ওপেল জাফিরা টার্বো - জার্মান এক্সপ্রেস

আপনি যদি বর্তমান জাফিরার ধোঁয়াটে মেকআপটি দেখতে না পারেন, তবে ওপেল আপনাকে এই মডেলটিতে আপগ্রেড আকারে একটি উপহার দিয়েছে। যাইহোক, অনেক আধুনিক সমাধান যা এখন পর্যন্ত যথেষ্ট ছিল না তা বোর্ডে এসেছে।

ইউরোপে মিনিভানের বাজার ইতিমধ্যে এত ছোট যে আরও বেশি নির্মাতারা লাভের ভয়ে এটি পরিত্যাগ করছে। Peugeot ক্রসওভারে চলে যাচ্ছে, এবং সিট অনুরূপ ঘোষণা করছে। রেনল্ট একই দিকে এগোচ্ছে, যদিও বেশ মৃদুভাবে। Scenic এর সর্বশেষ অবতারগুলি এখনও minivans, যদিও বড় চাকা এবং উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, Espace এর মত। ওপেল, তৃতীয় প্রজন্মের জাফিরা তৈরির পাঁচ বছর পর, সিদ্ধান্ত নিলেন যে হাল ছেড়ে দেওয়া খুব তাড়াতাড়ি।

বিতর্কিত ফ্রন্ট এপ্রোনটি ছিল ঐতিহ্যবাহী স্টাইলিংকে পথ দেওয়া, সর্বশেষ অ্যাস্ট্রার পরে মডেল করা, যা ওপেল পরিবারে একটি নতুন শৈলী ভাষা প্রবর্তন করেছিল। এটি অসম্ভাব্য যে কেউ "smeared মেকআপ" পরে কাঁদবে - তিনি ওপেলের মুখ হয়ে ওঠেননি, জাফিরাকে ব্যতিক্রমী সৌন্দর্যে পরিণত করেননি। এখন সামনের প্রান্তটি পরিষ্কার এবং, যদিও খুব বৈশিষ্ট্যযুক্ত নয়, তবে রাস্তায় দাঁড়ানোর জন্য মিনিভ্যানটি কেনা হয় না। LED টেললাইট ছাড়া বাকি বডিওয়ার্ক অপরিবর্তিত, কিন্তু লাইট অন থাকলেই এগুলো দেখা যায়।

জাফিরার বাহ্যিক আকৃতি সরু এবং বলা যেতে পারে যে এটি একক-বডি গাড়ির মতো। ওপেল তার গার্হস্থ্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটি পাতলা সিলুয়েট তৈরি করে, উইন্ডশিল্ডকে অনেক বেশি এগিয়ে দিতে ভয় পায়নি। সদর দরজার সামনে একটি বড় পাশের জানালা রয়েছে, যা দুটি বরং পাতলা স্তম্ভের সাথে মিলিত, ড্রাইভারকে একটি খুব ভাল দৃশ্য দেয়, বিশেষ করে বাম দিকে ঘুরলে। পিছনের দৃশ্যমানতার সাথে পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ, যা দুর্ভাগ্যক্রমে, শৈলীগত ব্যবস্থার কারণে, আধুনিক গাড়িগুলির জন্য প্রায় মানক। যাইহোক, বিকল্প তালিকায় এখনও একটি প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড রয়েছে যা সামনের আসনগুলির মাথার উপরে উঠে যায়। এটি একটি প্রত্যাহারযোগ্য প্যানেল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যার কারণে আমরা একটি অতিরিক্ত পৃষ্ঠকে আবরণ করতে পারি যদি, উদাহরণস্বরূপ, আমরা সূর্য দ্বারা অন্ধ হয়ে যাই।

শরীরটি সাধারণ, তাই আপনি ফোর্ড গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্সের মতো স্লাইডিং দরজা খুঁজে পাবেন না, তবে এটি কোনও ত্রুটি নয়। দরজাগুলি একটি প্রশস্ত কোণে খোলে বলে তিনটি আসনের দ্বিতীয় সারিতে অ্যাক্সেস চমৎকার। ট্রাঙ্কে দুটি অতিরিক্ত সিট আছে, যেগুলো ভাঁজ হয়ে গেলে জাফিরাকে সাত-সিটার করে তোলে। অনুশীলনে, ওপেল চারজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং তিন শিশুকে আরাম দেয়, তবে শর্ত থাকে যে পরবর্তীরা বড় শিশু আসনে ভ্রমণ না করে। এই সমাধানের অসুবিধা হল একটি ট্রাঙ্কের অভাব। তৃতীয় সারির আসনগুলির পিছনে এখনও জায়গা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, দুটি ছোট ব্যাগের জন্য, তবে মেঝেটি অসম এবং কিছু ক্ষতি না করে হ্যাচটি বন্ধ করা কঠিন।

প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম আছে, তবে প্রথম দুই সারিতে। দুটি অতিরিক্ত চেয়ার ছোট এবং খুব বেশি লম্বা না কিশোরদের আরামদায়কভাবে মিটমাট করবে। সব থেকে খারাপ হল লেগরুম - ট্রাঙ্কে দীর্ঘ ভ্রমণ অবশ্যই সুখকর নয়। শেষ সারিতে পৌঁছানোর জন্য একটি অতিরিক্ত বাধা খুব আরামদায়ক ফিট নয়।

চার যাত্রী নিয়ে জাফিরা বিজনেস ক্লাস সিট সহ একটি কফি মেশিন। দ্বিতীয় সারির মাঝের আসনটি একটি বাস্তব ট্রান্সফরমার। এটি সরানো, ভাঁজ করা বা অতিরিক্তভাবে দুটি যাত্রীর জন্য একটি বড় আরামদায়ক আর্মরেস্টে রূপান্তরিত হতে পারে। এই বিন্যাসের পাশের আসনগুলি দরজার পাশে আরও কাঁধের ঘর দেয়, সামান্য ভিতরের দিকে চলে যায়। তৃতীয় সারি অব্যবহৃত সহ, জাফিরা 650 লিটারের একটি বিশাল ট্রাঙ্ক অফার করে। প্রয়োজনে, দুটি আসন সহ স্থানটি 1860 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে।

সামনের আসনগুলির মধ্যে লুকানো কেন্দ্র কনসোলটি অপরিবর্তিত রয়েছে। এর নকশাটি বহুতল, যা এই সমস্ত স্থান ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। "নিচতলায়" একটি কব্জাযুক্ত ঢাকনা সহ একটি লকার রয়েছে, এর উপরে দুটি কাপের জন্য একটি কাপ ধারক রয়েছে এবং একেবারে শীর্ষে একটি আর্মরেস্ট রয়েছে, যদিও ছোট, বগি। হ্যান্ডেলটি আর্মরেস্টের নীচে ঢোকানো যেতে পারে এবং পরবর্তীটি ড্রাইভারের প্রয়োজন অনুসারে সরানো যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, কোন উচ্চতা সামঞ্জস্য নেই, এবং ফরোয়ার্ড শিফট পরিসীমা আরো হতে পারে।

অভ্যন্তরীণ একটি সম্পূর্ণ নতুনত্ব ছিল ড্যাশবোর্ড, সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। আগেরটিতে প্রায় প্রতিটি ফাংশনের জন্য একটি বোতাম ছিল, যা সঠিক বোতামটি খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে এবং তাদের মধ্যে কিছু কখনও ব্যবহার করা হয়নি। অনবোর্ড সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে তার নতুন ধারণাটি আরও ভাল। সাত ইঞ্চি ইন্টেলিলিংক টাচ স্ক্রিন, বেশ কয়েকটি অত্যন্ত সংবেদনশীল টাচ বোতাম দ্বারা বেষ্টিত, একটি বড় ভূমিকা পালন করে। প্রথম কিলোমিটারগুলিতে, একটি বোতামের অভাব যা আপনাকে রেডিও স্ক্রিনে যেতে দেয় তা বিরক্তিকর হতে পারে, তবে কিছুক্ষণ পরে আপনি অভ্যস্ত হয়ে যাবেন যে আপনি নেভিগেশন মানচিত্র থেকে রেডিও স্টেশনগুলির তালিকায় টিপে যেতে পারেন। ব্যাক বোতাম.

