VAZ 2101 ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং মেরামত

সন্তুষ্ট

কোন ইঞ্জিনগুলি প্রথম VAZ দিয়ে সজ্জিত ছিল
- টেবিল: VAZ 2101 এবং VAZ 21011 ইঞ্জিনগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য
কোন মোটর একটি নিয়মিত এক পরিবর্তে একটি "পেনি" ইনস্টল করা যেতে পারে
VAZ 2101 ইঞ্জিনের ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ
ভিএজেড 2101 ইঞ্জিনের মেরামত

VAZ 2101 ইঞ্জিনগুলি কেবল তাদের সহজ, বোধগম্য নকশা দ্বারাই নয়, তাদের স্থায়িত্ব দ্বারাও আলাদা করা হয়। আশ্চর্যজনকভাবে, সোভিয়েত বিকাশকারীরা এমন ইঞ্জিনগুলি ডিজাইন করতে সক্ষম হয়েছিল যা বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত অটোমেকারদের বিদেশী "মিলিয়নেয়ারদের" প্রতিকূলতা দিতে পারে। এই পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ধন্যবাদ, "পেনি" এবং আজ আমাদের রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়, এবং বেশ দ্রুত।

কোন ইঞ্জিনগুলি প্রথম VAZ দিয়ে সজ্জিত ছিল

"কোপেকস" দুটি ধরণের পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল: 2101 এবং 21011। প্রথমটির নকশাটি ইতালিয়ান ফিয়াট -124 থেকে ধার করা হয়েছিল। কিন্তু এটি একটি অনুলিপি ছিল না, কিন্তু একটি বাস্তব উন্নত সংস্করণ, যদিও ক্যামশ্যাফ্ট আপগ্রেড করা হয়েছিল। ফিয়াটের বিপরীতে, যেখানে এটি সিলিন্ডারের মাথার নীচে অবস্থিত ছিল, VAZ 2101-এ শ্যাফ্টটি একটি উপরের অবস্থান পেয়েছে। এই ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ ছিল 1,2 লিটার। তিনি 64 এইচপি এর সমান শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হন। s., যা সেই সময়ে যথেষ্ট ছিল।

VAZ 2101 ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং মেরামত

"পেনি" ইঞ্জিনের নকশাটিও ফিয়াট দ্বারা ধার করা হয়েছিল

VAZ 2101 ইঞ্জিনটি ভলিউমের পূর্বসূরীর থেকে পৃথক ছিল, যা 1,3 লিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, সিলিন্ডারের আকারে। এটি পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি বিশেষ উন্নতির দিকে পরিচালিত করেনি, তবে, এই ইউনিটটিই পরবর্তী পরিবর্তনগুলির জন্য প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে, যথা 2103 এবং 2105।

VAZ 2101 ইঞ্জিনে চারটি সিলিন্ডার এক সারিতে সাজানো আছে

টেবিল: VAZ 2101 এবং VAZ 21011 ইঞ্জিনগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য

পদ	ইন্ডিকেটর
ভ্যাজ এক্সএনএমএক্স	ভ্যাজ এক্সএনএমএক্স
জ্বালানি টাইপ	পেট্রল A-76, AI-92	পেট্রল এআই-93
ইনজেকশন ডিভাইস	মোটর ইঞ্জিনের
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	Castালাই লোহা
সিলিন্ডার মাথা উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম খাদ
ওজন, কেজি	114
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	সারি
সিলিন্ডারের সংখ্যা, পিসি	4
পিস্তন ব্যাস মিমি	76	79
পিস্টন আন্দোলনের প্রশস্ততা, মিমি	66
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	76	79
কাজের পরিমাণ, সেমি³	1198	1294
সর্বোচ্চ শক্তি, ঠ. সঙ্গে.	64	69
টর্ক, এনএম	87,3	94
তুলনামূলক অনুপাত	8,5	8,8
মিশ্র জ্বালানী খরচ, ঠ	9,2	9,5
ঘোষিত ইঞ্জিন সম্পদ, হাজার কি.মি.	200000	125000
ব্যবহারিক সম্পদ, হাজার কিমি.	500000	200000
ক্যামশাফট
অবস্থান	শীর্ষ
গ্যাস বিতরণ ফেজ প্রস্থ, ⁰	232
নিষ্কাশন ভালভ অগ্রিম কোণ, ⁰	42
গ্রহণ ভালভ বিলম্ব ⁰	40
গ্রন্থির ব্যাস, মিমি	56 এবং 40
গ্রন্থির প্রস্থ, মিমি	7
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
ঘাড়ের ব্যাস, মিমি	50,795
বিয়ারিং সংখ্যা, পিসি	5
উড়ান
বাইরের ব্যাস, মিমি	277,5
অবতরণ ব্যাস, মিমি	256,795
মুকুট দাঁত সংখ্যা, পিসি	129
ওজন, জি	620
প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, ঠ	3,75
প্রস্তাবিত কুল্যান্ট	জমাটবিরোধী পদার্থ
কুল্যান্টের পরিমাণ, ঠ	9,75
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন, ডবল সারি
সিলিন্ডার ক্রম	1-3-4-2

কোন মোটর একটি নিয়মিত এক পরিবর্তে একটি "পেনি" ইনস্টল করা যেতে পারে

গাড়ির টিউনিংয়ের প্রধান ধরনগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির ইঞ্জিনের উন্নতি। VAZ 2101 মোটর এই অর্থে একটি unploved ক্ষেত্র। কিছু কারিগর শক্তি এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলি বাড়ানোর জন্য তাদের উপর টারবাইন ইনস্টল করে, অন্যরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিবর্তন করে এবং সিলিন্ডারগুলি বোর করে, এবং অন্যরা কেবল ইঞ্জিনটিকে আরও শক্তিশালী একটিতে পরিবর্তন করে। তবে এখানে এটি অত্যধিক না করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ গাড়ির বডিটি নির্দিষ্ট লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পুরো গাড়িকে মারাত্মকভাবে ক্ষতি করতে পারে।

প্রতিস্থাপনের জন্য জনপ্রিয় বিকল্পগুলির মধ্যে, এটি কেবলমাত্র পাওয়ার ইউনিটগুলি বিবেচনা করা উচিত যা নকশা এবং কর্মক্ষমতার কাছাকাছি। কোনও সমস্যা ছাড়াই একটি "পেনি" এ, আপনি একই ফিয়াট-আর্জেন্ট বা পোলোনেজ থেকে 1,6 বা 2,0 লিটার ভলিউম সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পারেন।

Fiat-Argenta থেকে ইঞ্জিন কোন বিশেষ পরিবর্তন ছাড়াই যে কোন ক্লাসিক VAZ এ ইনস্টল করা যেতে পারে

আপনি একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে দেখতে পারেন Renault Logan বা Mitsubishi Galant থেকে যদি আপনি এগুলিকে একটি গিয়ারবক্সের সাথে একসাথে রাখেন। তবে সেরা বিকল্পটি ভিএজেডের পরবর্তী পরিবর্তনগুলি থেকে পাওয়ার ইউনিট। এগুলি VAZ 2106, 2107, 2112 এবং এমনকি 2170 হতে পারে৷ এই মেশিনগুলির ইঞ্জিনগুলি আকার এবং গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত উভয় ক্ষেত্রেই ফিট হবে৷

VAZ 2101 গিয়ারবক্স সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 ইঞ্জিনের ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ

"পেনি" পাওয়ার ইউনিটটি যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, এটি কখনও কখনও কৌতুকপূর্ণও হতে পারে। এর ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি হল:

শুরু করতে অক্ষমতা;
অস্থির idling, tripling;
ট্র্যাকশন এবং শক্তি বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
অতিরিক্ত উত্তাপ
বহিরাগত আওয়াজ (নক করা, ধাক্কাধাক্কি);
একটি সাদা (ধূসর) নিষ্কাশন চেহারা.

