, তারা মাল্টিমিডিয়া থেকে শুরু করে ইন্সট্রুমেন্ট লেআউট এবং ডেটা রিডআউট পর্যন্ত অন-বোর্ড ফাংশনগুলির একটি পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। কিন্তু আমি তাদের ভুল এবং আনাড়ি খুঁজে পেয়েছি।

সমস্ত ই-ক্লাস মডেলগুলিতে পরিবেষ্টিত আলো, উত্তপ্ত সামনের আসন, উভয় পাশে মেমরি সহ পাওয়ার সামনের আসন রয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

সামগ্রিকভাবে, যাইহোক, অভ্যন্তরটি যত্ন সহকারে তৈরি নকশার একটি অংশ, যা শৈলীর প্রয়োজনীয় তীব্রতার সাথে মিশ্রিত।

খোলা ছিদ্রযুক্ত কালো ছাই কাঠের ছাঁটা এবং ব্রাশ করা ধাতব উচ্চারণগুলি যন্ত্র প্যানেলের মসৃণ বক্ররেখা এবং প্রশস্ত ফ্রন্ট সেন্টার কনসোলের সাবধানে নিয়ন্ত্রিত সংমিশ্রণকে আন্ডারস্কোর করে।

স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য যেমন একাধিক বৃত্তাকার ভেন্ট এবং পরিবেষ্টিত আলো অতিরিক্ত চাক্ষুষ আগ্রহ এবং উষ্ণতা যোগ করে। সবকিছু চিন্তা করা হয় এবং দক্ষতার সাথে বাস্তবায়ন করা হয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

প্রায় পাঁচ মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, বর্তমান ই-ক্লাসটি একটি বড় বাহন, এবং সেই দৈর্ঘ্যের প্রায় তিন মিটার অক্ষের মধ্যবর্তী দূরত্ব দ্বারা হিসাব করা হয়। এইভাবে, যাত্রীদের থাকার জন্য যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে যাতে তাদের শ্বাস নেওয়ার জন্য যথেষ্ট জায়গা থাকে। বেঞ্জ ঠিক তাই করেছে।

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য প্রচুর মাথা, পা এবং কাঁধের রুম রয়েছে এবং স্টোরেজের পরিপ্রেক্ষিতে, কেন্দ্রের কনসোলে এক জোড়া কাপহোল্ডার একটি ঢাকনাযুক্ত বগিতে বসে আছে যেটিতে (সামঞ্জস্যপূর্ণ) মোবাইল ফোনের জন্য একটি বেতার চার্জিং ম্যাটও রয়েছে। , একটি 12V আউটলেট এবং একটি USB পোর্ট। Apple CarPlay/Android Auto এর সাথে সংযোগ করতে -C।

একটি প্রশস্ত সেন্ট্রাল স্টোরেজ/আর্মরেস্ট বক্সে এক জোড়া USB-C চার্জিং-শুধু সংযোগকারী, বড় দরজার ড্রয়ারগুলি বোতলগুলির জন্য জায়গা দেয় এবং একটি শালীন-আকারের গ্লাভবক্স রয়েছে৷

চালকের আসনের পিছনে, যা আমার 183 সেমি (6'0") উচ্চতার জন্য মাপ করা হয়েছে, সেখানে প্রচুর লেগরুম এবং ওভারহেড রয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

পিছনে, আমার 183 সেমি (6 ফুট 0 ইঞ্চি) উচ্চতার জন্য ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, প্রচুর লেগরুম এবং ওভারহেড রয়েছে। কিন্তু পিছনের দরজা খোলা আশ্চর্যজনকভাবে সঙ্কুচিত, যেখানে আমার ভিতরে এবং বাইরে যেতে অসুবিধা হয়েছিল।

একবার জায়গায় গেলে, পিছনের-সিটের যাত্রীরা একটি ভাঁজ-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট পায় যার মধ্যে একটি ঢাকনাযুক্ত এবং রেখাযুক্ত বগি, পাশাপাশি দুটি প্রত্যাহারযোগ্য কাপহোল্ডার যা সামনে থেকে বেরিয়ে যায়।

অবশ্যই, কেন্দ্রের পিছনের যাত্রী এটিকে ছিটকে দেয়, এবং মেঝেতে ড্রাইভশ্যাফ্ট টানেলের জন্য এটি লেগরুমের জন্য একটি ছোট খড় হলেও (প্রাপ্তবয়স্কদের) কাঁধের ঘরটি যুক্তিসঙ্গত।

সামনের কেন্দ্র কনসোলের পিছনের সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্টগুলি একটি চমৎকার স্পর্শ, যেমন একটি 12V আউটলেট এবং আরেকটি ইউএসবি-সি পোর্ট যা নীচে একটি ড্রয়ারে বসে। এছাড়াও, পিছনের দরজার লাগেজ বগিতে বোতল রাখার জায়গাও রয়েছে।

ট্রাঙ্কটির আয়তন 540 লিটার (VDA), যার অর্থ হল এটি আমাদের তিনটি হার্ড স্যুটকেসের সেট (124 l, 95 l, 36 l) অতিরিক্ত স্থান বা যথেষ্ট পরিমাণে গ্রাস করতে সক্ষম। কারসগাইড প্র্যাম, বা সবচেয়ে বড় স্যুটকেস এবং প্রাম একত্রিত!

40/20/40 ভাঁজ করা পিছনের সিট ব্যাকরেস্ট আরও বেশি জায়গা দেয়, যখন লোড হুকগুলি পণ্যসম্ভারকে সুরক্ষিত করতে সহায়তা করে।

ব্রেক সহ ট্রেলারের জন্য সর্বাধিক ড্রবার পুল হল 2100 কেজি (ব্রেক ছাড়া 750 কেজি), তবে কোনও ধরণের প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, গুডইয়ার টায়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হবে না।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

E 300 264-লিটার Benz M2.0 টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ দ্বারা চালিত, সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি অল-অলয় ইউনিট, পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (ইনটেক সাইড) এবং একটি একক, টুইন ইঞ্জিন। স্ক্রোল টার্বো, 190-5500 rpm-এ 6100 kW এবং 370-1650 rpm-এ 4000 Nm উৎপাদন করতে।

পরবর্তী প্রজন্মের মাল্টি-কোর প্রসেসর সহ একটি নয়-গতির 9G-ট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ড্রাইভটি পিছনের চাকায় পাঠানো হয়।

E 300 264-লিটার Benz M2.0 টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ দ্বারা চালিত। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সমন্বিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 8.0 l/100 km, যখন E 300 180 g/km CO2 নির্গত করে৷

শহর, শহরতলী এবং কিছু ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর এক সপ্তাহের জন্য, আমরা রেকর্ড করেছি (একটি ড্যাশ দ্বারা নির্দেশিত) গড় খরচ 9.1 লি / 100 কিমি। স্ট্যান্ডার্ড স্টপ-এন্ড-গো বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, এই সংখ্যাটি কারখানার চিহ্ন থেকে খুব বেশি দূরে নয়, যা প্রায় 1.7 টন ওজনের একটি বিলাসবহুল সেডানের জন্য খারাপ নয়।

প্রস্তাবিত জ্বালানী হল 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল (যদিও এটি এক চিমটে 95 তে কাজ করবে), এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে 66 লিটার। এই ক্ষমতা ফ্যাক্টরি স্টেটমেন্ট অনুযায়ী 825 কিমি এবং আমাদের প্রকৃত ফলাফল ব্যবহার করে 725 কিমি পরিসীমার সাথে মিলে যায়।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 10/10

বর্তমান ই-ক্লাসটি 2016 সালে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে, এবং তারপর থেকে স্কোরিংয়ের মানদণ্ড কঠোর হয়েছে, গাড়িটির 2021 সংস্করণকে দোষ দেওয়া কঠিন।

সামনে এবং পিছনের AEB (পথচারী, সাইক্লিস্ট এবং ক্রস-ট্রাফিক ডিটেকশন সহ), ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, অ্যাটেনশন অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ডিস্ট্যান্স অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপটিভ হাই সহ আপনাকে সমস্যা থেকে দূরে রাখার জন্য ডিজাইন করা সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তির বিস্তৃত পরিসর। বিম অ্যাসিস্ট প্লাস, অ্যাক্টিভ লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ লেন কিপিং অ্যাসিস্ট এবং স্টিয়ারিং ইভেশন অ্যাসিস্ট।

টায়ারের চাপ কমে যাওয়ার জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থাও রয়েছে, সেইসাথে ব্রেক ব্লিডিং ফাংশন (অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছাড়ার গতি নিরীক্ষণ করে, প্রয়োজনে প্যাডগুলিকে ডিস্কের আংশিক কাছাকাছি নিয়ে যাওয়া) এবং ব্রেক শুকানোর (যখন ওয়াইপারগুলি সক্রিয় থাকে) , সিস্টেম পর্যায়ক্রমে কাজ করে)। ভেজা আবহাওয়ায় দক্ষতা অপ্টিমাইজ করার জন্য ব্রেক ডিস্ক থেকে জল মুছতে যথেষ্ট ব্রেক চাপ)।

কিন্তু যদি একটি প্রভাব অনিবার্য হয়, E 300 নয়টি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত (দ্বৈত সামনে, সামনের দিকে (বুক এবং পেলভিস), দ্বিতীয় সারির পাশে এবং ড্রাইভারের হাঁটু)।

তার উপরে, প্রি-সেফ প্লাস সিস্টেম একটি আসন্ন রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষকে চিনতে সক্ষম এবং আসন্ন ট্র্যাফিক সতর্ক করতে পিছনের বিপদের আলো (উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে) চালু করে। এছাড়াও এটি নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে যখন গাড়িটি থামলে গাড়িটি পিছনের দিক থেকে আঘাত করলে হুইপ্ল্যাশের ঝুঁকি কমিয়ে দেয়।

যদি পাশ থেকে সম্ভাব্য সংঘর্ষ হয়, প্রি-সেফ ইমপালস সামনের সিটব্যাকের পাশের বোলস্টারে (এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যে) এয়ারব্যাগগুলিকে স্ফীত করে, যাত্রিকে গাড়ির কেন্দ্রের দিকে নিয়ে যায়, প্রভাব অঞ্চল থেকে দূরে।

পথচারীদের আঘাত কমানোর জন্য একটি সক্রিয় হুড, একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল বৈশিষ্ট্য, "সংঘর্ষ জরুরী আলো", এমনকি একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট এবং সমস্ত যাত্রীদের জন্য প্রতিফলিত ভেস্ট রয়েছে৷

পিছনের সিটে শীর্ষ বিমার জন্য তিনটি হুক রয়েছে এবং দুটি চরম পয়েন্টে শিশু ক্যাপসুল বা শিশু আসনগুলির নিরাপদ ইনস্টলেশনের জন্য ISOFIX মাউন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

অস্ট্রেলিয়ার নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ রেঞ্জটি ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য XNUMX/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা এবং দুর্ঘটনা সহায়তা সহ পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

প্রস্তাবিত পরিষেবার ব্যবধান হল 12 মাস বা 25,000 কিমি, একটি তিন বছরের (প্রিপেইড) প্ল্যানের দাম $2450, যার ফলে আপনি যেতে-যাওয়ার তিন বছরের বেতনের তুলনায় $550 এর মোট সঞ্চয় করে৷ কার্যক্রম.