ওপেল ফ্যাক্টরি নেভিগেশন প্রযুক্তির শীর্ষ নয়, এবং এর পাশাপাশি, কোনও গাড়ি প্রস্তুতকারক স্বাধীন নির্মাতাদের মতো দ্রুত এবং নির্ভুল নেভিগেশন সরবরাহ করে না। এর সাথে যোগ হয়েছে মানচিত্র আপডেট করার সমস্যা। আপগ্রেড করা জাফিরা এই বছরের সেপ্টেম্বরে আত্মপ্রকাশ করেছে, এবং মানচিত্রগুলিতে এখনও সমস্ত রাস্তাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি যা গত বছর পরিষেবাতে রাখা হয়েছে (যেমন রাশিন বাইপাস)। যাইহোক, ওপেলের সমাধানের সুবিধা হল OnStar সিস্টেম। এটি এমন একটি পরিষেবা যা আপনাকে একজন পরামর্শদাতাকে কল করার অনুমতি দেয় যিনি আপনাকে ফোনের সাথে সংযোগ না করে গাড়িতে একটি বিশেষ বোতাম ব্যবহার করে আকর্ষণীয় স্থানগুলি খুঁজে পেতে সহায়তা করবে। এটি সমস্ত নেভিগেশনের কাছে পরিচিত মানক বস্তুর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, কারণ পরামর্শদাতা আমাদের জন্য আরও অনেক কিছু খুঁজে পেতে পারেন এবং তারপরে অন-বোর্ড নেভিগেশনে দূরবর্তীভাবে রুটটি আপলোড করতে পারেন। অনুশীলনে, এটি এইরকম দেখতে পারে। আপনি জার্মানিতে আছেন এবং ভুলে যাননি যে আপনি একটি চেইন স্টোর দেখতে পারেন যা পোল্যান্ডে পাওয়া যায় না? অথবা হয়তো আপনি একটি মদের দোকান খুঁজছেন যা XNUMX/XNUMX খোলা থাকে? কোন সমস্যা নেই, আপনি কল করুন এবং সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করুন, এবং পরামর্শদাতা এলাকায় বা উদ্দিষ্ট রুটের কাছাকাছি এই ধরনের জায়গাগুলি সন্ধান করে৷

নতুন জাফিরা আধুনিক আরাম এবং নিরাপত্তা সমাধানের একটি পরিসীমা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। প্রথম গ্রুপ থেকে, এটি AFL LED অভিযোজিত হেডলাইট এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হাইলাইট করা মূল্যবান, এবং অন্যদিকে, একটি খুব সংবেদনশীল সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেম বা একটি ছোট অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনে প্রদর্শিত একটি ট্র্যাফিক সাইন রিডিং সিস্টেম।

কয়েক বছর আগে, এই শ্রেণীর একটি গাড়িতে একটি পেট্রল ইঞ্জিন, বিশেষত উচ্চ শক্তি সহ, সামান্যতম অর্থবোধ করত না। যাইহোক, ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি কেনার সময়, যখন বার্ষিক মাইলেজ কম থাকে, তখন একটি ডিজেল ইউনিট কেনা কম এবং লাভজনক হয়। অতএব, একটি 1,6-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন যা 200 এইচপি বিকাশ করে এমন একটি বিকল্প যা অর্থবহ।

এই ড্রাইভের সুবিধা হল উচ্চ টর্ক মান (280 Nm) 1650-5000 rpm রেঞ্জে উপলব্ধ। অনুশীলনে, এর অর্থ হল আরও নমনীয়তা এবং কমপক্ষে রাস্তায় শিফট লিভারের জন্য পৌঁছাতে কম প্রয়োজন। আপনাকে শুধু থ্রোটলের ব্যাপারে সতর্ক থাকতে হবে কারণ অতিরিক্ত টর্ক দ্বিতীয় গিয়ারেও ক্লাচ ভেঙে দিতে পারে। ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের প্রতিযোগীদের বিকল্প নেই যেখানে সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। এটি শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনুরাগীদের জন্য একটি সমস্যা নয়, কারণ এখানে ব্যবহৃত একটি উচ্চ ক্ষমতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় এবং কিছু সঠিকতা নেই।

জাফিরা ড্রাইভিং মোড বোতাম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তারা ফ্লেক্সরাইড অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির সহায়তা শক্তি, এক্সিলারেটর প্যাডেল প্রতিক্রিয়া এবং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। স্পোর্ট মোডে, চ্যাসিসটি বেশ শক্ত, তবে ভ্রমণে সুন্দরভাবে কুশনযুক্ত। কমফোর্ট মোড জাফিরার জন্য অনেক ভালো মানানসই, কারণ উচ্চ ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও এটি স্পোর্টস কার নয় এবং চালক দ্রুত আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং উপভোগ করেন না।

Astra তে ইনস্টল করা একই ইঞ্জিন তার কাজ ভাল করে এবং সামান্য জ্বালানী খরচ করে। জাফিরা প্রায় 200 কেজি ওজনের, যা জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। অ্যাস্ট্রায়, এমনকি কঠোরভাবে গাড়ি চালানোর সময়, 10 লিটার অতিক্রম করা একটি চ্যালেঞ্জ, এখানে এটি কোনও সমস্যা নয়। এমনকি 300 থেকে 280 Nm পর্যন্ত টর্ক কমানোও সাহায্য করেনি। হাইওয়েতে, খরচ ছিল 8,9 লি / 100 কিমি, এবং মিলিত চক্রে, গড় 10,3 লি / 100 কিমি। এটি অনেক - উভয় বস্তুনিষ্ঠভাবে এবং ওপেল দ্বারা প্রদত্ত ডেটার পরিপ্রেক্ষিতে। প্রস্তুতকারকের মতে জাফিরাকে গড়ে 7,2 লি / 100 কিমি গ্রাস করা উচিত।

প্রচুর স্টোরেজ স্পেস এবং সুচিন্তিত সমাধান সহ ব্যবহারিক অভ্যন্তরটি বড় পরিবারের জন্য সুবিধাজনক। জাফিরা দুটি চশমায় উপলব্ধ এবং মান হিসাবে বেশ কিছু সরঞ্জামের সাথে আসে, যদিও আপনাকে OnStar বা AFL বাল্বের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। একটি প্যাকেজে লেন সহকারী বা সাইন রিডার আকারে সমস্ত ইলেকট্রনিক সহকারী সংগ্রহ করা একটি ভাল ধারণা। অনেক ড্রাইভারের গাড়িতে থাকা স্বতন্ত্র সিস্টেমগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার পরিবর্তে, আপনি সেগুলি অর্ডার না করা বেছে নিতে পারেন। ওভারটেকিং করার সময় একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রশংসা করা যেতে পারে, তবে এর জ্বালানি ক্ষুধা কম হতে পারে। সব মিলিয়ে, ওপেল তার কাজ করেছে এবং নতুন জাফিরা প্রতিযোগিতায় ভালভাবে দাঁড়িয়েছে।

সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন সহ এলিট টেস্ট সংস্করণটির দাম 110 PLN। গাড়ির ডিলারশিপে সরাসরি গিয়ে, আমরা বাজারে মডেলের লঞ্চের সাথে থাকা প্রচারটি ধরতে পারি, যা প্রতিটি সংস্করণে আমাদের PLN 650. ছাড় দেবে। আপনি যদি কনফিগারেশনের শীর্ষ সংস্করণ সম্পর্কে যত্ন না করেন, তাহলে Zafira Enjoy নির্বাচন করে, আপনি প্রায় 3 হাজার সংরক্ষণ করতে পারেন। জ্লটি প্রতিযোগিতা কি বলে? হাইলাইন সংস্করণে Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) এর দাম PLN 180৷ শীর্ষ কনফিগারেশনে, এটি আরও ব্যয়বহুল, তবে দ্রুত, একটি ডিএসজি গিয়ারবক্স এবং একটি বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে। অ-সুন্দর Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) এছাড়াও একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং একটি স্লাইডিং টেলগেট সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে৷ দুর্ভাগ্যবশত, এটা স্পষ্টভাবে ধীর. টাইটানিয়াম সংস্করণটির দাম 1.5 PLN। Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), এছাড়াও শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, কম জ্বালানী খরচের সাথে ওপেলের অনুরূপ কর্মক্ষমতা রয়েছে কিন্তু অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স ধীরগতির। সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে, Shine-এর দাম PLN 4।