স্বাভাবিকভাবেই, তালিকাভুক্ত যেকোনও লক্ষণ স্পষ্টভাবে একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে না, তাই আসুন সম্ভাব্য ভাঙ্গনের প্রেক্ষাপটে তাদের আরও বিশদে দেখি।

ইঞ্জিন মোটেও শুরু হবে না

যদি, ইগনিশনটি চালু করা হয় এবং চাবিটি যে অবস্থানে স্টার্টার চালু করা হয় সেই অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, পরবর্তীটি কাজ করে এবং পাওয়ার ইউনিটটি জীবনের কোনও লক্ষণ দেখায় না, এটি ব্যর্থতার প্রমাণ হতে পারে:

ইগনিশন কয়েল;
পরিবেশক
বাধাদানকারী
ইগনিশন সার্কিট;
জ্বালানি পাম্প;
কার্বুরেটর

যদি এই ধরনের একটি চিহ্ন পাওয়া যায়, অবিলম্বে ইগনিশন সিস্টেমের কোনো উপাদান পরিবর্তন করবেন না, বা কার্বুরেটর বিচ্ছিন্ন করবেন না। প্রথমে, নিশ্চিত করুন যে ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ কয়েল, ডিস্ট্রিবিউটর, ডিস্ট্রিবিউটর, স্পার্ক প্লাগগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছে। এর পরে, আপনি ইতিমধ্যে জ্বালানী পাম্প এবং কার্বুরেটর নির্ণয় শুরু করতে পারেন।

অস্থির নিষ্ক্রিয়

এই ক্ষেত্রে, দুটি সিস্টেমের সমস্যার কারণেও ত্রুটি হতে পারে: শক্তি এবং ইগনিশন। এই উপসর্গ দ্বারা অনুষঙ্গী সাধারণ ভাঙ্গন অন্তর্ভুক্ত:

কার্বুরেটর সোলেনয়েড ভালভের ব্যর্থতা;
কার্বুরেটরের খাঁড়িতে জ্বালানী ফিল্টার আটকানো;
জ্বালানী বা এয়ার জেট আটকানো;
জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের গুণমান এবং পরিমাণের নিয়ন্ত্রণের লঙ্ঘন;
এক বা একাধিক স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা;
ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর, ডিস্ট্রিবিউটর কভার, স্লাইডারের পরিচিতিগুলি বার্ন করা;
এক বা একাধিক উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বর্তমান-বহনকারী কোর (ইনসুলেশন ব্রেকডাউন) ভেঙে যাওয়া।

এখানে, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে, ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করে একটি সমস্যার জন্য অনুসন্ধান শুরু করা ভাল।

ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস

পাওয়ার ইউনিট এর কারণে তার শক্তি বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে:

জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি;
জ্বালানী ফিল্টার বা জ্বালানী লাইন আটকানো;
জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের গুণমান নিয়ন্ত্রণের লঙ্ঘন;
ব্রেকার পরিচিতি মধ্যে ফাঁক বৃদ্ধি;
ভালভ টাইমিং বা ইগনিশন টাইমিংয়ের ভুল সমন্বয়;
পিস্টন গ্রুপের উপাদান পরিধান.

যদি পাওয়ার ইউনিটের শক্তি এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যের হ্রাস সনাক্ত করা হয়, তবে প্রথমে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ড্রাইভের চিহ্নগুলি মেলে কিনা এবং ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এর পরে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে পরিবেশকের পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। এর পরে, আপনি ইতিমধ্যে জ্বালানী পাম্প, ফিল্টার এবং কার্বুরেটর পরীক্ষা করা শুরু করতে পারেন। যদি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের সাথে নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘন সাদা ধোঁয়া হয়, এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ে তেল ইমালশনের উপস্থিতি, এটি পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির পরিধান বা ক্ষতির একটি স্পষ্ট লক্ষণ।

overheating

গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত তাপমাত্রা পরিমাপক তীরের আচরণ পর্যবেক্ষণ করে স্বাভাবিক তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘন সনাক্ত করা যেতে পারে। অতিরিক্ত উত্তপ্ত হলে, এটি স্কেলের লাল সেক্টরে চলে যায়। আরও জটিল ক্ষেত্রে, কুল্যান্টটি কেবল ফুটতে থাকে। কোনো অবস্থাতেই এই ধরনের ত্রুটি নিয়ে গাড়ি চালানো চলবে না। এটি অনিবার্যভাবে, ন্যূনতমভাবে, সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটকে পুড়িয়ে ফেলবে।

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হতে পারে:

থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি (কুলিং রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল চলাচলে বাধা দেওয়া);
জল পাম্প (পাম্প) এর ভাঙ্গন;
সিস্টেমে নিম্ন স্তরের কুল্যান্ট (ডিপ্রেসারাইজেশন, কুল্যান্ট ফুটো);
রেডিয়েটারের অদক্ষ অপারেশন (টিউব আটকানো, বাহ্যিক ল্যামেলা);
ভাঙ্গা রেডিয়েটার ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট।

গাড়ির ইঞ্জিন অত্যধিক গরম হতে শুরু করেছে তা খুঁজে পেয়ে, প্রথম ধাপটি হ'ল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করা। এর পরে, আপনাকে তাপস্থাপকটি একটি বড় বৃত্তে খোলে কিনা তা নির্ধারণ করতে হবে। এটি করতে, শুধু রেডিয়েটার পাইপ স্পর্শ করুন। একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের সাথে, তারা উভয়ই গরম হওয়া উচিত। উপরে গরম এবং নীচে ঠান্ডা হলে, তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

পাম্পটি ভেঙে ফেলা ছাড়া এটির ত্রুটি নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব, তাই এই বিকল্পটি শেষের জন্য রেখে দেওয়া হয়। কিন্তু ফ্যানের কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করা সহজ। "পেনি" এ এটি একটি স্থায়ী ড্রাইভ আছে। এর ইম্পেলারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে একটি ভি-বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। যাইহোক, এই বেল্টটি জলের পাম্পের ক্রিয়াকলাপও নিশ্চিত করে, তাই এটি ভেঙে গেলে, কুলিং সিস্টেমের দুটি নোড একবারে ব্যর্থ হবে।

ইঞ্জিনে অতিরিক্ত শব্দ

গাড়ির ইঞ্জিন নিজেই একটি জটিল প্রক্রিয়া যা অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন শব্দ করে। একজন অবিচ্ছিন্ন ব্যক্তির পক্ষে পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটি কান দ্বারা নির্ধারণ করা অসম্ভব, তবে একজন বিশেষজ্ঞ, এমনকি অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়াই, আপনাকে বলতে পারেন কোন ধরণের শব্দ অপ্রয়োজনীয় এবং এটি কী ধরণের ভাঙ্গন নির্দেশ করে। VAZ 2101 এর জন্য, নিম্নলিখিত বহিরাগত শব্দগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

ভালভের নক;
প্রধান বা সংযোগকারী রড বিয়ারিং নক করা;
পিস্টন পিনের ঝনঝন;
টাইমিং চেইন জোরে rustling.

ভালভ মেকানিজম, জীর্ণ ভালভ স্প্রিংস, ধৃত ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলিতে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের কারণে ভালভ নকিং ঘটতে পারে। একটি অনুরূপ সমস্যা ভালভ সামঞ্জস্য, স্প্রিংস প্রতিস্থাপন, ক্যামশ্যাফ্ট পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলিও নকিং শব্দ করতে পারে। এই ধরনের ত্রুটি সিস্টেমে তেলের কম চাপ, লাইনার এবং কানেক্টিং রড জার্নালগুলির মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স এবং বিয়ারিংগুলির গুরুতর পরিধান নির্দেশ করতে পারে।

পিস্টন পিনগুলি সাধারণত একটি কারণে নক করে - একটি ভুলভাবে সেট করা ইগনিশন কোণ। তাদের ঠকঠক করা ইঙ্গিত দেয় যে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি খুব তাড়াতাড়ি জ্বলে, যা দহন চেম্বারে বিস্ফোরণ প্রক্রিয়ার কারণ হয়। পরিবেশককে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে ইগনিশনটিকে কিছুটা "বিলম্বিত" করা যথেষ্ট এবং সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

ড্রাইভিং করার সময় টাইমিং চেইন ছটফট করতে পারে না, তবে খুব জোরে আওয়াজ হয় স্ট্রেচিং বা ড্যাম্পার ভেঙে যাওয়ার লক্ষণ। ড্যাম্পার বা টেনশনকারী জুতা প্রতিস্থাপন করে এই ধরনের ভাঙ্গন দূর করা হয়।

VAZ 2101 ইগনিশন সিস্টেম সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

ঘন সাদা নিষ্কাশন

শুষ্ক আবহাওয়ায় একটি সেবাযোগ্য ইঞ্জিন কার্যত ধূমপান করে না। তুষারপাত বা বৃষ্টিতে, নিঃসরণ ঘনীভূত হওয়ার কারণে লক্ষণীয়ভাবে ঘন হয়ে যায়। এটা একেবারে স্বাভাবিক। কিন্তু যদি ঘন সাদা (কিছু ক্ষেত্রে নীলাভ) ধোঁয়া নির্গত পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে, আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে, সম্ভবত পিস্টনের রিংগুলিতে পরিধান রয়েছে এবং সম্ভবত পিস্টনগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং পুড়ে যায় এবং যেটি জ্বলে না তা কার্বুরেটরের মাধ্যমে এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ে বহিষ্কৃত হয়। এটি পোড়া গ্রীস যা একই সাদা ধোঁয়া গঠন করে। উপরন্তু, যখন পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি পরিধান করা হয়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে, সেখানে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে। ফলস্বরূপ, তেল এমনকি ডিপস্টিকের গর্ত দিয়ে বেরিয়ে যেতে পারে। শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - ইঞ্জিন ওভারহল।

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. সাদা নিষ্কাশনও সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির একটি চিহ্ন, যেখানে কুলিং জ্যাকেটে সঞ্চালিত কুল্যান্ট দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। এই ত্রুটিটি প্রায় সবসময়ই এক্সপানশন ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে থাকে। সুতরাং, যখন আপনি সাদা ধোঁয়া দেখতে পান, ট্যাঙ্কের দিকে তাকাতে অলস হবেন না। নিষ্কাশন এবং বায়ু বুদবুদের গন্ধ একটি ভাঙ্গন অনুসন্ধানে সঠিক দিক নির্দেশ করবে.

ভিএজেড 2101 ইঞ্জিনের মেরামত

পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলির পাশাপাশি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অংশগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে যুক্ত "পেনি" পাওয়ার ইউনিটের মেরামত গাড়ি থেকে সরানোর পরে করা হয়। গিয়ারবক্সের জন্য, এটি ভেঙে ফেলা যাবে না। গিয়ারবক্স ছাড়াই মোটরটি ভেঙে ফেলার সবচেয়ে সহজ উপায়টি বিবেচনা করুন।

VAZ 2101 ইঞ্জিন সরানো হচ্ছে

VAZ 2101 ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলতে আপনার প্রয়োজন হবে:

একটি দেখার গর্ত এবং একটি উত্তোলন (উদ্ধরণ ডিভাইস) সহ গ্যারেজ;
রেঞ্চ এবং স্ক্রু ড্রাইভারের একটি সেট;
কমপক্ষে 5 লিটার ভলিউম সহ কুল্যান্ট সংগ্রহের জন্য একটি ধারক;
মার্কার বা চক টুকরা;
দুটি পুরানো কম্বল (কভার) ইঞ্জিন বগি থেকে ইঞ্জিন সরানোর সময় গাড়ির সামনের ফেন্ডারগুলিকে রক্ষা করার জন্য।

কাজের ক্রম নিম্নরূপ:

আমরা পরিদর্শন গর্তে গাড়ি চালাই।
আমরা ক্যানোপিগুলিতে এর বেঁধে রাখার বাদামগুলিকে স্ক্রু করে গাড়ির বডি থেকে হুডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। হুডের ফাঁকগুলি সেট করার সাথে পরে কষ্ট না করার জন্য, এটি অপসারণের আগে, আমরা একটি মার্কার দিয়ে কনট্যুর বরাবর ক্যানোপিগুলিকে বৃত্ত করি। এই চিহ্নগুলি আপনাকে আগের অবস্থানে হুড ইনস্টল করতে সহায়তা করবে।
আমরা একটি কম্বল সঙ্গে গাড়ী সামনে fenders আবরণ.
আমরা ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলে এবং এর নীচে একটি পূর্ব-প্রস্তুত শুকনো পাত্রে প্রতিস্থাপন করে সিলিন্ডার ব্লক থেকে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করি।
ইঞ্জিন অপসারণ করার আগে, কুল্যান্ট নিষ্কাশন করতে ভুলবেন না
আমরা উভয় পক্ষের রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করি। আমরা অগ্রভাগগুলি সরিয়ে ফেলি, তাদের পাশে সরিয়ে ফেলি।
পাইপগুলি অপসারণ করতে, আপনাকে তাদের বেঁধে রাখার ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করতে হবে।
আমরা স্পার্ক প্লাগ, পরিবেশক, তেল চাপ সেন্সর থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, সেগুলি সরিয়ে ফেলি।
জ্বালানী লাইনের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন। আমরা হাইওয়ে থেকে জ্বালানী পাম্প, ফিল্টার এবং কার্বুরেটরে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরিয়ে ফেলি।
জ্বালানী লাইন clamps সঙ্গে সুরক্ষিত হয়
আমরা স্টাডের উপর দুটি বাদাম খুলে ফেলার মাধ্যমে এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড থেকে ইনটেক পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
ইনটেক পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, দুটি বাদাম খুলুন
ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি সরান।
স্টার্টার সুরক্ষিত করে তিনটি বাদাম আলগা করুন। আমরা স্টার্টার অপসারণ, এটি অপসারণ।
স্টার্টার তিনটি বাদাম সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়.
আমরা ইঞ্জিনে গিয়ারবক্স সুরক্ষিত করে দুটি উপরের বোল্ট খুলে ফেলি।
গিয়ারবক্সের উপরের অংশ দুটি বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়েছে
হিটার রেডিয়েটর পাইপের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন। পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
স্টোভ পাইপ এছাড়াও clamps সঙ্গে fastened হয়.
আমরা কার্বুরেটরের থ্রটল এবং এয়ার ড্যাম্পার ড্রাইভগুলি ভেঙে ফেলি।
আমরা পরিদর্শন গর্তে নেমে যাই এবং ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি ভেঙে ফেলি। এটি করার জন্য, কাপলিং স্প্রিংটি সরান এবং এর বেঁধে রাখা দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন। সিলিন্ডারটি একপাশে রাখুন।
দুটি নিম্ন গিয়ারবক্স মাউন্ট বোল্ট সরান.
গিয়ারবক্সটি নীচে দুটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
আমরা প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সুরক্ষিত চারটি স্ক্রু খুলে ফেলি।
কভারটি চারটি বোল্ট দ্বারা ধরে রাখা হয়।
আমরা ইঞ্জিনটিকে এর উভয় সমর্থনে সুরক্ষিত করার জন্য বাদামগুলি খুলে ফেলি।
ইঞ্জিন দুটি সমর্থনে মাউন্ট করা হয়
আমরা পাওয়ার ইউনিটে উত্তোলনের বেল্ট (চেইন) নিক্ষেপ করি। আমরা ক্যাপচারের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করি।
আমরা প্রথম গিয়ারটি চালু করি এবং সাবধানে একটি উত্তোলন দিয়ে মোটরটি বাড়াতে শুরু করি, এটিকে কিছুটা ঝাঁকাতে চেষ্টা করি, এটি গাইড থেকে সরিয়ে ফেলি।
ইঞ্জিন উত্তোলনের সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি বৈদ্যুতিক উত্তোলন।
সাবধানে ইঞ্জিন বাড়ান এবং মেঝেতে নামিয়ে দিন। বৃহত্তর সুবিধার জন্য, এটি একটি টেবিল, ওয়ার্কবেঞ্চ বা অন্যান্য স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে।

ভিডিও: কীভাবে VAZ 2101 ইঞ্জিনটি সরানো যায়

VAZ-2101 ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে।

ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন

ইয়ারবাড প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে রেঞ্চ এবং স্ক্রু ড্রাইভারের একটি সেটের পাশাপাশি একটি টর্ক রেঞ্চের প্রয়োজন হবে।

রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই:

