Opel ফ্ল্যাগশিপ 5v 2.0 CDTI 170 দিন Cosmo

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
আমাদের পরিমাপ

অবশ্যই, ইনসিগনিয়ার অস্ত্রোপচারের এতটা প্রয়োজন ছিল না যতটা সাধারণ মানুষ যখন সমস্যায় পড়ে, তবে এটি এখনও খুব স্বাগত। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, একটি ভাল ইঞ্জিন যা সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলে তা ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতের জন্য একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ, কারণ এটি বর্তমান মডেল, নতুন সংস্করণের পাশাপাশি বাড়ির অন্যান্য মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে।

নতুন ইনসাইনিয়া প্রবর্তনের আগে, ওপেল নতুন সংস্করণটি বর্তমান সংস্করণে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি ২০০ 2008 সাল থেকে বাজারে রয়েছে এবং ২০১ 2013 সালে ছোটখাটো আপডেট হয়েছে। এটি যাত্রীদের বগিতে উন্নতির একটি সিরিজের চেয়ে বেশি বলে মনে হবে, কারণ তারা ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে নাটকীয়ভাবে উন্নত করেছে যখন তারা একটি বড় টাচস্ক্রিন তথ্য ইন্টারফেসে কেন্দ্র কনসোল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বোতামগুলির একটি গুচ্ছ সুন্দরভাবে রাখে। আসুন ইনসিগনিয়ার মূল নতুনত্ব নিয়ে চিন্তা করি। ওপেলে, তারা গ্যারান্টি দেয় যে একই স্থানচ্যুতি, বোর এবং স্ট্রোক প্যারামিটার সত্ত্বেও, নতুন ইঞ্জিন মোট যন্ত্রাংশের মাত্র পাঁচ শতাংশ ধারণ করে। ইউরোপীয় নির্দেশনার শৈলীতে, ইঞ্জিনগুলি একত্রিত করার সময় প্রধান নিয়ম ছিল কঠোর পরিবেশগত মান (ইউরো 6) মেনে চলা, একই সাথে উৎপাদনশীলতা এবং অর্থনীতি বাড়ানো।

অবশ্যই, ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা ছিল, যেমন কম শব্দ এবং কম্পন, ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং নমনীয়তা। নতুন সিলিন্ডার ব্লকটি এখন ভালভাবে শক্তিশালী করা হয়েছে এবং এটি 200 বার পর্যন্ত দহন চেম্বারের চাপ সহ্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিদ্যমান একটি ছাড়াও উচ্চতর ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রদান করবে। অবশ্যই, টার্বোচার্জারটিও নতুন, এবং এর জ্যামিতি এখন বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং আপনাকে উইন্ডমিল ব্লেডের কোণ সামঞ্জস্য করতে দেয়। কম্পন কমানোর জন্য, দুটি পাল্টা-ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট (সরাসরি মূল শ্যাফ্ট থেকে চালিত) ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং ইঞ্জিনের নীচে একটি দুই-বিভাগের ক্র্যাঙ্ককেস দ্বারা শব্দ কমানো হয়েছিল। অনুশীলনে এর মানে কি? প্রথম উন্নতি আমরা শুরু করার আগে লক্ষ্য করা হয়. কম্পনগুলি প্রায় অদৃশ্য, এবং সাউন্ডস্টেজটি আমাদের আগের ডিজেল ইনসিগনিয়ায় অভ্যস্ত হওয়ার চেয়ে অবিশ্বাস্যভাবে মনোরম।

যদিও নতুন ইঞ্জিনটি নিম্ন রেভ রেঞ্জে যথেষ্ট টর্ক দেখিয়েছিল, আমাদের শুরু করতে কিছুটা সমস্যা হয়েছিল, যার জন্য ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স বা এমনকি নতুন ক্লাচকেও দায়ী করা যেতে পারে। অন্যান্য সমস্ত ড্রাইভিং উপাদান নতুন ইঞ্জিনের সাথে আরও ভাল হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সর্বদা পর্যাপ্ত টর্ক থাকে, কারণ 400 rpm-এ 1.750 নিউটন মিটার উদ্ধারে আসে। 170 "হর্সপাওয়ার" 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় নয়-সেকেন্ডের ত্বরণ প্রদান করে এবং স্পিডোমিটারটি প্রায় 225 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় থামবে। ইনসিগনিয়াতে আমরা একটি সাধারণ ল্যাপ করেছি যেখানে আমরা প্রতি 5,7 কিলোমিটারে 100 লিটারের লক্ষ্য রেখেছিলাম, যা একটি খুব অনুকূল ফলাফল। সমস্ত অধৈর্য যারা নতুন ইনসিগনিয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারে না, এই গাড়িটি একটি দুর্দান্ত আপস। এটি একটি ভাল বিনিয়োগ হতে পারে যদি নতুনের আগমনের আগেই স্টক বিক্রি হয়ে যায়।

Saša Kapetanovič, ছবি: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 কিমি কসমো

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	29.010 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.490 €
শক্তি:	123kW (170 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 123 kW (170 hp) 3.750 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 1.750-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 225 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,0 সেকেন্ডে - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3-4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114-118 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.613 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.180 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.842 মিমি – প্রস্থ 1.858 মিমি – উচ্চতা 1.498 মিমি – হুইলবেস 2.737 মিমি – ট্রাঙ্ক 530–1.470 70 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.338 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,4s
শহর থেকে 402 মি:	16,8 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,7s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,1s (V)
পরীক্ষা খরচ:	7,0 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB