P2005 ইনটেক ম্যানিফোল্ড রানার কন্ট্রোল ইউনিট আটকে খোলা ব্যাঙ্ক 2

সন্তুষ্ট

P2005 ইনটেক বহুগুণ রানার কন্ট্রোল ইউনিট খোলা ব্যাংক 2
OBD-II DTC ডেটশীট
এই অর্থ কি?
উপসর্গ
কারণে
ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
P2005 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

P2005 ইনটেক বহুগুণ রানার কন্ট্রোল ইউনিট খোলা ব্যাংক 2

OBD-II DTC ডেটশীট

ইনটেক বহুগুণ গাইড কন্ট্রোল ইউনিট 2 খোলা আটকে আছে

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (ডিটিসি) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি 1996 সালের সব যানবাহনের (মাজদা, ফোর্ড, ডজ, জিপ, কিয়া ইত্যাদি) প্রযোজ্য। যদিও সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

আপনার OBD II সজ্জিত গাড়িতে একটি সংরক্ষিত কোড P2005 এর মানে হল যে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) সনাক্ত করেছে যে ইঞ্জিন ব্যাংক 2 এর জন্য ইনটেক ম্যানিফোল্ড ট্রাভেল কন্ট্রোল (IMRC) অ্যাকচুয়েটরটি আটকে আছে। ব্যাংক 2 এর মানে হল যে সমস্যাটি ইঞ্জিন গ্রুপে ঘটেছে যার মধ্যে সিলিন্ডার # 1 নেই।

আইএমআরসি সিস্টেমটি পিসিএম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং নিম্ন পরিমাণে বহুগুণ, সিলিন্ডার হেড এবং দহন চেম্বারে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ এবং সূক্ষ্ম সুর করে। স্লাইডার কন্ট্রোল সোলেনয়েড ভালভ মেটাল ফ্ল্যাপ খুলে / বন্ধ করে দেয় যা প্রতিটি সিলিন্ডারের প্রবেশপথের সাথে মিলে যায়। রানারদের ড্যাম্পারগুলিকে একটি পাতলা ধাতব বারে বোল্ট করা হয় যা প্রতিটি সিলিন্ডারের মাথার দৈর্ঘ্য এবং প্রতিটি ইনটেক পোর্টের মাধ্যমে চলে। সব দরজা একই সময়ে এক গতিতে খোলা যেতে পারে, কিন্তু এর অর্থ এইও যে যদি কোনো দরজা আটকে বা আটকে যায় তাহলে সব দরজা ব্যর্থ হতে পারে। IMRC actuator একটি যান্ত্রিক বাহু বা গিয়ার ব্যবহার করে কান্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। কিছু মডেল ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রাম অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করে। একটি বৈদ্যুতিন সোলেনয়েড (পিসিএম নিয়ন্ত্রিত) এই ধরণের সিস্টেমে আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটরকে সাকশন ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রণ করে।

ঘূর্ণায়মান প্রভাবটি ইঞ্জিনে টানা হওয়ার সাথে সাথে বায়ুপ্রবাহকে নির্দেশিত এবং সীমাবদ্ধ করে তৈরি করা হয়। অধ্যয়নগুলি দেখায় যে ঘূর্ণায়মান প্রভাব জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের আরও সম্পূর্ণ পরমাণুকরণে অবদান রাখে। আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ পরমাণুকরণ নিষ্কাশন নির্গমন কমাতে, জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করতে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করে। অটোমেকাররা বিভিন্ন IMRC পদ্ধতি ব্যবহার করে। এই গাড়িটি যে IMRC সিস্টেমে সজ্জিত তা সম্পর্কে জানতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎসের সাথে পরামর্শ করুন (সমস্ত ডেটা DIY একটি ভাল বিকল্প)। তাত্ত্বিকভাবে, IMRC রানাররা স্টার্ট/অলসের সময় আংশিকভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং থ্রোটল খোলার সময় সম্পূর্ণ খোলে।

আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটর সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য, পিসিএম আইএমআরসি ইমপেলার পজিশন সেন্সর, বহুগুণ পরম চাপ (এমএপি) সেন্সর, বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর, ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, থ্রটল পজিশন সেন্সর, অক্সিজেন সেন্সর এবং ভর বায়ু প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে (এমএএফ) সেন্সর (অন্যদের মধ্যে)।

পিসিএম -এ কন্ট্রোলিবিলিটি ডেটা প্রবেশ করানো হয় এবং গণনা করা হয়, পিসিএম ইমপেলার ফ্ল্যাপের প্রকৃত অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে এবং সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে। যদি PCM পছন্দসই ফ্ল্যাপ পজিশন (IMRC actuator) এর সাথে মানানসই MAP বা বহুগুণ বায়ুর তাপমাত্রায় পর্যাপ্ত বড় পরিবর্তন দেখতে না পায়, তাহলে একটি P2005 কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং ত্রুটি সূচক বাতি জ্বলতে পারে। আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটর চালু না হওয়ায় এমআইএলকে প্রায়ই একাধিক ইগনিশন চক্রের প্রয়োজন হয়।

উপসর্গ

P2005 কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

হ্রাস ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, বিশেষ করে কম revs এ।
জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
ইঞ্জিনের geেউ

কারণে

এই ইঞ্জিন কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

ত্রুটিপূর্ণ IMRC actuator solenoid bank 2
Rowিলা বা স্টিকিং ইনটেক বহুগুণ রেল 2 সারিতে
ত্রুটিপূর্ণ ইনটেক ম্যানিফোল্ড ইমপেলার পজিশন সেন্সর, ব্যাংক 2
ব্লক 2 এর আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটরের সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট
ত্রুটিপূর্ণ এমএপি সেন্সর
আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড ভালভ কানেক্টরের ক্ষয়প্রাপ্ত পৃষ্ঠ

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

একটি P2005 কোড নির্ণয়ের চেষ্টা করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), এবং একটি নির্ভরযোগ্য যানবাহন তথ্যের উৎস যেমন সমস্ত ডেটা DIY প্রয়োজন হবে।

নির্ণয়ের আগে নির্দিষ্ট লক্ষণ, সংরক্ষিত কোড / কোড এবং যানবাহন তৈরি এবং মডেলগুলির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করুন। যদি সংশ্লিষ্ট টিএসবি থাকে তবে এতে থাকা তথ্য আপনাকে আপনার গাড়ির P2005 নির্ণয় করতে সাহায্য করতে পারে।

আমি সিস্টেম ওয়্যারিং এবং কানেক্টর সারফেসের ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন দিয়ে ডায়াগনস্টিক শুরু করতে চাই। দেখে মনে হচ্ছে আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটরের সংযোজকগুলি ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল, যা একটি ওপেন সার্কিটের কারণ হতে পারে, তাই এটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিন।

তারপরে আমি সাধারণত গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটে স্ক্যানারটি প্লাগ করি এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পুনরুদ্ধার করি এবং ফ্রেম ডেটা জমা করি। আমি এই তথ্যটি রেকর্ড করতে পছন্দ করি যদি এটি বিরতিহীন কোড হয়; আমি তখন কোডগুলো ক্লিয়ার করবো এবং কোডটি ক্লিয়ার হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য গাড়ি চালাব।

সাফ করা হলে, IMRC actuator solenoid এবং IMRC impeller পজিশন সেন্সর অ্যাক্সেস করুন। এই উপাদানগুলি পরীক্ষা করার জন্য নির্দেশনার জন্য আপনার গাড়ির তথ্য উৎসের সাথে যোগাযোগ করুন। DVOM ব্যবহার করে, উভয় উপাদানগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। যদি অ্যাকচুয়েটর বা পজিশন ট্রান্সমিটার প্রস্তুতকারকের সুপারিশ পূরণ না করে, তাহলে ত্রুটিপূর্ণ অংশটি প্রতিস্থাপন করুন এবং সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

যদি ড্রাইভ রেজিস্ট্যান্স এবং সেন্সর রেজিস্ট্যান্স নির্মাতার স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে, তাহলে সিস্টেমের সমস্ত সার্কিটের রেজিস্ট্যান্স এবং ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। কন্ট্রোলারের ক্ষতি এড়াতে, পরীক্ষার আগে সমস্ত সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোলার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। প্রয়োজনে খোলা বা বন্ধ সার্কিট মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

শাটার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ড্রাইভের সাথে আইএমআর ড্যাম্পারের জ্যামিংয়ের জন্য পরীক্ষা করুন।
যে স্ক্রুগুলি (বা রিভেটস) শ্যাফ্টের ফ্ল্যাপগুলিকে সুরক্ষিত করে তা আলগা বা পড়ে যেতে পারে, যার ফলে ফ্ল্যাপগুলি জ্যাম হয়ে যায়।
ইনটেক বহুগুণ প্রাচীরের ভিতরে কার্বন কোকিং বাজেয়াপ্ত করতে পারে।

P2005 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2005 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।