হাইড্রোলিক লিফটাররা কেন নক করে?
সন্তুষ্ট
অনেক ড্রাইভার, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করে, এতে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ক্ল্যাটার" শুনতে পান। হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কেন নক করে তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে তাদের নকশা এবং অপারেশনের নীতির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে।
সন্তুষ্ট
- 1 Hydrocompensator: এটা কি
- 1.1 যন্ত্র
- 1.2 কিভাবে এটি কাজ করে
- 1.2.1 ধাপ 1
- 1.2.2 ধাপ 2
- 1.2.3 ধাপ 3
- 1.2.4 ধাপ 4
- 2 হাইড্রোলিক লিফটাররা কীভাবে নক করে
- 3 হাইড্রোলিক লিফটাররা কেন নক করে?
- 3.1 ঠান্ডার কাছে
- 3.2 গরম
- 3.2.1 ভিডিও: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, ঠকানোর কারণ
- 3.3 নতুন নট ঠকঠক করছে
- 4 কিভাবে একটি ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক লিফটার সনাক্ত করতে হয়
- 4.1 ভিডিও: কোন হাইড্রিক নক করছে তা কীভাবে খুঁজে বের করবেন
- 5 নক করার বিপদ কি
- 6 কিভাবে একটি নক অপসারণ
- 6.1 ভিডিও: disassembly, মেরামত, পরিদর্শন
Hydrocompensator: এটা কি
চলমান ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি, যখন উত্তপ্ত হয়, আকারে বৃদ্ধি পায়। এটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়) এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
ভাঙ্গন এড়াতে এবং ভালভ ড্রাইভ মেকানিজমের দক্ষতা কমাতে, তাপীয় ফাঁকগুলি এর পৃথক অংশগুলির মধ্যে কাঠামোগতভাবে সরবরাহ করা হয়। মোটর উষ্ণ করার প্রক্রিয়ায়, অংশগুলি আকারে বৃদ্ধি পায়। ক্লিয়ারেন্স অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে চলে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, অংশগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং তাপীয় ফাঁকও পরিবর্তিত হয়।
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী (হাইড্রোলিক পুশার, "গিড্রিক") এমন একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং তাদের পরিধানের স্তর থাকা সত্ত্বেও ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং রকার অস্ত্র, রড, ভালভের মধ্যে তৈরি ব্যবধানকে শোষণ করে।
উপরের এবং নিম্ন ক্যামশ্যাফ্ট প্লেসমেন্ট সহ ইঞ্জিনগুলিতে সমস্ত ধরণের টাইমিংয়ে ইনস্টল করা হয়।
হাইড্রোলিক লিফটারের অবস্থান
বিভিন্ন ধরণের সময়ের জন্য, 4 টি প্রধান ধরণের সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি তৈরি করা হয়েছে:
- হাইড্রোলিক পুশার;
- রোলার জলবাহী pusher;
- হাইড্রো সমর্থন;
- রকার অস্ত্র এবং লিভারের জন্য হাইড্রোলিক সমর্থন।
জলবাহী লিফটারের প্রকার
যন্ত্র
যদিও সমস্ত ধরণের হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কাঠামোগতভাবে পৃথক হয়, তবে ডিভাইসের মূল ক্রিয়া এবং নীতিটি অভিন্ন।
হাইড্রোলিক পুশারের প্রধান একক হল একটি চলমান প্লাঞ্জার জোড়া যার ভিতরে একটি বল ভালভ থাকে। এই সব একটি মামলায় রাখা হয়. 5-7 µm এর ব্যবধান, প্লাঞ্জারের পৃষ্ঠতল এবং চলমান পিস্টনের মধ্যে দেওয়া, তাদের নিবিড়তা নিশ্চিত করে।
ক্ষতিপূরণকারী হাউজিং সিলিন্ডার হেড (BC) এ অবস্থিত গাইড সিট বরাবর অবাধে চলাচল করে।
গোলকধাঁধা ধাক্কার নকশা
এটা গুরুত্বপূর্ণ! রকার বাহুতে কঠোরভাবে স্থির ক্ষতিপূরণকারীদের মধ্যে, শরীরের বাইরে প্রসারিত একটি কার্যকরী অংশ সহ একটি প্লাঞ্জার একটি চালনাযোগ্য উপাদান হিসাবে কাজ করে।
প্লাঞ্জারের নীচে কাজের তরলটির জন্য একটি খোলা রয়েছে, যা একটি বল দিয়ে চেক ভালভ দ্বারা বন্ধ করা হয়। একটি অনমনীয় রিটার্ন স্প্রিং পিস্টন বডিতে অবস্থিত এবং এটি প্লাঞ্জার থেকে দূরে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করে।
তরল সক্রিয় উপাদান হল ইঞ্জিন তেল, যা বিসি তেল চ্যানেল থেকে শরীরের একটি ছিদ্র দিয়ে হাইড্রোলিক পুশারে প্রবেশ করে।
কিভাবে এটি কাজ করে
একটি উদাহরণ হিসাবে একটি হাইড্রোলিক পুশার ব্যবহার করে, সমস্ত হাইড্রোলিক লিফটারগুলির অপারেশনের মূল বিষয়গুলি দেখানো হয়েছে।
1. হাউজিং। 2. পিস্টন। 3. বসন্ত ফেরতযোগ্য। 4. Plunger. 5. বল চেক ভালভ. 6. ভালভ ধারক। 7. ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম। 8. ভালভ বসন্ত.
ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম 7 এবং ভালভ স্প্রিং 8 থেকে আসা ফোর্স (লাল তীর I এবং II) হাইড্রোলিক ট্যাপেটকে ক্রমাগত একটি পারস্পরিক অভিমুখে চলে যেতে দেয়।
ধাপ 1
হাইড্রোলিক পুশার সর্বোচ্চ চিহ্নে অবস্থিত হলে, বডি 1-এর গর্তটি বিসি তেল চ্যানেলের সাথে ফ্লাশ করা হয়। তেল (হলুদ) অবাধে হাউজিং (অতিরিক্ত নিম্নচাপের চেম্বার) মধ্যে প্রবেশ করে। আরও, শরীরের গোড়ায় অবস্থিত বাইপাস চ্যানেলের মাধ্যমে, তেল প্লাঞ্জার 4 (প্রধান নিম্নচাপের চেম্বার) গহ্বরে প্রবাহিত হয়। তারপরে, খোলা ভালভ 5 এর মাধ্যমে, তেলটি পিস্টন গহ্বর 2 (উচ্চ চাপের চেম্বার) তে প্রবেশ করে।
পিস্টন প্লাঞ্জার 4 এবং বডি 1 এর ব্যাফেল দ্বারা গঠিত গাইড বরাবর অবাধে চলাচল করে। স্প্রিং 3 এর চাপ হাইড্রোলিক পুশারের পিস্টন 2 এবং টাইমিং ভালভ 8 এর মধ্যে একটি ফাঁকের ঘটনাকে বাদ দেয়।
ধাপ 2
যত তাড়াতাড়ি ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম 7 হাউজিং 1 এ চাপতে শুরু করে, এটি স্থানচ্যুত হয়। কাজের তরল অতিরিক্ত নিম্নচাপের চেম্বারে সরবরাহ করা বন্ধ করে দেয়। ভালভ 8 এর স্প্রিং হাইড্রোলিক পুশারের রিটার্ন স্প্রিং 3 এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী, তাই এটি ভালভটিকে যথাস্থানে রাখে। পিস্টন 2, রিটার্ন স্প্রিংয়ের প্রতিরোধ সত্ত্বেও, হাউজিং 1 এর ভিতরে যেতে শুরু করে, প্লাঞ্জার গহ্বরে তেল ঠেলে দেয়।
উচ্চ-চাপ চেম্বারের ছোট আয়তনের কারণে পিস্টন 2-এ তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়, অবশেষে চেক ভালভ 5 বন্ধ করে দেয়। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী, একটি একক কঠিন বডি হিসাবে, ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম 7 থেকে শক্তি স্থানান্তর করতে শুরু করে। টাইমিং ভালভ 8. ভালভ চলে, এর বসন্ত সংকুচিত হয়।
ধাপ 3
ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম 7, সর্বোচ্চ বিন্দু অতিক্রম করার পরে, ধীরে ধীরে হাইড্রোলিক পুশারের শরীরের উপর শক্তি হ্রাস করে। ভালভ স্প্রিং 8, সোজা করা, এটি সর্বোচ্চ বিন্দুতে ফিরিয়ে দেয়। ভালভ, পিস্টনের মাধ্যমে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীকে ক্যামের দিকে ঠেলে দেয়। রিটার্ন স্প্রিং 3 সোজা হতে শুরু করে। পিস্টনে চাপ 2 ড্রপ হয়। তেল, যা দ্বিতীয় পর্বের শুরুতে প্লাঞ্জার 4 এর গহ্বরে প্রবাহিত হওয়ার সময় ছিল, এখন ভালভ বল 5 এ চাপ দেয়, অবশেষে এটি খুলে যায়।
ধাপ 4
ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম 7 হাইড্রোলিক লিফটারে চাপ দেওয়া বন্ধ করে। ভালভ বসন্ত 8 সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হয়. হাইড্রোলিক পুশারের রিটার্ন স্প্রিং 3 রিলিজ হয়। চেক ভালভ 5 খোলা আছে. সমস্ত চেম্বারে তেলের চাপ একই। হাইড্রোলিক পুশারের বডি 1 এর গর্তগুলি, যা সর্বোচ্চ অবস্থানে তার আসল অবস্থানে ফিরে এসেছে, আবার বিসি তেল চ্যানেলগুলির সাথে মিলে যায়। তেলের আংশিক পরিবর্তন চলছে।
"হাইড্রার" ভিতরে রিটার্ন স্প্রিং সোজা করার চেষ্টা করে, ক্যাম এবং হাইড্রোলিক পুশারের মধ্যে ফাঁক সরিয়ে দেয়, এমনকি টাইমিং অংশগুলির অনিবার্য পরিধানের সাথেও।
এটা গুরুত্বপূর্ণ! উত্তপ্ত হলে হাইড্রোলিক পুশার উপাদানগুলির মাত্রা পরিবর্তিত হয়, তবে ডিভাইসটি নিজেই ক্ষতিপূরণ দেয়।
হাইড্রোলিক লিফটাররা কীভাবে নক করে
ইঞ্জিন শুরু করার পরে, কখনও কখনও আপনি অবিলম্বে একটি স্বতন্ত্র রিংিং ধাতব ঠকঠক শব্দ শুনতে পারেন। এটি ধাতব পৃষ্ঠের উপর নিক্ষিপ্ত বল সহ ছোট লোহার অংশগুলির প্রভাবের শব্দের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। হুড খুললেই দেখা যাবে ভালভ কভারের নিচ থেকে শব্দ আসছে। নকিং ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের গতির সাথে পরিবর্তিত হয়।
সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি থেকে শব্দের মাত্রা মোটর লোড থেকে স্বাধীন। এটি সমস্ত শক্তি গ্রাহকদের (হিটার ফ্যান, এয়ার কন্ডিশনার, উচ্চ মরীচি) চালু করে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
এটা গুরুত্বপূর্ণ! প্রায়শই একটি ত্রুটিপূর্ণ জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর নক ভালভের শব্দের সাথে বিভ্রান্ত হয়। পরেরটা জোরে ধাক্কা দিচ্ছে। ক্ষতিপূরণকারীর নক আরও স্পষ্ট এবং জোরে।
যদি ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথে শব্দটি উপস্থিত না হয়, তার গতি পরিবর্তন করার সময় ধ্রুবক এবং ইউনিটের লোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তন হয়, নকের উত্সটি আলাদা।
হাইড্রোলিক লিফটাররা কেন নক করে?
যে বৈশিষ্ট্যগত ধাতব ঠকটি উপস্থিত হয়, প্রথমত, সময়ের মধ্যে একটি ফাঁকের উপস্থিতি নির্দেশ করে, যা জলবাহী সমর্থন ক্ষতিপূরণ করতে সক্ষম নয়।
মোটরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, সম্ভাব্য ত্রুটি এবং সমস্যাগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, যা হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ঠকানোর কারণ।
ঠান্ডার কাছে
সদ্য শুরু হওয়া ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক মাউন্টগুলির ঘনঘন ঘটানোর কারণগুলি হতে পারে:
- সম্প্রসারণ জয়েন্টে ময়লা প্রবেশ করা। এই কারণে, প্লাঞ্জার পেয়ার এবং চেক ভালভের বল উভয়ই জ্যাম করতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, হাইড্রোলিক পুশার তার কার্য সম্পাদন করবে না।
- নোংরা তেল। সময়ের সাথে সাথে, ঘর্ষণ পণ্য এবং কাঁচ তেলে জমা হয়। এই সমস্ত কাজকারী তরল দিয়ে জলবাহী তরল সরবরাহকারী তেল চ্যানেলগুলিকে আটকাতে পারে। ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, তেলের তরলতা বৃদ্ধি পায় এবং চ্যানেলগুলি ধীরে ধীরে ফ্লাশ হয়ে যায়।
- জলবাহী pusher সমাবেশ পরিধান. ক্ষতিপূরণকারীর কাজের সংস্থান 50-70 হাজার কিমি। এই সময়ের মধ্যে, কার্যকারী পৃষ্ঠগুলিতে ক্ষতি লক্ষ্য করা যায় যা তাদের নিবিড়তা লঙ্ঘন করে। ফলস্বরূপ, ক্ষতিপূরণকারীর পিস্টন গহ্বরে প্রয়োজনীয় তেলের চাপ নেই।
- খুব সান্দ্র তেল। এই পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত, পূর্ণ আয়তনের তেল হাইড্রোলিক পুশারগুলিতে প্রবেশ করে না, যা তাদের কার্য সম্পাদন করতে পারে না।
- আটকে থাকা তেল ফিল্টার। এই পরিস্থিতিতে, প্রয়োজনীয় ভলিউমে ঠান্ডা সান্দ্র তেল ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যেতে এবং ইঞ্জিনের মাথায় প্রবেশ করতে সক্ষম হয় না। কখনও কখনও ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়।
- তেল চ্যানেলের কোকিং। এটি সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্ষতিপূরণকারী উভয় ক্ষেত্রেই ঘটতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, এটি পরিস্কার additives ব্যবহার না করার সুপারিশ করা হয়। disassembly পরে শুধুমাত্র যান্ত্রিক পরিষ্কার সাহায্য করবে।
গরম
ঠান্ডা ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটারের ঠকানোর কারণগুলি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া ইউনিটের জন্যও প্রাসঙ্গিক। তবে এমন সমস্যা রয়েছে যা শুধুমাত্র গরমে প্রদর্শিত হয়:
- তেল তার গুণমান হারিয়েছে। 5-7 হাজার কিমি পরে, তেল একটি কার্যকরী সংস্থান বিকাশ করে। এর সান্দ্রতা কমে যায়। জলবাহী pushers একটি ঠান্ডা এক ঠক্ঠক্ শব্দ না. যখন ইঞ্জিন গরম হয়, তখন একটি ঠক শোনা যায়, যা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে নিম্ন চাপের কারণে "হাইড্রিকস" এ তেলের অভাবের কারণে ঘটে।
- ত্রুটিপূর্ণ তেল পাম্প। কাজের চাপ দেয় না। হাইড্রোলিক লিফটারে তেল পৌঁছায় না।
- তেলের স্তর সমালোচনামূলকভাবে কম বা খুব বেশি। উভয় পরিস্থিতিই উত্তপ্ত পণ্যের ফোমিং এবং হাইড্রোলিক পুশারগুলির বাতাসে পরিপূর্ণ। ক্ষতিপূরণকারীতে আটকে থাকা বায়ু সংকোচনের সময় প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে না, একটি নক প্রদর্শিত হয়।
ভিডিও: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, ঠকানোর কারণ
নতুন নট ঠকঠক করছে
ইনস্টলেশনের পরে, নতুন হাইড্রোলিক পুশার 100-150 কিমি দৌড়ের মধ্যে নক করতে শুরু করে। এটি অংশগুলির মধ্যে নাকালের কারণে হয়, যার পরে নকিং অদৃশ্য হয়ে যায়।
যদি ইনস্টলেশনের সময় ক্ষতিপূরণকারী পুরোপুরি কূপে বসে না থাকে তবে ব্লক হেডের তেল চ্যানেল হাইড্রা কেসিংয়ের গর্তের সাথে মিলবে না। তেল সম্প্রসারণ জয়েন্টে প্রবাহিত হবে না, যা অবিলম্বে ঠক ঠক করে।
কখনও কখনও, পুশার ইনস্টল করার সময়, ময়লা কূপের ভিতরে যায়, তেল চ্যানেল আটকে যায়। এই ক্ষেত্রে, ক্ষতিপূরণকারী বের করা হয়, চ্যানেলটি যান্ত্রিকভাবে পরিষ্কার করা হয়।
কিভাবে একটি ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক লিফটার সনাক্ত করতে হয়
একটি ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর স্ব-সনাক্তকরণের জন্য, একটি ধাতব টিপ সহ একটি ফোনেন্ডোস্কোপ বিকল্পভাবে "হাইড্রলিক্স" এর অবস্থানগুলিতে ভালভ কভারে প্রয়োগ করা হয়। ত্রুটিপূর্ণ ঠেলাঠেলি এলাকায় একটি শক্তিশালী ধাক্কা শোনা হয়.
