পাগানি হুয়ারা - অটো স্পোর্টিভ

ঠিক আছে, আমি স্বীকার করছি, যখন আমি "সমাবেশ" এর আমন্ত্রণ পেয়েছিলাম, আমি একটু চিন্তিত ছিলাম: আমি রহস্যবাদী এবং পাগলের মধ্যে এক ধরণের লোক উত্সব কল্পনা করেছি। আমি গুগলে অনুসন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু এটি আমাকে শান্ত করেনি। আমি আবিষ্কার করেছি যে এই নামের প্রথম "মিটিং" ছিল সুইন্ডনের কাছে একটি মাঠে পুরুষদের জন্য একটি খ্রিস্টান ভিশন ইভেন্ট। কাদায় টিপিদের মধ্যে ঘুরে বেড়ানো এবং গায়কদলের গান গাওয়া আমার মজার ধারণা নয়।

সৌভাগ্যবশত, যে সভায় আমাকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল তা সুইন্ডনে অনুষ্ঠিত হয়নি, কিন্তু সেখানে সারডিনিয়া: একটি ভালো শুরু. ভিতরে রally্যালি পাগানি এটি তার সপ্তম বছরে পৌঁছেছে এবং হাউস দ্বারা আয়োজন করা হয়েছে প্যাগানি ভক্তদের একত্রিত করতে এবং কিছু সুন্দর স্থানীয় রাস্তায় তাদের বিনোদন দেওয়ার জন্য। একমাত্র অসুবিধা হল খুব উচ্চ খরচ। টিকেট ইভেন্টে অংশগ্রহণ করার জন্য, এবং এর দ্বারা আমি শুধু প্রবেশ ফি নয় 2.400 ইউরো... মূলত, এই পার্টিতে আমন্ত্রিত হওয়ার জন্য, আপনাকে একটি প্যাগানি থাকতে হবে বা এটি কেনার জন্য তালিকায় থাকতে হবে।

এই বছরের সমাবেশ স্বাভাবিকের চেয়ে আরও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় কারণ হোরাসিও পাগানি তার হুয়ারা আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এবং এটিই সব নয়: তিনি বলেছিলেন যে তিনি এমনকি কিছু অতিথিকে তাকে চালাতে দেবেন। আমাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আমি ভাগ্যবানদের মধ্যে আছি... একমাত্র অপূর্ণতা হল আমার জোন্ডা এটি একেবারে পরিষেবা প্রয়োজন এবং তাই কয়েক সপ্তাহ আগে মোডেনা প্ল্যান্টে আনা হয়েছিল। আমি চেয়েছিলাম তিনি সভার জন্য প্রস্তুত থাকুন ...

যখন আমি আমার গাড়ি নিতে কারখানায় আসি, তখন আমি আমার উদ্যম ধরে রাখার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করি। গণনা এটির যত্ন নেবে: এটি এত লবণাক্ত যে এটি একটি ঠান্ডা ঝরনার মতো মনে হয়। ওয়ার্কশপে ভ্রমণের পর (যেখানে তিনটি Zonda Rs, Huayra, পাঁচ "নিয়মিত" Zondas, এবং একটি খুব বিশেষ Zonda যার সম্পর্কে আমি আপনাকে বলতে পারছি না) সার্ডিনিয়া যাওয়ার সময়। ভ্রমণের অংশ থাকবে খেয়া: আমার জন্ডার জন্য একটি নতুন জিনিস।

লিভর্নো যাওয়ার রাস্তাটি আশ্চর্যজনক কিছু নয়, সবচেয়ে আকর্ষণীয় শুরু হয় যখন আমি বন্দরে নাক putুকাই। প্রবেশপথের পিছনে রয়েছে গার্ডিয়া ডি ফিনানজা, যিনি মনে করেন যে তিনি আমার গাড়ি দেখে জ্যাকপটে আঘাত করেছেন, এবং আমাকে থামার ইঙ্গিত দিয়েছেন। আমাকে স্বীকার করতে হবে যে তিনি পুরোপুরি ভুল নন: সামনের প্লেট ছাড়া একটি জোন্ডা, সার্ডিনিয়া যাওয়ার জন্য একটি রাতের ক্রসিংয়ের জন্য প্রস্তুত, যে কারও মধ্যে কিছু সন্দেহ জাগিয়ে তুলবে। কিন্তু আমার ইংলিশ পাসপোর্ট সাহায্য করছে বলে মনে হয় এবং শেষ পর্যন্ত আমাকে ছেড়ে দেওয়া হয়। এটা স্পষ্ট যে তারা একটু হতাশ ...

আমি আপনাকে বলছি না যখন আমি জাহাজের জন্য অপেক্ষারত অন্যান্য গাড়ির সাথে লাইনে দাঁড়াই তখন হাতাহাতি হয়। ফেরি লেনের ভিতরে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণকারী ছেলেরা পাগলের মতো ইশারা করছে। "আমার একটি গাড়ির রেজিস্ট্রেশন দরকার," তাদের একজন আমাকে খারাপ ইংরেজিতে বলে। আমি তর্ক করতে যাচ্ছি না, আমি ঠিক বুঝতে পারছি না সমস্যা কি। আমি এটি তার কাছে প্রেরণ করি, তিনি এটি দেখেন এবং সন্তুষ্ট বলে মনে হয়। "এই জরিমানা. এটা একটা গাড়ি নয়, এটা একটা ট্রাক,” সে হাসে। তাই, আমি বুঝতে পেরেছি যে যদি গাড়ি বোঝাই হয় দুই মিটারের বেশি প্রশস্ত (এবং Zonda 2,04 মিটার) একটি গাড়ী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না, তাই আমি সঙ্গে সারি আছে ক্যাম্পার... আমি আপনাকে বলছি না যে ক্যাম্পার মালিকরা আমাকে দেখতে কেমন লাগে ...

পরদিন সকাল at টায় জাহাজের মই খুলে যায় এবং সার্বিনিয়ার অন্ধকার সূর্যের নিচে প্রোব দেখা যায়। তারা ইতিমধ্যে সেখানে আছে 25 ডিগ্রী এবং রাস্তাগুলি পর্যটকদের দ্বারা পরিপূর্ণ। যখন আমি ডানদিকে ফিরোজা সমুদ্রের টুকরো দেখি, আমি এই জাদুকরী দ্বীপের আকর্ষণ বুঝতে পারি।

সভা অংশগ্রহণকারীদের জন্য Pagani দ্বারা নির্বাচিত হোটেল একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা, কিন্তু যা আমাকে সবচেয়ে বিস্মিত হয় পার্কিং. ফেরারিস (599 GTO, 458 এবং 575 Superamerica) এবং বিভিন্ন AMGs (তিনটি SLS সহ) এর মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে আটটি জোন্ড, সেইসাথে অনুষ্ঠানের তারকা: Pagani Huayra। কি একটি দর্শন: আমি এখানে বিশেষভাবে তাকে দেখতে এসেছি.

পার্কিং লটে সবাই একত্রিত হওয়ার আগে কফির সময় বাকি আছে, দ্বীপের কিছু সুন্দর রাস্তা ধরে আজকের ড্রাইভের জন্য প্রস্তুত। কোমর বেঁধে, আমি ওয়ায়ার পিছনে বসতে এবং সামনের উপকূলীয় রাস্তায় তার নিতম্বের সাথে আটকে থাকার পরের ঘন্টা কাটিয়েছি। আমি তার দ্বারা মুগ্ধ সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক পাখনা: তারা তাদের নিজস্ব জীবন যাপন করছে বলে মনে হচ্ছে। এক মুহূর্তে তারা কী করবে তা অনুমান করা অসম্ভব। যখন হুয়রা একটু ত্বরান্বিত করে, তারা কয়েক সেন্টিমিটারে উঠে যায়, তারপর আবার উচ্চ গতিতে উঠার আগে থামুন। কোণার আগে ব্রেক করার সময়, তারা প্রায় উল্লম্বভাবে উঠে যায়, এবং তারপর যখন গাড়িটি শান্ত হয়, তখন বাইরের থেমে যায় এবং অভ্যন্তরটি চলতে থাকে (সম্ভবত ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য এবং ভিতরের চাকা উন্নত করতে)। দড়িটি তীক্ষ্ণ হওয়ার পরে, দুটি পাখনা একই সাথে নীচে নামানো হয় এবং গাড়ি বাঁক থেকে বেরিয়ে যায়।

আমি গাড়িতে এরকম কিছু দেখিনি - ফ্ল্যাপগুলি জায়গায় থাকার জন্য উপরে যায় না এবং তারপরে নীচে যায়, তবে তারা চলতে থাকে (সামনে এবং পিছনে উভয়ই)। তারা কাজ করে? আমরা শেষ পর্যন্ত কখন হুয়ারাকে ব্যক্তিগতভাবে চালানোর সুযোগ পাব তা আমরা জানতে পারব, তবে দর্শনীয়তার দিক থেকে, পৃথিবীতে এর মতো কিছুই নেই।

Godশ্বর আমাদের যেভাবে বলেন, আমাদেরকে সরলরেখায় হোঁচট খেতে দীর্ঘ অপেক্ষা করতে হবে না। আমি জানি না হোরাটিও কঠোরভাবে বা শান্তভাবে চেষ্টা করছে কিনা, কিন্তু আমার প্রোব মনে হয় সমস্যা ছাড়াই তার সাথে আছে। তারপর আমরা একটি দীর্ঘ সরল রেখার সাথে দেখা করি এবং আমি প্রথমবার শুনি 12-লিটার V6 ডবল টার্বো বন্ধ 720 CV Wyres তাদের সব শক্তি. এর শব্দ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী Zonda V12 ইঞ্জিন থেকে সম্পূর্ণ আলাদা: এটি আরও গভীর এবং জটিল। সত্যি বলতে, আমি একটু হতাশ, কিন্তু V12 টার্বো যে ত্বরণ প্রদান করে তা পরিশোধ করে এবং হুয়ারা শীঘ্রই আমাকে ধুলোর মেঘে ফেলে দেয়। এর বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই: হুয়ারা একটি স্প্লিন্টার।

সেই সন্ধ্যায়, আমি হায়ারার জন্য জামিন ছেড়ে যাওয়া লোকদের সাথে আড্ডা দিলাম। দৃশ্যত তারা Pagani এর বিস্তারিত অবিশ্বাস্য মনোযোগ দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল, সেইসাথে বর্তমান Zonda বিশেষ সংস্করণের তুলনায় একটু কম দাম (প্রায় ,500.000 XNUMX)।

হংকং থেকে ভবিষ্যতের মালিক আমাকে বলেছিলেন যে তিনি হুয়রাকে বেছে নিয়েছিলেন কারণ তিনি প্রেমে পড়েছিলেন অভ্যন্তর. "আজকের সমস্ত সুপারকারেরই অবিশ্বাস্য পারফরম্যান্স রয়েছে, কিন্তু যখন আমি এনজো চালানোর সময় লাইনে বা ট্র্যাফিক লাইটে থামি, তখন আমি ভিতরের দিকে তাকাতে শুরু করি, এটি খারাপ," তিনি বলেছেন। “অন্যদিকে, হুয়ারার সাথে, আমি যতবার ককপিটের দিকে তাকাই, আমি আরও বেশি করে এর প্রেমে পড়ে যাই। বহিরাগতটি দর্শকদের, পথচারীদের আনন্দের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে মালিককে সবচেয়ে বেশি যেটি মুগ্ধ করে তা হল কেবিন: যদি এটি ভালভাবে করা হয়, তাহলে এমন অনুভূতি হয় যে আপনি একটি বিশেষ গাড়িতে চড়েছেন।"

পরের দিন সকাল at টায় হোরাটিওর সাথে আমার অ্যাপয়েন্টমেন্ট আছে। সকলে জেগে ওঠার আগে তিনি আমাকে ওয়ায়ারে চড়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। যখন আমি আকাশের দিকে দরজা দিয়ে গাড়ির কাছে যাই, আমি ইতিমধ্যে এর আকর্ষণের উপর জয়লাভ করেছি। হোরাটিও ইতিমধ্যে চালকের আসনে এবং যাওয়ার জন্য প্রস্তুত, তাই আমি অবিলম্বে বোর্ডে উঠি। যখন ড্যাশবোর্ডের বিপরীতে একটি খেলনা গাড়ির মতো চাবি চালু করা হয়, তখন টুইন-টার্বো ভি 9 ইঞ্জিন জেগে ওঠে। এটা আমার প্রত্যাশার চেয়েও বেশি সভ্য, বিশেষ করে জোন্ডার তুলনায়, যা সামান্যতম মুহূর্তেও গর্জন করে এবং ঘেউ ঘেউ করে।

হোরাটিও তার পিছনে স্লিপ করে এবং অবিলম্বে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করে, পার্কিং থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য 230 মিটার পিছনে ভ্রমণ করে। আপনি সামান্যতম কম্পন অনুভব করেন না এবং ক্লাচ কোনো সমস্যা ছাড়াই যে কোনো সময় সমস্যা বা বিচ্ছিন্নতা অনুভব করেন না। তিনি কতটা চমত্কার তা দেখে আমি অবাক হয়েছি, এবং যখন হোরাতিও আমাকে বলে যে সে নিখুঁত নয় তখন সে আমাকে অবাক করে: তিনি এখনও এটি নিয়ে কাজ করছেন।

একবার বাইরে, হোরাটিও ধীরে ধীরে ইঞ্জিন গরম করতে যায়। আমি এই সুযোগটি ককপিটটি দেখার জন্য নিই: হুয়ারাটি প্রশস্ত, জোন্ডার মতো, এবং দৃশ্যমানতা ভাল। ঘূর্ণায়মান উইন্ডশিল্ড এবং স্বতন্ত্র পেরিস্কোপ কেন্দ্রীয় বায়ু গ্রহণের জন্য সামনের দৃশ্যটি একই রকম দেখায়। স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যাডেলের পরিবর্তে সেন্টার লিভার সহ হোরাসিও শিফট গিয়ার দেখে আমি অবাক হয়েছি। "আমি একটু পুরানো ধাঁচের," তিনি আমাকে বলেন যখন আমি এটি নির্দেশ করি। ড্রাইভিং মসৃণ মনে হয়, বিশেষ করে যখন তীক্ষ্ণ বাধা অতিক্রম করে। জোন্ডায়, এই ধরনের গর্তের কারণে সাসপেনশনটি ওভারটাইম কাজ করবে, যার ফলে পুরো ককপিটটি কম্পিত হবে, কিন্তু হুয়ারাতে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন: উন্নতির দিক থেকে, এটি হালকা বছর এগিয়ে বলে মনে হচ্ছে। ইঞ্জিন অবশেষে গরম হয়ে গেলে, হোরাটিও প্রথম আসন্ন সোজাতে থ্রটল খুলে দেয়। তিনি আমাকে বলেন যে জোন্ডার জন্য অনুপ্রেরণা এসেছে গ্রুপ সি এন্ডুরেন্স গাড়ি থেকে, কিন্তু হুয়ারার জন্য তিনি একটি জেট উড্ডয়নের মুহূর্তটি ক্যাপচার করতে চেয়েছিলেন। তারপর সে রাস্তার দিকে মনোযোগ দেয় এবং এক্সিলারেটরে খনন করে। আমি জানি না এর চেয়ে মর্মান্তিক কী: হঠাৎ, জাগ্রত টারবাইনগুলির বিস্ময়কর পরিবেষ্টিত বোমাবর্ষণ, অথবা যে ক্ষোভের সাথে হুয়ারা তার নীচের ফুটপাথকে গ্রাস করে।

এটি প্রায় জেট বিমানে চড়ার মতো। ককপিটের আওয়াজ বিচার করে তিনি ঝড়ের কেন্দ্রস্থলে ছিলেন। এর শক্তি এবং চটপটেতা বিস্ময়কর, এবং যত তাড়াতাড়ি আপনি মনে করেন যে V12 তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনার দিকে চলে গেছে, ত্বরণে একটি নতুন উত্সাহ রয়েছে। এই জন্তুটি ভেরনের মতো দ্রুত দেখায়, তবে অনেক বেশি নিমজ্জিত, বিশেষত পরাবাস্তব জেট বিমানের সাউন্ডট্র্যাকের জন্য ধন্যবাদ। আমি স্বস্তি বোধ করি: এটি ছিল আমার একমাত্র ভয়। এটি বাইরে থেকে একটি Zonda গর্জন নাও হতে পারে, কিন্তু ভিতর থেকে এটি একটি অবিশ্বাস্য শব্দ আছে

যাইহোক, যা অবিলম্বে নজর কেড়েছে তা হল হুয়ারা জোন্ডা থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। আমি হয়তো আগেও একবার এই কথা বলেছি, কিন্তু আমি আবারও বলব: আমি আশা করি প্যাগানি আরও কিছুক্ষণ জোন্দার সাথে চলতে থাকবে। আর কিছুই নয় - এমনকি হুয়ারাও নয়, আমি ভয় পাচ্ছি - এমন একটি তীব্র এবং ইন্টারেক্টিভ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে৷

Huayra সমান গুরুত্বপূর্ণ কিছু জন্য তৈরি করে। এই গাড়িটি পুরাতন স্কুলের কারুশিল্পের সাথে সর্বাধুনিক প্রযুক্তির সংমিশ্রণ ঘটায় এবং এর ফল হল সুপারকারের একটি নতুন ধারা। আমি বুঝতে পারি যে কেউ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং টার্বো সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে কারণ তারা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে কিছু দূরে নিয়ে যায়, কিন্তু দোষ খুঁজে বের করতে চায়। জোয়ান্ডার পারফরম্যান্সে হুয়াইরা আরও বেশি অতিরঞ্জিত এবং সর্বাধিক শক্তিতে সান্ত্বনা, কিন্তু এর সাহায্যে আপনি ইঞ্জিনটিকে তার পূর্ণাঙ্গতার দিকে ঠেলে দেওয়ার মতো সংবেদনশীল অনুভূতি এবং একটি অত্যাশ্চর্য সাউন্ডট্র্যাককে কখনই ভুলবেন না।

হোরাটিও পাগানি একজন সুপারকার থেকে মানুষ কী চায় তার চেয়ে ভাল জানে, এবং হুয়াইরা ডিজাইন করার সময় তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে আজ সুপারকার জিতেছে এবং বিক্রি করছে বিশুদ্ধ পারফরম্যান্স নয়, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা। এবং অন্য সবার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু অফার করে, সে চিহ্নটি অর্জন করেছে। নিজের জন্য হুয়াইরা চেষ্টা করার জন্য অপেক্ষা করতে পারছি না। আমি ইতিমধ্যে জানি এটি বিশেষ হবে।