জাউইসজা দ্য ব্ল্যাক

গত বছরের দ্য টল শিপস রেস সমাপ্তির পর জাটোকা পোমোরস্কায় জাউইসা জার্নি।

আধুনিক জাভিসা জার্নির ঘটনাটি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে হলে, একজনকে অবশ্যই সময়ের মধ্যে ফিরে যেতে হবে এবং 1932-এ ফিরে যেতে হবে। তখনই 1927 তম স্কাউট সম্মেলন একটি পালতোলা প্রশিক্ষণ সামুদ্রিক জাহাজ কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। তহবিলগুলি তিন বছরে সংগ্রহ করা হয়েছিল, কিন্তু পুরো জিনিসটি ব্যর্থতায় শেষ হয়ে যেত যদি এটি ন্যাশনাল নেভাল কমিটির লিকুইডেশন কমিশন দ্বারা পোলিশ স্কাউট ইউনিয়নকে প্রদত্ত সহায়তা না হত, একটি সংস্থা যা আসলে 40 সাল থেকে কাজ করছে। পরিমাণ প্রায় 37 হাজার জলোটিস (তুলনার জন্য, সুইডিশ 37,5, বোফর্স XNUMX মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের দাম XNUMX হাজার)

উপরের তহবিলগুলি 1902 সালে রাও, হেলসিংবার্গ মিউনিসিপ্যালিটির I. E. Holm এবং A. K. Gustafsson-এর কর্মশালায় নির্মিত একটি পুরানো সুইডিশ স্কুনার কেনার জন্য যথেষ্ট ছিল, যেখানে একটি সহায়ক মাঝারি চাপ ইঞ্জিন (এটিকে একটি গ্লো ইগনিশন ইঞ্জিনও বলা হয়)। 80 এইচপি শক্তি সহ। জাহাজটিকে "পেত্রিয়া" বলা হত এবং কখনও কখনও এমনকি গ্রিনল্যান্ডেও গিয়েছিল। যখন পোলস তার প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে, তখন সে হেলসিঙ্কিতে বেকার ছিল। যেহেতু গডানস্ক শিপইয়ার্ড জাহাজটির মেরামত এবং অভিযোজন ব্যয় 270 PLN এ অনুমান করেছিল, কাজটি আজকের ওব্লুজের কাছাকাছি কোথাও গডিনিয়া বন্দরের বন্য কোণে অর্থনৈতিক উপায়ে পরিচালিত হয়েছিল। তাদের নেতৃত্বে ছিলেন মার্চেন্ট মেরিন অফিসার জ্যান কুকজিনস্কি। গডানস্কে, শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র ডক ব্যবহার করা হয়েছিল।

ক্যাপ্টেনের কাজ (সেই সময়ে "কমান্ড্যান্ট" বলা হয়েছিল) একজন অসাধারণ ব্যক্তি এবং একজন অভিজ্ঞ নাবিক - ব্রিগেডিয়ার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। মারিউস জারুস্কি। অভিযোগ করা হয় যে তার উদ্যোগে, জাহাজটি, যাকে মূলত স্কাউট বলা হত, অবশেষে জাউইসজা জার্নি হয়ে ওঠে। পালতোলা নৌকার জগটি গ্র্যাবভ থেকে সুলিমচিকের মাথা, একটি ওক ভাস্কর্য, একাডেমি অফ ফাইন আর্টসের একজন ছাত্রের ডিপ্লোমা কাজ এবং একই সাথে একজন স্কাউট মিস্টিস্লাভ কোটসিভস্কির চিত্রিত গ্যালুন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রেসিডেন্ট মারিয়া মোস্তিকা ইউনিটের গডমাদার হন। পালতোলা নৌকাটি 29শে জুন, 1935 তারিখে গডানস্ক ছেড়ে যায়। যুদ্ধ শুরুর আগে, প্রায় 17 জন পালতোলা উত্সাহী 750টি স্কুল ফ্লাইটে এর ডেকের উপর দিয়েছিলেন।

Gdynia জার্মানদের দখলে নেওয়ার পর, জাহাজটি Kriegsmarine-এর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং Gdańsk-এর F. Schiechau শিপইয়ার্ডে অনির্দিষ্ট কাজের পরে, 1940 সালের শেষের দিকে শোয়ার্জার হুসার নামে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি 1943 সালে লুবেক (বা ফ্লেনসবার্গ) এলাকায় পরিত্যক্ত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, তিনি যুদ্ধের কষ্ট থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, 1946 সালে চিহ্নিত এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এবং এক বছর পরে জাহাজটি জিডিনিয়ায় টানা হয়েছিল। স্তালিনিস্ট মতবাদের সাথে আবদ্ধ হওয়া থেকে ভিন্ন একটি চেতনায় তরুণদের সামুদ্রিক শিক্ষার ধারণাটি পুনর্নবীকরণ করার কথা ছিল না, বিশেষত যেহেতু এটি পোল্যান্ডের স্যানিটেশনে নিহিত ছিল। সর্বোপরি, 1948 সালে "নতুন কর্মী" স্কাউট ঐতিহ্যকে ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে, এসডব্লিউপি এবং প্রকৃতপক্ষে ইউনিয়নের যা অবশিষ্ট ছিল, তা পোলিশ যুবদের কমিউনিস্ট ইউনিয়নের নিয়ন্ত্রণে আসে। এইভাবে, "শ্রেণী সংগ্রামের ক্রমবর্ধমান" বছরগুলিতে প্রথম জাউইসের ভাগ্যের উপর বাঁক নেওয়ার সুযোগ বা ইচ্ছা ছিল না। ধ্বংসের খরচ বাঁচাতে, ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজটি পাক বে (54°40'04"N, 18°34'04"E, অন্যান্য উত্স অনুসারে 54°40'42"N, 18°34'06"E) তে ডুবে গিয়েছিল ) প্রায় 7 মিটার গভীরতায়। ধ্বংসাবশেষে তৎকালীন মেরিটাইম মিউজিয়াম দ্বারা নির্ধারিত W-4 সূচক রয়েছে। কিছুই, মনে হচ্ছে, প্রবীণ একটি রোমান্টিক বিদায় ছিল, এই কিংবদন্তি পরে যোগ করা হয়েছে.

দ্বিতীয় সুলিমচিক

"পোলিশ অক্টোবর" এর পালা করার পরে, বিধ্বস্ত এবং বহুলাংশে শান্ত SHP কমবেশি স্বায়ত্তশাসিত কার্যকলাপের সম্ভাবনা পুনরুদ্ধার করে। তখনই সামুদ্রিক প্রশিক্ষণে যুবকদের প্রত্যাবর্তনের ধারণার জন্ম হয়েছিল, যা লিখিত ইতিহাস এবং যুদ্ধ-পূর্ব নৌ বুদ্ধিমত্তার কিংবদন্তি উভয়েরই অনেকাংশে উপযুক্ত করার সুযোগ ছিল এবং মনে রাখতে হবে। সেই সময়ে একটি নতুন প্রশিক্ষণ জাহাজ অর্জনের সম্ভাবনা ন্যূনতম ছিল। যাইহোক, স্কাউটিং সংস্থাকে পোলিশ সামুদ্রিক মাছ ধরার ইতিহাসকে শোক করে এমন একটি সিরিজের অন্তর্গত একটি ইউনিটকে দত্তক নিতে এবং অভিযোজিত করতে বলা হয়েছিল, যেমন B-11 লুগ্রোট্রলারগুলির মধ্যে একটি, যা "পাখি" নামে পরিচিত (যার চেতনা অনুসরণ করা ছাড়াও বার, এটি পেলিকান থেকে ফ্রাঙ্ক জুব্রজিকিতে পরিণত হয়েছে)।

যাইহোক, Rybacki Cietrzew অপেক্ষাকৃত ধীরে ধীরে একটি স্কুল পালতোলা নৌকায় পরিণত হয়েছিল। প্রথমত, শিকারের জাহাজ হিসাবে কাজ শেষ হওয়ার পরে, এটি হওয়ার কথা ছিল এবং 1957 সালে এমন একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, পোলিশ উদ্ধারকারী জাহাজের রঙে একটি উদ্ধারকারী জাহাজ (যা চ্যাপলের যমজ হয়েছিল) এবং শুধুমাত্র যখন এই উদ্দেশ্যটি বুঝতে পারিনি, ১৯৬০ সালের ফেব্রুয়ারিতে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্তে তিনি স্কাউটদের হাতে পড়ে যান। প্রাথমিকভাবে, ডিভাইসটিকে একটি স্থির (!) আবাসিক কঙ্কাল হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটিকে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে মানিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জি. এর নির্দেশনায় পুনর্গঠনের প্রথম পর্যায়। W. Godlewski (পাল ডিজাইনার) 1960 সালে Gdynia মেরামত ইয়ার্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 1960 সালের গ্রীষ্মে নেভাল শিপইয়ার্ড দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল।

উভয়ই পালতোলা জাহাজ নির্মাণ সম্পর্কে খুব কমই জানত এবং কাজটি করা হয়েছিল - বিভিন্ন উপায়ে - অর্থনৈতিক পদ্ধতিতে। তারা অগত্যা সুযোগে সীমিত ছিল: তারা মাছ ধরার গিয়ার ভেঙে ফেলে, কেবিনটি নামিয়ে দেয় এবং পরিবর্তন করে, 45 টন ব্যালাস্টের সাথে একটি কৌশল যোগ করে, পূর্বের হোল্ডে বসবাসের কোয়ার্টার সাজিয়ে, 3টি মাস্ট তৈরি করে। এভাবেই স্টেসেল-স্কুনারের জন্ম হয়েছিল, যার হুল, তবে মাছ ধরার জাহাজের "অবাধ" সৌন্দর্য ধরে রেখেছে। যারা ধনুকের উপর গ্যালুনটি প্রথম পালতোলা জাহাজের একটি ভাস্কর্য নাকি এটির একটি অনুলিপি (উদাহরণস্বরূপ, জ্যান পিভনস্কি দাবি করেছিলেন যে নাইটের মাথা কাটা ছিল প্রথম পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি। জার্মানরা জাহাজ দখল করার পরে, কিন্তু এটা সম্ভব যে এটি ঘটেনি, এবং এটি ছিল গ্যালিয়ন যা আক্রমণকারীদের এটিকে শোয়ার্জার হুসার বলতে অনুপ্রাণিত করেছিল)।