ফোনেন্ডোস্কোপের অনুপস্থিতিতে, উপলব্ধ সরঞ্জাম থেকে পরীক্ষক তৈরি করা যেতে পারে। একটি অনুরণনকারী (বিয়ার বা গভীর টিনের ক্যান) ধাতব রডের এক প্রান্তে সংযুক্ত থাকে। রেজোনেটরে কান টিপে, রডের মুক্ত প্রান্তটি ভালভ কভারে প্রয়োগ করা হয়। অনুসন্ধান ক্রম একটি ফোনেন্ডোস্কোপের অনুরূপ।
একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার নিজেই একটি ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক লিফটার খুঁজে পেতে পারেন
শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি একটি নিয়মিত কাঠের লাঠি ব্যবহার করতে পারেন।
ভালভ কভার সরানোর সাথে সাথে, তারা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্রতিটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর মধ্য দিয়ে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে। সহজে প্রত্যাহারযোগ্য পুশার ত্রুটিপূর্ণ।
ভিডিও: কোন হাইড্রিক নক করছে তা কীভাবে খুঁজে বের করবেন
এটা গুরুত্বপূর্ণ! একটি গাড়ি পরিষেবাতে, অ-কর্মরত হাইড্রোলিক লিফটারগুলি অ্যাকোস্টিক ডায়াগনস্টিকস ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়।
নক করার বিপদ কি
হাইড্রোলিক পুশারের ধাক্কাধাক্কি একটি সমস্যার সংকেত দেয় যা উদ্ভূত হয়েছে, যা সময়ের গুণমানকে প্রভাবিত করে। প্রায়শই সমস্যাটি লুব্রিকেশন সিস্টেমে হয়, যা ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলির পরিধানে পরিপূর্ণ।
নকিং হাইড্রোলিক পুশার সহ একটি গাড়ির পরিচালনা প্রদান করে:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- গতিশীলতা ত্বরান্বিত হ্রাস;
- আমি 30% পর্যন্ত শক্তি হারাবো;
- সম্ভাব্য মোটর অতিরিক্ত উত্তাপ।
কিভাবে একটি নক অপসারণ
একটি নকিং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যখন একটি চরিত্রগত নক প্রদর্শিত হয়, প্রথমত, আপনাকে তেল ফিল্টার দিয়ে তেল পরিবর্তন করতে হবে। কখনও কখনও এই পদ্ধতি যথেষ্ট, গোলমাল অদৃশ্য হয়ে যায়।
আপনি লুব্রিকেশন সিস্টেমের বিশেষ ফ্লাশ ব্যবহার করতে পারেন। নেতৃস্থানীয় ব্র্যান্ডগুলির আধুনিক বিকাশের সাহায্যে, কেবল নোংরা নয়, কোকড তেল চ্যানেলগুলিও ধোয়া সম্ভব।
তেল চ্যানেলগুলি পর্যায়ক্রমে বিশেষ তরল দিয়ে ফ্লাশ করা উচিত।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলির যান্ত্রিক পরিষ্কার করা সবচেয়ে কার্যকর। wetsuit সরানো হয়, disassembled, পরিষ্কার এবং ধুয়ে.
ভিডিও: disassembly, মেরামত, পরিদর্শন
এটা গুরুত্বপূর্ণ! যান্ত্রিক ক্ষতি পাওয়া গেলে, সম্প্রসারণ জয়েন্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলির উদীয়মান নক গাড়ির মালিককে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম বা সময়ের সমস্যা সম্পর্কে সংকেত দেয়। সময়মত ডায়াগনস্টিকস এবং ঠক্ঠক হওয়ার কারণগুলি নির্মূল করা বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ না করেই স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে।
