ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - BMW 130i M স্পোর্ট - স্পোর্টস কার
যে সময়গুলোতে কমপ্যাক্ট গাড়িগুলি বড়, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতো সেগুলি ছিল দুর্দান্ত। কালকের মতো যখন আমি বিএমডব্লিউ 1 সিরিজ 130i এর উপর ঝাপসা হচ্ছিলাম, কিন্তু আসলে (দুর্ভাগ্যবশত) এটি কয়েক বছর হয়ে গেছে।
La BMW 1 সিরিজ আমি সবসময় তাকে পছন্দ করেছি, বিশেষ করে প্রথমটি: তাই উদ্ভাবনী, ভাস্কর্যপূর্ণ, ব্যক্তিত্বের সাথে। এবং আমি সর্বদা ক্ষুদ্রতম বিএমডব্লিউ-এর অভ্যন্তরে এই প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত ইনলাইন-সিক্সের ধারণাটি পছন্দ করেছি; বিজয়ী রেসিপি। এই অন্ধকার এবং ভয়ঙ্কর ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ এখন টারবাইনের শ্বাসে ডুবে গেছে। 265 এইচপি এবং আজকের 310 এইচপি এর তুলনায় 381 Nm টর্ক কম মনে হতে পারে। মার্সিডিজ AMG A45 (যা একটি 2.0-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত) বা 400 এইচপি। নতুন অডি RS3 (একটি 2,5-লিটার পাঁচ-সিলিন্ডার থেকে নেওয়া), কিন্তু 130i ইনলাইন-ছয় অন্যান্য আনন্দ দেয়। স্বাভাবিকভাবে উচ্চাভিলাষী ইঞ্জিনের শব্দ, যা ,7.000,০০০ আরপিএম পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায়, অতুলনীয়: বিদ্যুৎ হাতে হাতে উঠে যায় এবং পেছনের অক্ষের কাছে পাঠানো হয় যেখানে এটি যেতে হবে। এর অর্থ হল ওভারস্টার যদি আপনি চান, তাহলে সুবিধা এবং সরলতার সাথে পা এবং বিদ্যুতের মধ্যে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে একটি টারবাইন ছাড়াই যা ধীর হতে পারে।
কত দ্রুত
আজকের অতি-দ্রুত কম্প্যাক্টের তুলনায়, বিএমডাব্লিউ 130I আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে ত্বরণ একটি গাড়িকে আকর্ষণীয় করে তোলে না। যদি না এটি একটি বুগাটি হয়। একজনের সাথে 0-100 কিমি / ঘন্টা 6,1 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা, এটি এখনও যথেষ্ট দ্রুত। একমাত্র নেতিবাচক দিক হল একটি যান্ত্রিক সীমিত-স্লিপ ডিফের অভাব, তাই আপনি প্রায়শই দেখতে পান যে ভিতরের টায়ার ধোঁয়ায় এবং পিছনের চাকাটি মাটিতে ঢালাই করে কোণ থেকে বেরিয়ে আসছে। কিন্তু এই তিলটি সরানোর পরে, একটি আধুনিক হ্যাচব্যাক কল্পনা করা আমার পক্ষে কঠিন যা আপনাকে আরও বিস্তৃত করে হাসতে পারে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও একটি আনন্দদায়ক: সুনির্দিষ্ট, সংক্ষিপ্ত, এমনকি গ্রাফ্টগুলিতে কিছুটা কোমল, তবে এখনও উপভোগ্য।
La gumming অপেক্ষাকৃত বিনয়ী (সামনে 205/50 R17 টায়ার এবং পিছনে 225/45 R17 টায়ার সহ মান) গাড়ির ভারসাম্যের একটি ভাল মূল্যায়নের অনুমতি দেয়, যা BMW এর প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, 50:50 ওজনের ভারসাম্যকে গর্বিত করে।
ভাল দাম কিন্তু অনেক কিলোমিটার
ব্যবহৃত কপিগুলির কাছে যাওয়া: তারা চায় আমরা আসি 10.000 16.000 ইউরোতে বাড়িতে একটি ভাল অনুলিপি নিতে; অনেকের বেল্টের নিচে 100.000 কিলোমিটারের বেশি, কিন্তু 3,0 এইচপি সহ 265-লিটার ইঞ্জিন। এই দৃষ্টিকোণ থেকে একটি "ট্র্যাক্টর"। BMW 130i অ্যাটিভা এবং এম স্পোর্ট ট্রিম উভয় স্তরেই বিদ্যমান। অবশ্যই, তাদের প্রায় সবই এম স্পোর্টস, পরেরটির কেবল আরও "সুন্দর" চেহারাই নয়, এমন একটি সেটিংও যা একটি ইঞ্জিনের এই রত্নটির সাথে ন্যায়বিচার করে। অবশ্যই, এটি এমন একটি গাড়ি যা খরচ করে (দ্য হাউস দাবি করে 8L / 100km), কিন্তু আপনি যদি কোণঠাসা উপভোগ করার জন্য একটি দ্বিতীয় গাড়ি খুঁজছেন তবে এই দামে একটি ভাল গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন।
