আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2106 এ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার মেরামত করি
সন্তুষ্ট
- ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2106 এর উদ্দেশ্য এবং অপারেশন
- কীভাবে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার অপসারণ করবেন
- ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার কীভাবে মেরামত করবেন
- একটি অংশীদারের সাহায্যে VAZ 2106 ক্লাচ থেকে রক্তপাত
- কিভাবে একটি VAZ 2106 এ ক্লাচ রড সামঞ্জস্য করা যায়
- ক্লাচ সিলিন্ডারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা
একটি VAZ 2106 এর যে কোনো মালিক জানেন যে ভাল ক্লাচ কাজ কতটা গুরুত্বপূর্ণ। এটি সহজ: "ছয়" এর গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক, এবং যদি ক্লাচের সাথে কিছু ভুল হয় তবে গাড়িটি নড়বে না। এবং ক্লাচ সিলিন্ডার "ছক্কার" মালিকদের সবচেয়ে বেশি সমস্যা দেয়। "ছক্কায়" এই সিলিন্ডারগুলি কখনই নির্ভরযোগ্য ছিল না। ভাগ্যক্রমে, আপনি নিজেই এই অংশটি পরিবর্তন করতে পারেন। আসুন এটি কীভাবে করা হয়েছে তা বের করার চেষ্টা করি।
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2106 এর উদ্দেশ্য এবং অপারেশন
সংক্ষেপে, VAZ 2106 ক্লাচ সিস্টেমে কার্যকরী সিলিন্ডার একটি সাধারণ রূপান্তরকারীর কার্য সম্পাদন করে। এটি গাড়ির হাইড্রলিক্সে চালকের পায়ের শক্তিকে উচ্চ ব্রেক ফ্লুইড চাপে অনুবাদ করে।
একই সময়ে, ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটিকে প্রধানটির সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, কারণ এই ডিভাইসগুলি মেশিনে বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত। প্রধান সিলিন্ডারটি কেবিনে অবস্থিত এবং কার্যকারীটি দুটি বোল্টের সাথে ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত। কাজের সিলিন্ডারে যাওয়া সহজ: শুধু গাড়ির হুড খুলুন।
কাজ করা সিলিন্ডার ডিভাইস
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- নিক্ষিপ্ত শরীর;
- জলবাহী পিস্টন;
- ধাক্কা যষ্টি;
- কাজের বসন্ত;
- কণাকার সিলিং কফের এক জোড়া;
- ধোয়ার এবং ধরে রাখার রিং;
- বায়ু ভালভ;
- প্রতিরক্ষামূলক টুপি.
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে
অপারেশন প্রিন্সিপাল
সিলিন্ডারের ক্রিয়াকলাপ সেই মুহুর্তে শুরু হয় যখন গাড়ির মালিক পুশ রডের সাথে সংযুক্ত ক্লাচ প্যাডেল টিপে:
- প্রধান ক্লাচ সিলিন্ডারে অবস্থিত পিস্টনের উপর রড চলে যায় এবং চাপ দেয়। এই সিলিন্ডারে সর্বদা ব্রেক ফ্লুইড থাকে।
- পিস্টনের প্রভাবের অধীনে, তরল চাপ বৃদ্ধি পায়, এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সিস্টেমের মাধ্যমে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে তীব্রভাবে ছুটে যায় এবং এর রডের উপর চাপ দিতে শুরু করে।
- রডটি ঢালাই সিলিন্ডারের শরীর থেকে দ্রুত প্রসারিত হয় এবং একটি বিশেষ কাঁটাচামচের উপর চাপ দেয়, যা দ্রুত স্থানান্তরিত হয় এবং রিলিজ বিয়ারিং-এ চাপ দেয়।
- এর পরে, ক্লাচ ডিস্কগুলি পৃথক করা হয়, যা ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণের সম্পূর্ণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। ড্রাইভার এই মুহুর্তে প্রয়োজনীয় গিয়ার চালু করার সুযোগ পায়।
- ড্রাইভার যখন প্যাডেল থেকে তার পা নিয়ে যায়, সবকিছু বিপরীত ক্রমে ঘটে। সমস্ত সিলিন্ডারে চাপ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, রিটার্ন স্প্রিং কার্যকারী সিলিন্ডারের রডটিকে কাস্ট হাউজিংয়ে ফিরিয়ে আনে।
- কাঁটা ছেড়ে দেওয়া হয় এবং নিচে চলে যায়।
- যেহেতু ক্লাচ ডিস্কগুলি আর উপায়ে নেই, তাই তারা পুনরায় যুক্ত হয়, ইঞ্জিনের সাথে সংক্রমণকে সংযুক্ত করে। তারপর নতুন গিয়ারে গাড়ি চলে।
ভাঙার লক্ষণ
একটি VAZ 2106 এর প্রতিটি মালিকের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষণ জানা উচিত যা নির্দেশ করে যে ক্লাচ সিলিন্ডারে কিছু ভুল হয়েছে:
- ক্লাচ প্যাডেলটি অস্বাভাবিকভাবে সহজেই চাপতে শুরু করে;
- প্যাডেল ব্যর্থ হতে শুরু করে (এটি সময়ে সময়ে এবং ক্রমাগত উভয়ই লক্ষ্য করা যায়);
- জলাধারে ব্রেক ফ্লুইডের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে;
- গিয়ারবক্সের এলাকায় গাড়ির নীচে ব্রেক ফ্লুইডের লক্ষণীয় দাগ ছিল;যদি ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে তরল ফুটো দেখা দেয়, তবে সিলিন্ডারটি মেরামত করার সময় এসেছে
- গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে, এবং গিয়ার লিভারটি সরানোর সাথে বাক্সে একটি শক্তিশালী র্যাটেল রয়েছে৷
ভাগ্যক্রমে, ক্লাচ সিলিন্ডার সহজেই মেরামতযোগ্য। "ছক্কায়" কাজের সিলিন্ডার পরিবর্তন করা বেশ বিরল, এবং তাদের জন্য মেরামতের কিটগুলি প্রায় কোনও অটো যন্ত্রাংশের দোকানে পাওয়া যাবে।
কীভাবে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার অপসারণ করবেন
ক্লাচ সিলিন্ডার মেরামতের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, এটি গাড়ি থেকে সরাতে হবে। আপনার যা প্রয়োজন তা এখানে:
- প্লাস;
- স্প্যানারদের একটি সেট;
- সকেট মাথা সেট;
- ব্রেক তরল জন্য খালি ধারক;
- রাগস
ক্রমের ক্রম
পরিদর্শন গর্তে ক্লাচ সিলিন্ডার অপসারণ করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি ফ্লাইওভার এছাড়াও উপযুক্ত। ড্রাইভারের যদি একটি বা অন্যটি না থাকে তবে এটি সিলিন্ডার অপসারণ করতে কাজ করবে না। কাজটি নিম্নলিখিত ক্রমে করা হয়:
- সিলিন্ডারের রিটার্ন স্প্রিং ম্যানুয়ালি মুছে ফেলা হয়।সিলিন্ডার রিটার্ন স্প্রিং অপসারণের জন্য কোন সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই
- পুশারের শেষে একটি ছোট কোটার পিন রয়েছে। এটি আলতো করে প্লায়ার দিয়ে আঁকড়ে ধরে টানা হয়।সিলিন্ডারের পিনটি ছোট প্লায়ার দিয়ে সহজেই মুছে ফেলা যায়
- এখন স্লেভ সিলিন্ডারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষে লকনাটটি আলগা করুন। এটি একটি 17 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে করা হয়।সিলিন্ডার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লকনাট একটি 17 মিমি খোলা প্রান্ত রেঞ্চ দিয়ে আলগা করা হয়।
- সিলিন্ডার নিজেই দুটি 14 মিমি বোল্টের সাথে ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা একটি সকেট মাথা সঙ্গে unscrewed হয়.সিলিন্ডার ফাস্টেনার একটি লম্বা কলার সহ 14 মিমি সকেট হেড দিয়ে স্ক্রু করা হয়
- সিলিন্ডার অপসারণ করার জন্য, একটি 17 মিমি রেঞ্চ দিয়ে বাদাম দ্বারা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষ রাখা প্রয়োজন। দ্বিতীয় হাত দিয়ে, সিলিন্ডারটি ঘোরে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ ক্লাচ সিলিন্ডার অপসারণ করা হচ্ছে
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার কীভাবে মেরামত করবেন
সিলিন্ডার মেরামতের প্রক্রিয়া বর্ণনা করার আগে, মেরামতের কিট সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। "ছয়" সিলিন্ডারের বেশিরভাগ সমস্যা নিবিড়তার লঙ্ঘনের সাথে যুক্ত। এবং এটি সিলিন্ডারের সিলিং কাফ পরিধানের কারণে ঘটে। Cuffs পৃথকভাবে বা একটি সেট হিসাবে ক্রয় করা যেতে পারে।
অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা দ্বিতীয় বিকল্পটি পছন্দ করেন। তারা একটি কিট নেয়, সিলিন্ডারটি বিচ্ছিন্ন করে এবং তাদের পরিধানের ডিগ্রি নির্বিশেষে এতে সমস্ত সিল পরিবর্তন করে। এই সাধারণ পরিমাপটি স্লেভ সিলিন্ডারের পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে এবং নিশ্চিত করে যে দীর্ঘ সময়ের জন্য কোনও ব্রেক ফ্লুইড লিক নেই। ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার "ছয়" জন্য মেরামত কিট একটি প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ এবং তিনটি sealing cuffs গঠিত। এর ক্যাটালগ নম্বর হল 2101-16-025-16, এবং এটির দাম প্রায় 100 রুবেল।
মেরামতের জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- প্লাস;
- ওপেন এন্ড রেঞ্চ 8 মিমি;
- চিড়া
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- ভাইস
মেরামতের ক্রম
সাধারণ লকস্মিথ ভিস ছাড়া নীচে তালিকাভুক্ত সমস্ত অপারেশন করা অত্যন্ত কঠিন হবে. যদি তারা হয়, তাহলে আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:
- গাড়ি থেকে সরানো ক্লাচ সিলিন্ডারটি একটি ভিজে আটকানো হয় যাতে এয়ার ভালভটি বাইরে থাকে।
- একটি 8 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে, এয়ার ভালভটি স্ক্রু করা হয় এবং পরিধান এবং যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা হয়। এমনকি যদি ভালভের উপর সামান্য স্ক্র্যাচ বা ঘর্ষণ পাওয়া যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- ভালভটি খুলে ফেলার পরে, ভাইসটি আলগা করা হয়, সিলিন্ডারটি উল্লম্বভাবে সেট করা হয় এবং আবার একটি ভাইস দিয়ে আটকানো হয়। প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ অবশ্যই বাইরে থাকতে হবে। এই ক্যাপটি সাবধানে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে নিচ থেকে প্যারি করা হয় এবং স্টেমটি টানা হয়।
- এখন আপনি পুশার নিজেই সরিয়ে ফেলতে পারেন, যেহেতু অন্য কিছুই এটি ধরে রাখে না।পুশার নিষ্কাশন করতে, সিলিন্ডারটিকে একটি ভাইসে উল্লম্বভাবে আটকাতে হবে
- পুশার অপসারণের পরে, সিলিন্ডারটি আবার একটি ভাইসে অনুভূমিকভাবে আটকানো হয়। সিলিন্ডারে অবস্থিত পিস্টনটি একই স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে আলতোভাবে এটি থেকে ধাক্কা দেওয়া হয়।
- এখন পিস্টন থেকে লক রিংটি সরানো হয়েছে, যার নীচে একটি ওয়াশার সহ একটি রিটার্ন স্প্রিং রয়েছে (আপনাকে খুব সাবধানে লক রিংটি সরাতে হবে, কারণ এটি প্রায়শই লাফিয়ে উড়ে যায়)। রিং অনুসরণ করে, ওয়াশারটি সরানো হয় এবং তারপরে রিটার্ন স্প্রিং।ধরে রাখা রিং খুব সাবধানে অপসারণ করা আবশ্যক।
- পিস্টনে কেবল দুটি কফ রয়ে গেছে: সামনে এবং পিছনে। তারা একটি পাতলা ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পালা করে পিস্টন থেকে সরিয়ে দেয় (কিছু ড্রাইভার কফ বন্ধ করার জন্য একটি পাতলা awl ব্যবহার করতে পছন্দ করে)।সিলিন্ডারের পিস্টন থেকে কাফগুলি অপসারণ করতে, আপনার এগুলিকে একটি awl বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্যারা করা উচিত
- কাফ থেকে মুক্তি পাওয়া পিস্টনের পৃষ্ঠটি স্ক্র্যাচ, ফাটল এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা হয়। যদি ডেন্টস, স্কাফ, ফাটল এবং অন্যান্য ত্রুটি পাওয়া যায় তবে পিস্টনটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। একই নিয়ম সিলিন্ডারের শরীরের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: যদি সেখানে ত্রুটিগুলি পাওয়া যায়, তবে সর্বোত্তম বিকল্প হল একটি নতুন সিলিন্ডার কেনা, যেহেতু এই ধরনের ক্ষতি মেরামত করা যায় না।
- সরানো কাফগুলির জায়গায়, মেরামতের কিট থেকে নতুনগুলি ইনস্টল করা হয়। এর পরে, একই মেরামতের কিট থেকে একটি নতুন প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ ইনস্টল করে সিলিন্ডারটি পুনরায় একত্রিত করা হয়।
ভিডিও: আমরা স্বাধীনভাবে "ক্লাসিক" ক্লাচ সিলিন্ডারটি বিচ্ছিন্ন করি
একটি অংশীদারের সাহায্যে VAZ 2106 ক্লাচ থেকে রক্তপাত
ক্লাচের সাথে সিলিন্ডার বা অন্য কোন হেরফের প্রতিস্থাপন করা অনিবার্যভাবে হাইড্রোলিক ড্রাইভের চাপের দিকে নিয়ে যাবে এবং ক্লাচের পায়ের পাতার মোজাবিশেষে বাতাস প্রবেশ করবে। ক্লাচের ক্রিয়াকলাপকে স্বাভাবিক করার জন্য, এই বায়ুটি পাম্প করে অপসারণ করতে হবে. এটির জন্য যা প্রয়োজন তা এখানে:
- 0,5 লিটার নতুন ব্রেক তরল;
- 30 সেমি লম্বা রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা;
- ওপেন এন্ড রেঞ্চ 8 মিমি;
- ব্রেক তরল জন্য খালি পাত্রে.
কাজের ধারা
স্বাভাবিক পাম্পিংয়ের জন্য, আপনাকে একজন অংশীদারের সাহায্য ব্যবহার করতে হবে। একা একা সবকিছু করা অসম্ভব।
- যখন ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার মেরামত করা হয় এবং তার আসল জায়গায় ইনস্টল করা হয়, তখন ব্রেক ফ্লুইড জলাধারে যোগ করা হয়। এর স্তরটি ট্যাঙ্কের ঘাড়ের কাছে অবস্থিত উপরের চিহ্নে পৌঁছানো উচিত।ক্লাচ রিজার্ভারের তরল অবশ্যই ঘাড়ের পাশের চিহ্ন পর্যন্ত টপ আপ করতে হবে
- ক্লাচ সিলিন্ডারে একটি ফিটিং সহ একটি এয়ার ভালভ রয়েছে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক প্রান্ত ফিটিং উপর করা হয়. দ্বিতীয়টি একটি খালি পাত্রে নামানো হয় (একটি সাধারণ প্লাস্টিকের বোতল এই উদ্দেশ্যে সেরা)।ফিটিংয়ের সাথে সংযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অন্য প্রান্তটি একটি প্লাস্টিকের বোতলে নামানো হয়
- এর পরে, অংশীদারকে অবশ্যই ক্লাচ প্যাডেলটি ছয়বার চাপতে হবে। ষষ্ঠ প্রেসের পরে, তাকে প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে মেঝেতে ডুবিয়ে রাখা উচিত।
- একটি 8 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে দুই বা তিনটি বাঁক ফিটিং এয়ার ভালভের স্ক্রু খুলে ফেলুন। স্ক্রু করার পরে, একটি চরিত্রগত হিস শোনা যাবে এবং বুদবুদযুক্ত ব্রেক ফ্লুইড পাত্রে বেরিয়ে আসতে শুরু করবে। বুদবুদগুলি উপস্থিত হওয়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা এবং ফিটিংটি শক্ত করা প্রয়োজন।
- এখন আবার আমরা অংশীদারকে ক্লাচ প্যাডেলটি ছয়বার টিপতে বলি, ফিটিংটি আবার খুলে ফেলুন এবং আবার বাতাসে রক্তপাত করুন। ফিটিং থেকে ঢালা তরল বুদবুদ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা হয়। যদি এটি ঘটে তবে পাম্পিং সম্পন্ন করা বিবেচনা করা যেতে পারে। এটি শুধুমাত্র জলাধারে তাজা ব্রেক তরল যোগ করার জন্য অবশেষ।
কিভাবে একটি VAZ 2106 এ ক্লাচ রড সামঞ্জস্য করা যায়
ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের পাম্পিং শেষ করার পরে, ক্লাচ রড সামঞ্জস্য করা অপরিহার্য। এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট;
- মাঝারি আকারের ক্যালিপার;
- প্লাস।
সমন্বয় ক্রম
সামঞ্জস্যের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনার মেশিনের অপারেটিং নির্দেশাবলী দেখতে হবে।. এটি সেখানেই আপনি রড এবং ক্লাচ প্যাডেলের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সহনশীলতা স্পষ্ট করতে পারেন।
- প্রথমত, ক্লাচ প্যাডেল প্লে (ওরফে ফ্রি প্লে) পরিমাপ করা হয়। এটি একটি ক্যালিপার দিয়ে পরিমাপ করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। সাধারণত, এটি 1-2 মিমি।
- যদি ফ্রি প্লে দুই মিলিমিটারের বেশি হয়, তাহলে 10 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে, ফ্রি প্লে লিমিটারে অবস্থিত বাদামটি খুলে ফেলা হয়। এর পরে, আপনি নিজেই লিমিটার চালু করতে পারেন এবং প্রয়োজনীয় প্যাডেল ফ্রি প্লে সেট করতে পারেন।ক্লাচ প্যাডেল ফ্রি প্লে অ্যাডজাস্টেবল
- রেস্ট্রিক্টর স্টাড সঠিকভাবে ইনস্টল করার পরে, এর বাদামটি জায়গায় স্ক্রু করা হয়।
- এখন আপনাকে প্যাডেলের সম্পূর্ণ প্রশস্ততা পরিমাপ করতে হবে। এটি 24 থেকে 34 মিমি পর্যন্ত হওয়া উচিত। যদি প্রশস্ততা এই সীমার মধ্যে মাপসই না হয়, স্টেম পুনরায় সামঞ্জস্য করুন, এবং তারপর পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন।
ভিডিও: ক্লাচ ড্রাইভ কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায়
ক্লাচ সিলিন্ডারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা উচ্চ ব্রেক তরল চাপের সংস্পর্শে আসে। অতএব, গাড়ির মালিককে তার অবস্থা বিশেষভাবে সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
এখানে এমন লক্ষণ রয়েছে যা নির্দেশ করে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি জরুরিভাবে পরিবর্তন করা দরকার:
- ফাটল এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতি খালি চোখে দৃশ্যমান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রদর্শিত;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অক্ষত দেখায়, কিন্তু ব্রেক ফ্লুইডের ধোঁয়া এটিতে দৃশ্যমান হয় (এর মানে এটি এখনও ক্ষতিগ্রস্ত এবং মাইক্রোক্র্যাকগুলি এতে উপস্থিত হয়েছে যা ড্রাইভার কেবল দেখতে পারে না);
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রান্তের থ্রেড আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে ছিনতাই করা হয়.
যদি আপনি উপরের কোনটি লক্ষ্য করেন, তাহলে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড VAZ ক্লাচ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করা ভাল, তাদের ক্যাটালগ নম্বর 2101-16-025-90, এবং খরচ প্রায় 80 রুবেল।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন ক্রম
কাজ শুরু করার আগে, একটি খালি প্লাস্টিকের বোতল এবং দুটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চে স্টক আপ করুন: 17 এবং 14 মিমি।
- গাড়িটি গর্তের মধ্যে চালিত হয় এবং চাকা চক দিয়ে স্থির করা হয়। হুড খুলুন এবং স্লেভ সিলিন্ডারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যেখানে ক্লাচ হাইড্রোলিক টিউব স্ক্রু করা হয় জায়গা খুঁজুন।
- প্রধান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাদাম একটি 17 মিমি রেঞ্চ সঙ্গে দৃঢ়ভাবে রাখা হয়, এবং হাইড্রোলিক টিউব উপর ফিটিং একটি দ্বিতীয় রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয় - 14 মিমি। ফিটিং স্ক্রু করার পরে, ব্রেক ফ্লুইড এটি থেকে প্রবাহিত হবে। অতএব, পরিদর্শন গর্তে এটি সংগ্রহের জন্য একটি ধারক থাকা উচিত (সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি ছোট বেসিন হবে)।
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষের দ্বিতীয় প্রান্তটি একই 17 মিমি কী দিয়ে কার্যকরী সিলিন্ডারের শরীর থেকে স্ক্রু করা হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাদামের নীচে সিলিন্ডারে একটি পাতলা সিলিং রিং রয়েছে, যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরানোর সময় প্রায়শই হারিয়ে যায়।. এই রিংটিও পরিবর্তন করা উচিত (একটি নিয়ম হিসাবে, নতুন সিল নতুন ক্লাচ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে আসে)।
- পুরানোটির জায়গায় একটি নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করা হয়, তারপরে ব্রেক ফ্লুইডের একটি নতুন অংশ হাইড্রোলিক সিস্টেমে যোগ করা হয়।
সুতরাং, এমনকি একজন নবজাতক চালক "ছয়" এ কাজ করা সিলিন্ডার পরিবর্তন করতে পারেন। এর জন্য যা করতে হবে তা হল সাবধানে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করা এবং উপরের সুপারিশগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করা।
