নক সেন্সর ত্রুটি (কোড P0325, P0326, P0327, P0328)
নক ত্রুটি বিভিন্ন কারণে হতে পারে - এটি থেকে ICE ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) তে একটি কম বা খুব বেশি সংকেত, একটি সার্কিট ত্রুটি, ভোল্টেজ বা সংকেত পরিসরের একটি আপত্তিজনক আউটপুট, সেইসাথে সম্পূর্ণ নক সেন্সর ব্যর্থতা (আরও ডিডি) ), যা খুব কমই ঘটে। যাইহোক, যেভাবে হতে পারে, গাড়ির ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিনের আলো সক্রিয় করা হয়, যা একটি ব্রেকডাউনের উপস্থিতির প্রতীক, এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, গতিশীলতার অবনতি ঘটে, গতি হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। প্রায়শই, খারাপ জ্বালানি ব্যবহার করার পরেও "জেকিচান" ধরা যেতে পারে, তবে প্রায়শই এটি ডিডির যোগাযোগ এবং তারের সম্পর্কে। ডায়গনিস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে ত্রুটি কোডটি সহজেই পড়া যায়। সমস্ত নক সেন্সর ত্রুটিগুলির ডিকোডিংয়ের জন্য তাদের নির্মূল করার কারণ এবং পদ্ধতিগুলির ইঙ্গিত সহ, নীচে দেখুন৷
নক সেন্সর ত্রুটি আসলে চারটি আছে - P0325, P0326, P0327 এবং P0328। যাইহোক, তাদের গঠন, বাহ্যিক লক্ষণ এবং নির্মূল পদ্ধতির শর্তগুলি খুব অনুরূপ এবং কখনও কখনও অভিন্ন। এই ডায়াগনস্টিক কোডগুলি ব্যর্থতার কারণগুলি নির্দিষ্টভাবে রিপোর্ট করতে পারে না, তবে নক সেন্সর সার্কিটে একটি ভাঙ্গনের জন্য অনুসন্ধানের দিক নির্দেশ করে। প্রায়শই, সংযোগকারীর সাথে সেন্সর সংযোগ করা বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে তার পৃষ্ঠকে ফিট করার ক্ষেত্রে এটি একটি খারাপ যোগাযোগ, তবে কখনও কখনও সেন্সরটি সত্যিই শৃঙ্খলার বাইরে থাকে (এটি মেরামত করা যায় না, শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন সম্ভব)। অতএব, প্রথমত, ইঞ্জিন নক সেন্সরের অপারেশন চেক করা হয়।
ত্রুটি P0325
এরর কোড p0325 কে "নক সেন্সর সার্কিটে ব্রেকডাউন" বলা হয়। ইংরেজিতে, এটির মত শোনাচ্ছে: নক সেন্সর 1 সার্কিট ম্যালফাংশন। এটি ড্রাইভারকে সংকেত দেয় যে ICE কন্ট্রোল ইউনিট DD থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করছে না। কারণ এর সরবরাহ বা সিগন্যাল সার্কিটে কিছু সমস্যা ছিল। তারের জোতা ব্লকে খোলা বা দুর্বল যোগাযোগের কারণে সেন্সর থেকে আসা খুব কম বা খুব বেশি ভোল্টেজ হতে পারে এই ধরনের ত্রুটির কারণ।
ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ
ত্রুটি p0325 ঘটতে পারে এমন বিভিন্ন কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- ভাঙা নক সেন্সর তারের;
- ডিডি তারের সার্কিটে শর্ট সার্কিট;
- সংযোগকারী (চিপ) এবং/অথবা যোগাযোগ ডিডিতে ভাঙ্গন;
- ইগনিশন সিস্টেম থেকে উচ্চ স্তরের হস্তক্ষেপ;
- নক সেন্সরের ব্যর্থতা;
- কন্ট্রোল ইউনিট ICE এর ব্যর্থতা (ইংরেজি সংক্ষিপ্ত নাম ECM আছে)।
ত্রুটি কোড 0325 ঠিক করার শর্তাবলী
কোডটি 1600-5000 rpm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে একটি উষ্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ECU মেমরিতে সেট করা আছে। যদি 5 সেকেন্ডের মধ্যে সমস্যা দূর না হয়। এবং আরো নিজেই, ব্রেকডাউন সংশোধন না করেই 40 টানা চক্রের পরে ব্রেকডাউন ত্রুটি কোডের সংরক্ষণাগারটি সাফ করা হয়।
ত্রুটিটি কী ধরণের সমস্যা সৃষ্টি করেছে তা খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করতে হবে।