ময়লা, তেলের ফোঁটা থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করুন।
একটি 12 হেক্স রেঞ্চ দিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে তেল প্যান থেকে তেল নিষ্কাশন করুন।
সাম্প থেকে তেল নিষ্কাশন করতে, আপনাকে একটি 12 হেক্স রেঞ্চ দিয়ে প্লাগটি খুলতে হবে।
একটি 10 রেঞ্চ দিয়ে প্যানটির ঘেরের চারপাশে সমস্ত বারোটি বোল্ট খুলে দিয়ে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
ইঞ্জিন থেকে কার্বুরেটর এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সরান।
একটি 10 মিমি সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের হেড কভার সুরক্ষিত আটটি বাদাম খুলে ফেলুন।
কভারটি আটটি বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত।
পিন থেকে কভার সরান।
কভার গ্যাসকেট সরান।
মাথা এবং কভারের মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়
একটি বড় স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার বা চিজেল ব্যবহার করে, ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট বোল্টের লক ওয়াশারটি বাঁকুন।
তারকা একটি ভাঁজ ওয়াশার সঙ্গে একটি বল্টু সঙ্গে সংশোধন করা হয়
একটি 17 রেঞ্চ দিয়ে বল্টুটি খুলুন এবং ওয়াশার দিয়ে এটি সরান।
বন্ধন বল্টু 17 একটি কী দিয়ে unscrewed হয়
একটি 10 রেঞ্চ দিয়ে দুটি বাদাম স্ক্রু করে টাইমিং চেইন টেনশনারটি সরান।
টেনশনকারী দুটি বাদাম দ্বারা ধরে রাখা হয়।
শিকল সহ তারকা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
একটি 13 সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং (9 পিসি) সুরক্ষিত বাদাম খুলুন।
বিয়ারিং হাউজিং নয়টি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত।
ক্যামশ্যাফ্টের সাথে একসাথে স্টাডগুলি থেকে হাউজিংটি সরান।
একটি 14 রেঞ্চ ব্যবহার করে, সংযোগকারী রড ক্যাপ বাদাম খুলুন।
প্রতিটি কভার দুটি বাদাম দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়.
সন্নিবেশ সহ কভারগুলি সরান।
বুশিংগুলি সংযোগকারী রড ক্যাপগুলির নীচে অবস্থিত।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সমস্ত সংযোগকারী রডগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, সমস্ত লাইনারগুলি সরান।
একটি 17 রেঞ্চ ব্যবহার করে, প্রধান বিয়ারিং ক্যাপগুলির বোল্টগুলি খুলুন।
বিয়ারিং ক্যাপগুলি সরান এবং থ্রাস্ট রিংগুলি বের করুন (সামনেরটি ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের সংকর দিয়ে তৈরি এবং পিছনেরটি সিন্টারযুক্ত ধাতু দিয়ে তৈরি)।
A - ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম, B - cermet
কভার এবং সিলিন্ডার ব্লক থেকে প্রধান বিয়ারিং শেলগুলি সরান।
প্রধান বিয়ারিং শেলগুলি সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত
ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সরান, কেরোসিনে ধুয়ে ফেলুন, শুকনো, পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছুন।
নতুন বিয়ারিং এবং থ্রাস্ট ওয়াশার ইনস্টল করুন।
A - প্রধান, B - সংযোগকারী রড
ইঞ্জিন তেল দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলিকে লুব্রিকেট করুন, সিলিন্ডার ব্লকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করুন।
প্রধান বিয়ারিং ক্যাপগুলি ইনস্টল করুন, একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে তাদের বোল্টগুলিকে শক্ত করুন, 68,4–84,3 Nm-এ শক্ত হওয়া টর্ক পর্যবেক্ষণ করুন৷
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে লাইনার সহ সংযোগকারী রডগুলি ইনস্টল করুন। 43,4 - 53,4 Nm পর্যন্ত বাদাম স্ক্রু করুন এবং শক্ত করুন।
বিপরীত ক্রমে ইঞ্জিন পুনরায় একত্রিত করুন।

VAZ 2101 কার্বুরেটর সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন

রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একই সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে, একটি ওয়ার্কবেঞ্চ সহ একটি ভিস, পাশাপাশি ইনস্টলেশনের সময় পিস্টনগুলিকে সংকুচিত করার জন্য একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল।