P029A সর্বোচ্চ সীমায় সিলিন্ডার 1 এর জ্বালানী স্তর সামঞ্জস্য করা
সন্তুষ্ট
P029A সর্বোচ্চ সীমায় সিলিন্ডার 1 এর জ্বালানী স্তর সামঞ্জস্য করা
OBD-II DTC ডেটশীট
সিলিন্ডার 1 এর জ্বালানির মাত্রা সর্বোচ্চ সীমাতে সামঞ্জস্য করা
এই অর্থ কি?
এটি একটি জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) এবং সাধারণত সব পেট্রোল OBD-II যানবাহনে প্রযোজ্য। এর মধ্যে ল্যান্ড রোভার, মাজদা, জাগুয়ার, ফোর্ড, মিনি, নিসান, জিএম, ইত্যাদি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, সাধারণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, উত্পাদন, তৈরি, মডেলের উপর নির্ভর করে সঠিক মেরামতের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে এবং ট্রান্সমিশন কনফিগারেশন।
একটি সংরক্ষিত কোড P029A এর মানে হল যে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে একটি অত্যন্ত পাতলা মিশ্রণ সনাক্ত করেছে, এই ক্ষেত্রে সিলিন্ডার # 1।
পিসিএম প্রয়োজন অনুযায়ী জ্বালানি বিতরণ বৃদ্ধি বা হ্রাস করার জন্য একটি জ্বালানী ছাঁটাই সিস্টেম ব্যবহার করে। অক্সিজেন সেন্সর ইনপুটগুলি PCM কে জ্বালানি ছাঁট সামঞ্জস্য করার জন্য প্রয়োজনীয় ডেটা সরবরাহ করে। পিসিএম বায়ু / জ্বালানি অনুপাত পরিবর্তন করতে জ্বালানী ইনজেক্টর পালস প্রস্থ মডুলেশন (PWM) বৈচিত্র ব্যবহার করে।
পিসিএম ক্রমাগত স্বল্পমেয়াদী জ্বালানি ছাঁটাই গণনা করে। এটি দ্রুত ওঠানামা করে এবং দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানি খরচ সংশোধন করার মূল কারণগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি গাড়ির সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক জ্বালানি ছাঁটা শতাংশ পিসিএম -এ প্রোগ্রাম করা আছে। স্বল্পমেয়াদী জ্বালানি ছাঁটাইয়ের পরামিতিগুলি দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানি ছাঁটের জন্য পরামিতি বৈশিষ্ট্যের তুলনায় অনেক বিস্তৃত।
জ্বালানি ছাঁটে ছোট বিচ্যুতি, সাধারণত ধনাত্মক বা নেতিবাচক শতাংশে পরিমাপ করা হয়, স্বাভাবিক এবং P029A কোড সংরক্ষণ করবে না। সর্বাধিক জ্বালানী ছাঁটা সেটিংস (ইতিবাচক বা নেতিবাচক) সাধারণত পঁচিশ শতাংশ পরিসরে থাকে। একবার এই সর্বোচ্চ সীমা অতিক্রম করলে, এই ধরনের কোড সংরক্ষণ করা হবে।
যখন ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম দক্ষতায় কাজ করছে এবং প্রতিটি সিলিন্ডারে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ বাড়ানোর বা হ্রাস করার প্রয়োজন নেই, তখন জ্বালানি খরচ সমন্বয় শূন্য থেকে দশ শতাংশের মধ্যে প্রতিফলিত হওয়া উচিত। যখন পিসিএম একটি পাতলা নিষ্কাশন অবস্থা সনাক্ত করে, তখন জ্বালানী বাড়ানো প্রয়োজন এবং জ্বালানী খরচ সংশোধন একটি ইতিবাচক শতাংশ প্রতিফলিত করবে। যদি নিষ্কাশন খুব সমৃদ্ধ হয়, ইঞ্জিন কম জ্বালানী প্রয়োজন এবং জ্বালানী খরচ সমন্বয় একটি নেতিবাচক শতাংশ প্রতিফলিত করা উচিত।
আরও দেখুন: জ্বালানি ছাঁটাই সম্পর্কে আপনি যা জানতে চান।
OBD-II যানবাহনগুলিকে একটি দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানি ছাঁটাই কৌশলের জন্য একটি প্যাটার্ন স্থাপন করতে হবে, যার জন্য একাধিক ইগনিশন চক্রের প্রয়োজন হবে।
OBD-II দ্বারা দেখানো ফুয়েল ট্রিম গ্রাফ: 
এই DTC এর তীব্রতা কত?