P0325 ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ
উল্লিখিত ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যাইহোক, তারা অন্যান্য ত্রুটিগুলিও নির্দেশ করতে পারে, তাই আপনাকে সর্বদা একটি বৈদ্যুতিন স্ক্যানার ব্যবহার করে অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা উচিত।
- ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন বাতি সক্রিয় করা হয়েছে;
- আইসিই কন্ট্রোল ইউনিট জরুরী মোডে কাজ করে;
- কিছু ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ সম্ভব;
- আইসিই শক্তি হ্রাস করা সম্ভব (গাড়িটি "টানে না", তার গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, দুর্বলভাবে ত্বরান্বিত হয়);
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন।
সাধারণভাবে, নক সেন্সর বা এর তারের ব্যর্থতার লক্ষণগুলি বাহ্যিকভাবে একই রকম হয় যখন গাড়িটি দেরিতে ইগনিশনে সেট করা হয় (কারবুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে)।
ত্রুটি ডায়গনিস্টিক অ্যালগরিদম
ত্রুটি p0325 নির্ণয় করতে, একটি ইলেকট্রনিক OBD-II ত্রুটি স্ক্যানার প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ স্ক্যান টুল প্রো কালো সংস্করণ) অন্যান্য অ্যানালগগুলির তুলনায় এটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে।
ত্রুটি সনাক্তকরণ অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:
- প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে অপারেশনটি মিথ্যা ছিল না। এটি করার জন্য, একটি স্ক্যানার ব্যবহার করে, আপনাকে ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে হবে (যদি অন্য কেউ না থাকে, অন্যথায় আপনাকে প্রথমে তাদের সাথে মোকাবিলা করতে হবে) এবং একটি পরীক্ষামূলক ভ্রমণ করতে হবে। যদি ত্রুটি p0325 আবার ঘটে, তাহলে চালিয়ে যান।
- নক সেন্সরের অপারেশন পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে - একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে এবং যান্ত্রিকভাবে। একটি মাল্টিমিটারের সাহায্যে, প্রথমে আপনাকে সেন্সরের ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে যখন এটিতে চাপ প্রয়োগ করা হয়। এবং একটি খোলার জন্য ECU এর সার্কিট পরীক্ষা করুন। দ্বিতীয়, সহজ, পদ্ধতিটি হল যে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, সেন্সরের কাছাকাছি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে আঘাত করুন। যদি এটি পরিষেবাযোগ্য হয় তবে ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পাবে (ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশন কোণ পরিবর্তন করবে), যা সত্য, এই জাতীয় অ্যালগরিদম সমস্ত গাড়িতে কাজ করে না এবং কিছু ক্ষেত্রে ডিডি থেকে বিসি সংকেত পড়া অন্যান্য অতিরিক্ত অবস্থার অধীনে কাজ করে। )
- ECM এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। বিরল ক্ষেত্রে, প্রোগ্রাম ক্র্যাশ হতে পারে। এটি অসম্ভাব্য যে আপনি নিজেই এটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হবেন, তাই আপনার গাড়ির অটোমেকারের অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে সাহায্য নেওয়া ভাল।
কিভাবে ত্রুটি p0325 পরিত্রাণ পেতে
ঠিক কী কারণে p0325 ত্রুটি ঘটেছে তার উপর নির্ভর করে, এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- পরিচিতি পরিষ্কার করা বা তারের সংযোগকারী (চিপ) প্রতিস্থাপন করা;
- নক সেন্সর থেকে আইসিই কন্ট্রোল ইউনিটে তারের মেরামত বা প্রতিস্থাপন;
- নক সেন্সর প্রতিস্থাপন, প্রায়শই তিনিই সঞ্চালিত হন (এই ইউনিটটি মেরামত করা যায় না);
- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ফ্ল্যাশিং বা প্রতিস্থাপন।
নিজেই, p0325 ত্রুটি গুরুতর নয়, এবং গাড়িটি নিজে থেকে একটি গাড়ি পরিষেবা বা গ্যারেজে যেতে পারে। যাইহোক, একটি ঝুঁকি আছে যে যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি ঠক্ঠক হয়, ECU সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং এটি নির্মূল করতে সক্ষম হবে না। এবং যেহেতু বিস্ফোরণটি পাওয়ার ইউনিটের জন্য খুব বিপজ্জনক, তাই আপনাকে ত্রুটি থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে এবং এটি হওয়ার পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যথাযথ মেরামতের কাজটি চালাতে হবে।
ত্রুটি p0326
কোডের সাথে ত্রুটি r0326 যখন নির্ণয় করা হয়, তখন "সীমার বাইরে নক সেন্সর সংকেত" কোড বর্ণনার ইংরেজি সংস্করণে - নক সেন্সর 1 সার্কিট রেঞ্জ / পারফরম্যান্স। এটি ত্রুটি p0325 এর অনুরূপ এবং একই কারণ, লক্ষণ এবং সমাধান রয়েছে। ইসিএম শর্ট বা ওপেন সার্কিটের কারণে নক সেন্সর ব্যর্থতা সনাক্ত করে যে সেন্সর থেকে অ্যানালগ ইনপুট সংকেত প্রয়োজনীয় সীমার মধ্যে রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে। যদি নক সেন্সর থেকে সংকেত এবং শব্দ স্তরের মধ্যে পার্থক্য নির্দিষ্ট সময়ের জন্য থ্রেশহোল্ড মানের চেয়ে কম হয়, তবে এটি ত্রুটি কোড p0326 গঠনের কারণ হয়। উল্লেখিত সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সংকেতের মান সংশ্লিষ্ট অনুমোদিত মানগুলির চেয়ে বেশি বা কম হলে এই কোডটিও নিবন্ধিত হয়।
একটি ত্রুটি তৈরি করার শর্তাবলী
তিনটি শর্ত রয়েছে যার অধীনে ত্রুটি p0326 ECM এ সংরক্ষণ করা হয়। তাদের মধ্যে:
- নক সেন্সর সিগন্যালের প্রশস্ততা গ্রহণযোগ্য থ্রেশহোল্ড মানের নীচে।
- ICE ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) জ্বালানী নক কন্ট্রোল মোডে কাজ করে (সাধারণত ডিফল্টরূপে সক্ষম)।
- ত্রুটিটি অবিলম্বে ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মেমরিতে প্রবেশ করা হয় না, তবে শুধুমাত্র তৃতীয় ড্রাইভ চক্রে, যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত এবং 2500 rpm এর উপরে একটি CV গতিতে উষ্ণ হয়।
ত্রুটির কারণ p0326
ECM মেমরিতে ত্রুটি p0326 গঠনের কারণ নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে এক বা একাধিক হতে পারে:
- খারাপ যোগাযোগ
- গাড়ির একটি বিস্ফোরণের গেজের চেইন ফেটে যাওয়া বা শর্ট সার্কিট।
- নক সেন্সরের ব্যর্থতা।
ত্রুটি কোড P0326 নির্ণয় এবং নির্মূল
প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে অপারেশনটি মিথ্যা ছিল না। এটি করার জন্য, উপরে বর্ণিত হিসাবে, আপনাকে প্রোগ্রাম কোড ব্যবহার করে ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে হবে (মেমরি থেকে মুছুন) এবং তারপরে গাড়িতে একটি নিয়ন্ত্রণ ভ্রমণ করতে হবে। যদি ত্রুটিটি আবার ঘটে তবে আপনাকে এর ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করতে হবে। সুতরাং, চেক নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত করা আবশ্যক:
- ইগনিশন বন্ধ করুন এবং একটি এবং অন্য ডিভাইস থেকে কম্পিউটার এবং নক সেন্সর সংযোগকারী তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, আপনাকে এই তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে হবে (অন্য কথায়, তাদের "রিং")।
- কম্পিউটার এবং নক সেন্সরের সাথে তারের সংযোগের পয়েন্টে বৈদ্যুতিক সংযোগের গুণমান পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করুন বা চিপের বেঁধে যান্ত্রিক মেরামত করুন।
- যদি তারগুলি অক্ষত থাকে এবং বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ঠিক থাকে তবে আপনাকে নক সেন্সরের সিটে শক্ত হওয়া টর্ক পরীক্ষা করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, যদি এটি ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপিত হয়ে থাকে এবং কোনও গাড়ি উত্সাহী এটিকে "চোখের দ্বারা" স্ক্রু করে, প্রয়োজনীয় টর্কের মান পর্যবেক্ষণ না করে), সেন্সরটি যথেষ্ট নাও হতে পারে। তারপরে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য রেফারেন্স সাহিত্যে মুহূর্তের সঠিক মান খুঁজে বের করতে হবে এবং একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে পরিস্থিতি সংশোধন করতে হবে (সাধারণত সংশ্লিষ্ট মুহুর্তের মান প্রায় 20 ... যাত্রী গাড়ির জন্য 25 Nm)।
ত্রুটি নিজেই সমালোচনামূলক নয়, এবং আপনি এটি দিয়ে মেশিনটি পরিচালনা করতে পারেন। যাইহোক, এটি ঝুঁকিপূর্ণ, কারণ জ্বালানী বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে, সেন্সর কম্পিউটারে ভুল তথ্য রিপোর্ট করতে পারে এবং ইলেকট্রনিক্স এটি নির্মূল করার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণ করবে না। অতএব, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ECM মেমরি থেকে ত্রুটিটি নিজেই মুছে ফেলা এবং কেন এটি উদ্ভূত হয়েছে তা দূর করা বাঞ্ছনীয়।
ত্রুটি p0327
এই ত্রুটির সাধারণ ব্যাখ্যা বলা হয় "নক সেন্সর থেকে কম সংকেত” (সাধারণত, সংকেত মান 0,5 V এর কম)। ইংরেজিতে, এটির মতো শোনাচ্ছে: নক সেন্সর 1 সার্কিট লো ইনপুট (ব্যাঙ্ক 1 বা একক সেন্সর)। একই সময়ে, সেন্সর নিজেই কাজ করতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি লক্ষ করা যায় যে ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন আলো সক্রিয় করা হয় না কারণ "চেক" আলো শুধুমাত্র তখনই জ্বলে যখন 2 ড্রাইভ চক্রের পরে একটি স্থায়ী ভাঙ্গন ঘটে।
একটি ত্রুটি তৈরি করার শর্তাবলী
বিভিন্ন মেশিনে, ত্রুটি p0327 তৈরির শর্তগুলি আলাদা হতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাদের একই পরামিতি রয়েছে। আসুন লাদা প্রিওরা ব্র্যান্ডের একটি জনপ্রিয় গার্হস্থ্য গাড়ির উদাহরণে এই পরিস্থিতিটি বিবেচনা করি। সুতরাং, কোড P0327 ECU মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয় যখন:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির মান 1300 আরপিএমের বেশি;
- শীতল তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উষ্ণ করা);
- নক সেন্সর থেকে সংকেতের প্রশস্ততা মান থ্রেশহোল্ড স্তরের নীচে;
- ত্রুটির মান দ্বিতীয় ড্রাইভ চক্রে গঠিত হয়, এবং অবিলম্বে নয়।
যাই হোক না কেন, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে অবশ্যই গরম করতে হবে, যেহেতু জ্বালানীর বিস্ফোরণ শুধুমাত্র উচ্চ তাপমাত্রায় সম্ভব।
ত্রুটির কারণ p0327
এই ত্রুটির কারণগুলি উপরে বর্ণিতগুলির অনুরূপ। যথা:
- দুর্বল বন্ধন / যোগাযোগ ডিডি;
- গ্রাউন্ডে তারের একটি শর্ট সার্কিট বা নক সেন্সরের নিয়ন্ত্রণ / পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি ভাঙ্গন;
- DD এর ভুল ইনস্টলেশন;
- জ্বালানী নক সেন্সরের ব্যর্থতা;
- ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ICE এর সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা।
তদনুসারে, আপনাকে নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করতে হবে।
কিভাবে একটি রোগ নির্ণয় করা
একটি ত্রুটি পরীক্ষা করা এবং এর কারণ অনুসন্ধান করা নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী করা উচিত:
- ত্রুটি পুনরায় সেট করে মিথ্যা ইতিবাচক জন্য পরীক্ষা করুন. যদি, এর ঘটনার জন্য শর্তগুলি পুনরায় তৈরি করার পরে, ত্রুটিটি উপস্থিত না হয়, তবে এটি আইসিই নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের একটি "গল্প" হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
- অ্যাডাপ্টার সংযোগকারীর সাথে উপযুক্ত সফ্টওয়্যার সহ একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযুক্ত করুন। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত এটিকে উষ্ণ করুন (যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি উষ্ণ না হয়)। গ্যাস প্যাডেল দিয়ে ইঞ্জিনের গতি 1300 rpm-এর উপরে বাড়ান। যদি ত্রুটি প্রদর্শিত না হয়, তাহলে এটি শেষ করা যেতে পারে। যদি তা হয়, চেক করা চালিয়ে যান।
- ময়লা, ধ্বংসাবশেষ, ইঞ্জিন তেল ইত্যাদির জন্য সেন্সর সংযোগকারী পরীক্ষা করুন। যদি উপস্থিত থাকে, দূষক পরিত্রাণ পেতে সেন্সরের প্লাস্টিকের আবাসনের জন্য নিরাপদ ক্লিনিং তরল ব্যবহার করুন।
- ইগনিশন বন্ধ করুন এবং সেন্সর এবং ECU এর মধ্যে তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। এই জন্য, একটি ইলেকট্রনিক মাল্টিমিটার ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, একটি ভাঙা তার, ত্রুটি p0327 ছাড়াও, সাধারণত উপরের ত্রুটিগুলি ঘটায়।
- নক সেন্সর চেক করুন। এটি করার জন্য, আপনাকে এটিকে ভেঙে ফেলতে হবে এবং একই ইলেকট্রনিক মাল্টিমিটার ব্যবহার করে এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে, প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে (ওহমিটার) স্যুইচ করা হয়েছে। এর প্রতিরোধের প্রায় 5 MΩ হওয়া উচিত। যদি এটি খুব কম হয়, তাহলে সেন্সরটি অর্ডারের বাইরে।
- সেন্সর পরীক্ষা চালিয়ে যান। এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারে, প্রায় 200 mV এর মধ্যে সরাসরি ভোল্টেজ (DC) এর পরিমাপ মোড চালু করুন। মাল্টিমিটার লিডকে সেন্সর লিডের সাথে সংযুক্ত করুন। এর পরে, একটি রেঞ্চ বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, সেন্সর মাউন্ট করার অবস্থানের কাছাকাছি নক করুন। এই ক্ষেত্রে, এটি থেকে আউটপুট ভোল্টেজের মান পরিবর্তন হবে। কয়েক সেকেন্ড পরে, মান ধ্রুবক হয়ে যাবে। যদি এটি না ঘটে, সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যাইহোক, এই পরীক্ষার পদ্ধতির একটি ত্রুটি রয়েছে - কখনও কখনও মাল্টিমিটার সামান্য ভোল্টেজের ওঠানামা ধরতে সক্ষম হয় না এবং একটি ভাল সেন্সর ত্রুটিযুক্ত একটির জন্য ভুল হতে পারে।
বিশেষত সেন্সরের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত যাচাইকরণের পদক্ষেপগুলি ছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে ত্রুটিটি বহিরাগত শব্দের কারণে হয়নি, যেমন ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষার কম্পন, হাইড্রোলিক লিফটারের ঠক্ঠক্ শব্দ, বা কেবল সেন্সরটি ইঞ্জিনে খারাপভাবে স্ক্রু করা হয়েছিল। ব্লক
ব্রেকডাউন ঠিক করার পরে, কম্পিউটারের মেমরি থেকে ত্রুটি মুছে ফেলতে ভুলবেন না।
ত্রুটি p0328
ত্রুটি কোড p0328, সংজ্ঞা অনুসারে, এর অর্থ হল "থ্রেশহোল্ডের উপরে নক সেন্সর আউটপুট ভোল্টেজ” (সাধারণত থ্রেশহোল্ড 4,5 V)। ইংরেজি সংস্করণে একে বলা হয় নক সেন্সর 1 সার্কিট হাই। এই ত্রুটিটি আগেরটির মতোই, তবে পার্থক্য হল এই ক্ষেত্রে এটি নক সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মধ্যে সিগন্যাল / পাওয়ার তারের বিরতির কারণে বা কম্পিউটারে তারের অংশটিকে ছোট করে “ +”। কারণ নির্ণয় করা বাধাগ্রস্ত হয় এই কারণে যে এই জাতীয় ত্রুটি প্রায়শই সার্কিটের সমস্যার কারণে নয়, বরং দহন চেম্বারে দুর্বল জ্বালানী সরবরাহের কারণে (চর্বিহীন মিশ্রণ), যা আটকে থাকা অগ্রভাগ, দুর্বল জ্বালানী পাম্পের কারণে ঘটে। অপারেশন, নিম্নমানের পেট্রল বা ফেজ অমিল এবং ইনস্টলেশন প্রারম্ভিক ইগনিশন।
বাহ্যিক লক্ষণগুলি
অপ্রত্যক্ষ লক্ষণ যার দ্বারা বিচার করা যায় যে ত্রুটি p0328 ঘটছে তা উপরে বর্ণিতগুলির অনুরূপ। যথা, ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন আলো সক্রিয় করা হয়েছে, গাড়িটি তার গতিশীলতা হারায়, খারাপভাবে ত্বরান্বিত হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বর্ধিত জ্বালানী খরচ উল্লেখ করা হয়। যাইহোক, তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলি অন্যান্য ভাঙ্গন নির্দেশ করতে পারে, তাই বাধ্যতামূলক কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।
লক্ষণগুলি পরীক্ষা করে কারণ অনুসন্ধান করতে হবে, এবং একটি চলমান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে নক সেন্সর সংযোগের জন্য সংযোগকারীকে সরিয়ে নিজেই অনুসন্ধান করতে হবে। আপনাকে ইঙ্গিতটির পরামিতিগুলি পরিমাপ করতে হবে এবং মোটরের আচরণ পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
ত্রুটির কারণ p0328
ত্রুটি p0328 এর কারণগুলি নিম্নলিখিত ভাঙ্গন হতে পারে:
- নক সেন্সর সংযোগকারীর ক্ষতি বা এর উল্লেখযোগ্য দূষণ (ভঞ্জন, ইঞ্জিন তেলের প্রবেশ);
- উল্লিখিত সেন্সরের সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিট রয়েছে;
- নক সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ;
- সেন্সর সার্কিটে বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ রয়েছে (পিকআপ);
- গাড়ির জ্বালানী লাইনে কম চাপ (থ্রেশহোল্ড মানের নীচে);
- এই গাড়ির জন্য অনুপযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার (কম অকটেন নম্বর সহ) বা এর নিম্নমানের;
- ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম আইসিই (ব্যর্থতা) এর অপারেশনে ত্রুটি।
এছাড়াও একটি আকর্ষণীয় কারণ যে ড্রাইভাররা মনে করেন যে ভালভগুলি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হলে অনুরূপ ত্রুটি ঘটতে পারে, যথা, তাদের একটি খুব বিস্তৃত ব্যবধান রয়েছে।
সম্ভাব্য সমস্যা সমাধানের বিকল্প
p0328 ত্রুটির কারণের উপর নির্ভর করে, এটি দূর করার উপায়গুলিও ভিন্ন হবে। যাইহোক, মেরামতের পদ্ধতিগুলি উপরে বর্ণিতগুলির মতো সম্পূর্ণরূপে একই, তাই আমরা কেবল তালিকা অনুসারে তাদের তালিকাভুক্ত করি:
- নক সেন্সর, এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ, সেইসাথে এটি কম্পিউটারে আউটপুট করা ভোল্টেজের মান পরীক্ষা করুন;
- ইলেকট্রনিক ইউনিট এবং ডিডি সংযোগকারী তারের একটি অডিট করুন;
- যেখানে সেন্সর সংযুক্ত আছে চিপটি সংশোধন করতে, পরিচিতিগুলির গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা;
- নক সেন্সর সিটে টর্কের মান পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে পছন্দসই মান সেট করুন।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যাচাইকরণের পদ্ধতি এবং p0325, p0326, p0327 এবং p0328 ত্রুটিগুলি প্রদর্শিত হওয়ার কারণগুলি অনেকাংশে একই রকম। তদনুসারে, তাদের সমাধানের পদ্ধতিগুলি অভিন্ন।
অতিরিক্ত সুপারিশ
অবশেষে, এটি কয়েকটি আকর্ষণীয় তথ্য লক্ষ করা উচিত যা গাড়িচালকদের নক সেন্সর এবং বিশেষত জ্বালানী বিস্ফোরণের ঘটনা থেকে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করবে।
প্রথমত, আপনার সর্বদা বিবেচনা করা উচিত যে বিক্রয়ে বিভিন্ন মানের (বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে) সেন্সর রয়েছে। প্রায়শই, গাড়িচালকরা উল্লেখ করেছেন যে সস্তা নিম্ন-মানের নক সেন্সরগুলি কেবল ভুলভাবে কাজ করে না, তবে দ্রুত ব্যর্থও হয়। তাই মানসম্পন্ন পণ্য কেনার চেষ্টা করুন।
দ্বিতীয়ত, একটি নতুন সেন্সর ইনস্টল করার সময়, সর্বদা সঠিক টাইটিং টর্ক ব্যবহার করুন। সঠিক তথ্য গাড়ির জন্য ম্যানুয়াল বা ইন্টারনেটে বিশেষ সংস্থানগুলিতে পাওয়া যেতে পারে। যথা, একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ ব্যবহার করে শক্ত করা আবশ্যক। তদুপরি, ডিডি ইনস্টলেশনটি অবশ্যই বোল্টে নয়, একটি বাদাম সহ একটি স্টাডে করা উচিত। এটি কম্পনের ক্রিয়ায় সময়ের সাথে সাথে সেন্সরটিকে তার বেঁধে রাখা আলগা করার অনুমতি দেবে না। প্রকৃতপক্ষে, যখন একটি স্ট্যান্ডার্ড বোল্টের বেঁধে রাখা হয়, তখন এটি বা সেন্সর নিজেই তার আসনে কম্পন করতে পারে এবং মিথ্যা তথ্য দিতে পারে যে বিস্ফোরণটি অবস্থিত।
সেন্সর পরীক্ষা করার জন্য, এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করা। এটি প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে (ওহমিটার) সুইচ করা একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এটি প্রতিটি সেন্সরের জন্য আলাদা হবে, তবে আনুমানিক মান হবে প্রায় 5 MΩ (খুব কম বা এমনকি শূন্যের সমান হওয়া উচিত নয়, কারণ এটি সরাসরি এর ব্যর্থতা নির্দেশ করে)।
এছাড়াও, যদি উপরের ত্রুটিগুলি ঘটে থাকে তবে আপনাকে সর্বদা নক সেন্সর ওয়্যারিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। সময়ের সাথে সাথে উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে, এটি ভঙ্গুর এবং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি কখনও কখনও ফোরামগুলিতে উল্লেখ করা হয় যে অন্তরক টেপের সাথে তারের ব্যানাল মোড়ানো ত্রুটির সাথে সমস্যার সমাধান করতে পারে। তবে এর জন্য তাপ-প্রতিরোধী বৈদ্যুতিক টেপ ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয় এবং বেশ কয়েকটি স্তরে অন্তরক।
কিছু গাড়ির মালিক মনে করেন যে যদি আপনি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা নির্ধারিত অকটেন রেটিং সহ নিম্ন-মানের পেট্রল দিয়ে গাড়িটি পূরণ করেন তবে উপরের এক বা একাধিক ত্রুটি ঘটতে পারে। অতএব, যদি চেক করার পরে আপনি কোনও ত্রুটি খুঁজে না পান তবে কেবল গ্যাস স্টেশন পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন। কিছু গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, এটি সাহায্য করেছে।
বিরল ক্ষেত্রে, আপনি নক সেন্সর প্রতিস্থাপন ছাড়াই করতে পারেন। পরিবর্তে, আপনি এটির কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন। যথা, স্যান্ডপেপার এবং / অথবা একটি ফাইলের সাহায্যে, এটি থেকে ময়লা এবং মরিচা অপসারণের জন্য এর ধাতব পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন (যদি সেগুলি থাকে)। সুতরাং আপনি সেন্সর এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে যান্ত্রিক যোগাযোগ বাড়াতে (পুনরুদ্ধার) করতে পারেন।
এছাড়াও একটি আকর্ষণীয় পর্যবেক্ষণ হল নক সেন্সর বিস্ফোরণের জন্য বহিরাগত শব্দ ভুল করতে পারে। একটি উদাহরণ হল একটি দুর্বল আইসিই সুরক্ষা মাউন্ট, যার কারণে সুরক্ষা নিজেই রাস্তায় ঝাঁকুনি দেয় এবং সেন্সরটি মিথ্যাভাবে কাজ করতে পারে, কম্পিউটারে একটি সংকেত পাঠাতে পারে, যার ফলে ইগনিশন কোণ বৃদ্ধি পায় এবং "নকিং" চলতে থাকে। এই ক্ষেত্রে, উপরে বর্ণিত ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে।
মেশিনের কিছু মডেলে, এই ধরনের ত্রুটিগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রদর্শিত হতে পারে এবং তাদের পুনরাবৃত্তি করা কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, কিছু গাড়িতে, নক সেন্সর শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে কাজ করে। অতএব, এমনকি হাতুড়ি দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ট্যাপ করার সময়, ত্রুটিটি পুনরুত্পাদন করা এবং কারণটি বোঝা অসম্ভব হতে পারে। এই তথ্যটি আরও স্পষ্ট করা দরকার এবং এটির জন্য সাহায্যের জন্য একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল৷
কিছু আধুনিক গাড়ির একটি রুক্ষ রাস্তার সেন্সর থাকে যা নক সেন্সরকে নিষ্ক্রিয় করে যখন গাড়িটি রুক্ষ রাস্তায় ড্রাইভ করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্ল্যামিং করে এবং জ্বালানী বিস্ফোরণের মতো শব্দ তৈরি করে। সেই কারণেই যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলছে তখন নক সেন্সর পরীক্ষা করা, যখন ইঞ্জিনে ভারী কিছু আঘাত করা হয়, যার পরে ইঞ্জিনের গতি কমে যায়, সবসময় সঠিক নয়। তাই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে যান্ত্রিক প্রভাবের সময় এটি যে ভোল্টেজ তৈরি করে তার মান পরীক্ষা করা ভাল।
উপসংহার
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বর্ণিত চারটি ত্রুটি সমালোচনামূলক নয়, এবং গাড়িটি নিজেই একটি গ্যারেজ বা গাড়ি পরিষেবাতে যেতে পারে। যাইহোক, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য ক্ষতিকর হবে যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে জ্বালানীর বিস্ফোরণ ঘটে। অতএব, যদি এই ধরনের ত্রুটিগুলি ঘটে থাকে, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি থেকে পরিত্রাণ পেতে এবং সেগুলির কারণগুলিকে নির্মূল করা বাঞ্ছনীয়। অন্যথায়, জটিল ভাঙ্গনের ঝুঁকি রয়েছে, যা গুরুতর, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে ব্যয়বহুল, মেরামতের দিকে পরিচালিত করবে।
