Porsche 911: GT20-এর 3 বছর - স্পোর্টস কার

প্রথম 1999 জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত। তখন তার 360 এইচপি ছিল। আজ 500...

এই বছর, Porsche 911 GT3 তার অস্তিত্বের দুই দশক উদযাপন করছে। এটি খোলা হয়েছিল 1999 911 Carrera RS 2.7 প্রতিস্থাপন করার একটি মিশন নিয়ে। এটি তখন থেকে 500 এইচপি স্পোর্টস কার হিসাবে বিকশিত হয়েছে এটি আজ।

Al 20 বছর আগে জেনেভা মোটর শো লালিত বাদ্যযন্ত্রের থিম পরিত্যাগ করে তিনি সাহসী অভিনয়ে তার মুখ দেখিয়েছিলেন RS. 3,6 এইচপি সহ একটি 360-লিটার ওয়াটার-কুলড সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ প্রথমবার এটি উপস্থিত হয়েছিল। - আট মিনিটেরও কম সময়ে নুরবার্গিং-এর চারপাশে উড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট - ওয়াল্টার রোহরল গাড়ি চালাচ্ছিলেন। পারফরম্যান্স, ততক্ষণে অন্য গ্রহ থেকে, উন্নত ব্রেক, একটি চ্যাসি যা মাটিতে 30 মিমি নেমে গেছে এবং একটি গিয়ারবক্স তার ভাইবোন, 911 GT2 এর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হিসাবে শীর্ষ-স্তরের প্রযুক্তিগত পরিবর্তন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ম্যানুয়াল। ছয়-গতি। সামঞ্জস্যযোগ্য। খাঁটি এবং কাঁচা আর কিছুই নয়। অ্যান্টি-রোল বার এবং শক শোষকগুলিও সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল এবং যদি এই সমস্তই যথেষ্ট না হয় তবে আপনি এটি বৈকল্পিকটিতে পেতে পারেন। ক্রীড়া ক্লাব স্টিয়ারিং র্যাক সহ। সংক্ষেপে, একটি ট্র্যাক জন্তু.

বছরের পর বছর ধরে বিবর্তন আজ যে নামটি বহন করে তার যোগ্য। আসলে, প্রতি 3 বা XNUMX বছরে, যথারীতি, পোর্শ 911 GT3 এর আপডেট এবং উন্নতি পেয়েছি। 2003 সালে, উদাহরণস্বরূপ, শক্তি 381 এইচপি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ। ভ্যারিওক্যাম, একটি সিস্টেম যা ক্রমাগত ভেরিয়েবলের বন্টন নিরীক্ষণ করে।

তিন বছর পরে, একটি প্রজন্মগত উল্লম্ফন ছিল। তিনি 400 এইচপি বাধা ভেঙে দিয়েছেন। (415)। শুধু তাই নয়, তিনি PASM সক্রিয় সাসপেনশনও চালু করেছিলেন (পোর্শ সক্রিয় সাসপেনশন) কিন্তু পোর্শে প্রকৌশলীদের কাছে মনে হয়েছিল যে এটি কখনই যথেষ্ট ছিল না। 2009 সালে, একটি নতুন বিবর্তন পোর্শ 911 GT3 একটি নতুন 3.8l ইঞ্জিন এবং 435hp সহ। নতুন অংশগুলির মধ্যে একটি নতুন নির্মিত পিছনের ডানা এবং সম্পূর্ণ আন্ডারবডি ফেয়ারিং অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা জার্মান কুপের ডাউনফোর্সকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। আগের মডেলের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি।

2013 সালে, Noveunouno তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। এবং সময় এসেছে পঞ্চম প্রজন্মকে বিশ্বের কাছে প্রকাশ করার। সবকিছুই নতুন ছিল। ইঞ্জিন, চ্যাসিস এবং বডি। প্রথম, সর্বদা বায়ুমণ্ডলীয়, বেড়েছে 475 CV এবং প্রথমবারের মতো এটির সাথে জুটিবদ্ধ হয়েছিল ডুয়াল ক্লাচ সহ PDK স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। কিছু বিশুদ্ধতাবাদীদের নাক কুঁচকে থাকতে পারে, কিন্তু তার বক্তৃতা মুখ বন্ধ। পঞ্চম 911 জিটি 3 তিনি সম্পূর্ণ নতুন রিয়ার এক্সেল স্টিয়ারিং-এর উপরও নির্ভর করতে পারেন, যার ফলে নুরবার্গিং-এর গ্রীন হেল-এ 7'25''। প্রথম প্রজন্মের তুলনায় আধা মিনিটেরও বেশি দ্রুত...

এখান থেকে আমরা বর্তমান দিনে চলে যাই। আজকের স্পন্দিত হৃদয় পোর্শ 911 GT3 তিনি মনস্তাত্ত্বিক দ্বারপ্রান্তে পৌঁছেছেন, এবং শুধু দেবতাদেরই নয় 500 CV... এবং এখন প্রমাণিত PDK-তে, আপনি চাইলে, ক্লাসিক ছয়-গতির মেকানিক্স আবার বিকল্প করতে পারেন। আনন্দ।