P029A কোডটি অবশ্যই গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত কারণ একটি পাতলা জ্বালানী মিশ্রণ বিপর্যয়কর ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।
কোডের কিছু লক্ষণ কি?
একটি P029A সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস
- বিলম্বিত ইঞ্জিন শুরু
- সঞ্চিত চর্বিহীন নিষ্কাশন কোডের উপস্থিতি
- মিসফায়ার কোডগুলিও সংরক্ষণ করা যেতে পারে
কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?
এই P029A ফুয়েল ট্রিম কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- ত্রুটিপূর্ণ / লিক ফুয়েল ইঞ্জেক্টর
- খারাপ জ্বালানী পাম্প
- ইঞ্জিনে ভ্যাকুয়ামের ফুটো (ইজিআর ভালভের ব্যর্থতা সহ)
- ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর
- ভর বায়ু প্রবাহ (MAF) বা বহুগুণ বায়ুচাপ (MAP) সেন্সরের ত্রুটি
P029A সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?
যদি এমএএফ বা এমএপি সম্পর্কিত কোড থাকে, এই P029A কোডটি নির্ণয় করার চেষ্টা করার আগে সেগুলি নির্ণয় করুন এবং মেরামত করুন।
আমি ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণ এলাকার সাধারণ পরিদর্শন দিয়ে আমার রোগ নির্ণয় শুরু করব। আমি ভ্যাকুয়াম লিকের উপর ফোকাস করতে চাই। প্রথমে আমি ভ্যাকুয়াম লিকের শব্দ (হিস) শুনলাম। আমি ফাটল বা ভাঙ্গনের জন্য সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং প্লাস্টিকের লাইন পরীক্ষা করব। PCV লাইন ভ্যাকুয়াম লিকের একটি সাধারণ উৎস। গ্যাসকেটের ক্ষতির লক্ষণগুলির জন্য খাঁজের প্রান্তগুলিও পরীক্ষা করুন। দ্বিতীয়ত, আমি জ্বালানি ফাঁসের জন্য উপযুক্ত জ্বালানী ইনজেক্টর (সিলিন্ডার # 1) পরীক্ষা করব। যদি ইঞ্জেক্টর জ্বালানিতে ভেজা থাকে, সন্দেহ হয় যে এটি ব্যর্থ হয়েছে।
যদি ইঞ্জিনের বগিতে কোন সুস্পষ্ট যান্ত্রিক সমস্যা না থাকে, তবে রোগ নির্ণয়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম প্রয়োজন হবে:
- ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার
- ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM)
- অ্যাডাপ্টারের সাথে ফুয়েল প্রেসার গেজ
- গাড়ির তথ্যের নির্ভরযোগ্য উৎস
তারপর আমি স্ক্যানারটিকে গাড়ী ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে সংযুক্ত করব। আমি সমস্ত সংরক্ষিত কোডগুলি পুনরুদ্ধার করেছি এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করেছি এবং তারপরে ভবিষ্যতের রেফারেন্সের জন্য এটি সব লিখেছি। এখন আমি কোডগুলি সাফ করব এবং গাড়িটি পরীক্ষা করে দেখব কোন রিসেট আছে কিনা।
স্ক্যানার ডেটা স্ট্রিম অ্যাক্সেস করুন এবং অক্সিজেন সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করুন আসলেই একটি পাতলা নিষ্কাশন মিশ্রণ আছে কিনা। আমি কেবল প্রাসঙ্গিক ডেটা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডেটা স্ট্রিমকে সংকুচিত করতে পছন্দ করি। এটি দ্রুত ডেটা প্রতিক্রিয়া সময় এবং আরো সঠিক রিডিং প্রদান করে।
যদি একটি প্রকৃত চর্বিহীন নিষ্কাশন মিশ্রণ উপস্থিত থাকে:
পইঠা 1
জ্বালানি চাপ পরীক্ষা করতে এবং নির্মাতার ডেটার সাথে তুলনা করার জন্য একটি চাপ গেজ ব্যবহার করুন। যদি জ্বালানীর চাপ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে, তাহলে ধাপ 2 এ যান। যদি জ্বালানী পাম্পে একটি গ্রহণযোগ্য ভোল্টেজ থাকে (সাধারণত ব্যাটারি ভোল্টেজ), জ্বালানী ফিল্টারটি সরান এবং দেখুন যে এটি ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আটকে আছে কিনা। যদি ফিল্টারটি আটকে থাকে তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি ফিল্টার আটকে না থাকে, তাহলে জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি সন্দেহ করুন।
পইঠা 2
ইনজেক্টর সংযোগকারী (প্রশ্নে ইনজেক্টরের জন্য) অ্যাক্সেস করুন এবং ইনজেক্টরের ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড পালস (পিসিএমের শেষ) চেক করতে DVOM (বা যদি নোড ল্যাম্প থাকে) ব্যবহার করুন। যদি ইনজেক্টর সংযোগকারীতে কোন ভোল্টেজ সনাক্ত না হয়, তাহলে ধাপ 3 এ যান। শ্রবণযোগ্য ক্লিক শব্দটি নিয়মিত বিরতিতে পুনরাবৃত্তি করা উচিত। যদি কোন শব্দ না হয় বা এটি বিরতিহীন হয়, সন্দেহ হয় যে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের ইনজেক্টরটি অর্ডার বা আটকে আছে। যে কোন অবস্থার জন্য ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
পইঠা 3
সর্বাধিক আধুনিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি প্রতিটি জ্বালানী ইনজেক্টরকে ব্যাটারি ভোল্টেজের অবিচ্ছিন্ন সরবরাহ সরবরাহ করে, পিসিএম সার্কিট বন্ধ করার জন্য উপযুক্ত সময়ে একটি স্থল স্পন্দন সরবরাহ করে এবং সিলিন্ডারে জ্বালানী ছিটায়। ব্যাটারি ভোল্টেজের জন্য সিস্টেম ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। প্রয়োজনে ফিউজ এবং / অথবা রিলে প্রতিস্থাপন করুন। অন-লোড ফিউজ টেস্ট সিস্টেম।
আমি একটি ত্রুটিপূর্ণ ফিউজ দ্বারা বোকা হয়ে গিয়েছিলাম যা চেইন লোড না হলে ঠিক ছিল বলে মনে হয়েছিল (কী অন / ইঞ্জিন বন্ধ) এবং সার্কিট লোড হওয়ার সময় ব্যর্থ হয়েছিল (কী অন / ইঞ্জিন চলমান)। যদি সিস্টেমে সমস্ত ফিউজ এবং রিলে ঠিক থাকে এবং কোনও ভোল্টেজ না থাকে তবে সার্কিটটি সনাক্ত করতে আপনার গাড়ির তথ্যের উত্স ব্যবহার করুন। সম্ভবত, এটি আপনাকে ইগনিশন বা জ্বালানী ইনজেকশন মডিউল (যদি থাকে) এর দিকে নিয়ে যাবে। প্রয়োজনে চেইন মেরামত করুন।
বিঃদ্রঃ. উচ্চ চাপ জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলি পরীক্ষা / প্রতিস্থাপন করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন।
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
- বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।
P029A কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?
আপনার যদি এখনও DTC P029A সম্পর্কিত সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।
বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।
