EPA অনুযায়ী, Ford Mustang Mach-E-এর আসল রেঞ্জ 340 কিমি থেকে শুরু হয়। উল্লেখযোগ্য শক্তি খরচ
ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই-এর বিভিন্ন সংস্করণের জন্য পরিসীমা পরীক্ষার ফলাফল প্রকাশ করেছে। EPA পরিসংখ্যান সাধারণত ইউরোপীয় WLTP-এর তুলনায় ভালো EV ক্ষমতা প্রতিফলিত করে, এবং WLTP-এর সাথে আমাদের এখনও "প্রত্যাশিত" সংখ্যা রয়েছে, তাই বিদেশ থেকে আসা সংখ্যার দিকে নজর দেওয়া মূল্যবান।
EPA অনুযায়ী Ford Mustang Mach-E লাইনআপ
বিষয়বস্তু সূচি
- EPA অনুযায়ী Ford Mustang Mach-E লাইনআপ
- Ford Mustang Mach-E বনাম প্রতিযোগীদের
Ford Mustang Mach-E হল একটি D-SUV ক্রসওভার যা টেসলা মডেল Y, মার্সিডিজ EQC, BMW iX3 বা Jaguar I-Pace-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে। সংস্করণের উপর নির্ভর করে এখানে অফিসিয়াল মডেল রেঞ্জ রয়েছে:
- Ford Mustang Mach-E অল হুইল ড্রাইভ 68 (75,7) kW h - 339,6 কিমি, 22,4 kWh / 100 কিমি (223,7 Wh / কিমি), ~ 397 পিসি। WLTP [প্রাথমিক গণনা www.elektrowoz.pl], 420 পিসি। প্রস্তুতকারকের মতে WLTP,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h - 434,5 কিমি, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs। WLTP [উপরের মতো], প্রস্তুতকারকের মতে 540 WLTP ইউনিট,
- Ford Mustang Mach-E পিছনে 68 (75,7) kW h - 370 কিমি, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs। WLTP [উপরের মতো], প্রস্তুতকারকের মতে 450 WLTP ইউনিট,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h - 482,8 কিমি, 21,8 kWh / 100 কিমি (217,5 Wh / কিমি), ~ 565 পিসি। WLTP [উপরের মতো], প্রস্তুতকারকের মতে 600 WLTP ইউনিট।
এখনই এটি পরিষ্কার করা যাক যে ER (চিত্রে "বর্ধিত"), যেমন উপরের তালিকা থেকে বোঝা সহজ, এটি একটি সংস্করণ যার ব্যাটারি 88 kWh-এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নন-ER হল একটি স্ট্যান্ডার্ড 68 সহ একটি বিকল্প। kWh ব্যাটারি। উভয় সংখ্যা দরকারী মান এবং তাই ড্রাইভারের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য... প্রস্তুতকারকের দেওয়া সাধারণ মান উপরে নির্দেশিত হয়।
এই ফলাফল ভাল? D-SUV সেগমেন্টের জন্য খারাপ নয়। যদি আমরা মিশ্র মোডে একটি বড় ব্যাটারি সহ একটি Mustang Mach-E বেছে নিই, তাহলে আমাদের কোন সমস্যা ছাড়াই 400 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানো উচিত। হাইওয়েতে বা 80-> 10 শতাংশ মোডে 300 কিলোমিটারের বেশি হবে। হাইওয়েতে এবং 80-> 10 শতাংশ ড্রাইভ করার সময়, এটি 240-270 কিলোমিটার হওয়া উচিত, তাই "120-130 কিমি / ঘন্টা ধরে রাখার চেষ্টা করুন" গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও সমুদ্রে একটি ক্লাসিক রাইড রিচার্জ করার জন্য শুধুমাত্র একটি স্টপ প্রয়োজন। .
আরও খারাপ হল একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি সহ Ford Mustang Mach-E-এর সংস্করণতবে মিশ্র মোডেও তারা আপনাকে একক চার্জে (300-> 100%) 0 কিলোমিটারের বেশি কাভার করতে দেয়।
আমরা যোগ করি যে WLTP অনুসারে আমাদের দ্বারা গণনা করা দূরত্বগুলি, যেগুলিকে ভাল আবহাওয়ায় একটি শহরে একটি গাড়ির সর্বাধিক পরিসর হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, "গণনা করা" মান। সব ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকের দাবি যে পরিসংখ্যান প্রায় 6 শতাংশ বেশি, তবে এটি প্রাথমিক পরিসংখ্যান।
> Ford Mustang Mach-E: জার্মানিতে €46 থেকে দাম৷ পোল্যান্ড থেকে 900-210 হাজার zlotys?
Ford Mustang Mach-E বনাম প্রতিযোগীদের
প্রতিযোগিতাটি এতটাই দুর্বল যে মার্সিডিজ EQC এবং BMW iX3-এর কোনো EPA রেঞ্জের তথ্য নেই কারণ তারা আমেরিকার বাজারে একেবারেই উপলব্ধ নয়৷ যাইহোক, আমরা WLTP ডেটার উপর ভিত্তি করে সংখ্যা অনুমান করতে পারি। তাদের কাছ থেকে গাড়ির নিম্নলিখিত লাইনগুলি পাওয়া যায় (তির্যক আনুমানিক তথ্য মানে):
- টেসলা মডেল Y LR AWD - 525km EPA (মাঝে)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 কিমি EPA,
- BMW iX3 - "393 কিমি",
- জাগুয়ার আই-পেস - 377 কিমি ইপিএ (ডিভাইস),
- মার্সিডিজ EQC - 356 কিমি,
- ER ছাড়া Ford Mustang Mach-E AWD - 340 কিমি (বাম থেকে প্রথমে)।
এমনকি ধরে নিও যে টেসলা EPA রেঞ্জগুলিকে অপ্টিমাইজ করছে (যা একটি সত্য), এটি দেখা যাচ্ছে যে প্রায় 72-74 kWh ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতার ব্যাটারি সহ একটি মডেল Y ফোর্ডের মতো একক চার্জে প্রায় একই রকম কভার করে৷ প্রায় 88-XNUMX kWh এর ব্যাটারি সহ Mustang Mach-E, XNUMX kWh এর ক্ষমতা।
সুতরাং, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ব্যাটারি ড্রাইভ কর্মক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রে ফোর্ডকে অনেক দূর যেতে হবে। এবং এটি অসম্ভাব্য যে ফোর্ড টেসলা সমাধানগুলি ব্যবহার করবে, যা কখনও কখনও বলা হয় - একই ব্যাটারি ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও Mustang Mach-E AWD নন-ER টেসলা মডেল Y থেকে নিকৃষ্ট।
বিদ্যুৎ খরচের তুলনা করার সময় এই পার্থক্যগুলি খুব লক্ষণীয়। Mustang Mach-E এমনকি টেসলা মডেল Y দ্বারা প্রদত্ত মানগুলির কাছাকাছিও আসে না। একটি ছোট ব্যাটারি এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ একটি বৈদ্যুতিক ফোর্ড 21,1 kWh/100 কিমি, যখন অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি টেসলা মডেল Y 16,8 kWh/100 কিমি।
এমনকি যদি আমরা (আবার) ধরে নিই Tesla মডেল Y-এর কর্মক্ষমতাকে অপ্টিমাইজ করছে, ক্যালিফোর্নিয়ার বৈদ্যুতিক ক্রসওভার 21 kWh/100 km এর নিচে হবে। আর এতে রয়েছে চার চাকার ড্রাইভ!
> টেসলা মডেল ওয়াই পারফরম্যান্স - 120 কিমি/ঘণ্টায় আসল রেঞ্জ হল 430-440 কিমি, 150 কিমি/ঘন্টা - 280-290 কিমি। উদ্ঘাটন ! [ভিডিও]
কিন্তু বাকি প্রতিযোগীরা সবচেয়ে করুণ... ফোর্ড ব্যাটারির ক্ষমতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি কোথাও পিছিয়ে রয়েছে। এবং তারা পরামর্শ দিচ্ছে না যে ক্রেতাকে ড্রাইভ ইউনিটের কোনো ত্রুটির জন্য একটি সামান্য বড় ব্যাটারি বেছে নেওয়া উচিত।
বিষয়বস্তুর সারণীতে চিত্রগুলি fueleconomy.gov থেকে নেওয়া হয়েছে৷
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
