স্টিয়ারিং র্যাক ব্যর্থতা। ভাঙ্গন এবং মেরামতের লক্ষণ

রাস্তায় গাড়ি চালানোর আরাম এবং নিরাপত্তা গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের নিখুঁত অপারেশনের উপর নির্ভর করে। অতএব, যে কোনও মোটরচালকের জন্য স্টিয়ারিং সিস্টেমের কার্যকারিতার প্রাথমিক নীতিগুলি বোঝা এবং এতে কিছু ত্রুটি দেখা দিলে কী করতে হবে তা জানা অপ্রয়োজনীয় হবে না।

এই সিস্টেমের কেন্দ্রীয় স্থানটি স্টিয়ারিং র্যাক দ্বারা দখল করা হয়।

র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম দীর্ঘকাল ধরে একটি গাড়ির চাকা ঘুরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এবং যদিও এটি ক্রমাগত পরিমার্জিত এবং উন্নত হচ্ছে, সামগ্রিকভাবে এর কাজের মূল বিষয়গুলি একই থাকে।

স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনকে চাকার ঘূর্ণনে রূপান্তর করতে, একটি কীট গিয়ারের নীতি ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন সে ড্রাইভ গিয়ার (ওয়ার্ম) ঘোরায় যা র্যাকের সাথে মেশ করে।

স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনের দিকের উপর নির্ভর করে, গিয়ার র্যাকটি বাম বা ডানদিকে চলে যায় এবং এর সাথে সংযুক্ত স্টিয়ারিং রডগুলি ব্যবহার করে সামনের চাকাগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়।

দাঁতযুক্ত রাকটি একটি নলাকার হাউজিং (ক্র্যাঙ্ককেস) এ স্থাপন করা হয়, যা সাধারণত একটি অ্যালুমিনিয়াম-ভিত্তিক হালকা খাদ দিয়ে তৈরি এবং সামনের অ্যাক্সেলের সমান্তরালে গাড়ির চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত থাকে।রডগুলি উভয় পাশে রেলের সাথে স্ক্রু করা হয়। তারা একটি বল জয়েন্ট এবং থ্রেডেড রেল পাশ দিয়ে ধাতব রড। রডের অন্য প্রান্তে ডগায় স্ক্রু করার জন্য একটি বাহ্যিক থ্রেড রয়েছে। স্টিয়ারিং টিপের একপাশে একটি অভ্যন্তরীণ থ্রেড রয়েছে এবং স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযোগের জন্য বিপরীত প্রান্তে একটি বল জয়েন্ট রয়েছে।আলনা দিয়ে টাই রড সুইভেল একটি রাবার বুট দিয়ে ময়লা এবং আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করা হয়।

এছাড়াও স্টিয়ারিং মেকানিজমের ডিজাইনে আরও একটি উপাদান থাকতে পারে - একটি ড্যাম্পার। বিশেষ করে, এটি স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন কমানোর জন্য অনেক SUV-তে ইনস্টল করা আছে। ড্যাম্পারটি স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিং এবং সংযোগের মধ্যে মাউন্ট করা হয়।

ড্রাইভ গিয়ারটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে মাউন্ট করা হয়েছে, যার বিপরীত দিকে স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। র্যাকের গিয়ারের প্রয়োজনীয় নিবিড়তা স্প্রিংস দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাকের জন্য উল্লেখযোগ্য শারীরিক প্রচেষ্টা প্রয়োজন, তাই এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশুদ্ধ আকারে ব্যবহার করা হয়নি। কিছু ক্ষেত্রে, তথাকথিত গ্রহের প্রক্রিয়া ব্যবহার করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়, যা আপনাকে ড্রাইভ গিয়ারের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে দেয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ি চালানোর সময় ক্লান্তির মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করে। এটি একটি বন্ধ-টাইপ হাইড্রোলিক সিস্টেম, যার মধ্যে একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি পাম্প, জলবাহী সিলিন্ডারের একটি ব্লক, একটি পরিবেশক এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উভয় দিকে চাপ তৈরি করতে সক্ষম একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একটি পৃথক উপাদান হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে, তবে প্রায়শই এটি স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়।সিলিন্ডারগুলিতে প্রয়োজনীয় চাপ ড্রপ স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত একটি নিয়ন্ত্রণ স্পুল দ্বারা তৈরি করা হয় এবং শ্যাফ্টের ঘূর্ণনে প্রতিক্রিয়া জানায়। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের পিস্টন একটি নির্দিষ্ট দিকে রেলকে ধাক্কা দেয়। এইভাবে, স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শারীরিক পরিশ্রম কমে যায়।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাকটি আজ উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়িতে ইনস্টল করা আছে।

আরেকটি সহকারী যা চালকের জন্য গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে তা হল বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)। এটিতে একটি বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU), পাশাপাশি স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল এবং টর্ক সেন্সর রয়েছে।কাছাকাছি রেলের ভূমিকা এখানে বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা অভিনয় করা হয়, যার ক্রিয়াকলাপ ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রয়োজনীয় বল সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা গণনা করা হয়।

EUR সহ স্টিয়ারিং সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি ব্যবহার করা হয়েছে, তবে এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে এটির ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। এটি একটি সহজ এবং আরো কমপ্যাক্ট নকশা আছে. তরল এবং পাম্পের অনুপস্থিতির কারণে, এটি বজায় রাখা সহজ। এটি আপনাকে জ্বালানী সাশ্রয় করতে দেয়, যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কেবল স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণনের সময় চালু হয়, যা সর্বদা কাজ করে তার বিপরীতে। একই সময়ে, EUR উল্লেখযোগ্যভাবে অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক লোড করে এবং তাই শক্তিতে সীমিত। এটি ভারী SUV এবং ট্রাকে এটি ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে।

স্টিয়ারিং সিস্টেম সাধারণত নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। যাইহোক, গাড়ির অন্যান্য অংশের মতো, স্টিয়ারিং র্যাক এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলি প্রাকৃতিক পরিধানের বিষয়। শীঘ্রই বা পরে, স্টিয়ারিংয়ে ব্রেকডাউন ঘটে। এই প্রক্রিয়াটি একটি ধারালো ড্রাইভিং শৈলী, খারাপ রাস্তায় অপারেশন, সেইসাথে অনুপযুক্ত স্টোরেজ অবস্থার দ্বারা ত্বরান্বিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্যাঁতসেঁতে ঘরে বা খোলা বাতাসে, যেখানে ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। প্রাথমিকভাবে দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটি বা ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেও সার্ভিস লাইফ কমানো যেতে পারে।

কিছু লক্ষণ সম্ভাব্য ভাঙ্গনের প্রাথমিক সতর্কতা দিতে পারে। উদ্বেগের বিষয় কী হওয়া উচিত:

• যথেষ্ট প্রচেষ্টার সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন;
• যখন স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানো হয়, তখন একটি গুঞ্জন শোনা যায়;
• গতিতে, সামনের অ্যাক্সেলের অঞ্চলে একটি ঠক বা র‍্যাটেল শোনা যায়, বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন অনুভূত হয়;
• কাজের তরল ফুটো, এর চিহ্ন পার্কিংয়ের পরে অ্যাসফল্টে দেখা যায়;
• স্টিয়ারিং হুইল খেলা আছে;
• স্টিয়ারিং হুইল জ্যামিং;
• টাই রডে ত্রুটিপূর্ণ বুট।

যদি তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি থাকে তবে আপনার অবিলম্বে স্টিয়ারিং সিস্টেম মেরামত শুরু করা উচিত। একটি ব্যয়বহুল স্টিয়ারিং র্যাক অবশেষে ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না। আপনি যদি সময়মতো সাড়া দেন, তাহলে, সম্ভবত, মেরামতের কিট থেকে কয়েকটি সস্তা অংশ প্রতিস্থাপন করে সবকিছু খরচ হবে, যার মধ্যে সাধারণত বিয়ারিং, বুশিং, তেল সিল, ও-রিং থাকে। এই ধরনের মেরামত স্ব-বহন করার জন্য উপলব্ধ, কিন্তু একটি দেখার গর্ত বা একটি লিফট প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো কঠিন

স্বাভাবিক অবস্থায়, ইঞ্জিন চলার সাথে, স্টিয়ারিং হুইলটি সহজেই এক আঙুল দিয়ে ঘোরানো হয়। যদি আপনাকে এটি ঘোরানোর জন্য একটি লক্ষণীয় প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হয়, তাহলে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে সমস্যা আছে বা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ব্যর্থ হয়েছে। তরল ফুটো হতে পারে এবং বায়ু জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। পাম্প ড্রাইভ বেল্টের অখণ্ডতা এবং টান নির্ণয় করাও প্রয়োজনীয়।

উপরন্তু, একটি "ভারী" স্টিয়ারিং হুইল ডিস্ট্রিবিউটরের অভ্যন্তরে স্পুল বা অ্যানুলার পরিধানের ভুল অপারেশনের ফলাফল হতে পারে।

ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং এর ভিতরের প্রাচীরের বিরুদ্ধে স্পুল কয়েলের টেফলন রিংগুলির ঘর্ষণের ফলে কণাকার পরিধান ঘটে। একই সময়ে, furrows ধীরে ধীরে দেয়ালে প্রদর্শিত হবে। দেয়ালের সাথে রিংগুলির আলগা ফিট হওয়ার কারণে, সিস্টেমে তেলের চাপ কমে যায়, যা স্টিয়ারিং হুইলের ওজনের দিকে নিয়ে যায়। অভ্যন্তরীণ প্রাচীর বিরক্ত করে এবং স্পুল মেকানিজমের মাত্রার জন্য উপযুক্ত একটি ব্রোঞ্জ হাতাতে চাপ দিয়ে ভাঙ্গন দূর করা সম্ভব।

রিং পরিধান প্রতিরোধ করা অসম্ভব, তবে আপনি যদি তরলের পরিচ্ছন্নতা নিরীক্ষণ করেন, পর্যায়ক্রমে এটি পরিবর্তন করেন এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি ফ্লাশ করেন তবে আপনি এই ইউনিটের জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারেন। আসল বিষয়টি হ'ল মেটাল চিপগুলির উপস্থিতি দ্বারা বিকাশটি ব্যাপকভাবে সহজতর হয়, যা মিথস্ক্রিয়াকারী অংশগুলির ঘর্ষণের ফলে তেলে উপস্থিত হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এর সঠিক ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামতের জন্য স্টিয়ারিং র্যাক বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, তাই যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্রেকডাউনের সন্দেহ থাকে তবে আপনার একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এবং অভিজ্ঞ কারিগরদের সন্ধান করা ভাল।

ঠক্ঠক্

গাড়ি চালানোর সময়, এমনকি খুব ভাঙা নয় এমন রাস্তার উপর বা কিছু ধরণের রাস্তার উপরিভাগে ( ধ্বংসস্তূপ, মুচির পাথর) এবং এমনকি রেল অতিক্রম করার সময়, গাড়ির সামনে বাম, ডান বা কেন্দ্রে একটি ঠক স্পষ্টভাবে শোনা যায়। . এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইল প্লে এবং স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন প্রায়ই লক্ষ্য করা যায়।

এই ধরনের একটি উপসর্গ উপেক্ষা করা উচিত নয়। এবং এটা অস্বস্তি সম্পর্কে সব না. যদি এটি ঠক্ঠক করে, এর মানে হল যে কোথাও কিছু আলগা, জীর্ণ হয়ে গেছে। এটিকে উপেক্ষা করা বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করে তুলবে এবং শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। অতএব, এই ধরনের ভাঙ্গন সনাক্ত এবং নির্মূল করতে দ্বিধা করা উচিত নয়।

ভাঙ্গা র্যাক বুশিং, টাই রড বুশিং বা স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বুশিংয়ের কারণে নকিং হতে পারে। ডগা বা রড একটি আলগা কবজা ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে. ডিস্ট্রিবিউটরের নীচের ভারবহন, যার উপর স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট ঘোরে, তাও ভেঙে যেতে পারে। আপনি যদি রেলকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করেন, তবে সম্ভবত ত্রুটিযুক্ত উপাদান সনাক্ত করা কঠিন হবে না। জীর্ণ জিনিস প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

ছিটকে পড়ার আরেকটি সম্ভাব্য কারণ হল কৃমি এবং রাকের মধ্যে একটি ফাঁক, যা পরিধানের ফলে প্রদর্শিত হয়। আপনি এটি আঁটসাঁট করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে যদি গুরুতর পরিধান থাকে তবে সামঞ্জস্যটি পছন্দসই ফলাফল দেবে না এবং তারপরে আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

প্রভাবের ফলে স্টিয়ারিং র্যাকের বিকৃতির কারণে স্টিয়ারিং হুইল ঠকানো এবং আটকানোও সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

এটা মনে রাখা উচিত যে কিছু বিবরণ একটি অনুরূপ নক করতে পারেন, বিশেষ করে,. অতএব, যদি স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিক থাকে এবং একটি নক থাকে তবে নির্ণয় করুন।

গুঞ্জন আর হুল্লোড়

হাম পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে আসে, যা তার শেষ পায়ে রয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। অথবা পাম্প ড্রাইভ বেল্ট আলগা হয়. উপরন্তু, একটি তরল ফুটো আছে যদি আপনি নির্ণয় করতে হবে। এই উপসর্গ প্রায়ই "ভারী" স্টিয়ারিং দ্বারা অনুষঙ্গী হয়।

একটি বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং র্যাক সহ একটি সিস্টেমে, EUR এর একটি জীর্ণ-আউট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গুঞ্জন করতে পারে।

যদি, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময়, আপনি একটি র‍্যাটল শুনতে পান, তবে এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বা ডিস্ট্রিবিউটরের ভারবহনের ক্ষয়ের লক্ষণ। এই ক্ষেত্রে ভারবহন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, সামান্য মরিচা থাকলে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বালি করা যেতে পারে। যদি জারা ডিস্ট্রিবিউটরকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

তরল দ্রুত নিষ্কাশন হয়

যদি আপনাকে ক্রমাগত হাইড্রোলিক সিস্টেমের জলাধারে তরল যোগ করতে হয় তবে এর অর্থ হল কোথাও একটি ফুটো রয়েছে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অখণ্ডতা নির্ণয় করা, রেল, পাম্প এবং বিতরণকারীতে জীর্ণ সীল এবং সীল চিহ্নিত করা এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। চলন্ত অংশগুলির ঘর্ষণ এবং চাপ এবং তাপের প্রভাবের কারণে তেলের সীল এবং ও-রিংগুলির পরিধান স্বাভাবিকভাবেই ঘটে। তাদের পরিধানের প্রক্রিয়াটি রেলের অংশগুলিতে মরিচা দ্বারা লক্ষণীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়, যা একটি ছেঁড়া অ্যান্থারের মাধ্যমে আর্দ্রতা প্রবেশের ফলে প্রদর্শিত হতে পারে।

স্টিয়ারিং হুইল স্টিকিং

যেমন একটি malfunction বিভিন্ন কারণে হতে পারে। এটি সনাক্ত করার জন্য, একটি গাড়ী পরিষেবাতে স্টিয়ারিংয়ের একটি ব্যাপক সমস্যা সমাধান প্রয়োজন। এটা সম্ভব যে পরিস্থিতি একটি গুরুতর পর্যায়ে পৌঁছেছে, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা উচিত।

anther ত্রুটি

অ্যান্থারগুলির অবস্থা নির্ধারণ করতে, আপনাকে গাড়ির নীচের দিকে তাকাতে হবে। অ্যান্থার মোটেও তুচ্ছ নয়। এমনকি একটি ছোট ফাটলও তৈলাক্তকরণের ক্ষতি এবং সুইভেলে ময়লা এবং জল প্রবেশ করতে পারে। ফলস্বরূপ, কিছু সময়ের পরে, থ্রাস্ট বা এমনকি পুরো স্টিয়ারিং র্যাকটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে, যেহেতু আর্দ্রতা র্যাক হাউজিংয়ে প্রবেশ করতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলির ক্ষয় হতে পারে। সময়মতো ছেঁড়া অ্যান্থার প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং অনেক সস্তা।

ব্রেকডাউনের লক্ষণগুলি উপেক্ষা করা শীঘ্র বা পরে স্টিয়ারিং র্যাকের চূড়ান্ত ভাঙ্গন এবং উল্লেখযোগ্য নগদ খরচের দিকে নিয়ে যাবে। সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হল স্টিয়ারিং হুইল জ্যামিং। যদি এটি উচ্চ গতিতে ঘটে, তবে এটি গুরুতর পরিণতি সহ দুর্ঘটনায় পরিপূর্ণ।

স্টিয়ারিং র্যাকের আয়ু বাড়ানোর জন্য কিছু সাধারণ নিয়ম পালন করতে সহায়তা করবে:

• 5 সেকেন্ডের বেশি সময়ের জন্য স্টিয়ারিং হুইলটিকে চরম অবস্থানে রাখবেন না;
• যদি আপনাকে খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয় বা স্পিড বাম্প, রেল এবং অন্যান্য বাধা অতিক্রম করতে হয় তবে গতি কমিয়ে দিন;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারে কাজের তরলের স্তর পর্যবেক্ষণ করুন;
• শীতকালে, সরানো শুরু করার আগে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে দু'দিকে আলতো করে ঘুরিয়ে দিন, এটি পাওয়ার স্টিয়ারিং-এর তরলটিকে গরম হতে দেবে;
• নিয়মিত anthers অবস্থা পরীক্ষা করুন.