এবং আপনি যদি একটু বেশি খরচ করতে ইচ্ছুক হন তবে $3200 এর জন্য একটি চার বছরের পরিষেবা এবং $4800-এর জন্য পাঁচ বছরের পরিষেবা রয়েছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

প্রায় 1.7 টন ওজনের, E 300 এর আকারের জন্য বেশ ঝরঝরে, বিশেষত মানক সরঞ্জাম এবং সুরক্ষা প্রযুক্তির স্তরের কারণে। কিন্তু সাত সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা এখনও চিত্তাকর্ষক।

2.0-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল-ফোর 370 থেকে 1650 rpm পর্যন্ত প্রশস্ত মালভূমিতে সর্বাধিক টর্ক (4000 Nm) উৎপন্ন করে এবং একটি মসৃণ-বদল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নয়টি অনুপাত সহ, এটি সাধারণত এই গোল্ডিলক্স জোনের কোথাও চলে।

যেমন, মিড-রেঞ্জ থ্রোটল প্রতিক্রিয়া শক্তিশালী, এবং টুইন-স্ক্রোল টার্বো গিয়ারের ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই দ্রুত এবং লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে। একমাত্র অদ্ভুত সংবেদন হল ছয়-সিলিন্ডারের শক্তি, যার সাথে জোরালো ত্বরণের অধীনে চার-সিলিন্ডারের তুলনামূলকভাবে উচ্চ সাউন্ডট্র্যাক রয়েছে।

ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন হল ক্লাসিক ই-ক্লাস, এবং সিলেক্টিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম এবং স্ট্যান্ডার্ড এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, রাইডের মান (বিশেষত কমফোর্ট মোডে) ব্যতিক্রমী।

সমস্ত ই-ক্লাস মডেলগুলিতে পরিবেষ্টিত আলো, উত্তপ্ত সামনের আসন, উভয় পাশে মেমরি সহ পাওয়ার সামনের আসন রয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

20-ইঞ্চি রিম এবং গুডইয়ার ঈগল (245/35fr / 275/30rr) স্পোর্ট টায়ার থাকা সত্ত্বেও, E 300 ছোট বাম্পের পাশাপাশি বড় বাম্পগুলিকে মসৃণ করে এবং অনায়াসে রাট করে।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পয়েন্ট সঠিকভাবে এবং ধীরে ধীরে বাঁক (এটি খুব কঠোর বা কঠোর নয়, উদাহরণস্বরূপ), এবং রাস্তার অনুভূতি ভাল। ব্রেকগুলি (342mm সামনে / 300mm পিছনে) প্রগতিশীল এবং খুব শক্তিশালী।

কিছু গাড়ির ব্র্যান্ড ভাল আসনের জন্য বিখ্যাত (Peugeot, আমি আপনার দিকে তাকিয়ে আছি) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের মধ্যে একটি। E 300-এর সামনের আসনগুলো কোনো না কোনোভাবে ভালো সমর্থন এবং পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার সাথে দূর-দূরত্বের আরামকে একত্রিত করে, এবং পেছনের আসনগুলো (অন্তত বাইরের জোড়া) সুন্দরভাবে ভাস্কর্য করা হয়েছে।

এক কথায়, এটি একটি শান্ত, আরামদায়ক, দূরপাল্লার পর্যটক গাড়ি, সেইসাথে একটি বিলাসবহুল সেডানের একটি সভ্য শহুরে এবং শহরতলির সংস্করণ।

রায়

এটি একটি উজ্জ্বল তারকা নাও হতে পারে যা একসময় বিক্রয় ছিল, তবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস পরিমার্জন, সরঞ্জাম, নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা নিয়ে গর্ব করে৷ এটি সুন্দরভাবে নির্মিত এবং প্রযুক্তিগতভাবে চিত্তাকর্ষক - ঐতিহ্যবাহী মাঝারি আকারের বেঞ্জ সূত্রের একটি মার্জিত আপডেট।