ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - Lotus Europa S - স্পোর্টস কার
ব্যবহৃত স্পোর্টস কার - Lotus Europa S - স্পোর্টস কার
লোটাস ইউরোপা এস এলিসের মতো একই ডিএনএ ভাগ করে, তবে আরও ভাল ফিনিশিং এবং আরও আরাম দেয়।
আসার আগে এভরা, "আরামদায়ক লোটাস" এর ভূমিকা, অক্সিমোরনের জন্য দু sorryখিত, এটি সর্বোত্তম ছিল'ইউরোপ এস... অবশ্যই, লোটাসের জন্য আরামের ধারণা আপেক্ষিক, এবং ড্রাইভিং আনন্দটি অগ্রাধিকার স্কেলে প্রথম আসে। 2006 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এলিসের উপর ভিত্তি করে, ইউরোপা এস হল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, যার ওজন এক টনেরও কম (995 কেজি শুকনো) এবং মাঝারি ইঞ্জিন। যাইহোক, 1.8 এর পরিবর্তে, এলিস আছে 2.0-লিটার জিএম টার্বোচার্জড ইঞ্জিন 200 এইচপি সক্ষম। এবং 272 Nm টর্ক, এটি থেকে চালানোর জন্য যথেষ্ট 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা 5,5 সেকেন্ডে 230 কিমি / ঘন্টা এর সর্বোচ্চ গতিতে। একটি আরো জোড়া এবং বৃত্তাকার মোটর সরবরাহ করা হয়, একটি ট্যুর গাইডের জন্য আরো উপযুক্ত।
কঠোর স্থগিতাদেশ, মজ্জা স্থান হ্রাস, নয়েজ লেভেল এবং লো-লেভেল ড্রাইভারের সিট এলিসের মতই থাকেকিন্তু ইউরোপা এস এবিএস, স্যাট নেভি, ডুয়াল এয়ারব্যাগ, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পাওয়ার উইন্ডো এবং লেদার গৃহসজ্জার সামগ্রীর মতো "বিলাসিতা" নিয়ে গর্ব করে।
Lo স্টিয়ারিং যাইহোক, এটি এখনও একটি servo পরিবর্ধক অভাব এবং এছাড়াও ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অভাব। ভিতরে কাণ্ড? 154 লিটার, এর চেয়ে বেশি এলিজা (115 লিটার)
এটা লক্ষণীয় যে লোটাস ইউরোপ এস এর জন্য "বিস্তৃত" করার চেষ্টা করেছিল এটিকে আরো বাসযোগ্য করে তুলুন, কিন্তু একটি এলবেস চ্যাসি থেকে অবশ্যই একটি মেবাখ তৈরি করা যাবে না।... যাইহোক, ইউরোপা দীর্ঘ (প্রায় 12 সেমি) এবং ভালভাবে সমাপ্ত: কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে একটি মোবাইল ফোনের জন্য জায়গা আছে (এটি যথেষ্ট নয়, কিন্তু এটি নয়), সেখানে অনেক বেশি চামড়া আছে, এবং কিছু অতিরিক্ত জিনিসপত্র বহন করে।
ইউরোপ এস ড্রাইভিং
চোখ বন্ধ করে মনে হয় সেএলিজা: সরাসরি, সুনির্দিষ্ট, হাইপার-কমিউনিকেটিভ স্টিয়ারিং, স্মারক ক্লাচ এবং একই অস্পষ্ট গিয়ারবক্স যা আটকে যায়... আপনার পিছনে ইঞ্জিন সহ গাড়ির কেন্দ্রে থাকার অনুভূতিটি দুর্দান্ত এবং আপনি যখন একটি পাহাড়ি রাস্তায় দৌড়াবেন তখন আপনি কল্পনা করার চেয়ে আরও বেশি নিরাপদ বোধ করবেন। যদি আপনি এটি অত্যধিক, গাড়ী understeer শুরু হয়।বিশেষ করে যদি আপনি একটি মোড় মাঝখানে একটু আগে ত্বরান্বিত এবং 2.0 টারবাইন হঠাৎ টর্কে দ্বারা অভিভূত হয়।
যাইহোক, উচ্চ revs উপর রাগ বৈশিষ্ট্য 1.8 টয়োটাকিন্তু উচ্চ গিয়ারে উদার টর্ক আংশিকভাবে এই ঘাটতি পূরণ করে। এটি যে কোনও গতিতে একটু সুন্দর, তবে এটি মোটেও জিটি নয়, বিপরীতভাবে, এটি তার ছোট বোনের মতো শক্ত এবং পরিষ্কার। এটা সত্যি“ছোট বুট এবং অতিরিক্ত আরাম সহ এলিস টার্বো, এটুকুই।
দাম
La লোটাস ইউরোপ এস খুবই বিরল: প্রচলিত অনেক টুকরা নেই, এবং যদিও এটি হাউস হাউলের সবচেয়ে সেক্সি মডেলগুলির মধ্যে একটি নয়, এটি তার মূল্য বেশ ভালভাবে ধরে রেখেছে। সেকেন্ডারি মার্কেটে প্রায় কয়েক কিলোমিটার মাইলেজ সহ কপি রয়েছে 30.000 40.000 ইউরো, কিন্তু সাম্প্রতিকতম এবং সজ্জিত সংস্করণগুলিতে XNUMX XNUMX ইউরোতেও পৌঁছায়। কেন একটি কিনতে? যেহেতু তাদের মধ্যে খুব কমই প্রচলিত আছে (প্রায় 500), আপনি আপনার গ্যারেজে একটি সত্যিকারের একচেটিয়া বস্তু রাখতে পারেন, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মূল্য বৃদ্ধির উদ্দেশ্যে, এবং আপনাকে জাদুকরী ড্রাইভিং মুহূর্ত দিতে সক্ষম। কিন্তু যদি আপনি একটি আরামদায়ক লোটাস খুঁজছেন, ইভোরা একটি ভাল বাজি হতে পারে।
