গাড়ি কাঁপছে কেন? কারণ

গাড়িতে কম্পন একটি সাধারণ ঘটনা। গাড়ি চালানোর সময়, কিছুটা কাঁপুনি অনিবার্য। এটি যে কোনও অপারেটিং ইঞ্জিনের জন্য স্বাভাবিক। এফ -১ রেসিং গাড়ি বাদে। গাড়িটি যত বেশি পুরানো হয় ততই তীব্র বোধ হয়। একটি ময়লা রাস্তায় উচ্চ গতি অর্জনের একটি প্রচেষ্টাও কেবিনে প্রবলভাবে কাঁপতে থাকে। এই প্রভাবের জন্য সমস্ত প্রাকৃতিক কারণ।

আর একটি বিষয় হ'ল কম্পনটি হঠাৎ উপস্থিত হলে। উদাহরণস্বরূপ, অলসতা বা ত্বরণ। গাড়ি কাঁপানোর কারণ কী হতে পারে? এবং সমস্যা সমাধানের জন্য একজন গাড়িচালক কী করতে পারেন? তিনটি সাধারণ পরিস্থিতি বিবেচনা করুন:

• ত্বরণের সময়, স্টিয়ারিং হুইল jerks;
• অলস সময়ে, ইঞ্জিন দৃ strongly়ভাবে কম্পন করে;
• গতি বাছাইয়ের সময় গাড়ি কাঁপছে।

গাড়ি চালানোর সময় যদি কম্পন বাড়তে থাকে তবে আপনাকে সংক্রমণ, চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিংয়ের উপাদানগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।

স্টিয়ারিং হুইল এর কম্পন

স্টিয়ারিং হুইল কম্পন উপেক্ষা করা যায় না। অন্যথায়, এটি একটি দুর্ঘটনায় পরিপূর্ণ। স্টিয়ারিং হুইল, লিটমাস পরীক্ষার মতো, মেশিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কোনও ত্রুটি চিহ্নিত করার জন্য এটিই প্রথম। এই সমস্যাটির সাধারণ কারণগুলি এখানে।

• চাকা ভারসাম্যহীনতা। ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার যাতে প্রতিটি চক্র মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি স্থানান্তর না করে সুচারুভাবে আবর্তিত হয়। সাধারণত এই সমস্যাটি সমতল রাস্তায় এবং উচ্চ গতিতে অনুভূত হয়।
• কাস্টম রিম আকার। যখন কোনও গাড়িচালক নতুন ডিস্ক নির্বাচন করেন, তখন বোল্টের ধরণটির দিকে মনোযোগ দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, 4x98 এর মান 4 টি বল্টু গর্ত নির্দেশ করে এবং তাদের কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব 98 মিমি। কিছু লোক মনে করেন যে কয়েক মিলিমিটার যাত্রার গুণমানকে প্রভাবিত করবে না। আসলে, ডিস্কটি ইনস্টল করতে আপনাকে একটি কোণে বোল্টগুলি শক্ত করতে হবে t ফলস্বরূপ, চাকাটি অফসেট হয়। এবং উচ্চ গতিতে, কাঁপুনি আরও শক্তিশালী হয়।

• শক শোষণকারী বা struts পরা। শক শোষণের প্রতিবন্ধী মসৃণতাও স্টিয়ারিং হুইলে সংক্রমণ করে। পুরানো সাসপেনশন উপাদানগুলি আরও কঠোর হয়। অতএব, প্রতিটি অসমতা বড় গর্তের মতো অনুভূত হয়।

• জোর দেওয়া ব্যর্থ হয়েছে। রাস্তার পৃষ্ঠের নিম্নমানের কারণে, এই সাসপেনশন উপাদানটি দ্রুত ব্যর্থ হয়। আপনি যদি এর সময়মত প্রতিস্থাপন না করেন, এটি সম্পূর্ণ গাড়ির অবমূল্যায়ন সিস্টেমের পরিষেবাতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

• ত্রুটিযুক্ত বল জয়েন্টগুলি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, খারাপ রাস্তায় যানবাহনের ব্যবহারের কারণে তারা অকেজো হয়ে পড়ে। সুতরাং, সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অঞ্চলে বলটি আরও প্রায়শই পরিবর্তন করা উচিত।

• টাই রড শেষ। এমনকি যদি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় কোনও সামান্য নাটক প্রদর্শিত হয় তবে টাই রডের প্রান্তগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তারা সামনের চাকাগুলির সমান্তরাল ঘূর্ণন সরবরাহ করে। উচ্চ গতিতে, জীর্ণ টিপসগুলি অসম চাকা অ্যালাইনমেন্ট দ্বারা চাপ দেওয়া হয়।

স্টিয়ারিং কম্পনের জন্য এখানে আরও একটি কারণ রয়েছে:

কী করবেন - স্টিয়ারিং হুইল মারছে, গাড়ি কাঁপছে? ব্যালেন্সিং সাহায্য করেনি ...

অলস অবস্থায় গাড়ি কাঁপায়

ইঞ্জিনটি অলস অবস্থায় গাড়িটি যদি কম্পন করে, তবে অবশ্যই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মাউন্টিং উপাদানগুলির মধ্যে সমস্যাটি অবশ্যই খুঁজে পাওয়া উচিত। এটিকে নির্মূল করতে আপনার নিম্নলিখিত সম্ভাব্য কারণগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

• জঞ্জাল ইঞ্জিন মাউন্ট। পাওয়ার ইউনিট পরিচালনার সময়, কম্পনটি রাবার মাউন্ট প্যাডগুলির মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অগত্যা হবে না যে অংশটি ছিঁড়ে গেছে। রাবারের উপাদানগুলি সময়ের সাথে সাথে রুক্ষ হয়ে যায়। সুতরাং, তাদের পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

• মোটর ত্রুটি পিস্টন গোষ্ঠীটি চিহ্নিত করা যতটা সম্ভব মসৃণ হওয়া উচিত। যদি এটি না ঘটে তবে আপনার গাড়িটি মাইন্ডারের কাছে নেওয়া দরকার। মসৃণতার কয়েকটি কারণ জামে ভালভ বা জীর্ণ পিস্টনের রিংগুলি।

• জ্বালানী সিস্টেমের সমস্যা। একটি আটকে থাকা জ্বালানী সিস্টেম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসম অপারেশনকে পরিচালিত করে। যদি অলস গতিতে ইঞ্জিনটি উপরে উঠায় এবং তারপরে ধীর হয়ে যায় তবে এটি সম্পূর্ণ লাইনটি পরীক্ষা করার জন্য উপযুক্ত। জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন বা পাম্প মেরামত ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ স্থিতিশীল করতে পারে।

বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে, আপনি পেরেল পোরোশিনের প্রস্তাবনাগুলি ব্যবহার করতে পারেন:

নিষ্ক্রিয় বা "অতিরিক্ত" বায়ুতে "সসেজ"

তীব্র করার সময় গাড়ি কাঁপছে

তালিকাভুক্ত ত্রুটিগুলি ছাড়াও, ত্বরণের সময় কাঁপুনি একটি সংক্রমণ ত্রুটির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এখানে তিনটি সাধারণ কাঁপানো সমস্যা রয়েছে।

• বাক্সে তেল স্তর। স্বল্প স্তরের ট্রান্সমিশন তৈলাক্তকরণ গাড়ির ত্বরণে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। সাধারণত এই সমস্যাটি একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে গিয়ারের শব্দ সহ হয়।

• স্বয়ংক্রিয় বক্স ফিল্টার। একটি আটকে থাকা ফিল্টার উপাদান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণে লুব্রিক্যান্টের প্রচলন হ্রাস করে। এটি নিম্ন সংক্রমণ তরল স্তরের সাথে সংবেদনশীলতা তৈরি করে।

• কার্ডান যৌথ ত্রুটি। একটি কোণে শ্যাফ্টগুলি সংযুক্ত নোডগুলিতে, অসম কৌণিক বেগের একটি কব্জাগুলি ইনস্টল করা হয়। এমনকি অংশের চলমান অংশগুলিতে সামান্য প্রতিক্রিয়াও গতিতে কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

গতিতে কম্পন

অস্বস্তি ছাড়াও, কম্পনটি শেষের মেরামত হিসাবে কিছু অংশগুলির ইনস্টলেশনতে কিছু ত্রুটি বা ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে। কম্বল ড্রাইভিংয়ের পরিণতি নির্ভর করে কোন উপাদানটি এই প্রভাবের কারণ হয়ে থাকে এবং এটি হ'ল ভাঙ্গনের ফলস্বরূপ বা অংশগুলির ধীরে ধীরে পরিধানের ফলাফল। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়ি মডেলের প্রোপেলার শ্যাফটের সর্বজনীন যৌথ, যখন পরিধান করা হয়, কম্পন তৈরি করে, যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়।

গাড়িতে কেন কম্পন দেখা দেয় তা জানার জন্য, আপনি কম্পিউটার ডায়াগোনস্টিকসে যেতে পারেন। তবে এই পদ্ধতিটি আপনাকে সর্বদা সত্য কারণটি খুঁজে পেতে দেয় না। আমরা অভিজ্ঞ মোটর চালকদের কিছু সাধারণ সুপারিশ সংকলন করেছি, যার জন্য আপনি ব্যয়বহুল ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ছাড়াই কম্পনের উত্স খুঁজে পেতে পারেন thanks

নির্দিষ্ট গাড়ির গতিতে উপস্থিত প্রতিটি লক্ষণ বিবেচনা করুন।

0 কিমি / ঘন্টা (অলস)

যানবাহনের এই অপারেশন মোডে কম্পনের কারণ হতে পারে:

• গিয়ারশিফ্ট লিভারটি কম্পন করে, এর কারণ হতে পারে একটি মিসফায়ার বা ট্রিপলেট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (কেন এটি ঘটে, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা);
• কম্পনের সাথে একটি অবিচল ধাতব থাড থাকে। কারণ মোটর কুশন পরা;
• কম্পন ছাড়াও ইঞ্জিনের বগি থেকে একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি হুইসেল শোনা যায়, বিশেষত ভিজা আবহাওয়ায়। এই প্রভাবের কারণ হ'ল অল্টারনেটার ড্রাইভ বেল্টের পিচ্ছিলতা;
• মেশিনটি সামান্য সমানভাবে কাঁপুন - ফ্লাইহুইল বা ক্লাচ ঝুড়িতে ভারসাম্যহীনতা রয়েছে;
• যদি কম্পনটি অসম এবং বিরতিহীন হয়, তবে এটি কোনও ভুল ফায়ার, জ্বালানী সিস্টেমে বা বায়ু সরবরাহে ত্রুটি, পাশাপাশি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটিযুক্ত হতে পারে।

0 কিমি / ঘন্টা (বর্ধিত রেভ)

যদি কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সিও ক্রমবর্ধমান গতির সাথে বৃদ্ধি পায়, তবে এটি ইগনিশন সিস্টেমে কোনও ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে (বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি সবসময় জ্বলবে না)। আপনার জ্বালানী সিস্টেমের পরিষেবাযোগ্যতা, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পরিচালনাযোগ্যতাও পরীক্ষা করা উচিত (এটির জন্য কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন হবে)। কখনও কখনও যখন এয়ার ফিল্টার আটকে থাকে বা এয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত থাকে তখন একই রকম প্রভাব দেখা যায়।

40 কিমি / ঘন্টা অবধি

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ক্রাঞ্চ "গ্রেনেড" বা সিভি জয়েন্টের ব্যর্থতা নির্দেশ করে। এছাড়াও, চালচলনের সময় স্টিয়ারিং হুইলগুলি থেকে আসা যে কোনও অপ্রাকৃত শব্দগুলি স্টিয়ারিং মেকানিজমের একটি বিচ্ছিন্নতার সংকেত হতে পারে, বিশেষত যদি স্টিয়ারিং হুইলটি শক্ত বাঁক দিয়ে আসে।

যখন কোনও নির্দিষ্ট গিয়ার যুক্ত করার পরে চলাচলের সময় কম্পন উপস্থিত হয়, এটি সংক্রমণে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। যদি গিয়ারটি চালু হওয়ার মুহুর্তে ভাইব্রেশন ঘটে (যান্ত্রিক বা রোবোটিক সংক্রমণযুক্ত একটি গাড়ীর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য), এবং এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত ক্রাচও রয়েছে, তবে আপনার মুক্তি বিয়ারিং বা ক্লাচ ঝুড়ির খপ্পর দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

২.40-১.60.৮ কিমি / ঘন্টা

সাধারণত, এই গতিতে, রিয়েল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে প্রোপেলার শ্যাফ্টের একটি ত্রুটি দেখা দিতে শুরু করে (কীভাবে গাড়িতে এই ইউনিটটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যায়, পড়ুন অন্য নিবন্ধে), এর ক্রসপিস বা আউটবোর্ড বিয়ারিং।

দ্বিতীয় যে বিষয়টিতে আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে তা হ'ল নিষ্কাশন ব্যবস্থার অবিশ্বাস্য স্থিরকরণ। এছাড়াও, একটি ব্যর্থ স্ট্রুট বিয়ারিং কম গতিতে কিছু কম্পন দিতে পারে (সমর্থন বহন সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে, পড়ুন এখানে).

২.60-১.80.৮ কিমি / ঘন্টা

এই গতিতে, ব্রেকিং সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে। এই ত্রুটিটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ সহ হবে। অতিরিক্তভাবে, পদচারণায় পরতে আপনার মনোযোগ দিতে হবে (অন্য একটি পর্যালোচনা এই বা এই জাতীয় টায়ার পরিধান কী সমস্যাগুলি নির্দেশ করে তা সম্পর্কে পড়ুন)।

গাড়ির এত গতিতে কম্পনের উপস্থিতির আর একটি কারণ হ'ল মোটরের ঘোরানো অংশগুলির একটির ভারসাম্যহীনতা। স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর কম হলে বা সংক্রমণ তেল ফিল্টারটি আটকে থাকলেও একইরকম প্রভাব দেখা যায়।

২.80-১.100.৮ কিমি / ঘন্টা

পূর্বে উল্লিখিত কারণগুলি ছাড়াও, এই গতিতে ত্বরান্বিত একটি গাড়ীতে কম্পনের কারণে বল জয়েন্টগুলির মতো স্থগিতাদেশগুলিতে সামান্য পরিধান হতে পারে।

২.100-১.120.৮ কিমি / ঘন্টা

ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জড থাকলে টার্বাইনটি সঠিকভাবে কাজ করছে না বলে এই গতিতে রানআউট হতে পারে। পাওয়ার ইউনিট প্রয়োজনীয় পরিমাণ বায়ু পায় না, এবং অতএব অতিরিক্ত জ্বালানীর উপর "দম বন্ধ" করে। গাড়ির অভ্যন্তরে কম্পনের কারণে কিছু প্লাস্টিকের প্যানেল স্থানান্তরিত এবং গণ্ডগোল হয়ে গেছে।

১২০ কিমি / ঘন্টা বেশি More

এই ধরনের গতিতে কম্পন গঠনের জন্য, আদর্শ থেকে এয়ারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলির সামান্য বিচ্যুতিও যথেষ্ট। এই প্রভাবটি দূর করতে, কেবল একটি স্পয়লার ইনস্টল করুন। এটি গাড়ীতে অতিরিক্ত ডাউনফোর্স সরবরাহ করবে। বায়ুসংস্থান সম্পর্কে আরও পড়ুন অন্য নিবন্ধে.

এছাড়াও, সীমাবদ্ধ গতিতে কম্পনটি সর্বাধিক ঝাঁকুনী গ্রহণকারী বিয়ারিংয়ের সর্বাধিক টর্জনিয়াল লোডের কারণে ঘটতে পারে।

আপনি কি শরীরের কম্পনের সাথে চড়তে পারেন?

কিছু গাড়িচালকের জন্য, গাড়িতে স্থির কম্পনটি এতটাই স্বাভাবিক যে তারা এটির অভ্যস্ত হয়ে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত এটি লক্ষ্য করা বন্ধ করে দেয়। তবে হঠাৎ কোনও গাড়ীতে যদি একইরকম প্রভাব দেখা দেয় তবে আপনাকে অবিলম্বে এর কারণ অনুসন্ধান করা দরকার look অন্যথায়, সাসপেনশন, চ্যাসিস বা সংক্রমণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার কারণে ড্রাইভার দুর্ঘটনার ঝুঁকি নিয়ে চলে।

আপনি সামান্যতম কম্পনের পরেও উচ্চ গতিতে চালনা চালিয়ে যেতে পারবেন না। অস্বস্তি ছাড়াও, এই প্রভাবটি সংলগ্ন ইউনিট এবং গাড়ির যান্ত্রিকতার অন্যান্য ভাঙ্গনকে উস্কে দিতে পারে। গৌণ সমস্যা উপেক্ষা করা যেতে পারে এবং আরও ব্যয়বহুল মেরামত হতে পারে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কম্পন নির্মূল যে কোনও কর্মশালায় করা যেতে পারে, এবং এটি কোনও ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া নয়। উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি মারার ফলে যে ক্ষতি হয়েছে তা মেরামত করা আরও ব্যয়বহুল হবে।

এই ঘটনাটি মোকাবেলার পদ্ধতি

যেকোন গণ্ডগোল নির্মূল করার জন্য, গাড়ির গতি নির্বিশেষে, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে শরীর এবং অভ্যন্তরের সমস্ত অংশ, পাশাপাশি পাওয়ার ইউনিট নিরাপদে স্থির করা হয়েছে।

যদি, ভিজ্যুয়াল ডায়াগোনস্টিকগুলির ফলস্বরূপ, গিয়ারবক্স, সাসপেনশন বা পাওয়ার ইউনিটের ক্ষতিকারক উপাদানগুলির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, তবে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা এবং ত্রুটিগুলি অপসারণ করা প্রয়োজন necessary

ঘোরাঘুরি এবং এরকম কোনও অস্বস্তিকর প্রভাব প্রতিরোধ করতে প্রতিটি ড্রাইভারকে গাড়ির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচি মেনে চলতে হবে। যদি কম্পনগুলি কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের প্রাকৃতিক সহচর হয়, তবে শব্দ প্রভাব নিরোধক উপকরণগুলি ব্যবহার করে এই প্রভাবটি হ্রাস করা যেতে পারে।

কীভাবে একটি গাড়ির সংক্রমণ এবং চ্যাসিসের কোনও ত্রুটি নির্ণয় করা যায় তার একটি উদাহরণ:

দেহের উপর প্রবণতা যখন গতিবেগ করবে। আমরা সমস্ত কারণগুলি আবিষ্কার করি। কীভাবে মুদ্রণ সরানো যায়? ভিডিও বক্তৃতা # 2

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে গাড়িতে কম্পন বিভিন্ন ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে। অতএব, সময়মতো মেশিনের প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ important জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা কেবল ভ্রমণের সময় অস্বস্তি দূর করবে না, তবে জরুরি অবস্থাও রোধ করবে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন এবং উত্তর:

কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি কাঁপায়। গাড়িটি যদি একটি সরলরেখায় চলে যায়, এবং একটি নির্দিষ্ট গতি চালু হয় যখন কম্পন উপস্থিত হয়, তবে এটি একটি গিয়ারবক্স আউটপুটের লক্ষণ। যখন ক্লাচ হতাশ হয়, তখন মোচড় দেওয়া রিলিজ বিয়ারিং বা ক্লাচ ঝুড়ির ঘর্ষণ উপাদানগুলিতে পরিধান করে। কর্নিংয়ের সময় কম্পনগুলি একটি স্টিয়ারিং সমস্যা নির্দেশ করে। যখন চাকাগুলি উল্টে যায় (গাড়িটি একটি পালা প্রবেশ করে), কম্পন এবং ক্রাঞ্চিং সিভি জয়েন্টের ব্যর্থতা নির্দেশ করে। গাড়িটি যদি কোনও প্রোপেলার শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে গতি বাছাইয়ের সময় কাঁপুনি সংক্রমণটির এই অংশটি নিয়ে সমস্যার লক্ষণও হতে পারে।

গাড়ি পাশ থেকে কাঁপছে। শক শোষকগুলি শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি প্রতিটি ধাক্কা দিয়ে পাশের পাশ থেকে কাঁপতে থাকবে। পথ ধরে, আপনার সমর্থন সহনীয়তার সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত। যদি গাড়ির চাকাগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভারসাম্যপূর্ণ থাকে, তবে গাড়িটি পাশের দিকে কাঁপানোর কারণও হতে পারে। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যাহত থাকে, তাড়াতাড়ি বা পরে টায়ারে অসম পরিধান প্রদর্শিত হবে এবং চ্যাসিস এবং সাসপেনশন ভেঙে পড়তে শুরু করবে।