কেন চাবিটি ইগনিশন লক চালু করে না (লার্ভা মেরামত)
সন্তুষ্ট
গাড়িতে প্রবেশের গোপনীয়তা নিশ্চিত করতে, বর্তমানে ইলেকট্রনিক কোডিংয়ের নীতি এবং পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয়। মালিকের কাছে একটি নির্দিষ্ট ডিজিটাল সংমিশ্রণের আকারে একটি চাবি রয়েছে এবং গ্রহণকারী ডিভাইসটি এটি পড়তে, একটি নমুনার সাথে তুলনা করতে এবং তারপরে গাড়ির প্রধান কার্যগুলিতে ভর্তির সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম।
ইলেকট্রনিক্স এবং কম্পিউটার বিজ্ঞানের তত্ত্বের দৃষ্টিকোণ থেকে, সবকিছু অত্যন্ত সহজ, এটি ঠিক এইভাবে হওয়া উচিত। কিন্তু যখন সংশ্লিষ্ট কমপ্যাক্ট ডিভাইসগুলি এখনও বিদ্যমান ছিল না, তখন অনুরূপ ফাংশনগুলি যান্ত্রিকভাবে সঞ্চালিত হয়েছিল - ত্রাণ বরাবর একটি পারস্পরিক এনকোডিং সহ কোঁকড়া কী এবং লার্ভার সাহায্যে।
এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি এখনও সংরক্ষণ করা হয়েছে, যদিও সেগুলি ধীরে ধীরে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বাইরে চলে যাচ্ছে।
ইগনিশন লক সিলিন্ডারের প্রধান ত্রুটি
সরবরাহ ভোল্টেজের উপস্থিতির কাছে এটি নির্ভরযোগ্যতা এবং অপ্রত্যাশিত ছিল যা লার্ভা সহ যান্ত্রিক তালাগুলির দীর্ঘ জীবনের কারণ হয়ে ওঠে।
ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থ হলে বা রিমোট কন্ট্রোলে ব্যাটারি মারা গেলে গাড়িতে উঠার এবং ইঞ্জিন চালু করার এটাই শেষ উপায়। কিন্তু ঝামেলা-মুক্ত মেকানিক্স ব্যর্থ হতে পারে।
চাবি ঘুরবে না
সবচেয়ে সাধারণ জিনিস যা প্রায় সমস্ত লোকের সম্মুখীন হয়েছে তা হল চাবিটি লকটিতে ঢোকানো হয়েছে, তবে এটি চালু করা অসম্ভব। অথবা এটি একটি মহান সময়ের ক্ষতি সঙ্গে বারবার প্রচেষ্টার পরে সফল হয়.
এটি একটি গাড়ি হতে হবে না, সমস্ত পরিবারের তালা, দরজার তালা, উদাহরণস্বরূপ, একইভাবে কাজ করতে অস্বীকার করে। এটি ডিভাইসটির ভুল অপারেশনের কারণে যা কী কোডটি পড়ে, যা সাধারণত একটি লার্ভা বলা হয়।
লার্ভা একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য এবং আকৃতির পিন বা ফ্রেম সহ একটি সিলিন্ডার থাকে, এগুলি হল স্প্রিং-লোডেড উপাদান, যা, যখন চাবিটি সম্পূর্ণরূপে ঢোকানো হয়, তখন এটির ত্রাণের প্রোট্রুশন এবং ডিপ্রেশন বরাবর অবস্থিত। এটি কী প্লেটের মুখ বা সমতল পৃষ্ঠ হতে পারে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি এনকোডিংগুলি মিলে যায়, সমস্ত পিনগুলি (ফ্রেম, সুরক্ষা পিন) যা কীটির সাথে ঘূর্ণনে হস্তক্ষেপ করে সেগুলিকে রিসেস করা হয় এবং কীটি যে কোনও অবস্থানে সেট করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ইগনিশন বা স্টার্টার৷
সময়ের সাথে সাথে, দুর্গের সাথে যা ঘটে তা অনিবার্যভাবে এর ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়। সৌভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র স্বাভাবিক অপারেশনের খুব দীর্ঘ সময়ের পরে ঘটে।
কিন্তু বেশ কয়েকটি কারণ কাজ করছে:
- চাবি এবং গোপন ফ্রেমের ঘষা পৃষ্ঠের প্রাকৃতিক পরিধান;
- তাদের জন্য বরাদ্দ করা বাসার অংশগুলির ফিট দুর্বল হয়ে যাওয়া, বিকৃতি এবং ওয়েজিং;
- বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন এবং জলীয় বাষ্পের প্রভাবের অধীনে অংশগুলির ক্ষয়;
- অভ্যন্তর এবং অন্যান্য অনেক পরিস্থিতিতে শুকনো পরিষ্কারের সময় অ্যাসিডিক এবং ক্ষারীয় পদার্থের প্রবেশ;
- ইগনিশন লক এবং লার্ভার অভ্যন্তরীণ গহ্বরের দূষণ;
- অত্যধিক বল প্রয়োগ করা এবং চালক যখন তাড়াহুড়ো করে তখন দ্রুত স্থানান্তর করা।
এটি সম্ভব যে তালা এবং চাবিটি এখনও জীর্ণ হয়নি এবং জল কেবল প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করেছে, তারপরে শীতকালে সবকিছু ঘটলে এটি হিমায়িত হয়ে যায়। এই জাতীয় পাতলা নকশা বরফের উপস্থিতি সহ্য করবে না।
তৈলাক্তকরণের অভাব বা তদ্বিপরীত, লুব্রিকেন্টের প্রাচুর্যের কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় যা এটির উদ্দেশ্যে নয়।
গাড়ি স্টার্ট হবে না
লার্ভা এবং টার্নিং মেকানিজম ছাড়াও, লকটিতে একটি যোগাযোগ গ্রুপ রয়েছে যা সরাসরি বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলিকে সুইচ করে।
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ব্যাটারি থেকে ধ্রুবক রিচার্জের পরিচিতিগুলিকে মূল রিলে এর উইন্ডিং সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, যা কাজ করবে এবং একটি সম্পূর্ণ জটিল বৈদ্যুতিক সার্কিটে শক্তি সরবরাহ করবে। আধুনিক গাড়ি।
এবং কীটির আরও বাঁক নিয়ে, ইগনিশন ভোল্টেজটি থাকা উচিত এবং স্টার্টার রিট্র্যাক্টর রিলেটির পাওয়ার সার্কিট অতিরিক্তভাবে সংযুক্ত করা উচিত, একটি মধ্যবর্তী রিলে বা সরাসরি।
স্বাভাবিকভাবেই, এখানে যেকোন ব্যর্থতা লঞ্চের অসম্ভবতার দিকে নিয়ে যাবে। অস্বীকার করতে পারেন:
- লার্ভা, চাবি চালু করা যাবে না;
- লকের যোগাযোগ গোষ্ঠীর সাথে লার্ভার দেহের সাথে সংযোগকারী একটি খাঁজ;
- এই বরং জটিল স্যুইচিং সুইচের ভিতরে অবস্থিত পরিচিতিগুলি, যা জ্বলতে প্রবণ (উৎপাদকরা মধ্যবর্তী রিলেতে সংরক্ষণ করে), যান্ত্রিক পরিধান (সস্তা, অস্থির লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়) এবং অক্সিডেশন (সাধারণ তামা সর্বোত্তমভাবে ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি ইলেকট্রনিক্স থেকে জানা যায় যে এটি নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘ শুধুমাত্র স্বর্ণ-ধাতুপট্টাবৃত পরিচিতি ব্যবহার করা হয়);
- লক এন্ডের টার্মিনালের উপর তারের লগ লাগানো থাকে, যেগুলো নির্ভরযোগ্যতার জন্য মানক নয় এবং বসন্তের বৈশিষ্ট্যের অক্সিডেশন ও দুর্বল হয়ে পড়ে।
ফলস্বরূপ, আপনি যদি খুব ভাগ্যবান হন তবে ইঞ্জিনটি বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরে শুরু করতে সক্ষম হবে। ধীরে ধীরে, এই সুযোগ হাতছাড়া হবে, প্রক্রিয়া এগিয়ে।
তালা জ্যামিং
তালিকাভুক্তগুলি ছাড়াও, ইগনিশন লকগুলি প্রায়শই একটি স্টিয়ারিং কলাম লক প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত থাকে। ইগনিশনের বন্ধ অবস্থানে এবং চাবিটি সরানো হলে, ব্লকারের লকিং পিনটি প্রকাশিত হয়, যা, স্প্রিংয়ের ক্রিয়াকলাপে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে কলামের শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে ঘুরতে বাধা দেবে।
সন্নিবেশিত কীটি ঘুরিয়ে, ব্লকারটি সরানো হয়, কিন্তু প্রক্রিয়াটি বয়স বাড়ার সাথে সাথে এটি কঠিন হয়ে যায়। চাবিটি কেবল জ্যাম হতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি লক থাকবে। শক্তি প্রয়োগ কিছুই দেবে না, চাবিটি ভেঙ্গে যাবে, শেষ পর্যন্ত সমস্ত আশা কবর দিয়ে যাবে।
Audi A6 C5, Passa B5-এ ইগনিশন লক জ্যাম হলে কী করবেন
দুটি পরিস্থিতিতে সম্ভব, যার একটিতে চাবিটি চালু করা হয়েছে, কিন্তু লকটি তার একটি কাজ সম্পাদন করে না, বা চাবিটিও চালু করা যায় না।
প্রথম ক্ষেত্রে, লার্ভাটি বেশ সহজে বের করা যেতে পারে, অবস্থানের ইগনিশনে কীটির জন্য একটি স্লট সহ প্রতিরক্ষামূলক ওয়াশারের পাশের গর্তের মাধ্যমে এটির ধারককে ছেড়ে দেওয়া যথেষ্ট। একটি হারিয়ে যাওয়া বা জ্যামড কী দিয়ে, সবকিছু অনেক বেশি জটিল।
লার্ভা অপসারণ
একটি চাবি দিয়ে ঘোরানো সম্ভব হলে লার্ভা অপসারণ করা বেশ সহজ। যদি লকটি জ্যাম করা হয়, তবে আপনাকে ল্যাচের বিপরীতে শরীরটি ড্রিল করতে হবে এবং গঠিত গর্তের মধ্য দিয়ে এটি চাপতে হবে।
ঠিক কোথায় ড্রিল করতে হবে তা নির্ধারণ করতে, আপনি শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক ধ্বংসের জন্য একটি ত্রুটিপূর্ণ শরীর থাকতে পারে।
বাল্কহেড কোড ফ্রেম (গোপন পিন)
তাত্ত্বিকভাবে, লার্ভাকে বিচ্ছিন্ন করা, পিনগুলি সরানো, তাদের থেকে শর্তসাপেক্ষ কোডগুলি পড়া এবং একই নম্বরগুলির সাথে একটি মেরামতের কিট অর্ডার করা সম্ভব।
এটি একটি খুব সময়সাপেক্ষ এবং পরিশ্রমী পদ্ধতি, একটি নতুন দিয়ে লকটি প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ। উপরন্তু, এটা অসম্ভাব্য যে সবকিছু একটি অনভিজ্ঞ মেরামতের প্রথম প্রচেষ্টায় স্পষ্টভাবে চালু হবে।
এমনকি আপনি ফাইলিং দ্বারা পিন পরিমার্জিত করতে পারেন. এটি তাদের পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে, সেইসাথে চাবির ক্ষতি হবে। কাজটি অত্যন্ত সূক্ষ্ম এবং মহান দক্ষতার প্রয়োজন।
ইগনিশন কীতে আউটপুট
চাবিটি লার্ভার মতো ঠিক একইভাবে পরে যায়, তবে এটি একটি বিশেষ ওয়ার্কশপে বেশ সস্তায় অর্ডার করা যেতে পারে, যেখানে নমুনার অবনতি বিবেচনা করে একটি অনুলিপি তৈরি করা হবে। লক এবং চাবির সঠিক ফিটিং এবং ত্রুটি-মুক্ত অপারেশনের জন্য লার্ভা অপসারণ করা প্রয়োজন।
জনপ্রিয় প্রশ্নের উত্তর
অপারেশনের নীতি অনুসারে, প্রায় সমস্ত মেশিনে লকগুলি প্রায় একই, তাই একই রকম প্রশ্ন উত্থাপিত হয়।
দুর্গের লার্ভা কীভাবে লুব্রিকেট করবেন
এটি সাধারণত যুক্তি দেওয়া হয় যে সবচেয়ে জনপ্রিয় লুব্রিকেন্ট যেমন WD40 এবং সিলিকন লার্ভার জন্য ক্ষতিকারক। সিলিকনের জন্য, এর ব্যবহার এখানে সত্যিই অনুপযুক্ত, তবে WD কার্যকরভাবে অদৃশ্য দূষক থেকে লকটি ধুয়ে ফেলবে এবং এমনকি এটি লুব্রিকেট করবে, যদিও এর পরিধানবিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্দান্ত নয়।
অবশিষ্টাংশের ঘনত্বের জন্য, আমরা কেবল বলতে পারি যে সেখানে প্রায় কিছুই অবশিষ্ট নেই, তারা তুলনামূলকভাবে ক্ষতিকারক, এবং যদি তারা এখনও হস্তক্ষেপ করে, তবে WD40 এর একটি নতুন অংশ অবিলম্বে পরিস্থিতি পরিবর্তন করবে, ধুয়ে ফেলবে এবং সবকিছু লুব্রিকেট করবে।
একটি নতুন লার্ভা খরচ কত
একটি কেস সহ একটি নতুন অডি A6 লার্ভা এবং একটি ভাল প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে এক জোড়া চাবিটির দাম 3000-4000 রুবেল হবে। "প্রায় নতুনের মতো" অবস্থায় বিচ্ছিন্ন করা, আসল থেকে একটি অংশ কেনা আরও সস্তা হবে।
ইউরোপ থেকে বিতরণ করা একটি নতুন আসল অনেক বেশি ব্যয়বহুল, প্রায় 9-10 হাজার রুবেল। কিন্তু এটি অর্ডার করার কোন প্রয়োজন নেই, তাই এই ধরনের পণ্য বাণিজ্যে অপ্রিয়।
এটা মেরামত বা একটি নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপন কোন অর্থে?
তালা মেরামত প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, সময়সাপেক্ষ এবং গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেয় না। অতএব, সেরা সমাধান একটি নতুন অংশ ক্রয় করা হবে.
