পোলেস্টার 2 - Autogefuehl পর্যালোচনা। এটি সেই গাড়ি যা বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ 5 বছর আগে তৈরি করা উচিত ছিল [ভিডিও]

Autogefuehl চ্যানেলটি ইউটিউবে পোলেস্টার 2 পরীক্ষা প্রকাশ করেছে৷ গাড়িটি পর্যবেক্ষকদের উপর খুব ভাল ছাপ ফেলেছে, তিনি এমনকি বলেছিলেন যে এটি এমন একটি গাড়ি যা BMW এবং Mercedes 5 বছর আগে তৈরি করার কথা ছিল৷ এবং এটি সম্পর্কে কিছু আছে: এই পদক্ষেপটি টেসলার ডানাগুলিকে দুর্বল করতে পারে, যা আজ মডেল 3 দিয়ে বিশ্ব জয় করছে।

পোলেস্টার 2 স্পেসিফিকেশন:

• সেগমেন্ট: C এর উপরের অংশ, y / D এর সাথে সীমান্তে,
• দৈর্ঘ্য: 4,61 মিটার
• হুইলবেস: 2,735 মি,
• শক্তি: 300 কিলোওয়াট (150 + 150 কিলোওয়াট; 408 কিমি),
• টর্ক: 660 এনএম,
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা: 4,7 সেকেন্ড,
• ওজন: ~ 2,1 টন (পর্যালোচকরা বিভিন্ন মান দেয়),
• লাগেজ বগির ক্ষমতাOW: 440 লিটার,
• অভ্যর্থনা: 470 পিসি। WLTP, 402 কিমি মিশ্র মোড [প্রাথমিক গণনা www.elektrowoz.pl],
• ব্যাটারির ক্ষমতা: 72,5 (78) kWh,
• চার্জিং শক্তি: 150 কিলোওয়াট ডিসি পর্যন্ত, 11 কিলোওয়াট পর্যন্ত (3-ফেজ) এসি,
• প্রতিযোগিতা: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (বড়), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (বাইরে ছোট, ভিতরে একই রকম / বড়?), Volkswagen ID.4 (বাইরে ছোট , অনুরূপ / ভিতরে বড়? ), Tesla মডেল Y (D-SUV, বড়),
• মূল্য: পারফরম্যান্স প্যাকেজ ছাড়াই PLN 272 XNUMX এর সমতুল্য,
• পোল্যান্ডে প্রাপ্যতা: এই মুহূর্তে কোন পরিকল্পনা নেই।

পরীক্ষা: পোলেস্টার 2 - প্রাণবন্ত, দ্রুত, আরামদায়ক, ভাল সুরযুক্ত

Autgefühl এর মতে, এটি একটি ক্লাসিক যাত্রীবাহী গাড়ি, তবে কিছু ক্রসওভার বৈশিষ্ট্য যেমন একটি কালো চ্যাসিস এবং কালো প্রান্ত সহ চাকা খিলান রয়েছে। ইউরোপের সমস্ত মিডিয়া ঐচ্ছিক পারফরম্যান্স প্যাকেজ সহ গাড়িটি পরীক্ষা করেছে, যার দাম অতিরিক্ত 4,5 হাজার ইউরো এবং এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• 20-ইঞ্চি নকল চাকা,
• হলুদ ক্যালিপার সহ বড় ব্রেম্বো ব্রেক,
• হলুদ সিট বেল্ট,
• প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ,
• Oehlins নিয়মিত শক শোষক.

গাড়ি কেনার আগে এই বিষয়টি মাথায় রাখুন - আপাতত কেউ না তিনি সস্তা এবং আরও বেসামরিক সংস্করণের সাথে মোকাবিলা করেননি।

কী, ইন্টেরিয়র, অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ ওএস

গাড়ির চাবিটি একটি সাধারণ ভলভো কিউবয়েড। কালো প্লাস্টিক বেশ সস্তা দেখায়, হয়তো ভবিষ্যতে এটি ক্রোম সন্নিবেশ দিয়ে সজ্জিত করা হবে। অন্যদিকে, রিয়ার-ভিউ মিররগুলি দুর্দান্ত লাগছিল - তাদের সর্বনিম্ন বেজেল ছিল।

সামনের দরজাটি প্লাস্টিক, ফ্যাব্রিক এবং (সিন্থেটিক?) চামড়ায় সাজানো। সেলুনে এটি একই: উপকরণগুলি বেশ নরম, সেগুলি সস্তা হয় না। আমি নিজেই অভ্যন্তরটি এই শ্রেণীর জন্য নান্দনিক এবং সাধারণ, তবে টেসলা মডেল 3-এর মতো কঠোর নয়। - অবশ্যই, ভলভো সহ ক্লাসিক মডেলগুলির সাথে আরও যুক্ত।

হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম সমৃদ্ধ চারপাশের শব্দ সরবরাহ করে।

পোলেস্টার 2 হল বিশ্বের প্রথম গাড়ি যা অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ ওএস ব্যবহার করে। Autogefuehl পর্যালোচক তার পঠনযোগ্যতা নিয়ে আনন্দিত হয়েছিল, এবং প্রকৃতপক্ষে: এটি একটি স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইন্টারফেস নয়, যেখানে "লিটার" কে "kWh" দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, তবে এক ডজন বছরেরও বেশি সময় ধরে জমে থাকা একটি মোটলি। এটি একটি নতুন মার্জিত ইউজার ইন্টারফেস যা এক নজরে সবকিছু পরিষ্কার করে।

যেভাবে তথ্য উপস্থাপন করা হয় তাতে অভিজ্ঞ UX ডিজাইনারদের হাত এবং Google ডেভেলপারদের বছরের পর বছর অনুশীলন করা হয়। রাউটিং বা মিউজিক লঞ্চ করার সময় ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট (= Google অ্যাসিস্ট্যান্ট) নিখুঁতভাবে কাজ করে। এটি অ্যান্ড্রয়েডে একই পদ্ধতির মতো কাজ করবে বলে আশা করি।

емкость ওবিইউ প্রস্তুতকারকের মতে, পোলেস্টার 2 এর বুট ক্ষমতা 440 লিটার।... মেঝেতে ক্যামেরা ব্যবহার না করে, আমাদের কাছে 100 সেমি x 100 সেমি x 40 সেমি (আনুমানিক মান) একটি স্থান রয়েছে। ব্যাকরেস্টটি 1 / 3-2 / 3 অনুপাতে ভাঁজ করে এবং একটি স্কি চ্যানেল রয়েছে।

সামনে এবং পেছনে পোলেস্টারের কেবিনে ২টি জায়গাই যথেষ্ট... 185 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা মানুষদের সরাসরি মাথার উপরে একটি ছাদ থাকবে। তাদের চালক এবং সামনের যাত্রীকে আসনটি সামান্য বাড়াতে বলা উচিত, অন্যথায় পা এর নীচে ফিট হবে না। এর কারণ হল চেয়ারটি মেঝে থেকে ঠিক উপরে স্লাইড করে।

ভলভো প্লাগ-ইন হাইব্রিডের বিপরীতে, পুনরুদ্ধার ইন মান তিনি শক্তিশালী - গাড়িটি দ্রুত ধীর হয়ে যায়। অতিরিক্ত সুইচিং পরে হামাগুড়ি (ক্রল) চালু থেকেযানবাহন একটি সম্পূর্ণ স্টপে আনা হয়. এটি একক প্যাডেল ড্রাইভিং। যারা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িতে অভ্যস্ত হতে পারে না এবং ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করতে পছন্দ করে - কেউ আছে কি? - রিকভারি সুইচ করে কম অথবা থেকে এবং তারা কাস্টমাইজ করবে হামাগুড়ি na চালু.

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

পারফরম্যান্স প্যাকেজের সাথে, গাড়িটিকে একটি খেলাধুলার মতো দেখায়, তাই পর্যালোচক 2-ইঞ্চি চাকা এবং স্বাভাবিক সাসপেনশন সহ পোলেস্টার 19-এর একটি টেস্ট ড্রাইভ শুরু করার সুপারিশ করেছেন৷ তদুপরি, এমনকি এই ধরনের কনফিগার করা (সস্তা) গাড়িতে এখনও 660 Nm টর্ক, 300 kW (408 hp), ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং 100 সেকেন্ডে 4,7 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয়।

পরীক্ষিত সংস্করণটি YouTuber Mercedes-AMG C43 বা BMW M340-এর মতো।I. জার্মান মডেলগুলি স্টিয়ারিং হুইলে রাস্তা সম্পর্কে আরও ভাল তথ্য সরবরাহ করেছিল, তবে একজন সাধারণ চালকের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি মোটেও গুরুত্বপূর্ণ নয়।

পোলেস্টার 2 সমস্ত গতির রেঞ্জে ভালভাবে ত্বরান্বিত করেছিল এবং শব্দের স্তর প্রতিযোগিতার কাছাকাছি হতে হয়েছিল। রিভিউয়ারের কথা শুনে তার আওয়াজ তুলে, আমরা পারি কিছু ঝুঁকি দাবি করুন যে গাড়িটি টেসলা মডেল 3-এর চেয়ে শান্ত - বিশেষ করে 120 কিমি/ঘন্টা বেশি গতিতে।

> পোলেস্টার 2 - প্রথম ছাপ এবং পর্যালোচনা। প্লাস অনেক, নকশা এবং উপকরণ মানের জন্য প্রশংসা.

100 কিমি / ঘন্টা গতিতে শক্তি খরচ ছিল 17 কিলোওয়াট / 100 কিমি। (170 Wh/km), যার ব্যাটারি 72,5 kWh এর ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতার মানে সর্বোচ্চ 426 কিলোমিটার। 100 কিমি/ঘন্টা কম বা বেশি গতিতে পরীক্ষাটি সেই মানগুলিকে প্রতিফলিত করে যা মিশ্র মোডে প্রত্যাশিত হতে পারে, অর্থাৎ শহর এবং শহরতলিতে গাড়ি চালানোর সময়।

শুধুমাত্র শহুরে এলাকায় গাড়ি চালানোর সময়, WLTP পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত মানগুলির কাছাকাছি মানগুলি আশা করুন।

পোলেস্টার 2 এবং টেসলা মডেল 3

আমাদের মতে, পোলেস্টার 2 টেসলার চেয়ে বেশি দৃষ্টিকটু, তবে এটি আরও ছোট এবং ভারী। Autogefuehl স্মরণ করিয়ে দেয় যে গাড়িটি ধীরগতির এবং মডেল 3 এর চেয়ে বেশি শক্তি ব্যবহার করে, তাই এটি প্রযুক্তিগতভাবে কিছু ক্ষেত্রে পিছিয়ে রয়েছে। এর সমস্যা হল চার্জিং অবকাঠামোর অভাব - পোলেস্টার অন্যান্য অপারেটরদের স্টেশনগুলিতে নির্ভর করতে বাধ্য হয়, টেসলার নিজস্ব সুপারচেগার রয়েছে।

পোলেস্টার 2-এর অভ্যন্তরে ব্যবহৃত আরও ভাল উপকরণগুলির সুবিধা রয়েছে এবং এটি Google-ভিত্তিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম থেকেও উপকৃত হতে পারে, যা অ্যান্ড্রয়েড ফোন মালিকদের জন্য পড়া সহজ।

মডেল 3 এবং পোলেস্টার 2 এর মধ্যে একটি পছন্দের সম্মুখীন একজন পর্যালোচক পোলেস্টার পছন্দ করবেন... অনুরূপ ভয়েস মন্তব্য হাজির.

পুরো এন্ট্রিটি দেখার মতো:

সমস্ত ছবি: (c) Autogefuel / YouTube

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: