VAZ 2103 কেবিনের বর্ণনা এবং আধুনিকীকরণ
সন্তুষ্ট
VAZ 2103 1972 সালে মুক্তি পায়। সেই সময়ে, গাড়িটিকে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের শীর্ষস্থান হিসাবে বিবেচনা করা হত, বিশেষত যখন পূর্ববর্তী মডেলের সাথে তুলনা করা হয় - VAZ 2101। অভ্যন্তরটি বিশেষত গাড়ির মালিকদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল - সহজ, তবে একই সাথে সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক। যাইহোক, আজ এটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি এবং টিউনিং প্রয়োজন.
সেলুন VAZ 2103
ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ঐতিহ্য অনুসারে "তিন রুবেল" এর প্রোটোটাইপটি আগের মডেল ছিল - "পেনি"। এবং যদিও বাহ্যিক চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জায় অনেক কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে, সব একই, সমস্ত VAZ-এর কিছু গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য অপরিবর্তিত রয়েছে।
VAZ 2103-এর তুলনায় VAZ 2101-তে আরও ভাল করার জন্য প্রধান পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছে:
- বাহ্যিক চিন্তাভাবনার জন্য ধন্যবাদ, হেডরুমটি 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং গাড়ির সিলিং থেকে সিট কুশন পর্যন্ত দূরত্ব 860 মিমি বেড়েছে।
- ডিজাইনাররা "পেনি" অভ্যন্তরের সমস্ত অসুবিধাগুলি লুকিয়ে রেখেছিলেন এবং "তিন-রুবেল নোট" তে ধাতব উপাদানগুলির উঁকি দেওয়া অংশগুলি প্লাস্টিকের চাদরের পিছনে লুকিয়ে ছিল। সুতরাং, পুরো অভ্যন্তরটি প্লাস্টিকের উপকরণ দিয়ে আবৃত করা হয়েছে, যা গাড়ির অভ্যন্তরটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সজ্জিত করেছে।
VAZ 2103 মডেলটি "পেনি" এর তুলনায় যাত্রীদের জন্য সত্যিই আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে এবং শরীরের সমস্ত ধাতব অংশ প্লাস্টিকের আস্তরণের নীচে অদৃশ্য হয়ে গেছে - VAZ 2103 এর সিলিং "একটি গর্তে" লেদারেট ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নে, এই জাতীয় পারফরম্যান্সকে সবচেয়ে ফ্যাশনেবল এবং নান্দনিকভাবে সুন্দর বলে মনে করা হয়েছিল। ছিদ্রযুক্ত ফ্যাব্রিকটি সূর্যের ভিসারগুলিকেও আচ্ছাদিত করেছিল।ছিদ্রযুক্ত ফ্যাব্রিক যা সূর্যের ভিসার এবং সিলিংকে ঢেকে রাখে সেই সময়ে যখন VAZ 2103 ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল তখন এটিকে নান্দনিকতার শিখর হিসাবে বিবেচনা করা হত
রাবারাইজড ম্যাটগুলি মেঝেতে স্থাপন করা হয়েছিল - এটি বছরের যে কোনও সময় গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক বিকল্প।
আসনগুলি একটু চওড়া এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠল, তবে তাদের মাথার সংযম ছিল না। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের সুবিধার জন্য, প্রথমবারের মতো, দরজায় এবং আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রীয় অংশে আর্মরেস্টগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, আর্মরেস্টগুলি সত্যিই আরামদায়ক ছিল এবং দীর্ঘ ভ্রমণে আরামের অনুভূতি তৈরি করেছিল।
আসনগুলি কিছুটা প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, তবে হেডরেস্টের অভাব একজন ব্যক্তিকে সেগুলিতে সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়নি।
"তিন-রুবেল নোট" এবং পূর্ববর্তী মডেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য অবশ্যই, একটি ড্যাশবোর্ড যা সেই সময়ের জন্য আধুনিক ছিল। প্রথমবারের মতো, যান্ত্রিক ঘড়ি, চাপ পরিমাপক এবং ট্যাকোমিটারের মতো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রগুলি একই সাথে একটি গার্হস্থ্য গাড়ির প্যানেলে এমবেড করা হয়েছিল।
শুধুমাত্র যখন আপনি গাড়ির যাত্রীবাহী বগির দরজা খুলবেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে "থ্রি-রুবেল নোট" স্টিয়ারিং হুইলটি আপনার দাদির কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে - VAZ 2101। স্টিয়ারিং হুইলটি বড়, পাতলা, তবে ডিজাইনাররা নিশ্চিত করেছেন যে এটি হাতে সহজে "ফিট" হয় এবং ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণে সমস্যা অনুভব করে না।
এবং চাকার পিছনে একবারে তিনটি কন্ট্রোল লিভার রয়েছে - উচ্চ মরীচি চালু করা, পাশাপাশি ডান এবং বাম মোড় সংকেত। একটি আধুনিক গাড়ি উত্সাহীকে আঘাত করার একমাত্র জিনিসটি হ'ল ক্লাচের কাছে মেঝেতে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার বোতাম স্থাপন করা। সত্যি কথা বলতে, আপনার পা দিয়ে ওয়াশার এবং ওয়াইপারগুলি নিয়ন্ত্রণ করা খুব অসুবিধাজনক। আমাদের প্রজন্মের ড্রাইভাররা এই ধরনের ডিভাইসে অভ্যস্ত নয়।
আধুনিক মান অনুসারে যন্ত্র প্যানেলটি খুব সহজ: মাত্র পাঁচটি যন্ত্র রয়েছে, তাদের প্রতিটি যতটা সম্ভব পড়া সহজ। স্পিডোমিটারে গাড়ির মোট মাইলেজ 100 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। তারপর সূচকগুলি পুনরায় সেট করা হয় এবং স্কোরটি একটি নতুনটিতে যায়। অতএব, VAZ 2103 এর সর্বদা 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি অফিসিয়াল মাইলেজ থাকবে না!
ভিডিও: 1982 সালে ট্রেশকা সেলুনের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ
কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং নিজেই করুন
অন্তর্নির্মিত উপাদানগুলির সমস্ত অভিনবত্ব এবং বর্ধিত স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে, ভিএজেডের মূল সমস্যাটি এখনও নতুন মডেলে রয়ে গেছে - "তিন-রুবেল নোট" গাড়ি চালানোর সময় পুরো কেবিনের শব্দ উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল। আন্দোলনের সময় গর্জন, কম্পন এবং শব্দ এমনকি কারখানার সাউন্ডপ্রুফিংকেও আড়াল করতে পারেনি। অতএব, বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা সেই সময়ের সমস্ত গার্হস্থ্য গাড়ির মূল সমস্যাটি স্বাধীনভাবে মোকাবেলা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
আপনার নিজের হাতে কেবিনটিকে সাউন্ডপ্রুফ করা সহজ কাজ নয় এবং তদ্ব্যতীত, এটি বেশ ব্যয়বহুল, কারণ উপাদানটি নিজেই সস্তা নয়। যাইহোক, পুরো অভ্যন্তরটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার পরিবর্তে কাজটি আংশিকভাবে করা হলে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় করা যেতে পারে।
কাজ করার জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে সাধারণ সরঞ্জাম এবং সহায়ক উপকরণ:
- কাটা ছুরি;
- আঠালো রচনা;
- নির্মাণ চুল ড্রায়ার;
- টেপ পরিমাপ এবং শাসক;
- wrenches সেট;
- স্ক্রু ড্রাইভার
টেবিল: প্রস্তাবিত উপকরণ
| দরজা, ছাদ, হুড, পিছনের তাক, পিছনের ফেন্ডার, ট্রাঙ্ক, খিলান, ট্রাঙ্কের ঢাকনার কম্পন বিচ্ছিন্নতা | নয়েজ আইসোলেশন, ভাইব্রেশন আইসোলেশন SGP A-2 | 24 শীট | 7,2 বর্গমিটার |
| মেঝে, ইঞ্জিন বগির কম্পন বিচ্ছিন্নতা | নয়েজ আইসোলেশন, ভাইব্রেশন আইসোলেশন SGP A-3 | 7 শীট | 2,1 বর্গমিটার |
| সাধারণ সাউন্ডপ্রুফিং | নয়েজ আইসোলেশন, ভাইব্রেশন আইসোলেশন এসজিপি আইসোলন 4 | 12 শীট | 12 বর্গমিটার |
আন্ডারবডি সাউন্ডপ্রুফিং
গাড়ির নিচের অংশে সাউন্ডপ্রুফিং করলে গাড়ি চালানোর সময় শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে। এই কাজটি নিজেরাই করা কঠিন নয়, তবে আপনার পাওয়ার সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করার ক্ষমতা এবং প্রচুর ধৈর্যের প্রয়োজন হবে:
- যাত্রী বগি থেকে আসন, মেঝে ম্যাট এবং মেঝে আচ্ছাদন ভেঙে ফেলুন। ভাঙতে একটু সময় লাগে - সমস্ত উপাদানগুলি বোল্ট এবং স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়েছে যা খুলতে হবে।
- একটি ধাতব বুরুশ দিয়ে ময়লা এবং জং এর নীচে পরিষ্কার করুন - একটি পরিষ্কার পৃষ্ঠে শব্দ নিরোধক করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।ময়লা এবং ক্ষয়ের চিহ্ন থেকে নীচের অংশটি সঠিকভাবে পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ।
- ধাতু ডিগ্রীজ করুন - এর জন্য অ্যাসিটোন ব্যবহার করা ভাল।
- একটি টেমপ্লেট প্রস্তুত করুন - গাড়ির মেঝেটির যথাযথ পরিমাপ করে, সাউন্ডপ্রুফিং উপাদানটিকে যতটা সম্ভব নিখুঁতভাবে নীচে ফিট করার জন্য একটি কার্ডবোর্ড প্যাটার্ন তৈরি করা প্রয়োজন।
- কার্ডবোর্ডের প্যাটার্ন অনুসারে, কাজের জন্য উপাদানটির পছন্দসই কনফিগারেশনটি কেটে ফেলুন।
- উপাদানটি নীচে সংযুক্ত করুন যাতে কেবিনের একটি কোণও "শুমকা" দ্বারা আবৃত না থাকে।
- সাবধানে বিরোধী জারা পেইন্ট সঙ্গে নীচে আবরণ.প্রথমত, গাড়ির নিচের অংশ অ্যান্টি-জারোশন পেইন্ট দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়।
- পেইন্টটি সম্পূর্ণরূপে শুকানোর জন্য অপেক্ষা না করে, উপাদানটি আঠালো করা শুরু করুন: প্রথমে, কম্পন সুরক্ষা এবং তারপর শব্দ নিরোধক রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। গাড়ির নীচে কোনও তার এবং গর্ত সিল করা নিষিদ্ধ - আপনাকে কীভাবে সেগুলি বাইপাস করতে হবে তা আগে থেকেই ভাবতে হবে.উপাদান শব্দ নিরোধক জন্য একটি বিশেষ আঠালো প্রয়োগ করা হয়
- বিপরীত ক্রমে অভ্যন্তর উপাদান ইনস্টল করুন. আপনি কেবিনের দৃশ্যমান অংশগুলিতে লিনোলিয়াম লাগাতে পারেন।নান্দনিকতার জন্য লিনোলিয়ামকে সাউন্ডপ্রুফিং করা যেতে পারে
সাউন্ডপ্রুফিং দরজা
প্রথম ধাপ হল দরজা থেকে আলংকারিক ট্রিম অপসারণ করা। প্লাস্টিক স্ক্র্যাচ না করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি স্ক্রু ড্রাইভারের একটি বিশ্রী আন্দোলনের সাথে চেহারাটি নষ্ট হতে পারে।. আলংকারিক ট্রিম সহজেই দরজা থেকে সরানো যেতে পারে, আপনি শুধু latches বন্ধ স্ন্যাপ এবং আপনার দিকে এটি টান প্রয়োজন।
VAZ 2103 দরজার শব্দ নিরোধক বিভিন্ন পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়: শুধুমাত্র "শুমকা" এর একটি স্তর রাখা যথেষ্ট নয়:
- ফ্যাক্টরি সাউন্ডপ্রুফিং সরান।সমস্ত তারগুলিকে টার্মিনাল থেকে সাবধানে আলাদা করতে হবে যাতে সেগুলি আবার সংযুক্ত হতে পারে।
- ইনস্টলেশন সাইটগুলি পরিষ্কার করুন, ধাতব ব্রাশ ব্যবহার করে ময়লা এবং মরিচা অপসারণ করুন।
- দরজার ভিতরে জারা বিরোধী পেইন্ট দিয়ে প্রলেপ দিন।
- পদার্থটি শুকানোর জন্য অপেক্ষা না করে, দরজার "রাস্তার" পাশে কম্পন সুরক্ষার প্রথম স্তরটি আঠালো করুন। এই স্তরটি গাড়ি চালানোর সময় দরজার কম্পন থেকে অভ্যন্তরটিকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, শক্ত হওয়া পাঁজরগুলি অবশ্যই অনাবৃত থাকতে হবে।কম্পন সুরক্ষা একটি অ্যান্টি-জারা যৌগ দিয়ে প্রলিপ্ত ধাতুতে আঠালো
- "শুমকভ" এর প্রথম স্তরটি ইনস্টল করুন যাতে সমস্ত নিষ্কাশন গর্ত অনাবৃত থাকে।
- সাউন্ডপ্রুফিং উপাদানের একটি দ্বিতীয় স্তর আটকে দিন - এটি স্টিফেনার এবং গর্ত সহ দরজার সম্পূর্ণ স্থান বন্ধ করে দেয়।নয়েজ আইসোলেশনও কম্পন বিচ্ছিন্নতার প্রভাব বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
- সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হওয়ার পরে দরজাগুলিতে আলংকারিক সাউন্ডপ্রুফিং উপাদান প্রয়োগ করুন।দরজায় ফ্যাক্টরি ট্রিম ইনস্টল করার পরে, একটি আলংকারিক সাউন্ডপ্রুফিং আবরণ ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়
ইঞ্জিন বগির শব্দ বিচ্ছিন্নতা
"তিন রুবেল" এর জন্য নীচে এবং দরজাগুলি সাউন্ডপ্রুফ থাকলে ইঞ্জিনের বগিটি আলাদা করার প্রয়োজন নেই. তবে আপনি যদি রাস্তায় নীরবতা পছন্দ করেন তবে আপনি এই কাজটি পরিচালনা করতে পারেন। ইঞ্জিন বগির অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করতে ইঞ্জিন বগির শব্দ নিরোধক শুধুমাত্র একটি স্তরে সঞ্চালিত হয়:
- ধুলো থেকে হুডের অভ্যন্তরটি পরিষ্কার করুন, অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা চালান।
- পাতলা সাউন্ডপ্রুফিং উপাদানের একটি স্তর আটকে দিন, নিশ্চিত করুন যে এটি স্টিফেনারগুলিকে আবৃত করে না।
- পরীক্ষা করুন যে ইঞ্জিন বগির সমস্ত তার এবং লাইনগুলি আঠালো বা "শুমকা" দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল না।ইঞ্জিন বগির শব্দ বিচ্ছিন্নকরণে হুডের ভিতরের পৃষ্ঠে "শুমকভ" আঠালো করা জড়িত।
ভিডিও: আপনার ভাইব্রেশন আইসোলেশন VAZ 2103
"ট্রেশকা" তে আসন
আধুনিক মান অনুসারে, VAZ 2103 এর আসনগুলি ফ্যাশনেবল, অস্বস্তিকর এবং তদুপরি, ড্রাইভারের পিছনের জন্য অনিরাপদ। প্রকৃতপক্ষে, 1970-এর দশকে, তারা সুযোগ-সুবিধা সম্পর্কে ভাবেনি: ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা তৈরি করেছিলেন, প্রথমত, পরিবহনের একটি মাধ্যম, এবং আরামদায়ক প্রিমিয়াম গাড়ি নয়।
লেদারেট ফ্যাব্রিকে চাদরযুক্ত আসনগুলির খুব কম পিঠ ছিল: একজন ব্যক্তির পক্ষে এই জাতীয় "আর্মচেয়ারে" দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকা কঠিন ছিল। মডেলটিতে কোনও হেডরেস্ট ছিল না। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ড্রাইভাররা প্রায়শই কোনওভাবে আসনগুলি আপগ্রেড করার বা আরও আরামদায়ক অ্যানালগগুলিতে পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছিলেন।
ভিডিও: VAZ 2103 আসন
কোন আসন VAZ 2103 এর জন্য উপযুক্ত
একজন গাড়ি উত্সাহী, তার নিজের উদ্যোগে, সহজেই একটি VAZ 2103-এ আসন পরিবর্তন করতে পারেন। VAZ 2104 এবং 2105 এর আসনগুলি কোনও বড় পরিবর্তন এবং ফিটিং ছাড়াই "থ্রি-রুবেল নোট" এর জন্য উপযুক্ত, যদিও তাদের বিভিন্ন মাত্রা এবং আকার রয়েছে.
পুরানো মডেলগুলি থেকে আসনগুলির হেডরেস্টগুলি কীভাবে সরানো যায়
VAZ ডিজাইনের চাতুর্য কখনও কখনও মালিকদের বিভ্রান্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির ফোরামে, ড্রাইভাররা কীভাবে আসন থেকে মাথার সংযমগুলি সরিয়ে ফেলা যায় সে বিষয়ে বেশ গুরুত্ব সহকারে আলোচনা করে।
সকলকে শুভসন্ধ্যা! যেমন একটি প্রশ্ন: আসনগুলি ভিএজেড 21063 থেকে স্থানীয়, কীভাবে মাথার সংযমগুলি সরানো হয়? আমার জন্য, তারা কেবল উপরে এবং নীচে সরে যায়, কোনও ল্যাচ নেই, আমি এটি তীব্রভাবে টানতে পারি না। উচ্চতা সীমায় পৌঁছেছে এবং এটাই। কিভাবে তাদের বন্ধ করতে, আমি অন্যান্য কভার লাগাতে চাই
আসলে, এখানে কোন গোপনীয়তা নেই। আপনি শুধু জোর করে উপাদান আপ টান প্রয়োজন. হেডরেস্টটি সরানো সহজ হওয়া উচিত। অসুবিধা দেখা দিলে, ধাতব ধারকদের WD-40 গ্রীস দিয়ে স্প্রে করা উচিত।
কিভাবে সিট পিছনে ছোট করবেন
আপনি যদি "তিন-রুবেল নোট" এ অন্যান্য গাড়ি থেকে একটি আসন রাখতে চান তবে আপনাকে কিছুটা টিঙ্কার করতে হবে। সুতরাং, আরামদায়ক আধুনিক চেয়ারগুলিকে ছোট করতে হবে যাতে তারা অবাধে সেলুনে প্রবেশ করে এবং নিরাপদে জায়গায় পড়ে।
আসনটি ছোট করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করতে হবে:
- বুলগেরিয়;
- কাঁচি;
- লাইন;
- সুই এবং থ্রেড (স্ট্যাপল)।
কাজের আদেশ
প্রথম ধাপটি হল যথাযথ পরিমাপ করা - আসনটির পিছনের অংশটি কতটা সঠিকভাবে কাটা দরকার যাতে এটি কেবিনে প্রবেশ করে। পরিমাপের পরে, আমরা নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করি:
- নতুন আসনটি ভেঙে ফেলুন (বন্ধনীগুলি সরান এবং ফ্যাব্রিকের কভারটি নীচে টানুন)।একটি পরিষ্কার জায়গায় আসন বিচ্ছিন্ন করা ভাল যাতে পরে আপনাকে ড্রাই ক্লিনিং পরিষেবার জন্য আবেদন করতে না হয়
- পেষকদন্ত দিয়ে পছন্দসই দূরত্বে সিট ফ্রেমটি কাটুন।
- সেলুনে একটি নতুন আসনে চেষ্টা করুন।
- যদি ত্রুটিগুলি থাকে তবে চেয়ারের আকৃতিটি পরিমার্জন করুন, অতিরিক্ত কোণগুলি বন্ধ করুন, যাতে শেষ পর্যন্ত ফ্রেমটি আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং সহজেই কেবিনের জায়গায় ফিট করে।
- ফিট করার পরে, অপ্রয়োজনীয় সেন্টিমিটার অপসারণ করে ফিলার এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী একত্রিত করুন। কাপড়টি সাবধানে সেলাই করুন যাতে সীম যতটা সম্ভব সমান এবং নান্দনিকভাবে সুন্দর হয়।
- যাত্রী বগির ধাতব ফ্রেমে এটি ঠিক করে জায়গায় চেয়ারটি ইনস্টল করুন।আসনটি মেঝেতে বিশেষ রেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়
সীটবেল্ট
এটি লক্ষ করা উচিত যে 1970 এর দশকের মাঝামাঝি VAZ গাড়িগুলিতে প্যাসিভ সুরক্ষার উপাদান হিসাবে কোনও সিট বেল্ট ছিল না। "তিন রুবেল" এর প্রথম প্রজন্ম তাদের ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল, যেহেতু সেই সময়ে এই সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণকারী কোনও আইন এবং রাষ্ট্রীয় মান ছিল না।
সিট বেল্ট সহ ভলগা অটোমোবাইল বিল্ডিং প্ল্যান্টের সমস্ত উত্পাদিত মডেলের সিরিয়াল সরঞ্জামগুলি 1977-1978 সালের দিকে শুরু হয়েছিল এবং শুধুমাত্র সামনের আসনগুলিতে।
76-77 সালে উত্পাদিত ছয়টির প্রথম উত্পাদন মডেলগুলি বেল্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল কিনা তা আমি নিশ্চিতভাবে জানি না। , কিন্তু 78 সালে তারা ইতিমধ্যে তাদের উপর বেল্ট লাগিয়েছিল (আমি নিজে এমন একটি গাড়ি দেখেছি), তবে সাধারণত লোকেরা সেগুলি ব্যবহার করে না এবং কেবল পিছনের সিটের নীচে রেখেছিল।
VAZ 2103 এর প্রথম সিট বেল্টগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। বেল্টের এক প্রান্ত পাশের জানালার উপরে স্থির করা হয়েছিল, অন্যটি - সীটের নীচে। বন্ধনটি যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য ছিল, যদিও এটি একটি বোল্ট দিয়ে করা হয়েছিল।
অভ্যন্তরীণ আলো
হায়, প্রথম VAZ মডেলগুলিতে, ডিজাইনাররা কার্যত অভ্যন্তরীণ আলোতে মোটেও মনোযোগ দেননি। যা আছে তা হল দরজার স্তম্ভে সিলিং ল্যাম্প এবং গাড়ির সর্বশেষ সংস্করণে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের উপরে এবং ছাদে থাকা সিলিং ল্যাম্প৷
যাইহোক, এই ডিভাইসগুলির শক্তি স্পষ্টতই রাতে কেবিনে কিছু দেখতে যথেষ্ট ছিল না। এটি বোঝা যায় যে ইনস্টল করা সিলিং লাইটগুলি মানক সরঞ্জাম ছিল, যার পরিবর্তে অপেশাদাররা তাদের স্বাদে উজ্জ্বল আলোর ডিভাইসগুলি মাউন্ট করতে পারে।
VAZ 2103 কেবিনে ফ্যান
লুজার অভ্যন্তরীণ ফ্যানগুলি মূলত "তিন-রুবেল নোট" এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সহজ কিন্তু নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম ড্রাইভারকে দ্রুত চুলার অপারেটিং মোডগুলি স্যুইচ করতে এবং সঠিক দিকে বায়ু প্রবাহের দিক সামঞ্জস্য করতে দেয়।
এই প্রক্রিয়াটির একমাত্র ত্রুটি হ'ল অপারেশনের সময় প্রচুর শব্দ হয়। যাইহোক, VAZ 2103 গাড়িটিকে নিজেই শান্ত বলা যায় না, তাই, সাধারণভাবে, তিন-রুবেল নোটের মালিকদের চুলা মোটর সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না।
প্রথম VAZ 2103 মডেলগুলি গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি যুগান্তকারী হয়ে উঠেছে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, তাদের সাফল্য ম্লান হয়ে যায় এবং আজ "তিন-রুবেল নোট" একটি VAZ ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য কোনও আরাম ছাড়াই কেবল একটি বিপরীতমুখী গাড়ি হিসাবে। সেলুনটি সোভিয়েত শৈলীতে তপস্বী এবং সহজ, তবে ইউএসএসআর-এ এটি অবিকল এমন সাজসজ্জা ছিল যা সবচেয়ে চিন্তাশীল এবং ফ্যাশনেবল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
