ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - আলফা রোমিও 4C - স্পোর্টস কার
সন্তুষ্ট
ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - আলফা রোমিও 4C - স্পোর্টস কার
এটি বছরের পর বছর ধরে প্রত্যেকের ঠোঁটে রয়েছে: পৌরাণিক কাহিনী, সমালোচনা, প্রশংসা।
দ্যআলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি এটি নিbসন্দেহে অনেক গোলমাল সৃষ্টি করেছিল। এছাড়াও কারণ তার (জুলিয়ার সাথে) পালিশ করার কঠিন কাজ ছিল ক্রীড়া বংশ ব্র্যান্ড বিস্কিওন।
এবং এটা কাজ করেছে? আংশিকভাবে। কিন্তু পূর্বশর্ত ছিল সব (এবং আছে): এটি এমন একটি গাড়ি যা নিখুঁত থেকে অনেক দূরে, কিন্তু এটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রতিটি দিকের অধীনে।
আলফা রোমিও 4 সি: স্পেসিফিকেশন
দ্যআলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি একটি কার্বন ফাইবার ফ্রেম আছে, রিয়ার ড্রাইভ, শুষ্ক ওজন 950 কেজি এবং 1.750 এইচপি সহ 240 চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন।.
Il স্পীড এটা হয় স্বয়ংক্রিয় ডবল ক্লাচ, শুধুমাত্র একটি পছন্দ উপলব্ধ।
এটি একটি কঠিন এবং পরিষ্কার খেলা, কিন্তু সর্বোপরি কঠিন। বিদ্যুৎ সহায়তা ছাড়াই সাসপেনশন, বডি এবং স্টিয়ারিং।
সেখানে শুধু আছে'এবিএস и ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ, অপসারণযোগ্য বা অপসারণযোগ্য: চমৎকার।
লাইভ এটি একটি ফেরারির চেয়ে বেশি চেহারা আকর্ষণ করে, এটি আছে বহিরাগত অনুপাত, এবং সেক্স লাইন и একটি শব্দ রেসিং গাড়ি থেকে।
উনা ক্ষুদ্রাকৃতির সুপারকার, সবকিছু ইতালিয়ান।
আলফা রোমিও 4C: আপনি কেমন আছেন? (প্রায়) প্রথম ভাল ...
কিন্তু গাড়ি চালাতে কেমন লাগে?
বিশেষ, কোন সন্দেহ নেই।
в আলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি মাটির সাথে ফ্লাশ বসান, সুন্দরভাবে নির্মিত, শূন্য রিয়ার দৃশ্যমানতা এবং শরীরের নিচে "ক্লিক" সমস্ত নুড়ি এবং ধ্বংসাবশেষ হাড়ের কাছে অনুভূত হয়।
এটি এমন একটি গাড়ি যা বেশি নিরাপত্তা দেয় না, কারণ এটি অনেকটা নড়াচড়া করে না, বরং বিপরীতভাবে এটি রাস্তার সাথে খুব "আবদ্ধ"... এবং এটি একটি ভাল জিনিস, কারণ সে যখন আপনাকে ধরবে না তখন সে আপনাকে সতর্ক করবে না এবং যখন সে এটি হারাবে তখন আপনার একটি সুপারহিরো প্রতিক্রিয়া থাকা উচিত।
স্টিয়ারিংটিও সাহায্য করে না: এটি খুব ভারী এবং খাড়া হাতে চলে যায়, রাস্তার সমস্ত বাধাগুলি ট্র্যাক করে। এই সবই অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু ভয়ঙ্করও।
একটি ক্রীড়া গতিতে, সঙ্গেআলফা রোমিও 4C, আপনাকে সাতটি শার্ট ঘামতে হবে। একটি স্পোর্টস এক্সস্ট ইঞ্জিন এত জোরে শব্দ করে যে এটি আইনের পরিপন্থী। 1750 সিসি শক্ত ধাক্কা দেয় কিন্তু খুব সীমিত পরিসর রয়েছে: 2.500 rpm পর্যন্ত এটি খালি, 2.500 থেকে 5.000 পর্যন্ত এটি খুব শক্তভাবে টানে এবং তারপর এটি বেরিয়ে যায়। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল শিফটার সহ ডুয়াল-ক্লাচ বক্সটি গাড়ির একমাত্র "মিষ্টি" উপাদান এবং যথেষ্ট দ্রুত।
একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স গাড়ির চরিত্রের সাথে মিল রেখে আরও বেশি হবে, কিন্তু কতটা স্টিয়ারিং মুভমেন্ট দেওয়া হয়েছে, আপনি খুশিভাবে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে আপনার হাত সংযুক্ত রাখবেন।
এবং অবশেষে, সেটিং... এই কঠোরতার জন্য যথেষ্ট মসৃণ রাস্তা নেই: যান্ত্রিক ট্র্যাকশন খুব বেশি এবং ধীর কোণায় উল্লেখযোগ্য আন্ডারস্টার রয়েছে। স্লাইডে ফিরে আসতে অনেক কাজ লাগে, এবং যখন এটি শুরু হয় তখন এটি কখনই প্রগতিশীল হবে না। সংক্ষেপে, এটি একটি ড্রিফট গাড়ি নয়: এটি একটি পরিষ্কার, কঠিন, সুনির্দিষ্ট ড্রাইভের প্রয়োজন এবং আপনার মাথা দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক।
এটি অতীতের গাড়ির মতো সম্মান দাবি করে। যাইহোক, একটি বড় নিশ্চিততা আছে: ব্রেকিং। ব্রেকিং সিস্টেম পাগল, প্রায় বড় আকারের; প্যাডেলের চমৎকার মডুলেশন আছে এবং ABS কে শেষ মুহূর্তে সত্যিই হস্তক্ষেপ করার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়।
সংক্ষেপে, অনুভূতি হল নির্দেশিকা মেশিন শুধুমাত্র অর্ধেক শেষযেন উন্নয়নের চূড়ান্ত পর্যায় অনুপস্থিত। বাজেটের অভাব বা কঠোর সময়সীমার কারণে চাই। এই'উত্তেজনাপূর্ণ গাড়িকোন সন্দেহ নেই, কিন্তু উন্নতির জন্য এখনও অনেক জায়গা আছে।
আলফা রোমিও 4C: ব্যবহৃত দাম
নতুনত্ব খরচ 65.000 ইউরো, যখন ব্যবহৃত, কয়েক কিমি সহ, প্রায় 48.000 ইউরো।
না অবমূল্যায়িত খুব, প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি মেশিন যা মূল্য বৃদ্ধির জন্য নির্ধারিত. অবশ্যই, 50.000 ইউরো একটি গাড়ির জন্য একটি ছোট পরিমাণ নয়, তবে এটি কেবল একটি সুন্দর খেলনা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়: এটি একটি বাস্তব বিনিয়োগ।
সুতরাং যদি আপনি ভাগ্যে থাকেন এবং আপনি এটি সামর্থ্য করতে পারেন, আমি এটি একটু চিন্তা করতে চাই।
